Új Szó, 2015. március (68. évfolyam, 50-75. szám)
2015-03-02 / 50. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2015. MÁRCIUS 2. Régió-hirdetés 3 Novemberben indult a villamosközlekedés a főpályaudvarról, most újra szünetelni fog Pozsonyban folytatódik a villamossínek felújítása Többéves szünet után tavaly felújították a villamossíneket a főpályaudvaron. Tavasztól újra szünetel a novemberben elindított villamosközlekedés (A szerző felvétele) Pozsony. Tavasszal folytatódik a főpályaudvarra vezető villamossínek felújítása. A tervek szerint nyárra befejeződik. A fejlesztés költségei megközelítik a 4,5 millió eurót, a befektetést részben uniós forrásból finanszírozza a főváros. ÚJ SZÓ-TUDÓSÍTÁS Áprilisban megkezdődhet a villamossínek újabb szakaszának felújítása. A munkák kapcsolódnak a főpályaudvarra vezető vonal tavaly elvégzett rekonstrukciójához. Tatiana Kratochvüová, Pozsony közlekedési főmérnöke a SITA hír- ügynökségnek elmondta, a költségek 85 százalékát az unió, 10 százalékát az állam állja. A fennmaradó öt százalékot - 221935 eurót - a város fizeti. Már lezajlott a kivitelező kiválasztására kiírt versenypályázat. Kratochvüová közölte, nemcsak a síneket, hanem a megállókat is felújítják. A rekonstrukció miatt szünetelni fog a főállomásra tartó vülamosforgalom, amit többéves szünet után tavaly novemberben indítottak újra. A főpályaudvartól a pénzügyminisztériumig felújították a villamossínek felső szakaszát. Az 1,2 millió euró értékű javítást a közlekedési vállalat végezte, a finanszírozásba a főpályaudvar előtti tér felújítását végző Transprojekt vállalat is beszállt. A rekonstrukció tavasszal kezdődő szakaszát a korábbi városvezetés készítette elő. Akkor arra helyezték a hangsúlyt, hogy a pálya többi szakasza is olyan állapotban legyen, hogy rákapcsolódhasson a tervezett föld alatti villa- mossínekre. A Trsansprojekt vállalat főpályaudvarral kapcsolatos tervei közt szerepel a föld alatti villamospálya megépítése, utak és kereszteződések építése és az állomás épületének felújítása. A befektető még nem látott munkához, két éve maradt a nagy, komplex felújítás befejezésére. Egy korábbi, a város által készítetett szakértői vélemény szerint, hogy tartani tudják a határidőt a vállalatnak tavaly júniusban kellett volna elkezdenie az építkezést. (SITA béva) A polgármester munkaértekezletet hívott össze, hogy tárgyaljanak a fontos befektetésekről Hiányzik a városfejlesztési terv Galántán ÚJ SZÓ-ÉRTESÜLÉS Galánta. Hiányzik a tervezett befektetések listája Galántán, az üzemeltetési költségvetés pedig nem tartalmazza az egyszeri kiadásokat. A városi képviselő-testület MKP-SDKÚ képviselői klubja múlt heti sajtótájékoztatóján rámutatott, a képviselők nem kaptak anyagot a 2015-ös költségvetésről és a gazdasági fejlesztési tervről. „Két hónap alatt nem kaptunk olyan beadványt, amely a változásokkal vagy a lakosok problémáival foglalkozna. A város 2015-ös költségvetése csak az üzemeltetési költségeket tartalmazza. Ha holnap megjelenne egy felhívás például a neogótikus kastély felújítására, a város nem tudna jelentkezni, mert erre nincs elkülönítve pénz” - nyilatkozott Peter Závodský, a képviselői klub alelnöke. Hozzátette, a megoldásra váró alapvető ügyek helyett személyes dolgokkal foglalkozik a város vezetése. Peter Paška független polgármester elmondta, a város üzemeltetési gazdálkodása rendben van, de ez a fontos fejlesztések kárára megy. A polgármester közölte, rossz állapotban vannak a város parkolói, a járdák, az utak és a melegvíz-vezetékek. „Nem lyukak foltozásaként képzelem el a fejlesztést. Ezért február elején személyesen, utána elektronikus formában átadtam a képviselőknek a befektetésekre vonatkozó költségvetés tervezetét” - írta a polgármester. Paška munkaértekezletet hívott össze az ügyben. A napokban megjelent a város honlapján a tervezett fejlesztések listája. Az elképzelések közt szerepel a városközpont és a városi hivatal felújítása, lakások és parkolóház építése, a városi tulajdonban levő épületek energiafelhasználásának ésszerűsítése, a kastély és a játszóterek felújítása, kerékpárút építése. A lakosok hétfőig véleményezhetik a koncepciót. A pályázati forrásokról a polgármester úgy nyilatkozott, az egyik tanácsadója figyeli a minisztériumok tervezett uniós pályázati kiírásait. „Ezért tudom, hogy már idén kérhetünk támogatást a fontos befektetésekre. Mindent megteszek azért, hogy felkészültek legyünk, ehhez a képviselőkre is szükségem van” - jelentette ki Paška. (béva) A JOGASZ VÁLASZOL Nemzeti jogszabály vs. uniós irányelvek Egyetemista lévén érdeklődéssel figyelem az Európai Unió ügyeit. Meggyőződésem, hogy a tagállamoknak jobb együtt, mintha külön járnák útjukat. A világ szemében csak porszemek lennénk, az EU- ban talán nyomunk a latban. Aggaszt viszont, hogy egyes tagállamok nem tartják be az uniós jogszabályokat, illetve szájuk íze szerint értelmezik. Van úgy, hogy a nemzeti jogszabály szöges ellentétben áll az uniós irányelvekkel. Milyen eszközökkel lehet ez ellen fellépni? Itt most az EU-s jog adta lehetőségekre gondolok. A közösségi jog alappülé- rei az Európai Uniót megálmodó elveket és az uniós tevékenységeket megfogalmazó szerződések. Ezekre épül az úgynevezett másodlagos uniós jog, mely a szerződésekben lefektetett célokat kelti életre és dolgozza ki részletekben az uniós rendeleteken, irányelveken és határozatokon keresztül. Az Európai Unióról szóló szerződés 4. cikke így fogalmaz: „Az unió és a tagállamok a lojális együttműködés elvének megfelelően kölcsönösen tiszteletben tartják és segítik egymást a szerződésekből eredő feladatok végrehajtásában. A tagállamok, hogy teljesítsék a szerződésekből, il- letve az unió intézményeinek intézkedéseiből eredő kötelezettségeket, megteszik a megfelelő általános vagy speciális intézkedéseket. A tagállamok segítik az uniót feladatainak teljesítésében, és tartózkodnak minden olyan intézkedéstől, amely veszélyeztetheti az unió célkitűzéseinek megvalósítását.” Az Európai Bizottság feladatait a fent említett szerződés 17. cikke fekteti le. Ezek között szerepel az uniós jog alkalmazásának nyomon követése és felügyelete: ,A bizottság gondoskodik a szerződések, valamint az intézmények által a szerződések alapján elfogadott intézkedések alkalmazásáról. Az Európai Unió Bíróságának ellenőrzése mellett felügyeli az uniós jogalkalmazását.” Az uniós irányelvek szellemében a tagállamok kötelezettséget vállaltak arra, hogy a bennük meghatározott eredményt elérjék. Azt maguk dönthetik el, milyen jogi módszert alkalmaznak ezért. Az irányelvek ugyanis az eltérő tagállami jogszabályok összehangolására szolgálnak, és elsősorban az egységes piac működését hivatottak előmozdítani. A tagállamoknak az irányelvben vállalt kötelezettségeket a benne rögzített időpontig kell átültetniük a nemzeti jogrendjükbe és értesíteniük kell a bizottságot az intézkedések szövegéről. A bizottság ezeket megvizsgálja, hogy az irányelvben előírt eredményre vezetnek-e. Ha egy tagállam nem közli időben a bizottsággal az átültető intézkedéseit, vagy ha az intézkedések hiányosak, a mulasztás pótlásáért a Bizottság kötelezettségszegési eljárást indíthat ellene, (folytatjuk) Veszelei Viktória jogász (A cikk tájékoztató jellegű, nem minősül jogi tanácsadásnak.) EZ ITT A KÉRDÉS Autóbuszról vonatra váltott, mert ez olcsóbb? Tengeri Anikó fiziotera- peuta, Diószeg Naponta utazom Pozsonyba vonattal, mivel a vasútállomás közel van a munkahelyemhez. Nem azért választottam a vonatközlekedést, mert olcsóbb, hanem mert autóbusszal nem érnék be időben dolgozni. Amióta a diákok ingyen vonatozhatnak, sokkal több iskolást látok a vonaton. Hiába indítanak több vagont, a gyorsvonatokon gyakran zsúfolásig tömve van a folyosó. Nemcsak a diákok, hanem egy ismerősöm is autóbuszról vonatra váltott a kedvezményes jegyár miatt. Nagy különbség van a buszjegy és a vonatjegy ára között. A tömegközlekedéshez az autóbuszok is hozzátartoznak. Úgy vélem, ha az állam csökkentette a vonatjegyek árát, az autóbusz-közlekedést is támogathatná. Keve Ádám egyetemista, Érsekújvár Eddig is vonatoztam, mert Érsekújvárból - amely jelentős vasúti csomópont -, eddig is sokkal jobb volt az összeköttetés, mint autóbuszokkal. Gondolom, a diákok többsége éppen ezért nem is nagyon változtat eddigi szokásain. Sőt örülnek annak, hogy éppen a vonatokra érvényes a kedvezmény, nem az autóbuszokra. Külföldön tanulok egyetemen, sajnos az ingyenes vonatozás csak belföldi egyetemek tanulóira vonatkozik, holott sokan vannak hasonló helyzetben, mint én. A külföldieknek azonban bizonyítani kell az iskolalátogatást, ehhez hivatalosan lefordított dokumentumokra van szükség, amit az illetékes minisztériumba is be kell küldeni. Ott döntik el, hogy a diák jogosult- e kedvezményre. Úgy érzem, kicsit sok a papírmunka, és intéznivaló az engedéllyel, emiatt nem teszik meg. Praj da Rita adminisztrátor, Borsi Én a kedvezmények bevezetése után sem változtattam az utazási szokásaimon, továbbra is busszal járok a munkahelyemre. Ennek egyik oka, hogy a vonatjegy még így sem annyira olcsó, hogy érdemes lenne vállalnom a változtatással járó kellemetlenségeket. Ha ugyanis Borsiból Királyhelmecre jövök, a vasútállomáson át kell szállnom, ami egyrészt pluszkiadás, másrészt idő- veszteség. Az sem mellékes, hogy a busz kedvezőbb időpontban indul, ezzel is időt takarítok meg. Egyébként az ismerőseim többsége szintén nem váltott autóbuszról vonatra, gondolom, hasonló megfontolások miatt, mint én. Arról nem is szólva, hogy a mi régiónkban jó néhány település vonattal egyszerűen megközelíthetetlen. (béva, száz, leczo) 1> Petít Press SZÓ Az Üj Szó főállású közép-szlovákiai tudósítót keres. Feltételek: S A magyar nyelv tökéletes, a szlovák nyelv kommunikációs szintű ismerete. Idegennyelv-tudás előny. 'S Középiskolai végzettség. Felsőfokú végzettség előny. v Jó íráskészség. 'S Az adott régió ismerete. S Kreativitás. Rugalmasság. Újságírói tapasztalat előny. 'S B kategóriás jogosítvány. A motivációs levelet, az életrajzot és 2 újságcikket (nem feltétel, hogy megjelent cikkek legyenek) március 3-ig a következő címre küldjék: ujszo@ujszo.com. A tárgyban jelöljék meg: tudósító.
