Új Szó, 2014. október (67. évfolyam, 225-251. szám)
2014-10-15 / 237. szám, szerda
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2014. OKTÓBER 15. Közélet 3 A Dunára kompátkelőket terveznek, az Ipolyon sok helyen egymástól pár kilométerre építenének hidakat, a Bodrogközben utakat újítanának fel 21 új átkelő nyílhat a szlovák-magyar határon Tomahorváti Nagyromhány Gömörpéterfala Alsómihályi Szécsénykovácsi Ipolyvarbó Naprágy Ipolyhídvég Ipolyszakállos Pozsony. 21 új, illetve már meglévő határátkelő kiépítésében, felújításában egyezett meg a szlovák és a magyar kormány. Főleg az Ipoly mente és a Bodrogköz érintett. A lista alapján olyan útszakaszok is használhatóvá válnak, amelyek több száz éve még távolsági forgalmat bonyolítottak, és olyanok is, amelyek a már működő átkelőktől mindössze néhány kilométerre fekvő apró zsákfalukat kapcsolnak majd össze. A terveket 2020-ig valósítanák meg. VERES ISTVÁN MEGEPITESRE VAGY FELÚJÍTÁSRA VARO HATÁRÁTKELŐK A szlovák és a magyar kormány a közös határszakaszon ezeknek az átkelőknek a megépítésével, illetve felújításával számol. A magyarországi Zabarról a gömörpéterfalai tóhoz vezető út egykor az Egerből Zólyomba vezető országút része volt, emlékeztet Köböl Gyula péterfalai polgármester. „Az alapok megvannak, új aszfaltréteget kellene ráhúzni. Magyarországról sokan járnak a tóhoz, de személyautóval nem lehet rajta közlekedni, csak dzsipekkel” - magyarázta kérdésünkre. A két falu közti átkelő ugyanis szerepel azon a listán, amely a Magyarország és Szlovákia közös határvonalán kiépítésre vagy felújításra váró átkelőket tartalmazza. Eddig „elsikkadtak” a dolgok A listát a szlovák közlekedési minisztérium bocsátotta rendelkezésünkre. Összesen 25 átkelő szerepel rajta, közülük 4-et már átadtak. Nagyrészt Besztercebánya és Kassa megye határmenti falvai érintettek. Az említett péterfalai út felújítása az elmúlt tíz évben legalább háromszor felmerült, jegyezte meg Köböl Gyula. „De valahogy mindig elsikkadtak a dolgok. Reméljük, most már valóban elkezdődik a munka, nálunk ez megyei hatáskör” - tette hozzá. Azt ugyan elismeri, hogy a Tajti átkelő közel van - mintegy 10 km -, de szerinte elsősorban az Egerbe utazók spórolhatnának az új útszakasszal. Az új átkelők közül két kompkikötő épülne a Dunán: az egyik Somorja mellett Doborgaz és Dunakiliti között, vagyis a Kis-Csallóközt kötné össze MaNagygéres Bodrogszög Tőrincs Rárósmuiyad j Doborgaz M Dunaradvány Magyarázat: gyarországgal, a másik a Komárom és Párkány közti folyószakaszon, amely Dunaradványt és Neszmélyt kötné össze. A már létező átkelőknél a minisztérium megemlíti a Bős és Dunar- emete között közlekedő kompot és a Karva (Dunaradványtól néhány kilométerre Párkány irányába) és Lábaüan közt a közelmúltban átadott kikötőt. Új átkelők az Ipolyon Az Ipolyon 7 átkelő, vagyis 7 új híd létesülne, közülük néhány meglepően közel egymáshoz. Az új lista nem számol a korábbi években sokat emlegetett két Ipoly-híddal (Helem- ba-Ipolydamásd, Ipolypásztó- Vámosmikola), ugyanakkor a folyó alsó szakaszán néhány kilométerrel feljebb, Ipolyszakállos és Tésa közt javasol hidat. A legközelebbi átkelő a környéken a 17 kilométerre délre fekvő Szálkánál van, északra pedig 38 kilométer után Ipolyságnál. A következő már Ipolyságtól 10 kilométerre keletre, Ipolyhídvég és Drégelypalánk között épülne, majd Kóvár és Balassagyarmat között. Ezzel az átutazók vélhetően nem sokat spórolnak majd, ugyanis 5 kilométernyire, SzlovákgyarMár nincs jelentősége a határnak Szlovákia 2007 decemberében vált a schengeni övezet tagjává, vagyis a szlovák-ukrán határ kivételével megszűnt az ellenőrzés minden határon. Ez nemcsak azt jelenti, hogy a korábbi határátkelőknél megszűnt az útlevél- és vámellenőrzés, hanem azt is, hogy valójában bárhol át lehet lépni a határt. Ez főleg az ország középső és keleti részében jelent előnyt, ahol a határt nem folyó alkotja, hiszen ott a mezei utakon is át lehet menni a szomszédos országokba. Ugyan a rendőrök továbbra is kérhetik, hogy igazoljuk magunkat, ezért javasolt az ilyen határátlépés során is magunknál tartani személyes iratainkat, de a határról nem fordíthatnak vissza. A vámellenőrzés is az országok belső területeire szorult, a vámosok elsősorban a teherforgalmat ellenőrzik szúrópróbaszerűen, (lpj) mat és Balassagyarmat között üzemel egy átkelő. Nem sokkal messzebb Ipolyvarbó és Őrhalom között is építenének egy hidat, majd a 7 kilométerre keletre fekvő Szécsénykovácsi és az Őrhalommal majdnem összenőtt Hu- gyag között is. Itt egy régi főút felújításáról van szó, magyarázta Filip József, Szécsénykovácsi polgármestere. Ez volt az egyenes útvonal Balassagyarmat és Kassa között. „Ez a híd a történelmi kettes számú főúton volt, a pillérei még megvannak. A második világháborúban a németek felrobbantották a hidat, akárcsak a párkányit, így Szécsény felé mocsáron kellett egy új utat építeni, mert azzal most is gondok vannak. Azért van ez tervben” - fejtette ki kérdésünkre a polgármester. Bár az érintett falvak néhány száz lakosúak, Filip József szerint a híd az átmenő forgalmat is nagyban szolgálná. „Ha 100 éve volt rá igény, a mai felgyorsult világban egyértelműen van. Arról nem is beszélve, hogy itt a legvékonyabb a magyarok által lakott sáv a határ mellett, a szomszédos falvak már szlovákok, nem árt az összeköttetés” - nyilatkozta Filip. Egyébként 4 kilométerre keletre van az a híd, amelyet két éve adtak át Pető és Pös- tyénpuszta között. 7 kilométeren belül 3 híd Innét 20 kilométerre keletre szintén megszaporodnak az átkelők: Az említett lista szerint Rárósmuiyad és Nógrád- szakál között, valamint Tőrincs és Litke között is megépülhet egy híd. Közben a Tőrincshez tartozó Rárós és a déli oldalon fekvő Ráróspuszta között 2011-ben adtak át egy hidat, vagyis ha az újak is megépülnek, 7 kilométeren belül 3 híd is lesz a folyónak ezen a szakaszán. Sem Rárósmuiyad, sem Tőrincs lakossága nem éri el az 500 főt. Az áthaladó forgalom szempontjából sem mondható jelentősnek az elképzelés, az ugyanis a 10 kilométerrel keletebbre fekvő Kalonda és Ipoly- tarnóc közötti főúton halad. Nógrádban még Nagyromhány és Karancsberény között létesítenének egy új szárazföldi átkelőt, Gömörben pedig három helyen: a már említett Gömör- péterfalánál, majd Jéne és Ózd, valamint Naprágy és Kelemér között. A következő célpont a Tornahorváti és Hidvégardó közti útszakasz kiépítése lenne, rákapcsolódva a Tornába vezető határ menti főútra. Minden faluban lesz átkelő? A Tőketerebesi járásban szintén 7 átkelőt nyitnának meg illetve újítanának fel, többnyire apró, néhány esetben szomszédos falvak között. Alsómihályi és Felsőregmec, Csörgő és Alsóregmec összekapcsolása után például 3 kilométeren belül két átkelő lépne működésbe. Szlovákújhely és Sátoraljaújhely között működik az átjáró, itt vélhetően csak ki kell javítani a közutat. 18 kilométerre keleti irányba a 200 fős Bodrogszög és Felsőberecki között is kiépítenék az átkelőt - itt a legközelebbi a 10 kilométerre fekvő Szomotornál üzemel. Felújítanák az Őrös és Pácin közötti átkelőt is, valamint a Nagygéres- Nagyrozvágy közöttit, ahol jelenleg nincs átjárás. Végül a Bély és Dámóc közöttit, ahol a rendszerváltás előtt kamionos átrakóállomás üzemelt, de napjainkban nincs jelentős forgalom. A szomszédos községben, Nagytárkányban egyébként tavaly adták át a magyar- országi Zemplénagárdra vezető utat. Az említett útszakaszok a megyék és a falvak tulajdonában vannak, közölte Martin Koňa, a közlekedési minisztérium szóvivője. A tavaly átadott, Rárós és Ráróspuszta közötti Ipoly-híd (Ján Krošlók felvétele
