Új Szó, 2013. augusztus (66. évfolyam, 177-202. szám)
2013-08-26 / 198. szám, hétfő
8 Autó-motor ÚJ SZÓ 2013. AUGUSZTUS 26. www.ujszo.com Figyelik az autókat Sebességhez alkalmazkodó madárfajok London. Az utak mentén repülő madarak sokkal inkább a megengedett legnagyobb sebességhez, mintsem a közeledő jármű tényleges sebességéhez alkalmazkodnak - derült ki egy brit tanulmányból. Ahogyan az állatok a ragadozók jelentette veszélyekhez alkalmazkodnak, úgy alkalmazkodnak a madarak a környezetükben elhaladó járművek által betartott sebességhez - derítették ki a kutatók. A veszélyeztetett fajok védelmében a madarak ezen magatartása miatt be kell tartani a sebességkorlátozásokat, főként lakott területen - vélte Pierre Legagneux, a Québeci Egyetem kutatója. Egy évig rótta autóján a nyugat-franciaországi vidék útjait, erdőkön és falvakon át. 21 madárfaj magatartását tanulmányozta óránkénti 20, 50, 90 és 110 kilométeres sebességnél. A menekülési távolság számítását akkor kezdte, amikor a madár felrepült, hogy elkerülje az érkező járművet, és akkor fejezte be, amikor a jármű elérte az utolsó helyet, ahol a szárnyas a földön tartózkodott. A kutatók azt tapasztalták, hogy a „madarak nem a gépjármű sebességére reagáltak, hanem az adott úton megengedett legnagyobb átlagos sebességhez alkalmazkodtak” - mondta el Legagneux. A madarak a kutató szerint „az útszakaszokat a sebességkorlátozáshoz kötik, hogy csökkentsék az ütközés kockázatát, azaz a veszélyhelyzetet.” Vannak veszélyeztetett és az ütközéskor igen sérülékeny fajok, így a sebességkorlátozás betartása révén csökkenteni lehet a madarak halálozási arányát. „Ha valaki meghaladja a megengedett legnagyobb sebességet, az a madarakra veszélyes, mert nem reagálnak a veszélyforrásra”-írta Legagneux. (MTI) Szakértők szerint gyakran fölösleges helyen korlátozzák a hatóságok a sebességet, ami sokkal többet árt, mint segít Csak akkor lassítunk, ha a bemérhetnek Pozsony. Nyár végén a megszokottnál jóval több autó közlekedik az utakon, hiszen lassan mindenki hazatér a nyaralásból. Hogy biztonságosabb legyen a közlekedés, a rendőrség ebben az időszakban gyakrabban ellenőrzi az előírt sebesség betartását. Tudja, hol a legvalószínűbb, hogy gyorshajtáson érik? DEMECS PÉTER (Tomáš Benedikovič felvétele) sebességet. Ezeket az útszakaszokat a rendőrség minden héten feltölti a www.minv.sk/7hl iadky-dopravnej-policie oldalra. Ezenkívül ott rendelik el a sebességmérést, ahol azt az aktuális közlekedési helyzet megkívánja. Milyen hatása van a sebességmérésnek? „A statisztikák is igazolják, hogy a gyakori közúti ellenőrzések csökkentik a balesetek számát az egyes útszakaszokon” - mondta Slivka. Példaként említette a cseh-szlovák határ és Drietoma közti útszakaszt, ahol majdnem mindennap mérnek, s ennek köszönhetően egy év alatt a felére csökkent a balesetek száma. Sebességmérő radar kijelzője egy rendőrségi Fabiában ITT MERNEK A LEGGYAKRABBAN Az országban több tucat helyen helyeztek ki statikus radarokat. Néhány hely, ahol rendszeresen mérik az előírt sebesség betartását: ♦ Pozsonyban a Prievozská, Račianska, Lamačská, Bajkalská, Pražská és Gagarinova utcán. ♦ LévábólaFelsôzsember(Žemberovce)irányábavezetôúton. ♦ Nyitrán a Chrenovská utcán. ♦ Losoncról a Pincina községbe vezető úton. ♦ Nagykürtösből a kivezető utakon Losonc és Alsópalojta (Dolné Plachtince) községekbe. Az országban a rendőrök négyféle típusú radart használnak sebességmérésre. Egyrészt statikus radarokat, amelyek mindig egy adott helyen mérik a sebességet, vagy olyan radarokat, amelyek egy adott szakaszon figyelnek a gyorshajtásra - ez utóbbi típust leggyakrabban alagutakban használják. Az átlagsebesség szerint aztán kiszámíthatják, hogy a sofőr az alagútban betartotta- e az előírt sebességet vagy sem. „Ezt a mérést a Sitina alagútban használják, a sebességet Brünn irányából körülbelül egy kilométerrel az alagút előtt kezdik mérni” - állítja Jozef Drahovský közlekedésbiztonsági elemző. Értelmetlen korlátozások A sofőrök viszont leggyakrabban olyan radarokkal találkozhatnak, amelyeket a rendőrautókba szerelnek vagy az egyenruhások tartanak a kezükben. Ezt a fajta sebesség- mérést főként a balesetveszélyes útszakaszokon használják. Szakértők szerint egyértelmű, hogy ezek a rendszeres mérések hozzájárulnak a biztonság növeléséhez. „Ha ugyanis a sofőrök megszokják, hogy az adott szakaszon gyakran mérnek, s ezek az információk a rádiók közlekedési híradásában is elhangoznak, akkor nemcsak hogy lelassítanak, de sokkal jobban odafigyelnek a vezetésre” - mondta Drahovský a Hospodárske noviny gazdasági lapnak azzal, hogy nagyon sok baleset épp a sofőrök figyelmetlensége miatt következik be. Másrészt a sebességcsökkentés nem mindig megalapozott. „Sajnos, nálunk az a szokás, hogy ha egy útszakasz valamelyik részén ajánlott lelassítani, akkor inkább az egész szakaszon csökkentik a sebességet, aztán meg csodálkoznak, hogy a sofőrök nem értik ezt a korlátozást, s épp ott hajtanák gyorsabban, ahol lassítani kellene” - fűzte hozzá a szakértő. Meggyőződése, hogy sokkal több haszna lenne annak, ha az illetékesek csak oda helyeznék ki a sebességkorlátozást előíró közlekedési táblákat, ahol az megalapozott. Biztonságosabb, ha mérnek Az Országos Rendőr-főkapitányság szóvivője, Michal Slivka beismerte, hogy a rendőrök főleg a balesetveszélyes szakaszokon mérik rendszeresen a A kocsira saját magából még négy másikat rá lehetne rakni anélkül, hogy a teteje behorpadna Minden idők legbiztonságosabb autója a Tesla „S” ÖSSZEFOGLALÓ San Francisco. A töréstesztek alapján az elektromos autókat gyártó amerikai Tesla „S” modellje bizonyult minden idők legbiztonságosabb autójának - írja az All Things Digital technológiai hírportál. Az ebben a hónapban korábban végzett vizsgálatokon a Tesla „S” modellje a maximális öt csillagot kapta meg az amerikai járműbiztonsági hivatal, az NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) töréstesztjén mind a frontális, oldalsó ütközési, mind a borulási kategóriákban. Az NHTSA által bevizsgált járműveknek eddig alig egy százaléka szerezte meg az öt csülagot, a Tesla „S” eredménye tehát önmagában is figyelemre méltó lenne. A kocsi azonban még ennél is jobb eredményt ért el az összesített VSS (Vehicle Safety Score) minősítésben, melynek eredményét az NHTSA rendszerint csak az autógyárakkal magukkal osztja meg. A Tesla „S” a VSS minősítésben 5,4 csillagot ért el, ami új rekord, mégpedig nemcsak a személygépkocsi, hanem a SUV és minivan kategóriában is, ami a tesztelők szerint meglepő eredmény. Az, hogy a Tesla „S” a nehezebb járműkategóriákban is megszerezze a vezetést, azon hiúsult meg, hogy tönkretette a mérőpadot. A kocsiszekrény tetejének terheléspróbáján u- gyanis a tesztberendezés 4 g erőkifejtésnél felmondta a szolgálatot. A 4 g erőkifejtés annyit jelent, hogy a kocsira saját magából még négy másikat rá lehetne rakni anélkül, hogy a teteje behorpadna. (MTI) Nem segít a kibeszélés Gyorshajtás vagy munka? Jeruzsálem. Gyorshajtáson kapták a rendőrök az izraeli Autó című magazin szerkesztőjét, aki azzal védekezett, hogy csak egy autót tesztelt - írta az Iszráel Hajóm című napilap. Nicán Avivi, a neves izraeli gépjárműszakértő-újságíró, az autós magazin szerkesztője óránkénti 190 kilométeres sebességgel hajtott egy XS sportjaguárral múlt hétfőn, amikor motoros közlekedési rendőrök megállították a Negev-sivatag egyik útján, ahol maximum óránként 90 kilométerrel mehetett volna. Az újságíró nem tagadta a rendőrök által bemért adatokat, de kijelentette, hogy csak a munkáját végezte, amikor a luxusautó képességeit vizsgálta. Mindez nem segített rajta, azonnali hatállyal harminc napra bevonták a jogosítványát, és eljárást indítottak ellene. (MTI)
