Új Szó, 2012. március (65. évfolyam, 51-77. szám)
2012-03-26 / 72. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2012. AAÁRCIUS 26. Autó-motor 9 Az abroncscserét már nem halogatjuk az utolsó pillanatra, ezért a szervizekben sem kell órákon át várakozni. Sokan ennek ellenére türelmetlenek. Használják ki a gumiabroncsok kiárusítását Már igazán nem kell halogatni a gumiabroncsok cseréjét, a hőmérő higanyszála átlagban tartósan plusz hét fok felett van, ami annyit jelent, hogy a téli abroncsok speciális keveréke már nem nyújt kellő biztonságot. A legjobban spórolni úgy tudnak, ha interneten vásárolnak, akciókat figyelnek, vagy az abroncsokat kiárusításban veszik meg. DEMECS PÉTER A gumiabroncs-szervizek képviselői szerint kétség nem fér hozzá, hogy a sofőrök az elmúlt évben már megtanulták, hogy egy autón téli és nyári abroncsokat is kell használni év során. A helyzet abban is változott, hogy az abroncscserét már nem halogatják az utolsó pillanatra, ezért a szervizekben sem kell órákon át várakozni. Sokan ennek ellenére egy percet sem hajlandóak várni. „Látni, hogy a konkurencia- harc kiéleződött. Azok a szervizek, amelyeknemtudjákteljesí- teni a kliensek igényeit, egyszerűen tönkremennek. Manapság mindenki siet, talán soha nem volt olyannyira igaz a közmondás, hogy az idő pénz, mint most” - állítj aegypozsonyi pneuszervizvezetője. Az abroncs kora és kopottsága is fontos „Kilenc éve van autómon egy téli gumiabroncs-szett, de mivel a profilmélység még nem kopott a törvény által meghatározott határ alá, nem tudom, hogy le- cseréljem-e. Koptassam le esetleg nyáron, s csak aztán dobjam ki? Vagy használhatom még?”- kérdezte néhány napja egyik olvasónk. Szakértők egyetértenek, hogy az abroncsok profilmélységén kívül a gumiabroncsok életkorát is figyelembe kell venni. Természetesen a vezetés mennyiségétől és stílusától függ, de a gyártók általában azt tanácsolják, hogy az abroncsot három-négy éves használat után érdemes lecserélni. Ennyi év után ugyanis a gumiabroncs keveréke elfárad, s már nem tud olyan biztonságot nyújtani, mintújkorában. Tény, hogy a nyári abroncsoknál is fontos a gumiabroncs kora, de nem olyannyira, mint a télinél. A nedves, jeges utakon sokkal fontosabb, hogy a megfelelő profilmélységen kívül az abroncs anyaga is jó állapotban legyen. S mivel a téli keverék nem alkalmas a melegebb időjárásra, olvasónknak valóban azt tanácsoljuk, hogy inkább cserélje le többéves abroncsait. Keressék a jobb ajánlatot A nyári abroncsok ára nem változik olyan jelentősen, például a Heureka webáruház szerint idén három százalékos növekedés várható a tavalyi árak- hozképest. Aki spórolni akar, az elsősorban az interneten böngészik. Kétség kívül ez a legjobb módja a megtakarításnak. A neten vett abroncsok ára rendszerint a ki- szállítási költségeket is tartalSpórolhatnak ♦ Böngésszenek az interneten. ♦ Menjenek el több szervizbe is. Hasonlítsák össze az árakat. ♦ Figyeljék a kiárusításokat. mázzá, tehát a vásárlás így még kényelmesebb lehet. Másik lehetőség, hogy körbejárnak néhány pneuszervizt és összeha- sonlítjákaz árakat. Mivel a nyári abroncsoknál nem annyira fontos a gumi kora, keressék a kiárusításokat. Gyakran előfordul, hogy a szervizek ürítik a raktárakat s kiárusítják a tavaly vásárolt abroncsokat. Ajobb minőségű, amúgy nagyon drága abroncsokat így az olcsóbb gumik árán is megvehetik. Főleg a Michelin, a Goodyear, a Continental vagy a Dunlop márkákról van szó. A szervizekben is különbözik a gumik áthelyezésének ára. Természetesen a legkevesebbet azok fizetnek, akiknek az abroncs már lemezfelnin van, tehát csak a négy kereket akarják lecserélni. Akik a felnire is fel akarják szerelni a gumit, azoknak 30-40 eurós kiadással kel számolniuk. Ez már tartalmazza a csere árát, illetve a centíro- zást. Vannak olyan szervizek, amelyek a csere mellé különböző szolgáltatást is kínálnak, például autómosást. Érdemes figyelni a különböző árengedményeket kínáló portálokat is, ahol a pneuszervizek is gyakran érdekes akciókkal rukkolnak elő. A teszt beigazolta, hogy már a melegebb tavaszi napokon érdemes lecserélni a téli gumit; így kímélik, mert a melegebb aszfalton gyorsabban kopik A nyári abroncsok már tavasszal is sokkal biztonságosabbak az úton ÖSSZEFOGLALÓ Tél után a piszkos aszfalton már délelőtt nagyobb biztonságot nyújtanak a nyári abroncsok. Főleg a féktávolságban van érezhető különbség. Éjjel nulla fok körüli hőmérséklet, napközben már kellemes 15-20 fok. így hangzik a következő napokra az időjárás előrejelzés. Ezért aztán kétség nem fér hozzá, hogy az ország nyugati és déli régióiban a sofőrök lecserélhetik a téli abroncsokat nyárira. A Sme napilap által elvégzett rövid teszt is igazolta, hogy a 225/45 RÍ 8 méretű nyári és téli abroncsok között van különbség. A különbség fékezésnél A próbát délelőtt végezték el, amikor a hőmérséklet 8 fok körüli volt, az éjjeli hűvös idő után viszont még nem melegedett fel az aszfalt, az út ötfokos volt. A teszt Renault Megane RS-el történt, amelyen egyéves gumik voltak. Az abroncsokat éles kanyarokban, 100 Az új címkék idén novembertől segítenek majd az abroncs kiválasztásában (Goodyear felvételek) km/órás sebességről való lefékezés során tesztelték. A legérezhetőbb különbség kétségkívül a fékezés során volt tapasztalható. A téli abroncsok a csúszós, nedves aszfalton 100 km/órás sebességről 53,38 méter alatt tudtak megállni, ugyanezen a felületen a nyári abroncsok már 44,10 méter után megálltak. A kilencméteres különbség a féktávolságban még a fékezés elején, körülbelül 80 km/órás sebességnél alakult ki, amikor a nyári abroncsok 1,03 G túlterhelésnek voltak kitéve. A téli abroncsok alacsonyabb sebességnél kezdtek igazán fékezni. A téli abroncsok legnagyobb hátránya nyáron, hogy jobban kopnak, s könnyebben megcsúszik velük az autó. Ilyenkor korábban aktiválódik az ABS, a féktávolság pedig hosszabb lesz. Kanyarban vesztett A kanyarokban és szlalomozásban már nem volt olyan jelentős különbség a kétfajta abroncs között. Például az élesebb kanyart három km/órás sebességgel gyorsabban lehetett megtenni a nyári abronccsal. A nyári abroncsok egyetlen hátránya, hogy bár a hideg aszfalton biztonságérzetet adnak a sofőrnek, és valóban jobban fekszenek az úton, viszont ha az autó egyszer megcsúszik, akkor kirepül az úttestről. A téli abroncsok már 43 km/órás sebességnél megcsúsztak. A nyáriak a 45,3 km/órás tempót jól kibírták. A tesztet végző sofőr ezért hagyta magát kiprovokálni, és a következő kanyarba 57 kilométeres sebességgel hajtott be, s így már az abroncsok nem győzték az úton tartani az autót. Szlalomban a különbség körülbelül azonos volt. Ha a téli abronccsal fékezni kellett és bekanyarodni egyszerre, a különbség még inkább érezhető volt. Mire lehet következtetni mindebből? A teszt beigazolta, hogy már a melegebb tavaszi napokon érdemes lecserélni a téli abroncsot. A téli abroncsok ugyanis fölöslegesen elhasználódnak, lekopnak, s így a vezetés is kényelmetlenné válik, (dem)
