Új Szó, 2012. február (65. évfolyam, 26-50. szám)
2012-02-07 / 31. szám, kedd
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2012. FEBRUÁR 7. Gazdaság és fogyasztók - hirdetés 5 Szlovákiában idén 4, Magyarországon 5, Csehországban pedig 12 beruházást ítéltek károsnak Környezetromboló EU-s projektek Pozsony/Brüsszel. Az Európai Unió a kohéziós alap pénze- iveljárulhozzáakörnyezet pusztításához-derülkia CEE Bankwatch és a Föld Barátai Európa (Friends of the Earth Europe) által közzétett jelentésből. Az intéz- ményekszerintidénössze- sen 16 milliárd eurót „pazarolt el az Európai Unió ha- lottprojektekre”. ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ A CEE Bankwatch és a Föld Barátai Európa minden évben összeállítja azoknak a közép-európai fejlesztési projekteknek a listáját, amelyek szerintük a legtöbb kárt okozzák a környezetnek. Csehországban ezúttal 12, Magyarországon és Lengyelországban 5-5, Szlovákiában és Bulgáriában 4-4, Észtországban 2, Macedóniában pedig egy uniós beruházást ítéltek károsnak. Szlovákiai legek Az összeállításban szereplő négy szlovák projekt a szervezet szerint összesen 3,047 milliárd eurós befektetést igényel. A listán a szenicei (Senica) hulladék-feldolgozó mellett, a tren- cséni vasútvonal modernizációja, a Dl-es autópálya Nagytu- rány (Turany) és Gombás (Hubová), valamint az Rl-es gyors- forgalmi út Besztercebánya és Rózsahegy közötti szakaszának az építése is szerepel. A városi önkormányzat által kezdeményezett szenicei hulladékfeldolgozóban műanyag hulladékot dolgoznának fel, a végtermék pedig könnyű fűtőolaj lenne. Az előzetes tervek szerint az építése 10 millió euróba kerülne, ennek az összegnek azonban csak az 5 százalékát állná az ön- kormányzat, míg a fennmaradó részt uniós támogatásokból finanszíroznák. A CEE Bankwatch szerint már a környezeti hatásvizsgálatokkal is gondok akadtak, hiszen ezek nem adnak megnyugtató magyarázatot a gyártási folyamatokra. Az V. páneurópai közlekedési folyosó részét képező Pozsony-Zsolna-Kassa vasútvonal Trencsénen áthaladó szakaszával kapcsolatban a legfőbb kifogás, hogy ez a városon haladna keresztül. Az építkezés jelentősen megváltoztathatja a város életét, több családi házat és újonnan épített üdülőket kellene lebontani. A Dl-es autópálya Nagyturány és Gombás közötti szakaszával kapcsolatos munkálatok a jelentés szerint felbecsülhetetlen károkat okoznak majd a NATURA 2000 területek közé sorolt régió növény- és állatvilágban. Az Európai Unió által létrehozott „Natura 2000 területek” egy olyan összefüggő európai ökológiai hálózat, amely a közösségi jelentőségű természetes élőhely típusok, vadon élő állat- és növényfajok védelmén keresztül biztosítja a biológiai sokféleség megóvását és hozzájárul kedvező természetvédelmi helyzetük fenntartásához, illetve helyreállításához. A projekttel kapcsolatban aggodalmukat fejezték ki a civil szervezetek, a környezet- védelmi szakemberek és az Európai Bizottság is. A negyedik káros hazai projektnek az Rl-es gyorsforgalmi út Besztercebánya és Rózsahegy közötti, mintegy 50 kilométeres szakasza számít, amely jelentős károkat okozna a nagy-fátrai és az alacsony-tátrai nemzeti parkban is. Kétes metróépítés Az öt magyar projekt 4,1 milliárd euróba kerülne. Ezek közül a legnagyobb a budapesti 4-es metró, amelynek megépítéséhez 170 millió euróval járul hozzá az Európai Unió, igaz, az eredetileg tervezett támogatási összeg jelentős csökkentése után. A jelentésben a szakértők azt írják, hogy a 12,7 kilométer hosszú, 16 állomásos metróvonal „a rosszul felhasznált közpénzek iskolapéldája”, elsősorban a túlméretezett infrastrukturális tervezés és a hibás közbeszerzési eljárások miatt. A szervezetek úgy látják, hogy csak a manipulált adatok miatt tűnhetett gazdaságilag működőképesnek az eredeti projekt, az első megtérülési számítások ugyanis nem voltak reálisak. A káros projektek listáján szerepel a Duna medrének kiszélesítése és mélyítése. A zöldszervezetek véleménye szerint az ezzel kapcsolatos munkálatok (gátépítés, folyószabályozás, mederkotrás, holtágak levágása) felbecsülhetetlen károkat okoznak majd a növény- és állatvilágban, az ivó- vízellátásban, és rombolhatják „az utolsó, folyót is magában foglaló NATURA 2000 területek összképét”. A tervezési szakaszban van még ugyanakkor a salgótaijáni biomassza-erőmű, a csongrádi vízlépcső, és egy Duna-Tisza- csatoma építése is, ezek összesen 2,5 milliárd eurós befektetésből valósulhatnak meg. A csehek mindenkit leköröznek A CEE Bankwatch a legtöbb kétes projektre Csehországban bukkantrá.Akörnyezetromboló projektekre a csehek 4 milliárd eurót fordítanának, és a legkirívóbb esetek Szlovákia nyugati szomszédjánál is az autópályákkal és gyorsforgalmi utakkal kapcsolatosak. A Prágát a németországi Drezdával összekötő D8-as autópálya például a természetvédelmi területnek számító Cseh-középhegységen halad át, és hasonló a helyzet a cseh fővárost České Budéjovicével összekötő gyorsforgalmi út esetében is. Az Olomouc-Breclav és a Brünn-Bécs gyorsforgalmi utak olyan nevezetességek szomszédságában épülnek, amelyek az UNESCO listáján is megtalálhatók, (mi, Pf.) GAZDASÁGI HÍRMORZSÁK Uniós adósok toplistája Brüsszel. A szlovák államadósság a tavalyi harmadik negyedévben fél százalékponttal, 42,2 százalékra esett vissza, ami a 8. legalacsonyabb adósságráta az egész Európai Unióban - közölte az Eurostat. Magyarország ezzel szemben a 82,6%-os adósságmutatójával a kilencedik legmagasabb adósságrátával rendelkező ország az EU-ban. A tavalyi harmadik negyedévben 4,8 százalékponttal emelkedett a magyar adósságmutató, ami az egész Európai Unióban a legmagasabb ugrás volt. A tavalyi év harmadik negyedévének végén az euróövezet GDP-arányos adósságmutatója 87,4%-on állt, ami enyhe csökkenést jelent a második negyedévben tapasztalt 87,7%-os ráta után. Az EU átlagos állam- adóssága ezzel szemben 81,7%-ról 82,2-re emelkedett. A tagállamok között a legmagasabb adósságráta Görögországban figyelhető meg (159,1%), Olaszország majdnem 120%-os, Portugália 110,1%-os adósságmutatóval rendelkezik. (TASR) Olcsóbb magyar üzemanyag Budapest. Magyarországon holnaptól tovább csökken az üzemanyagok ára: a Mól a gázolajat literenként 5 forinttal, míg a 95-ös benzint 3 forinttal olcsóbban kínálja. A mostani csökkentéssel a gázolaj átlagára 431 forintra (1,47 euró) mérséklődik, a benziné pedig 418-420 forint (1,42-1,43 euró) lesz. A Mól egy hete 5 forinttal mérsékelte a 95-ös benzin és 8 forinttal a gázolaj literenkénti nagykereskedelmi árát. Tavaly január elején Magyarországon a benzin átlagára még 360-361 forint, a gázolajé pedig 351 forint volt. Az autósok 20-25 forintos árkülönbséget is tapasztalhatnak a kutaknál. Szlovákiában a 95-ös oktánszámú benzin literje átlagosan 1,49 euróba, míg a gázolajé 1,41 euróba kerül. (MTI, Nt) AKTUÁLIS KÖZÉPÁRFOLYAMOK VALUTA ÁRFOLYAM VALUTA ÁRFOLYAM Angol font 0,8281 Lengyel zloty 4,1770 Cseh korona 24,980 Magyar forint 293,01 Horvát kuna 7,5830 Román lej 4,3420 Japán jen 99,97 Svájci frank 1,2067 Kanadai dollár 1,3019 USA-dollár 1,3042 VÉTEL - ELADÁS Bank dollár cseh korona forint Volksbank 1,35-1,27 25,76-24,26 304,27-278,07 OTP Bank 1,35-1,27 25,76-24,23 301,91-280,09 Postabank 1,36-1,26 25,84-24,09 — Szí. Takarékpénztár 1,36-1,27 25,79-24,36 304,75-278,50 Tatra banka 1,35-1,27 25,74-24,24 302,70-279,70 Prima banka 1,38-1,25 26,32-23,81 306,39-277,21 Általános HitelbankAz első adat a valuta vételére, a második adat a valuta eladására vonatkozik. (Forrás: SITA) FIZETETT POLITIKAI HIRDETÉS Felelős gazdaságpolitika a polgárok érdekében 7. Ivan Švejna A Híd jobboldali pártként a vállalkozások támogatásában, a kedvező vállalkozói környezet megteremtésében látja a kiutat a gazdasági válságból. A párt gazdaságpolitikai programjával kapcsolatos kérdésekre Ivan Švejna, a párt alelnöke, parlamenti képviselője válaszolt. Gazdaságpolitikai szempontból mi jelenti ön szerint a Szlovákia előtt álló legnagyobb kihívást, feladatot? A világ és benne Szlovákia súlyos gazdasági válságnak néz elébe. Az újonnan megalakuló kormánynak nehéz, gyakran népszerűtlen intézkedéseket kell majd meghoznia, ezért nem szabad felelőtlenül ígérgetni. Az intézkedések sikere azon múlik, hogy megtaláljuk-e az egészséges kompromisszumot, és egyensúlyt tudunk-e teremteni a válságkezelő intézkedések és a szociális biztonság fenntartása között a leginkább rászorultak - a gyermekek, az idősek, a betegek és a hátrányos helyzetűek érdekében. Tehát az államháztartás stabilitásának megteremtésére törekednek oly módon, hogy az ne menjen a szegények kárára? Igen, mindenképpen felül kell vizsgálnunk a kiadási oldalt is, hiszen a költségvetési hiány csökkentése nem érhető el az adók emelésével. A hiány csökkentését elsősorban az állami kiadások lefaragására kell építeni, ezt kell szorgalmazni minden eszközzel. Korábban a kis- és közép- vállalkozások támogatására helyezték a hangsúlyt. Továbbra is bennük látják a gazdaság motorját? A vállalkozások támogatását a gazdaság gerincét alkotó kis- és középvállalatokra kívánjuk összpontosítani. Gazdasági ösztönzők bevezetését szorgalmazzuk a hazai kis- és középvállalatok számára, mivel ezek rugalmasak, könnyebben alkalmazkodnak a változó feltételekhez, és további új munkahelyek forrásai lehetnek a régiókban. Elkerülhetetlen az adminisztratív terhek csökkentése, és biztosítani kell az esélyegyenlőséget minden vállalat számára, legyen az kicsi vagy nagy, hazai vagy külföldi. most^hídX 1fi 1 v az együttműködés pártja - strana spolupráce CSAK FELELŐ SEN • CSAK FELELŐSEN • CSAK FELELŐSEN • CSAK FELELŐSEN • CSAK FELELŐSEN • CSAK FELELŐSEN • CSAK FELELŐSEN RE 10120027 Régiónk országaiban a sztrádaépítések a leginkább kömyezetrom- boló beruházások (Ján Krošlák felvétele
