Új Szó, 2012. január (65. évfolyam, 1-25. szám)
2012-01-09 / 6. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2012. JANUÁR 9. Autó-motor 9 A sofőrnek nem kell félnie, hogy a kulcsot bezárja az autóban, hiszen ki sem kell vennie ahhoz, hogy elindítsa az autót Slusszkulcs nélkül egyszerűbb az élet A kulcskártyáknak is többfajtája van, némelyiket elég a zsebünkben hordani (Somogyi Tibor felvételei) Pozsony. Egyre több autógyártó kínálja modelljei- hez ezt a modem, kényelmes, s hónapról hónapra olcsóbb rendszert. A megrendelés és szervizelés nem vesz igénybe többet, mint azoknak klasszikus slusszkulcsoknak a használata, amelyek távirányítással nyitják a központi zárakat. DEMECS PÉTER Munkába megyek, a házam előtt parkoló autóba kulcs használata nélkül ülök be s indulok el. Az autó nyitásához, záráshoz és gyújtásához sincs szükségem slusszkulcsra. A vadonatúj tesztautó, a Ford Focus kombi ugyanis megelégszik azzal, ha a kulcskártya a zsebemben, vagy a táskámban van. Amint beültem az autóba, elég megnyomni a Start/Stop gombot, s a motor beindul. Miután megálltam, ismét megnyomom a gombot, s a motor kikapcsol. Manapság egyre több autóba szerelik a kulcsnélküli rendszert, csak a legfapadosabb kivitelezésű autó nem kapja meg. Már az ára sem olyan eget rengető. A kulcs megrendelése és cseréje egyszerű, a tulajdonosnak pedig számtalan előnye származhat belőle, melyek közül a legfontosabb a kényelem és annak tudata, hogy soha nem felejti el bezárni az autót. Többé nem csapják be az autóba Ez a rendszer ráadásul az esetek többségében bebiztosított az ellen, hogy a kulcskártyát bezárják az autóba. A kártyát rendszerint egy-két méteres távolságban felismerik a külső antennák, amelyeket az autó kilincsébe szerelnek, s felkészítik az autót a kinyitásra. Ezután elég megérinteni a kilincset, s az ajtó kinyílik. Az autógyártók többsége garantálja, hogy míg a kulcs az autó utasterében van, az ajtók nem csukódnak be. Erre csak olyankor kerülhet sor, ha kiszállás után nyitva hagyják az ajtót, távirányítással becsukják a központi zárat, visszadobják a kulcsot az autóba, az ajtót pedig bezárják. Annak viszont rendkívül kicsi az esélye, hogy ilyesvalamire sor kerülhet. Gondjuk akkor lehet, ha a kulcsot a csomagtérbe zárják be. Mivel a gyártók védeni akarják az autókat a lopások ellen, a csomagtér ajtaját rendszerint csak egy külön gombbal lehet kinyitni. Viszont ha épp pakolnak ki a csomagtérből, s a kulcsot bent felejtik, az ajtót pedig bezárják, akkor már a kulcs is benne marad. A BMW például ezeket a helyzeteket úgy próbálja megelőzni, hogy a kulcsokba olyan rendszert szerelt, amely nem engedi a csomagtér ajtajának bezárását, míg benne van a kulcs. A kulcsnélküli ajtózár használatánál azt kell megszokniuk, hogy a távvezérlő kulcs mindig a zsebükben legyen, így az egész autót kezelni tudják, kinyithatják és bezárhatják, s attól sem kell félniük, hogy valahol ott felejtik a kulcskányát. A működési elvek rendszerint eltérnek Az autógyártók többsége automatikus gyújtással kínálja a rendszert, tehát elég megnyomni, vagy hozzáérni a Start/Stop gombhoz, s a motor azonnal beindul. A kulcskártya része gyakran az elrejtett, a szó klasszikus értelmében vett kulcs, amelynek akkor veszik nagy hasznát, ha csődöt mond az elektronika. Az ajtók zárása és nyitása is különbözhet. Valamelyik rendszer magától becsukódik, amint eltávolodtak az autótól, másoknál ehhez meg kell nyomni egy gombot a kulcskártyán. A legmodernebb technológiával gyártott kulcskártyák megjegyzik a sofőröket is, pontosabban azt, hogy milyen helyzetbe állította az ülést, milyen hőmérsékletre áhította be a klimafizációt és a többi rendszert. így az autó minden sofőrjének lehet saját kulcsa, amely emlékezni fog saját beállításaira. Legyen elővigyázatos Szabadságra vigyenek pótkulcsot Pozsony. Az autóban felejtett és bezárt kulcsok rendkívül kellemetlenné tehetik a nyaralást, vagy a szolgálati utakat. Ha a pótkulcsot is magukkal hordják, akkor elkerülhetik azt, hogy újat kelljen rendelni a szervizben, vagy az asszisztens szolgálatban. Első külföldi szolgálati utamról való hazatérés után Németországból Nissan Mura- no gépkocsimat leparkoltam a ház előtt, másnap reggel viszont nem tudtam elindítani, mint kiderült, kulcshiba miatt. Ha ez egy vagy két nappal korábban történik, akkor fölösleges problémáim lettek volna külföldön. Ha nem akarja hordani a pótkulcsot, vigye legalább a biztonsági kódot, illetve az asszisztens szolgálatok elérhetőségét. Ha gondjuk akad a kulccsal, akkor külföldön ugyanolyan az eljárás mint idehaza. Elég ellátogatni az adott autó valamelyik márka- szervizébe, ahol segítséget nyújtanak. Nem biztos, hogy a pótkulcs segítséget jelent, ha az eredetit bezárják az autóba. A pótkulcsot mindig biztonságos helyen kell tárolni, vagy valakinél, aki szükség esetén el tudja hozni, vagy küldeni, (dem) A modern technikai berendezésekkel együtt az autótolvajok módszerei is változnak, a bűnözők gyorsan reagálnak az új biztonsági rendszerekre Mennyire védi az autót a biztonságosnak tartott kulcskártya? ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Pozsony. Bár nem győzöm hangsúlyozni, hogy minden autót el lehet lopni, a kulcsnélküli rendszerrel valamivel nehezebb a tolvajok dolga, ez ugyanis jobban védi az autókat. A klasszikus frekvencián kívül ugyanis az autó külső antennáinak az eredeti kulcs frekvenciáját is érzékelnie kell; csak ezután nyílik ki. Ugyanerre a frekvenciára van szükség az autó gyújtásánál is, ellenkező esetben egyszerűen nem indul el. Az is kizárt, hogy egy kulcskártyával egyszer több autót is kinyissanak. Kísérlettel mutattak rá a rendszer hibáira Természetesen minden rendszernek túljárhatnak az eszén. Az ETH Zürich három szakembere, Srdhjan Capkun, Aurélien Fancillon és Boris Da- nev megmutatta, hogy a biztonságosnak vélt autónyitás és zárás is kikerülhető. Mintegy 85 eurónyi, szokványos elektronikai boltokban kapható alkatrészből összehoztak egy berendezést, amellyel minden kulcs nélküli rendszer kijátszható. Az ötlet végtelenül egyszerű, és a rendszer alapelvén alapul. A kulcskártya ugyanis úgy nyitja az autót, hogy bizonyos időközönként jeleket sugároz, és ha az autó a hatótávon belül van, akkor kommunikál a kocsiba épített elektronikával. A három tudós olyan eszközt épített, amellyel a kulcskártya jelei a távolba továbbíthatók, így két ember egyszerűen átverheti a rendszert. Ha az egyik a kulcskártya hordozóját követi, a másik pedig az autó mellett marad, az eszköz továbbítja a kártya jeleit, így az autó úgy érzékeli, mintha a tulajdonosa nyitná ki, indítaná, és hajtana el vele. A módszernek csak az adóvevő rész hatótávolsága szab határt, azaz akár kilométerekre elvihető az autó anélkül, hogy aktiválódna bármilyen védelmi berendezése. A tudósok persze nem a tolvajoknak akartak segíteni a bemutatóval: azt mondják, a hiba kiküszöbölhető, sőt, már fejlesztik is a módszert, amely biztonságossá teheti a kulcsnélküli ajtónyitó- és indító- rendszereket. Nem bonyolult a megrendelés A kulcsnélküli rendszereket ugyanúgy kell megrendelni, mint a klasszikus kulcsokat. Az autógyártó a gyártási VIN-szám alapján leellenőrzi a gépkocsi valódi tulajdonosának adatait, s megrendeli a kulcsot, amelyet az autóhoz kódolnak be. Az esetek többségében a VIN-szám mellé a műszaki engedély, illetve a tulajdonos, vagy felhatalmazott illető személyazonossági iratának a másolatát is csatolni kell. A szervizben másolatot készítenek ezekről a dokumentumokról, amelyeket csatol a megrendeléshez. Az adatokat tíz évig kell tárolnia a szerviznek és a forgalmazónak egyaránt. aztán elküldenek A rendszer ára 200, elvétve 350 euró körül mozog. Egy autóhoz legfeljebb öt ilyen vezérlő-kulcsot adnak, ennek száma is márkafüggő, (dem)
