Új Szó, 2011. december (64. évfolyam, 277-301. szám)
2011-12-05 / 280. szám, hétfő
14 Autó-motor ÚJ SZÓ 2011. DECEMBER 5. www.ujszo.com Az utastér kibővült, s kisautóhoz képest nagy teret kínál az elöl és hátul ülőknek egyaránt. Ezen a téren a Rio nyugodtan kezet adhat a Fabiának. Kia Rio - jól néz ki, és jó vezetni! Mi több kell? A Kia Picanto után próbára tettük a Kia más kategóriát képviselő kisautóját, a Riót. A vadonatúj modell ötajtós hatchback változatban került nálunk piacra, a háromajtós változatra még egy ideig várni kell. Egy hét után kijelenthetem, hogy az új Rio valóban jóra sikeredett, s a konkurenciával nem csak árban veszi fel a harcot. ÚJ SZÓ-TESZT Már senkit sem lep meg, hogy az elmúlt években a Kia valóban padlógázzal nyomul a konkurenciára. Amit néhány hete a Mini kategóriába tartozó Picanto esetében tapasztaltunk, azt a kisautó szegmensbe tartozó Rio is alátámasztotta. A Kiánál már semmit sem hagynak a véletlenre. Míg a klasszikus európai márkák már évek óta tudják, milyen alapra építik új modelljeiket, milyen arculatuk van, több ázsiai autómárka még mindig csak keresi önmagát. A Kia viszont az elmúlt néhány évben úgy tűnik, megtalálta igazi énjét. A koreaiak is megértették, hogy ha sikeresen akarnak helytállni az európai piacon, akkor az elkényeztetett vásárlóknak nem kínálhatják ázsiai formáikat. Ezért aztán nem csoda, hogy a formatervezők élén 2006 óta a német autódi- zájn emblematikus képviselője, Peter Schreyer áll. A Rio nálunk kapható négytagú családja az alábbi erőforrásokkal rendelkezik: 1,2 D- CWT (63 kW/86 k); 1,4 CWT (80 kW/109 k); 1,1 CRDi (55 kW/75 k); 1,4 CRDi (66 kW/90 k). A motor függvényében aztán öt vagy hatfokozatos manuális, illetve négyfokozatos automata sebesség- váltót kapnak a járgányhoz. Mi a sorozatban az elsőt, tehát a négyhengeres 1,2-es erőforrást tettük próbára a legmagasabb, EX felszerelésben. A Rio megkapó Az új Rio elődjéhez képest valamivel alacsonyabb, hosz- szabb és szélesebb. Hosszában ráadásul valamennyire túllépte a kisautók kategóriájának felső határaként megszabott négy métert. Az, hogy a sofőr valamivel magasabban ülhet a volán mögött, értelemszerűen jobb kilátást biztosít. Előre és hátra viszont mindkét irányban rosszabb kilátás van, ezért a tolatóradar ebben az esetben valóban nem pénzkidobás. Az utastér valóban kibővült, s kisautóhoz képest nagyszerű teret kínál az elöl és hátul ülőknek egyaránt. Ezen a téren tehát a Rio nyugodtan kezet adhat a Fabiának. A csomagtérbe tekintve egyértelművé válik, hogy a Rio esetében nem ez volt a prioritás. A 288 literes alaptérfogat, s a 923 literes maximális tér viszont senkit sem sérthet meg. A hátsó ülések lehajlásával szinte egyenes padlót kapnak, ami nagy előnyt jelent. Színes utastér Már régen nem érvényes, hogy az olcsó autóknak automatikusan rosszabb minőséget kell kínálniuk a vásárlóknak, a potenciális kliensek ugyanis erre odafigyelnek, s odafigyeltek rá a Rio formatervezői is. Első ránézésre ugyanis a belső tér kialakításához használt elemek jó minőségűek, csak az érintés árulja el néhány műanyag elem keménységét, de ez ebben a kategóriában és árrelációban nem okoz problémát. Azt, hogy a belső térben több szín dominál, lehet előny és hátrány is egyaránt - ízlése válogatja. Én személy szerint mindent díjazok, ami kitér a már megszokott hétköznapi szürkeségből és feketeségből. Akik viszont a decens, fekete belső teret díjazzák, azoknál vélhetőleg a Fabia fog győzni. A Rio azokat szólíthatja meg, akik az egyszínű Fabiát unalmasnak tartják. Praktikus az utastér A műszerfalon található vezérlési gombok kezelésével sem lesz különösebb gondjuk. A fedélzeti számítógép vezérlési gombjának elhelyezését is megoldották, végre a volánra került, nem úgy, mint például a Sportágé-nál, ahol a volán alatt található. A Rio határozottan pluszpontokat érdemel a praktikus rakodóterek kialakításáért. Az elülső utas előtt található légkondicionált rekeszbe is sok minden elfér. A sofőr mellett, a sebesség- váltó mögött két kisebb üveg elfér, az elülső ajtókban viszont literesek, a hátsókban pedig szintén literesek is elférnek. Arról nem is beszélve, hogy a pénztárcának, a kulcsoknak és a mobilnak is megvan itt a helye, (dem) Kia Rio 1.2 - műszaki adatok Hengerűrtartalom Teljesítmény Forgatónyomaték Maximális sebesség Gyorsulás 0-100 km/óra Átlagos fogyasztás 1248 cm3 63 (861e) kW/6000 fordulat/perc 121 Nm/4000 fordulat/perc 172km/ó 13,1 másodperc 5 liter/100 km Hosszúság/szélesség/magasság Alapár LX felszereltséggel Tesztelt modell ára 4045/1720/1455 9490 euró 10 460 euró 11490 euró Érdekes variácók várnak a belső térben is (Kia-felvételek)
