Új Szó, 2011. október (64. évfolyam, 227-252. szám)
2011-10-03 / 228. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2011. OKTÓBER 3. Autó-motor 9 Szlovákia utolsóként fogadja az új Škoda Citigo járgányt, még előtte piacra dobják a Škoda Mission L-re alapozott liftback szériaváltozatát Nagy érdeklődésre számít a Škoda új minije Pozsony. Múlt héten mutatta be a Škoda vadonatúj városi kisautóját, amely az előző híreszteléseknek megfelelően a Citigo nevet kapta. A Volkswagen konszern második városi kocsijáról van szó, az elsőt, a VW Up!-ot a frankfurti autószalonon mutatták be. Először háromajtós változatban kerül forgalomba, de már kész az ötajtós változat is. DEMECS PÉTER Az autó a Škoda fő formatervezőjének, Jozef Kabáňnak a keze munkáját dicséri. Sajtótájékoztatóján elmondta: elsődleges célja az volt, hogy a kocsi ne úgy nézzen ki, mint a nagyobb modellek karikatúrája. Sajátos, egyedi karakterrel rendelkező modellt akart kialakítani. Annak ellenére, hogy a három márka Pozsonyban gyártott autóját, a gyártási költségek lefaragása érdekében, ugyanazon az alapon .készítik, tehát bizonyos elemek értelemszerűen egyformák lesznek, az autók mégis sokban különböznek. Ez elsősorban az autó hátsó részére vonatkozik. A hátsó ajtó ugyanis, az Up!-al ellentétben, nincs üvegből, a hátsó ablakot egy pléh panel választja el. Kabáň így akart robusztusabb külsőt varázsolni az autónak. A tervező arra is büszke, hogy sikerült eltérő, apró szemekre emlékeztető lámpákat rakni a mini Škodára, melyeknek köszönhetően szimpatiku- sabb kinézete van az autónak. A Citigo 3563 mm hosszú, 1641 mm széles és 1478 mm magas, tengelytávja 2420 mm. Az autóval két célcsoportot akarnak megszólítani: a fiatalokat állítólag a választható extrafelszerelés széles skálájával próbálják meggyőzni az autó megvásárlásáról, az idősebbeket pedig az autó praktikusságával, egyszerű kezelhetőségével. Külső méretei, de az utasterében található hely is megegyezik a Volkswagen Up! modelljével. A belső térben az aránylag masszív műszerfal dominál, amely enyhén korlátozza az elülső utastárs helyét a térd környékén. A ötajtós változatban viszont lényegesen több hely lesz hátul, mint néhány konkurens modellben, például a VW Pólóban. További pluszpont jár a nagy ablakokért, melyeknek köszönhetően a gyermekeknek is jó kilátásuk lesz az autóból. Az utastérben található anyagok és elemek többségét a Fabiára alapozták. Például teljesen megegyezik a volán és a középkonzol a sebesség- váltóval, amelyet valamivel magasabbra helyeztek, tehát nincs úgy elsüllyesztve, mint a Fabiában. Az Up! modellel azonosak a kicsit olcsó hatást keltő ülések, melyek fejtámláját az ülés háttámlájába integrálták. A csomagtér 251 litert kínál rakodásra. Automatikus fékezés Ha a biztonsági elemeket nézzük, akkor a Citigo lesz az első olyan Škoda modell, amely oldalsó fej-mellkas légzsákokat is kap a sofőr és utastárs fejének megvédésére. A gyártó így ezzel spórolt, hiszen nem kellett beszerelnie a klasszikus fejtáji légzsákokat. Az aktív biztonsági elemek közül főleg a City Safe Drive rendszert kell megemlíteni, amelyet pluszköltség fejében lehet majd az autóba szerelni. A vészfékasszisztens 30 km/óra alatti sebességnél aktiválódik, s egy lézersugár segítségével figyeli az autó menetirányában található akadályokat, szükség esetén a sofőr helyett lefékez, vagy teljesen megállítja az autót. A VW Up! modellel együtt ez az első olyan autó a piacon, amely ilyen lehetőséget is kínál. Nem hiába nevezik a bennfentesek City Clevernek. Egy motor A kocsi meghajtásáról a háromhengeres benzines 1.0 MPI erőforrás gondoskodik majd. Az ismert 1.2 HTTP motor második generációjáról van szó. Két változatban fogják gyártani: 44 kW (60 le) és 55 kW (75 le); mindkét erőforrás forgatónyomatéka azonos lesz, 95 Nm. A kisebbik motor 14,4 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, cserébe hivatalosan csak 4,5 litert fogyaszt, az erősebbik már 13,2 másodperc alatt sprintéi, és csupán két decivel kér több benzint. A környezet barátjává a 105, illetve 108 g/km-es károsanyag-kibo- csátása teszi. Az erőforrásokat ötfokozatos manuális sebességváltóval egészítik ki. Más erősségű motorokon még egyelőre nem gondolkoznak, ajövőben viszont elektromos meghajtású erőforrás egészítheti ki a palettát. Az árára még vári kell Az árát még ugyan nem hozták nyilvánosságra, de lapértesülések szerint olcsóbb lesz, mint az up!, tehát alapváltozatban nem kerülhet többe 8490 eurónál. A csehországi árakat két hét múlva hozzák nyilvánosságra, a többi országnak még várnia kell. A Škoda Citigo hivatalos árusítása már idén novemberben megkezdődik, de csak a cseh piacon. A többi országnak jövő tavaszig vagy nyárig kell várnia, amikor már az új ötajtós változat is forgalomba kerül. Egyetlen kivétel a szlovák piac, itt csak 2012 őszétől lesz hozzáférhető a Citigo. Még előtte ugyanis bemutatásra kerül a liftback szériaváltozata, amelyet a Frankfurtban bemutatott Škoda Mission L-re alapoztak. Új Citigo számokban Változat 1.0 MPI 1.0 MPI 55 kW Hengerűrtartalom (cm3) 999 999 Teljesítmény (kW/k) 44/60 55/75 Fordulatnál (ot./min.) 5000-6000 6200 Forgatónyomaték (Nm) 95 95 Fordulatnál (ot./min) 3000-4300 3000-4300 Fogyasztás (l/100km) 4,5 4,7 Gyorsulás 0-100km/ó (mp) 14,4 13,2 Maximális sebesség (km/ó) 160 171 C02 kibocsátás (g/km) 105 108 Emissziós norma EU 5 EU 5 Az új Škoda Citigo és a VW Up! összehasonlítása (Škoda és VW felvételek)
