Új Szó, 2009. november (62. évfolyam, 253-276. szám)
2009-11-03 / 254. szám, kedd
22 Sport UJSZÓ 2009. NOVEMBER 3. www.ujszo.com Button váratlanul lett világbajnok, miközben a hagyományos nagycsapatok csúfosan leszerepeltek - köszönhetően a rengeteg új szabályozásnak Meglepetésekkel teli szezonon van túl a Forma-1 A szezon nyertesei (balról): Sebastian Vettel, Jenson Button, Rubens Barrichello Jenson Button lett a For- ma-1 2009. évi világbajnoka. Az idény elején aligha akadt volna olyan szakértő, aki az angol pilóta győzelmére és a hagyományos nagycsapatok visszaszorulására voksolt volna - ez is tanúsítja, hogy a világ legrangosabb autóversenysorozata különleges szezonon van túl. TOKÁRGÉZA Az idény nem szűkölködött a botrányokban, meglepetésekben és súlyos balesetekben sem. Többen úgy vélik, átmeneti szezonon vagyunk túl, ami több fejfájást okozott a technikusoknak, mint maguknak a versenyzőknek. Kiscsapatok előre! Fennállása legjobb eredményét érte el a csapatverseny első és második helyezettje, a Brawn GP, valamint a Red Bull Racing. Mindkét istálló számára úgy alakult a szezon, mint egy tündérmese. A Brawn huszonhárom nappal a szezonkezdet előtt vette át a gazdasági válság miatt kivonuló Honda helyét - a vesztesek csapataként. Jenson Buttont ígéretes kezdés után leírták a sorozatban és egyre gyengébb csapatokhoz igazolt, a veterán Rubens Barrichello pedig gyakorlatilag levezetett a Ferrarinál töltött évei után. A nagy reményekkel alakult Red Bull ötödik éve próbálkozott a nagy áttöréssel, de mindhiába. Tavaly még az a szégyen is megesett a csapattal, hogy tartalékistállójuk, a Toro Rosso lekörözte őket a pontversenyben. Az istálló cserébe megszerezte tőlük Sebastian Vettek, a fiatal német pilóta pedig nem is okozott csalódást. A Brawn és a Red Bull sikere egyben azt jelzi, hogy még a technikai sportokban is, ahol hagyományosan milliókat ölnek a fejlesztésekbe , van esélye a kiscsapatoknak. Bukott a Ferrari és a McLaren Vérmes reményekkel kezdte a szezont a Ferrari és a McLaren is. Az angol istálló végül a harmadik helyen végzett, de világbajnoka, Lewis Hamilton mindössze két futamon tudott győzni, a szezon első felében pedig még a pontszerzés is gondot okozott a számára. A Ferrari vesztét drága fejlesztései okozták, a kocsi nem tudta felvenni a versenyt az egyszerűbb megoldásokat alkalmazó vetélytársakkal. Az olasz istálló gondjait csak súlyosbította Felipe Mássá budapesti balesete, az pedig kérdéses, Michael Schumacher zsenialitása elég lett volna-e arra, hogy a Ferrari dobogón végezzen. A végső helyettesnek szánt Luca Badoer csúfos kudarcot vallott, az egész mezőny másodperceket vert rá, ezért gyorsan lecserélték Giancarlo Fisichellára. Az olasz püóta sem tudott csodát tenni, a Ferrarinak maradt a hagyományaihoz méltatlan negyedik hely. A szakértők előzetesen a Renault gárdájától is azt várták, hogy bele fog szólni a dobogós helyezések sorsába. A francia csapat rácáfolt a várakozásokra, rémálomba illő szezont tudhat maga mögött. (AP/SITA-felvétel) Világbajnoka és sztárigazolása, Fernando Alonso legjobb eredménye egy harmadik hely, Nelson Piquet-et kirúgták, Flavio Briatore csapatfőnököt eltiltották, a gyára botrány hatására pedig csaknem kivonult a sorozatból. Félresiklott fejlesztések A kiscsapatok teljesítménye ugyan elismerésre méltó, de nem borult volna fel ennyire a papírforma, ha nincs a gazdasági válság és a Nemzetközi Automobü Szövetség logikátlan döntései. A Forma-1 történetében még soha nem vezettek be egyszerre annyi szabálymódosítást, mint a 2009-es szezon előtt. Megváltoztatták a gumik előírt felületét, a terelőszámyak méretét, rengeteg szabályozással korlátozták a kocsik aerodinamikai tulajdonságait. A jövő évre szóló költség- csökkentési tervek miatt a szövetség elnöke, Max Mosley egyenesen megbukott - az istállók nyomására. A Brawn kezdeti sikereit több, a szabályosság határán mozgó újítás bevezetésének köszönhette, a McLaren és a Ferrari drága fejlesztései nem váltak be. Jellemző a sorozat környékén uralkodó káoszra, hogy sokáig nem is lehetett tudni, ki nyerte meg az első futamokat, mivel az istállók kifogást emeltek a Brawn szokásostól eltérő diffúzoros megoldása miatt. Csak a szezon második felére sikerült tökéletesíteni a KERS-rendszert, a drága és bonyolult szerkezetet nem is fogják alkalmazni a következő Forma-1 szezonban. A technikai jellegű gondok mellett már csak apróságnak számít, hogy a vb-győztes kihirdetésének rendszere is megváltozott az utolsó pillanatban az idény előtt. Eredetileg a legtöbb futamot megnyerő pilóta végzett volna az első helyen pontszámtól függetlenül - ha ez így történik, Button már augusztusban vüágbajnok. Pilótakeringő A szezon végeztével megindultak a találgatások arról, melyik pilóta hol kezdi meg a következő évet. A Ferrari egészen biztosan váltani fog, az istálló megszerezte magának Fernando Alonsót. A spanyol pilótát a Renault csapatánál Robert Kubica pótolhatja, a lengyel a BMW-től érkezik. Alonso érkezésével az olasz csapatnál a csúcsgázsival szerződtetett, évi 45 millió eurót kereső Kimi Raik- könen válhat létszám fölöttivé. A finn pilóta iránt a McLaren, a Red Bull és a Toyota is érdeklődik. A Red Bull biztosan megtartja Webbert és Vettek, Button a pénzről és szerződéshosszabbításról tárgyal a Brawnnal, Bari- chello a Williams csapatához távozott, ahol az abszolút újoncnak számító Nico Hülkenberg csapattársa lesz. Jövőre négy új csapat csadako- zik a sorozathoz, az Ayrton Senna unokaöccsével, Bruno Sennával rajthoz álló Campos Meta, a Manor, a Lotus, valamint az USFl. 0 AZ F-1 VÉGEREDMÉNYE Eredmények és állás az Abu Dzabi Nagydíj után pilóta csapat időeredmény O Sebastian Vettel 3D 1:34:03,414 O Mark Webber 0?+00:17,857 0 Jenson Button 32 +00:18,467 1 Jenson Button 2 Sebastian Vettel S3 3 Rubens BarrichellofcäJ m 4 Mark Webber 3QD 5 Lewis Hamilton sSs n 6 Kimi Räikkönen SS B 7 Nico Rosberg 8 Jarno Trulli Q Q 9 Fernando Alonso SB 10 Timo Glock 99 D US Brawn 03 Red Bull O McLaren Q Ferrari D Toyota W BMW Sauber O Williams Q Renault m Force India 03 Toro Rosso 172 153.5 71 70 59.5 36 34.5 26 13 8 • Forrás: REUTERS Button és a Brawn szenzációs idénykezdete Az idény előtt még az sem volt biztos, hogy a csőd szélén álló Honda csapata elindulhat a For- ma-1-ben. A japán autógyár kivonult a sorozatból, mire Ross Brawn, az istálló korábbi technikai igazgatója vette át a csapat vezetését. A Honda két pilótája, Jenson Button és Rubens Barrichello maradt, a motorokat Mer- cedesre cserélték, az esélytelennek kikiáltott, szponzor nélküli istálló szezonkezdete pedig mindenkit megdöbbentett. Az Ausztrál Nagydíjon Button győzött, Barichello pedig a második lett - 1954 óta nem volt rá példa, hogy egy debütáló csapat pilótái a két legjobb pozícióban végezzenek. Button az első hét futamból hat versenyen diadalmaskodott, a hátralevő tíz versenyen viszont egyszer sem, így ő lett a Forma-1 történetének legjobban kezdő és legrosszabbul hajrázó világbajnoka. Renault-botrány, Briatorét eltiltják Senki nem gondolta volna, hogy az idény legnagyobb botránya egy, az előző szezonban lezajlott futamhoz kötődik majd. Az if- jabbik Nelson Piquet a Szingapúri Nagydíjon csapatfőnöke, Flavio Briatore utasítására vágta falhoz kocsiját a versenyen. A pálya tele lett törmelékkel, beküld- ték a biztonsági kocsit - a futamot pedig a frissen tankolt Fernando Alonso, Piquet csapattársa nyerte. Az incidens örökre titokban maradt volna, ha idén az öntörvényű Briatore nem veszik össze a brazil pilótával és nem rúgja ki a gyengén teljesítő versenyzőt. Piquet a sajtónak pakolt ki a „baleset" részleteiről, a Nemzetközi Automobil Szövetség pedig vizsgálatot rendelt el és példátlanul megbüntette Briatorét. Az olasz csapatvezető, aki húsz évig a Forma-1 egyik kulcsfigurája volt, élete végéig nem vállalhat szerepet a sorozatban A Ferrari csapata hagyományaihoz méltatlanul szerepelt az egész idényben, a szezon legsúlyosabb balesete pedig pilótájuk, Felipe Mássá nevéhez fűződik - igaz, a brazil versenyző vétlen volt az ügyben. Mássá júliusban, a Magyar Nagydíj időmérőjén szenvedett sérülést, mikor fejen találta egy súlyos rugó, amely Rubens Barrichello kocsijáról szakadt le. A brazil pilótát a sisakja sem védte meg, megszédült és a gumifalba csapódott a Ferrarival, válságos állapotban szállították kórházba. Massát egy hétig ápolták Budapesten, és bár állapota gyorsan javult, ki kellett hagynia az idény hátramaradó hét versenyét. A Forma-1 szenzációja lett volna, ha helyét a korábbi többszörös világbajnok, Michael Schumacher veszi át, de a német pilóta nyakfájdalmaira hivatkozva elutasította a felkérést. A szezon szimbóluma is lehetne - a két Brawn senkitől sem zavartatva köröz, az Abu-Dzabi Nagydíjon pedig alkonyodik (TASR/AP-felvétel)
