Új Szó, 2009. április (62. évfolyam, 76-99. szám)

2009-04-20 / 90. szám, hétfő

i i i i if uii.ii. jxnmiiLim

■1T1BIIIII «III 1

!■'. 1 ■ CJI 1 ■ I

AUTO-MOTOR

2009. április 20., hétfő_____________________________________________________________________________ 13. évfolyam 15. szám

NE FELEDJÉK!

Az ADAC német autóklub statisztikái szerint 2008-ban több mint százezer alkalommal okozott balesetet gumidefekt Németországban. A károk nagy része elkerülhető lett volna, ha a vezetők jobban betartják a szabályokat.

Pótlás: a legjobb megoldás, ha egyszerre mind a négy gumit cseréli. Ha nem tud négy újat venni, akkor a jobb állapotban lévő gumikat tegye hátra. Ennek a sokak számára meglepő tanácsnak igen egyszerű oka van: a hátsó tengelynek nagy szerepe van az autó stabilitásában. Ha a hátsó gumik nagyon kopottak, akkor vizes úton könnyen kicsúszhat az autó oldalra. Felmérések szerint az oldalirányú kicsúszás sokkal veszélyesebb lehet, mint a frontális ütközés. Az autó orrában lévő energiaelnyelő zónák tompítják az ütközést, s a légzsák is megvédi valamennyire az utasokat.

Terhelés: vigyázzon arra, hogy soha ne terhelje túl az autót. A túlterhelés, az alacsony keréknyomás, a nagy sebesség és a magas hőmérséklet mind nagyon károsítja az abroncsot.

Parkolás: a padkáknál vigyázni kell. Aki parkolásnál rendszeresen súrolja a padkát, elsőre nem látható károkat okozhat a gumiban. Fontos, hogy ha padkára áll fel, akkor mindig a teljes gumifelület fent legyen.

Tárolás: a meleg, a nedvesség és a napsugárzás különösen károsítja a gumit. Fontos, hogy az abroncsokat száraz, hűvös, sötét helyen tárolja.

Nyomás: az alacsony keréknyomás hatására menet közben a gumi könnyebben felforrósodik, különböző alkotórészek könnyen leválhatnak. A nyomást célszerű kéthetente ellenőrizni.

Barázda: a nyári gumiknál minimum 2,5 milliméter, a téli gumiknál pedig 4 milliméter mélységű barázda az ideális. Ha kisebb ez a mélység, akkor nedves úton könnyen megcsúszhat a jármű.

Sérülések: a kis vágások - amit például egy csavar vagy üvegszilánk okozott - mentén nedvesség juthat a gumi belsejébe, ami így belülről is károsodik. Ezért fontos, hogy rendszeresen ellenőrizze vagy ellenőriztesse az abroncsokat.

Elöregedés: az ADAC szerint a nyolc évnél idősebb gumikat nem szabad használni.

A leggondosabb ápolás és a legnagyobb odafigyelés ellenére is könnyen előfordulhat, hogy valaki defektet kap. A szakemberek szerint ilyenkor épp az a legfontosabb, hogy egyenesben tartsuk a kormányt, a sebességet lassan csökkentsük, és a járművet óvatosan az út jobb oldalára kormányozzuk, (hvg-nyo- mán,ú)

Az euró bevezetése, a növekvő konkurencia és az internetes árusítás okozta, hogy idén a gumik ára 5-20 százalékkal csökkent

Ne vegyék meg a legolcsóbb gumiabroncsot

Pozsony. Ha ma telefonálnak egy autószervizbe azzal, hogy le akarják cserélni gépkocsijuk téli gumiabroncsait nyárira, akkor ne csodálkozzanak, ha csak egy hét múlva kapnak szabad időpontot. A gumicsere megkezdődött, s a szervizeket - főleg a déli régiókban - tömegesen ellepték az érdeklődők.

ÚJ SZÓ-TUDÓSÍTÁS

Az utakról már lekerültek a téli gumiabroncsok használatára figyelmeztető táblák

„Ezekben a napokban gyakorlatilag sehol sem cserélik le a gumikat azonnal. Az érdeklődőknek számolniuk kell azzal, hogy körülbelül egy hét múlva kapnak csak időpontot” - magyarázta lapunknak Tomáš Bezovský, egy pozsonyi autószerviz alkalmazottja. Tájékoztatása szerint a helyzet a főváros környékén, és a déli régiókban is hasonló. „Persze a melegnek köszönhetően sokan már múlt héten megkezdték a cserét, a legnagyobb tömeg viszont még hátrébb van. Sok ember számára ugyanis épp a húsvét volt egyfajta pszichológiai határ, most az ünnepek után jönnek a legtöbben” - mondta Bezovský.

A cserét nem kell elhamarkodni

így ha el akarják kerülni a tumultust, nem árt, ha várnak még egy két napot a cserével. Igaz, hogy a téli gumik nem kedvelik a

meleget, a modern keverékekből készült abroncsok viszont nem rongálódnak el olyan gyorsan. Ráadásul az sem kizárt, hogy az ország északi régióiban még szükség lehet a téli gumikra.

A cserével akkor is érdemes várni, amikor a téli abroncsok

már majdnem elhasználódtak és a barázdák nem nagyobbak 4 milliméternél. Ilyenkor tanácsosabb még lekoptatni egy kicsit a gumit, hogy addig is óvják az új nyárit - mindez persze csak arra az esetre igaz, ha hirtelen nem melegszik fel nagyon az időjárás. Nagy melegben ugyanis a téli gumi főleg kanyarokban ront az autó stabilitásán, a féktávolság is automatikusan növekszik.

Idén olcsóbbak

Viszont jó hír, hogy a gumiabroncsok ára idén csökkent. „Az euró bevezetése, a növekvő konkurencia és az internetes árusítás okozta, hogy idén a gumik ára

5-20 százalékkal csökkent” - nyilatkozta a Pravda napilapnak Peter Crkoň, a Mikona társaság képviselője.

Különböző leárazásokon is sokat megtakarítanak. Egy Fabiára így már 40, Octaviára pedig 60 euróért is vehetnek abroncsot. „Valóban nem éri meg különböző hipermarketekben vásárolni gumiabroncsot. Árban már nincs nagy különbség, minőségben viszont igen” - mondta Crkoň.

Az internetes áruházak kínálatán viszont nem árt elgondolkodni. Teljesen szokványos, hogy standard üzlethez képest itt 30-40 százalékkal is olcsóbban hozzájutnak egy gumiabroncshoz. ,A vüághálóval valóban nem tudjuk felvenni a versenyt, de úgy gondolom, hogy a szervizek velejárója a szolgáltatás” - vélekedik Bezovksý, aki szerint nem egyszer előfordult, hogy az ülető nem azt kapta meg, amit az interneten megrendelt, vagy későn kapta meg az árut, esetleg valamilyen hibát követett el a megrendelésnél. „Ez egy szervizben nem fordulhat elő” - tette hozzá a szakértő.

A szervizekben való vásárlás, vagy gumiabroncs csere egy másik előnye, hogy egyszerűsödik az esetleges reklamáció folyamata - az interneten vett gumikat ugyanis reklamáció esetén vissza kell küldeni az adott cégnek. Ráadásul sok helyen jelentős árengedményt kapnak, ha helyben veszik meg az új gumiabroncsokat. (dem)

185/60 R14 H

Modell

Ár(euró)

Száraz

Nedves

Zaj

Ellenállás

Elhasználódás

Értékelés

Fulda Carat Prosresso

44-70

2,0

1,8

3,0

2,2

1,6

* * *

Michelin Energy Saver

61-86

2,1

2,5

3,0

2,0

0,6

* * *

Continental Premium Contact 2

59-77

1,3

2,0

3,5

2,1

2,7

* * *

Bridgestone Turanza ER 300

51-75

1,3

2,2

2,9

2,4

2,7

' * * *

Kumho Solus KH17

42-61

1,8

2,2

3,0

2,3

2,3

* * *

Uniroyal Rain Expert

52-75

1,9

1,9

3,7

2,4

2,4

* * *

Semperit Comfort Life

4666

2,2

2,3

3,3

2,5

2,6

* * *

Goodyear DuraGrip

4672

2,0

2,8

3,0

2,1

0,8

* *

Firestone TZ 300

48-65

1,8

2,3

3,3

2,6

3,2

* *

Dunlop SP Sport Fastresponse

51-77

1,4

2,8

3,1

2,1

3,0

**

Vredestein Hi-Trac

37-68

4,1

2,1

4,2

2,3

0,7

*

Hankook Optimo K415

43-66

2,1

3,2

3,2

2,0

2,2

*

Pneumant PN550

39-65

2,4

3,2

3,6

2,1

2,2

*

Yokohama C.Drive

48-69

1,6

3,2

3,1

2,2

2,2

*

Maxxis MA-V1 SUPRASA

3960

2,5

3,4

3,4

2,5

2,0

*

Maloya Futura Primato

38-55

5,0

2,1

3,8

2,6

1,3Kenda Komet SPT-1

52

3,3

4,1

3,2

2,3

1,8Wanli S1032

3645

3,5

5,5

2,2

2,2

205/55 R16 W

Modell

Ár(euró)

Száraz

Nedves

Zaj

Ellenállás

Elhasználódás

Értékelés

Michelin Primacy HP

98-156

1,6

2,5

2,8

2,3

0,9

* * *

Continental Premium Contact 2

81-127

1,4

2,2

3,2

2,9

2,4

* **

Nokián Z G2

106131

1,7

2,2

3,0

2,9

2,5

* * *

Bridgestone Turanza FR300

80-131

1,4

2,5

3,0

2,6

2,4

***

Firestone TZ 300

77-113

2,0

2,2

2,9

2,8

2,9

***

Dunlop SP Sport Fastresponse

76124

2,8

1,7

3,5

2,3

2,9

**

Maloya Futura Sport

67-93

2,8

1,7

3,5

2,3

2,9

* *

Uniroyal Rainsport 2

76129

1,7

2,2

3,0

2,5

3,2

* *

Fulda Carat Exellero

35-103

2,3

1,9

3,1

3,2

3,0

* *

Semperit Speed-Life

76113

2,3

2,6

2,7

2,7

2,4

* *

Kumho Ecsta HM KH31

69-99

2,5

2,3

2,8

2,7

3,4

* *

Hankook Ventus Prime K105

70-124

1,9

3,4

3,0

2,3

2,1

*

Matador Ultra Sport Hectorra 2

71-92

2,0

3,2

2,9

2,4

3,9

*

Avon ZV 5

65-100

2,3

3,4

3,3

2,2

3,3

*

Mabor Sport-Jet 2

79-99

2,7

3,6

2,5

2,3

3,2Syron Race 1

68

2,6

3,7

3,0

2,4

3,0Értékelés: *** ulónósen ajánlott; ” - e

jánlott; '- kifogásokkal ajánlott; - nem ajánlott.

(CTK-felvétel)

Gumiabroncsok

tesztelése

Az ADAC német autóklub által tesztelt nyári gumik harmada nem megfelelő minőségű. A 35 vizsgált termék közül csak nyolc kapta meg az ajánlott minősítést. A tesztelt abroncsok között öt olyan volt, amelyet rossz minősége miatt a nem ajánlott kategóriába soroltak. A legtöbb probléma akkor jelentkezett, amikor nedves, vizes úton vizsgálták a gumikat (Kenda, Mabor, Wanli és Syron típusnál). Előfordult az is, hogy a száraz úton ötöst érdemlő gumi nedves úton rosszabb jegyet kapott (Maloya).

Ahhoz, hogy valamelyik cég terméke jói szerepeljen az ADAC gumitesztjén, minden egyes szempont szerint jól kell vizsgáznia. Nem elég, ha egy-egy kategóriában, például száraz úton jól viselkedik.

Jelenleg a legnagyobb vitát a gumik gördülési ellenállása, a környezetvédelmi szempontok és persze a költségek váltják ki a szakemberek között. Minél alacsonyabb ugyanis az ellenállás, annál kisebb az autó fogyasztása. Ilyenkor azonban nedves úton nem tapad megfelelően a jármű, és megnő a fékút is.

Nem biztos, hogy takarékosak a nagyon olcsó gumik. Az ADAC legszigorúbb tesztjén legalábbis ezt a következtetést vonták le a szakemberek. A jó abroncs viszont nemcsak takarékos, hanem biztonságos is. A tesztelés értékelését a két táblázatban található, (ú)