Új Szó, 2009. április (62. évfolyam, 76-99. szám)
2009-04-20 / 90. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2009. ÁPRILIS 20. Autó-motor 11 A leadott autók 60 százaléka Škoda 105 és 120 volt, harmadik helyre a 20 évesnél és idősebb Favoritok kerültek Roncsprémium - siker volt, vagy inkább kudarc? Hu ; «4 V a my Ti dáme zľavu na kúpu nových. Roncsprémiumot néhány üzletben cipőre és pénztárca is lehet igényelni (TASR-felvétel) Pozsony. Az elmúlt hetek leggyakrabban használt kifejezése kétség kívül a „roncsprémium” volt. A kormány az autóipar és az új autók eladásának fellendítésére vezette be, jelenleg viszont számos más termékre is kibővült, hiszen az üzletvezetők roncsprémiumnak kezdték nevezni a különböző leárazásokat. Egyesek szerint hasznos, mások szerint káros intézkedés volt, viszont tény, hogy a prémiumnak köszönhetően több ezer rossz műszaki állapotban lévő autó tűnt el az utakról. ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ A roncsprémiumot elsőként bevezető Németországban éves szinten meglepően 40 százalékkal nőtt meg az eladott autók száma, enyhe növekedést könyveltek el Olaszországban és Franciaországban. Spanyolországban és Mely autók iránt volt a legnagyobb kereset Sxlovákiában? 2008 (96 897 autót vásároltak) Modell Elkelt ’ autók száma Piaci része- I sedés Škoda Fabia 9672 10% Škoda Octavia 7203 7,4% Kia cee’d/sw 2916 3% Suzuki SX4 2619 2,7% Citroen C3 1904 2% 2009 első negyedévében (16184 autót vásároltak) Modell ' Elkelt autók száma Piaci részesedés Škoda Fabia 1380 8,5% Škoda Octavia 1085 6,7% Renault Thalia 656 4% Suzuki SX4 536 3,3% Peuseot 207 472 2,9% Roncsprémium első fordulója (2009 március) Modell Elkelt autók száma Piaci részesedés Renault 3000 felett 16,3% Škoda 2836 15,1% Peugeot 1747 9,3% Hyundai 1538 8,2% Kia 1428 7,6% Nagy Britanniában viszont az autók eladása éves szinten a prémium bevezetése után is csökkent. „Csak idővel lehet majd pontosabban megmondani, milyen hatással volt az ország gazdaságára a prémium. Jelenleg annyit mondhatok, hogy az intézkedés nem volt veszteséges, de nyereséges sem” - nyilatkozta Ján Počiatek pénzügyminiszter. A kormány első fordulóban, március elején, 33,2 millió eurót különített el roncsprémiumra, ebből 22 ezer személynek jutott autóvásárlási támogatás. Másodikban már csak 22,1 millió euró állt az igénylők rendelkezésére, ez 22 100 új vásárlására volt elegendő. Egyelőre minden jel arra utal, hogy harmadik forduló nem lesz. Škoda helyett Renault a menő A roncsprémiumnak egy másik érdekes hatása is volt: hosszú idő után megváltozott a sorrend a legvásároltabb gépkocsik listáján. Évek óta a Škoda, a Fabia modelljével vezeti Szlovákiában ezt a rangsort. A 2000 eurós roncsprémium bevezetése után viszont az eladottságban első helyre került a Renault. Az előzetes statisztikai számítások szerint márciusban, a roncsderbi első fordulója során 2836 Skodát sikerült eladni. A Renault viszont ugyanazon időszak alatt több mint 3000 autót értékesített. Ehhez a mutatóhoz az első fordulóban megrendelt 19 000 új autót vettek alapul. Teljes adatok még nincsenek mivel azok közül, akik autójukat már leadták az autóbontókban még nem rendelt mindenki új gépkocsit. A roncsprémium merítésével viszont az országban összesen 44 100 új autót fognak eladni. Várják a második forduló adatait A Škoda egyelőre nem kívánta kommentálni a számokat, mondván: végleges adatok még nem állnak a rendelkezésükre. Ellenkezőleg a Renault alátámasztotta az értesülést, mely szerint országszerte több mint 3000 gépkocsit sikerült eladniuk. „A Renault Thalia modellekből ugyanakkor körülbelül 2000 darab kelt el” - mondta Jana Rajcová, a Renault Slovensko szóvivője. Kétség nem fér hozzá, hogy a Renault az importőrök listáján is átvette a vezetést, a roncsprémiummal együtt ugyanis körülbelül 500 Daciát sikerült eladnia. A Škoda Auto Slovensko pedig a Seatnak köszönhetően javított valamennyire helyzetén, 546 eladott gépkocsival. Mindkét márka viszont váija a következő hetek eredményeit, amikor a többi igénylő is megrendeli gépkocsiját. Az árak is módosultak Mivel az állam második fordulóban kisebb támogatást adott, a Renault kihúzta kínálatából a Thalia Authentique modellt, amelyet engedménnyel már 5490 euróért is meglehetett vásárolni. Jelenleg a Thalia Expressiontól vár eredményeket, amelynek ugyan valamivel gazdagabb a felszerelése, de 800 euróval drágább, 6290 euró. Rajcová szerint kénytelenek voltak ilyen lépéshez folyamodni, mivel nem engedhetik meg maguknak, hogy vesztességgel árulják az autóikat. Ellenkezőleg a Škoda „csupán” 500 euróval növelte a Fabia árát, legkevesebb 6499 euróért vásárolható. Az árakat a derbi harmadik helyezettje, a Peugeot is módosította. Az első fordulóhoz képest jelenleg jobb felszerelésű, drágább modelljeit kínálja a roncsprémiumhoz. A legkisebbet, a Peugeot 107-et első fordulóban 5330 euróért lehetett megvásárolni, másodikban már 860 euróval drágább, 6190 euró. „Az első fordulóhoz képest viszont a felszerelés részét képezi a légkondicionáló” - magyarázta Ivana Orviská, a Peugeot kommunikációs osztályának vezetője. Az alapfelszerelés nem elég Az eladók a prémium merítésével átlagosan 7000 eurótól (211 ezer korona) árulják a gépkocsikat. A vásárlók, akik eddig öreg Skodákkal vagy Ladákkal jártak, viszont ezzel látszólag nincsenek megelégedve, az alapfelszerelést keveslik. Eddig ugyanis átlagosan 9000 eurós (271 ezer korona) gépkocsikat vettek, amelyek „legalább” kipörgés gádót, ABS-t vagy légzsákokat tartalmaznak. A Škoda képviselői szerint viszont az elmúlt hetekben valamivel emelkedett az olcsóbb, alap- felszereléssel rendelkező modellek eladottsága. „Előzetes statisztikai adatok szerint a kliensek egyharmada vásárolt alap felszerelésű modellt. A maradék kétharmad a magasabb kategóriájú autókat választotta” - pontosított Matej Bugár, a Škoda Auto Slovensko ügyvivője. Legolcsóbb a Dacia Kétség nem fér hozzá, hogy a roncsprémium alatt kínált gépkocsik közül a Dacia Sandero a legolcsóbb, 4990 euróért (150 ezer korona) lehetett megvenni. Rajcová szerint viszont az érdeklődők többsége inkább a Sandero drágább modelljét veszi meg 6390 euróért (192,5 ezer korona). A statisztikai adatok egyelőre arról tanúskodnak, hogy az ország lakosai a gazdasági válság idején is inkább a drágább, jobb minőségű gépkocsikat veszik. Az eladott új autók sorrendje egyébként részben megegyezik a roncstelepeken leadott autók típusával. Az autótemetőkben a roncsprémium igénylése miatt Íradott gépkocsik 60 százaléka Škoda 105 és 120 volt, illetve a 20 évesnél és idősebb Favoritok. Ezeket követte az orosz Lada 10 százalékos részesedéssel. A roncstelepeken viszont számos Renault, Peugeot, Opel, vagy öreg Dacia modelleket és Wartburgot is lehet találni, (dem, p) Az illetékesek egymásra hárítják a felelősséget, ezért nem tudni, mikorra pótolják a hiányosságot Közel száz hiba van a magyar járművezetői vizsgalapokon ÚJ SZÓ-INFORMÁCIÓ Az összes magyar autósiskolái tesztláp hibás (Oliver Filan-felvétele Pozsony. Komoly gondot jelenthet helyesen kitölteni az autósiskolái teszt magyar változatát. Az illetékesek két év után újra elkövették ugyanazt a hibát, s a teszteket helytelenül javították ki. A kérdések közt közel száz olyan hiba van, amely miatt félreértelmezhető, vagy teljesen értelmetlen a válasz. Mivel a teszteket a szlovák minta alapján javítják ki, könnyen előfordulhat, hogy rosszként értékelik ki a válaszokat. A belügyminisztérium képviselői azt állítják, a közlekedésügyi tárca a felelős a tesztlapokért, Ľubomír Vážny minisztériumának pedig pont ellentétes a véleménye. Mindezt annak ellenére, hogy a közúti közlekedésről szóló jogszabály módosítása egyértelműen kimondja: a tesztlapok kiadása. Az már látszólag nem érdekli az illetékeseket, hogy a helytelenül lefordított kérdések és válaszok miatt nehéz helyesen kitölteni a lapot, s letenni a vizsgát. Ľubomír Tvorík fővárosi autósiskolái szakoktató szerint egyébként az elmúlt években már arra is volt példa, hogy a helyesen lefordított szöveget nem értették meg a magyar nemzetiségű diákok, nem ismerték a szakszavakat. Nem használták a szakkifejezéseket, ezért nem értették meg a szöveget. Korábban lapunknak elmondta: Rozsnyón, Rimaszombatban és Losoncon is volt már erre példa. „Nem akarták megtanulni magyarul, inkább bemagolták a szlovák szöveget. A kérdéseket viszont nem lehet hibásan lefordítani csak azért, hogy megértsék” - vélekedik Tvorík. Egyébként sok helyütt magyar nyelven is tanítják a szabályokat, így a szakkifejezésekkel még a tanfolyam során megismerkedhetnek. A helytelenül lefordított tesztek sorsát tovább figyeljük, s mellékletünk következő számában beszámolunk arról, hogy történt-e előrelépés az ügyben, vagy sem. (dem) 55 premier Pozsonyban Nyílik a szalon Pozsony. Holnap nyitja meg kapuit és március 26-ig tart a sorrendben már a 19. Pozsonyi Autószalon. Kedden újságírói nap van, a nagyközönségnek szerdától lesz nyitott. Idén egyébként 55 premiert jelentettek be az egyes importőrök. 40 000 négyzetméteren 219 kiállító és 38 autómárka fogja várni az érdeklődőket. A szalon minden nap reggel héttől este hét óráig látogatható. A belépő 5 euróba kerül, a kedvezményes jegyért 3, családi belépőért pedig 10 eurót kell fizetni. A parkolás személyautóknak 5, buszoknak pedig 10 euró. (dp) AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Demecs Péter Levélcím: AUTÓ-MOTOR, Lazaretská 12, 811 08 Bratislava 1; telefon: 02/59 233 435, e-mail: peter.demecs@ujszo.com
