Új Szó, 2008. november (61. évfolyam, 254-276. szám)
2008-11-18 / 266. szám, kedd
8 Autó-motor ÚJ SZÓ 2008. NOVEMBER 18. www.ujszo.com Azoknál számíthat sikerrer akik az egyterűek variálhatóságát nem a hagyományos buszos karosszériában, hanem valamilyen más csomagolásban szeretnék megkapni Peugeot 308 SW: Kombi és klasszikus egyterű között Célszerűség és elegancia ötvözete Motor, meghajtás, menettulajdonságok , A BMW-vel közösen kifejlesztett 120 lóerős, turbófeltöltős, közvetlen befecskendezéses benzinmotor pontosan azt adja, ami egy középsőnek szánt erőforrástól elvárható: nem érezzük lustának az autót, de aszfalttépőnek sem. A fogyasztás viszont rokonszenves, bár a gyári adatok szerint más abroncsokkal (lásd a műszaki adatokat) rezsimenként 0,2 literrel több. A kocsi a Golf- és a Fo- cus-alapú modellekkel szemben nem kapott független hátsó felfüggesztést, de ez már tényleg vegytiszta szakmázás; a gyakorlatban a legkisebb hátrányként sem nyilvánul meg. A kormányrásegítés jó kompromisszum: kellő visszajelzést kapunk az útról, ugyanakkor parkoláskor is könnyedén pörgethető a volán. A rugózást is úgy hangolták, hogy az átlagosnál magasabb építésű karosszéria ne bólogasson a kanyarokban, de a komfortérzetünk se szenvedjen hiányt. Pozitívumként említhető még a csendes utastér, ami a kiváló zajszigetelésnek és a rendkívül kulturált járású motornak köszönhető. Nagyok, kényelmesek és kiváló oldaltartást adnak Zárszó helyett Az autó orra érdekes kreáció. A harcsaszáj már régóta egyértelmű Peugeot-ismertetőjel, amelyet itt magasan futó, keskeny műanyag lökhárító oszt ketté. Felette díszük a hatalmas márkaembléma, hosszan elnyúló hiúzszem-fényszó- rókkal körülvéve. Hátul a negatív dőlésű D-oszlopok, illetve az alájuk befutó lámpák nyújtják a legizgalmasabb látványt, a lágy vonalakkal határolt panoráma-szélvédő pedig kifejezetten szép. Az elődnél jóval szélesebb terpeszben állnak a kerekek, ami viszont sportosabbá tette az összképet. A krómozott tetősíneket már egy szinttel lejjebb is szériatartozékként kapja a vásárló, a 16 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákat viszont csak itt. Besorolás? Valahová a hagyományos alsó közép- kategóriás kombi és egyterű közé: az egyiknél több, a másiknál kevesebb. Ami azt is jelenti, hogy nevekSzabadon áradhat be a napfény... Az enteriőr franciásan ízléses, ráadásul most 1,68 m2-es üvegtetőn keresztül ragyogja be a nap. Ha viszont (bármilyen oknál fogva) intim félhomályra vágyunk, a tető egyetlen gombnyomással el is sötétíthető... Ami pedig a szerelt- séget illeti, értékesebb tételei a 6 légzsák, az mp3-asokat is játszó rádió és a klímaberendezés; a plusz két ülés 18 000 koronáért (597 euró) rendelhető meg. A lágy vonalú panoráma-szélvédőt izgalmasan megdöntött oszlopok fogják közre A Peugeot 308 SW - elődjéhez hasonlóan - a hiányzó klasszikus minivant hivatott pótolni a francia gyártó kínálatában. Azoknál számíthat sikerre, akik az egyterűek variálhatóságát nem a hagyományos buszos karosszériában, hanem más csomagolásban szeretnék megkapni. Például egy napfényben fürdő utasterű, üveg- Külön-külön mozgathatók, egyszerű mozdulatokkal összecsomagol- tetős kombiban... Vas Gyula hatók, sőt ha kell, ki is emelhetők Mint az tutira vehető volt, a Peugeot az új 308-asból is készített SW változatot. Dekódoljuk ezt a rövidítést is Space Wagonnak, lévén az autó szintén üvegtetős, mint az elődje. Ugyanúgy megmaradtak az egyterűs elemei is, illetve a plusz két ülés megrendelésének lehetősége. TESZT Viszont az üvegtető az eredeti felület több mint egynegyedével lett nagyobb, no és persze az egész autót is megnyújtották pár centivel. Az „űrszekér” második nemzedékét a középső benzinmotor és a leggazdagabb szereltség kombinációjában kaptuk meg tesztelésre. Külalak, besorolás kel most nemigen operálhatunk, mert a Renault Scénic fémjelezte vonulat egyik tagja sem állítható közvetlenül a 308 SW mellé. Sőt, még a hétszemélyes Dacia Logan MCVsem... Komfort, szereltség, térkínálat A közel 10 centi hosszméret-nö- vekedés a kategóriában párját ritkító hátsó életteret eredményezett, lásd a képet. Az utazóasztalkák és a külön mozgatható hátsó fotelek az egyterű-jelleget hivatottak hangsúlyozni, miközben ezek a fotelek két-két mozdulattal összecsomagolhatok és előrebil- lenthetők. Ekkor több mint 2 köbméternyi, kitűnően hozzáférhető rakodótér keletkezik! Ja, és ha a középső ülést a garázsban hagyjuk, a szélsőket beljebb telepítve oldalirányban is kitágul körülöttünk a tér. Hengerűrtartalom: Legnagyobb teljesítmény: Legnagyobb forgatónyomaték: Sebességváltó: Legnagyobb sebesség: Gyorsulás 0-100 km/óra: Menetkész tömeg: Méretek (h/sz/m): A csomagtér űrtartalma: Fogyasztás (városi/országúti/vegyes): Az üzemanyagtartály űrtartalma: COz-kibocsátás: Ár: Az alapmodell ára: * Michelin 1598 cm3 88 kW (120 LE)/6000min1 160 Nm/4250min1 ötfokozatú kézi 188 km/óra 12 s 1440 kg 4500x1815x1560 mm 573-21491 9,6/5,4/6,91/100 km* 601 164 g/km* 670 000 korona (22 240 euró) 529 000 korona (17 559 euró) Energy Saver gumiabroncsokkal Több mint fél köbméteres alapméret! Szépen rácsozott harcsaszáj, magasan futó lökhárító, hosszú hiúzszemek (A szerző felvételei)
