Új Szó, 2008. október (61. évfolyam, 227-253. szám)
2008-10-13 / 237. szám, hétfő
2008. október 13., hétfő 1. évfolyam, 13. szám HÍREK RÖVIDEN Idén 70 légitársaság mehet csődbe Idén 35 légitársaság került bajba, és az év végére a csődben lévők száma elérheti a hetvenet is, mondta az Európai Regionális Légitársaságok (ERA) vezérigazgatója. A nyolcvan kis légitársaságot tömörítő szövetség vezetője, Mike Ambrose úgy látja, hogy a társaságok életét jelenleg meghatározó körülmények sokkal keményebbek, hosszabb távon is, mint a 2001. szeptemberi amerikai terrortámadásokat követően. - „Pokoli év az idei” - mondta Ambrose, célozva arra, hogy egyszerre sújtja a cégeket a magas üzemanyagár, a mérséklődő fogyasztói kereslet és a hitelválság, amely drágítja a finanszírozást. Az illetékes a légiközlekedésre vonatkozó rendelkezések könnyítését szorgalmazta, nem utolsó sorban a széndioxid-csökkentés uniós tervének módosítását. Fapados járattal Kijevbe December 17-től elindítja Kijev Boriszpol - London Luton járatait a WizzAir. Ezáltal a magyar fapados légitársaság lesz első, amely nemzetközi utat indít Ukrajnából. Ukrajnából eddig csak a mono- póliumi helyzetben lévő légitársaságok kínáltak nemzetközi útvonalakat, általában magas áron. A Wizz Air az új járatát kezdetben heti négy alkalommal, majd 2009. március 28-tól napi járatként üzemelteti.. 150 turista rekedt Tunéziában Törölték a nyilvántartásból a magyar Desert Voyages utazási irodát, miután nem rendezte a hazaútját Tunéziából mintegy 150 utasának - mondta Békési Tamás, a Magyar Kereskedelmi és Engedélyezési Hivatal szakmai tanácsadója az MTI-nek. Az utasok kedden 11 óra előtt szálltak volna fel a tunéziai Monast- irból, de mivel az utazási iroda nem rendezte a költségeket a Karthago Airlines nem hozta haza őket. Az utazási iroda helyett végül a biztosító állta a hazaszállítás költségeit, (m, szí) Az unió által garantált jogszabályok a menetrend szerinti járatok és a charterek utasaira is érvényesek Gyakorlati útmutató jogainkhoz Már több mint három éve él az előírás, amelyszabályozza a légi utasok jogait. Azokra a járatokra érvényes ez az előírás, amelyek az EU valamely tagországából, egy másik tagországba jutnak. Gyakorlati útmutató jogainkhoz. FELDOLGOZÁS A légi közlekedésben néhány órás késés szinte napi jelenség, de egyre gyakrabban találkozunk azzal is, hogy törölnek egy-egy járatot. Mire van joga az utasnak? Ezek a jogok csak a menetrend szerinti, vagy a charter járatokra is érvényesek? Az Európai Unió jogszabályban garantálja a légi utasok jogait. A 2005. február 17-én életbe lépett törvény minden olyan járatra vonatkozik, amely az EU valamelyik országából indul, vagy ott landol. Az előírások nemcsak a nemzeti légitársaságok gépeire érvényesek, hanem a fapadosokra és a charterjáratokra is. Ha nem engedik fel az utast a fedélzetre (ez általában túlfogla- láskor fordulhat elő, amikor a légitársaság több jegyet ad el a járatra, mint amennyi hely van valójában), és az utas nem mond le önként a helyéről, a légitársaság köteles anyagi kártérítést fizetni. Ennek összege 250 euró, ha az út rövidebb mint 1500 km; 400 euró az unión belüli hosszabb távokra, vagy ha az út 3500 km-nél rövidebb; 600 euró az unión kívüli utakra, illetve ha az út több mint 3500 km. Ha az utas ezt nem fogadja el, akkor a szolgáltatónak fel kell kínálnia egy alternatív megoldást, hogy az ügyfelet a választott helyszínre mégis eljuttassa. Ezen felül minden esetben köteles ételt, italt, telefonálási lehetőséget, esetleg szállást biztosítani a repülőtéren rekedt személynek. A gyakorlatban ez úgy működik, hogy az illetőnek a check-in pultnál, az utasfelvételkor felajánlják, hogy Párizsból Budapestre csak némi kitérővel juthat el: nem a közvetlen járattal, hanem például Milánón, vagy akár Oslón keresztül. Ilyen esetben az utas a kifizetett turistajegyéért a sokkal nagyobb kényelmet biztosító business elásson kaphat ülőhelyet, és némely légi- társaságtól esetleg még anyagi kártérítést is. Aki szeret repülni, annak megéri elfogadni ezt az ajánlatot. A gyakorlatban ez csak a nemzeti légitársaságok esetében működik, mivel a fapadosok nem kínálnak átszállás Ha törlik a járatot, akkor is választhat az utas: vagy visszakapja a pénzét, vagy elfogadja az alternatív javaslatot, azaz másként, esetleg más időpontban jut el az úti célig. Ha egy nemzeti légitársaság törli a járatát, akkor a légi szövetségeknek köszönhetően az esetek nagy részében még aznap eljuttatja az utast a célállomásra. A fapadosok esetében ez nehezebb, hiszen gyakran csak napi egy járatot üzemeltetnek, a következő sokszor csak másnap indul, így arra a járatra foglalják át a jegyet. Ilyen esetben szállást és étkezést is köteles biztosítani a légitársaság. Kötelesek felajánlani az anyagi kártérítés lehetőségét is. A kártérítést az utas által választott módon kell rendezni. A leggyakrabban felmerülő gondot a repülőgép késése jelenti, ez főleg a nyári hónapokra érvényes, ekkor ugyanis a legtöbb légitársaság a menetrend szerinti járatok mellett chartereket is üzemeltet, és a gépek rotációs rendben működnek, azaz a járat előbb elmegy például Rómába, majd a visszatér Pozsonyba, egy visz egy járatnyi utast Londonba, majd ismét vissza. Ha a Rómában kell vesztegelnie néhány órát a gépnek, akkor a londoni járat is késni fog. (A baj csak az, hogy a check-in minden esetben az eredeti időpontban van. Azaz ha az interneten megnézzük a reptér oldalát, és látjuk, hogy késik a gép, akkor sem lehet kimenni később, mert már nem veszik fel az utast a járatra, nem tud bejelentkezni.) Ugyanez az oka annak is, hogy sokszor a szép idő ellenére is töhb órás késéssel érkeznek. Ha késik a gép, és az utas időben bejelentette magát a check-in pultnál, a légi- társaság köteles biztosítani az alapvető ellátást: meleg vagy hideg ételt - a késés időtartamától függően -, italt; lehetőséget kell biztosítani, hogy az utas használja a távközlési berendezéseket, hosszú késés esetén pedig meg kell téríteni a szállás költségeit. Ha a késés meghaladja az öt órát, a légitársaság köteles felajánlani, hogy visszatéríti a jegy teljes árát. Az ilyen eshetőségek miatt érdemes minden esetben alaposan áttanulmányozni jogainkat, melynek teljes szövegét lapunk 14. oldalán olvashatja, (szí) A járatok jövedelmezősége éppen a prémium kategóriás ügyfelek jelenlététől függ Bajban a légicégek - nem repülnek a menedzserek ÖSSZEFOGLALÓ Az amerikai üzletemberek kevesebbet utaznak repülőgépeken a pénzügyi válság súlyosbodása óta, s ez érzékeny bevételkiesést jelent a légitársaságoknak - írta a csütörtöki The Wall Street Journal. A közlekedési adatok szerint a hagyományosan a prémium osztályokon utazó üzletemberek nemcsak repülőn, egyébként is kevesebbet utaznak. A légitársaságok helyzete némileg enyhült az olajár csökkenésével, de a pénzügyi bizonytalanság és a gazdasági válság kiterjedésétől való félelem miatt legjobban fizető utasaikat veszítik el. A járatok jövedelmezősége pedig sok esetben éppen a prémium kategóriás ügyfelek jelenlététől függ; üzletemberek nélkül sok járat veszteségessé válik. Simon Talling-Smith, a British Airways amerikai elnökhelyettese elmondta, hogy a cégnek jelentős károkat okozott a két hete kezdődött bankválság. A London és New York, valamint a világ többi pénzügyi központja közötti járaÜzletemberek nélkül sok járat veszteségessé válik tokon szeptemberben 9 százalék- transzatlanti járatokat és a ki- kal esett vissza az első és business emelt kategóriákat érintik. A Ku- osztályon utazók száma 2007-hez ala Lumpur-i Asia Pacific Airlines képest. szövetség, amely 17 ázsiai céget A veszteségek nem csak a képvisel, nyüatkozatban közölte: a turista utasforgalom is visszaesett a fogyasztói bizalom megrendülése miatt. Mint John Snyder, a világ harmadik legnagyobb üzleti utazási cége, a BCD Travel elnöke kifejtette: tulajdonképpen a prémium utasok „húzzák ki a vízből” a légitársaságokat, azok jelentik a jövedelmezőséget. A Northwest Airlines utasforgalmában például az elitosztály csak öt százalékot képvisel, a cég bevételeinek viszont 25 százalékát adja. A The Wall Street Journal szerint sok amerikai cég már csak a legindokoltabb esetekben utaztatja repülőn munkatársait és akkor is igyekszik turista osztályon jegyet foglalni. Az újság szerint a pénzügyi válságot a szállodaipar is megsínyli. A Marriott International 28 százalékos profitcsökkenésről számolt be a harmadik negyedévben; a lánchoz tartozó elegáns Ritz-Carl- ton szállodát a New York-i Central Parkban például befektetési bankárok helyett diplomaták és a szórakoztató ipar képviselői töltik meg. (m)
