Új Szó, 2008. február (61. évfolyam, 27-51. szám)
2008-02-11 / 35. szám, hétfő
AUTO-MOTOR 2008. február 11., hétfő 12. évfolyam 7. szám Kilenc motor és négy szereltségi fokozat kombinációiból áll össze a rendkívül gazdag kínálat, ezen kívül mindegyik típus haszonjármű-változatban is megrendelhető Volvo V50 2.0D Summum: Exkluzív teherautó! A skandináv gyártó néhány éve kissé trükkösen egy számmal nagyobbnak tünteti fel az S40-es limuzin kombi változatát. Korábban tudniillik azt is 40-esnek hívták, igaz, V betűvel. Az őt nyugdíjba küldő V50-es 10 cm-rel hosszabb, de ezzel együtt még mindig a kisebbek közé tartozik a középkategóriás kombik mezőnyében. TESZT Ez a „ne nyújtsuk mindenáron” építési trend kizárólag azokra a gyártókra jellemző, amelyek magasabb kategóriában is tudnak hasonlót kínálni: a Volvo például a V70-est vagy az XC70-est. Ezért akkora a V50-es, amekkora, és ezért nem kellett eltorzítani az S40-es kitűnően eltalált arányait. A kocsit haszonjárművé átépítve, kétliteres dízelmotorral és a legmagasabb Summum szereltségben kaptuk meg a szokásos tesztelésre. Külalak, besorolás Néhány összehasonlítás erejéig maradjunk még a méreteknél. A Volvo V50 tényleg 15-20 cm- rel rövidebb, mint a legújabb, alaposan felpumpált középkategóriás kombik (Honda Accord Tourer, VW Passat Variant, Ford Mondeo Wagon), mindennél együtt, ami ezzel jár. Viszont: rendkívül arányos, kiegyensúlyozott formájú autó, amely nem másolja az aktuális divatirányzatokat, de a márkára nemrég még oly jellemző konzervativizmustól is mérföldek választják el. Az átA rádió és a légkondi kézelőgombjainak együttese egy tv-készülék távirányítójára emlékeztet lós krómcsíkkal díszített hagyományos hűtőmaszk dinamikusan kiugró orr-részen kapott helyet, amelyet kétoldalról ízlésesen formált fényszórók fognak közre. Az oldalsó védőcsíkok és az övvonal párhuzama szemet nyugtató, a nagyméretű ablakok klasszikus szabásúak. Hátul viszont abszolút félreismerhetetlenné teszik az autót a tipikusan volvós lámpatestek; a V50-est, a szépen domborodó hátsó szélvédővel együtt vizuálisan éppen ezek emelik ki a szögletes szállítóbatárok kategóriájából. A könnyűfém keréktárcsák 16 colosak, 205/55-ös gumikkal. Ami pedig a konkurenciát illeti, a felsoroltakon kívül a hasonlóképpen motorizált Audi A4 Avant, BMW 3 Touring, Mercedes C T-Modell, Peugeot 407 SW, Opel Vectra Caravan, Citroen C5 Break, Mazda 6 Wagon jöhet még számításba. Komfort, szereltség, térkínálat Hogy itt is a méretekkel kezdA ráccsal leválasztott poggyásztér, a kalaptartó kiemelése után A beltér legjellegzetesebb stíluseleme a lebegő középkonzol jük, az utasok élettere az alsó közép- és a középkategória határán mozog, gondolunk itt természetesen a hátul ülőkre. A csomagtartó űrtartalma sem kívánkozik kirakatba (Mondeo Wagon: 542 1, Passat Variant: 6031), bár a haszonjármű-változatnál plafonig pakolhatóvá teszi a térelválasztó rács. Ez - becslésünk szerint - az alapméret kb. egynegyedével megnövelt hasznosítható térfogatot jelent. Innentől kezdve azonban tényleg csak szuperlatí- vuszokkal folytathatjuk, mert ennél szebb kidolgozású autóval ritkán találkozik az ember. A kormány, a műszerfal vagy bármely más felület tapintása élvezet, a standard bőrkárpit is puha, finom, kellemes. Az egész beltér a modern skandináv formatervezés jegyében fogant, lásd mindenekelőtt a lebegő középkonzolt; ugye, mennyire „ikeás”? A rádió és a kétzónás légkondi kézelőgombjai mértani szabályossággal helyezkednek el rajta, ami Előreugró orr, szép rajzú lámpatestek A hátsó rész szintén félreismerhetetlenül egy Volvóé egyben könnyű tanulhatóságot is jelent. Mögötte van egy rejtett polc; ilyen pakolóhely sem terem minden autóban. Az imponálóan gazdag szereltségben természetesen a biztonsági kellékek viszik a prímet: oldal- és függönylégzsákok, DSTC menetstabilizátor, oldalütközés-védelmi rendszer, nyaksérülés elleni védelem, hátul az ülésekbe épített emelőpárnák a gyermekek számára. Opcióként a külső visszapillantó tükrökbe szerelt holttérfigyelő kameráink is voltak; ha bármelyik oldalról előztek bennünket, az A- oszlopokba épített narancssárga égők adtak hírt a mellénk felzárkózó autóról. Ja, és feltétlenül említést érdemel, hogy nemcsak az IDIS intelligens információs rendszer közleményei, hanem a tempómat, a fedélzeti számítógép és a rádió adatai is cseh nyelven jelentek meg a kijelzőn. Motor, meghajtás, menettulajdonságok A V50 haszonjármű-verziójának motorkínálata ugyanúgy kilenctagú, mint a személygépkocsi-változaté, egyedül a legerősebb motor és az összkerékhajtás kombinációja hiányzik. A 9 erőforrásból 3 dízel, tesztkocsinkat ezek közül a középső mozgatta. Minden dinamikai mutatójában jobb a vele leginkább összevethető 2,4 literes, 140 lovas benzinesnél (végsebesség: +5km/óra, 0-100 km/óra: -1,1 s). A kereken 100 kilowatt egyébként az adek- vát dízelnyomatékkal társítva is legfeljebb a jó átlagot jelenti ma a középkategóriában, de friss, tempós vezetéshez több, mint elégséges. Főleg ha okosan használjuk a hatfokozatú váltót, amelynek karja rövid utakon jár, könnyű vele a munka. A futómű jóindulatú, barátságos, cserébe valamivel kevesebbet jelez vissza az út állapotáról. Orrnehéznek csak az igazán sportosan vett kanyarokban érezni az autót, normális tempóban abszolút semlegesen viselkedik. A dízelmotor magasabb fordulatszámon kicsit bemorog az utastérbe, ettől az egy apróságtól eltekintve a vezetési komfort tökéletes. Zárszó helyett Aki egy igazán jó, nagyon biztonságos és kellően rangos közép- kategóriás kombit keres, amelynél nem feltétel a furgonokkal vetekedő rakodókapacitás, a Volvo V50-esben maradéktalanul megtalálja. Külön előny a 9 motor és 4 szereltségi fokozat kombinációiból összeálló gazdag típuskínálat, valamint a haszonjárművé való (A szerző felvételei) átépítés lehetősége. Ebben a sokféleségben aztán tényleg mindenki megtalálja az igényeihez, no és persze a pénztárcájához mért autót... Vas Gyula Hengerűrtartalom: 1997 cm3 Legnagyobb teljesítmény: 100 kW (136 LE)/4000min ' Legnagyobb forgatónyomaték: 320 Nm/2000min'' Sebességváltó: hatfokozatú kézi Legnagyobb sebesség: 205 km/óra Gyorsulás 0-100 km/óra: 9,6 s Menetkész tömeg: 1472 kg Méretek (h/sz/m): 4614x1770x1452 mm A csomagtér űrtartalma: 4171 Fogyasztás (városi/országúti/vegyes): 7,6/4,6/5,71/100 km Az üzemanyagtartály űrtartalma: 52 I C02-kibocsátás: 153 g/km Ár: 988 490 korona* Az alapmodell ára: 732 190 korona* * haszonjármű-változatban, adó nélkül Kényelmesek, sportosak és attraktívak egyszerre A magasabb növésűeknek hátul lábtérproblémáik adódhatnak
