Új Szó, 2008. február (61. évfolyam, 27-51. szám)

2008-02-11 / 35. szám, hétfő

www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2008. FEBRUÁR 11. Autó-motor 11 A győztes autó legolcsóbb változatának ára a hazai piacon - 1,4-es, 77 lóerős motorai - 389 900 korona AutoBest 2008: Torinói győzelem Év vége felé, illetve év ele­jén sok díjat osztanak szét az autóiparban; van több olyan modell, mely a leg­szebb, vagy a legtakaréko­sabb, a legkényelmesebb, vagy a leggyorsabb címre esélyes, de a 15 ezer euró- nál olcsóbb kritériumnak már nem mindegyik képes megfelelni. EREDMÉNYHIRDETÉS Márpedig az AutoBest mező nyében csak ilyen újdonságok versenyezhetnek: ezekből pedig 25 márka 250 modellje található az európai piac félszáz márkájá­Az Autobest 2008 végered­ménye (zárójelben a kapott pontokkal): 1. Fiat Linea (850) 2. Kia cee’d (784) 3. Mazda2 (704) 4. Škoda Fabia (679) 5. Toyota Auris (583) nak közel négyezer típusból álló kínálatában. Az idén egy muta­tós szedán: a Fiat Linea szerezte meg közülük az első helyet. Hogy az AutoBest milyen piacok krité­riumait veszi elsősorban figye­lembe, azt jól mutatja a zsűri összetétele: a tagok között van román, bolgár, ciprusi, cseh, hor- vát, görög, jugoszláv, lengyel, makedón, orosz, szerb, szlovák, szlovén, török és ukrán, és 2007- től magyar is. Erős volt az idei mezőny is, szo­ros versenyben lett első a Linea, amely egyébként már a torinóiak második győztese az AutoBest hétéves történetében. A győztes autó legolcsóbb változatának ára a hazai piacon 389 900 korona; ez 1,4-es, 77 lóerős benzinmotort, a szereltség értékelhető elemei kö­zül pedig 2 frontlégzsákot, fedél­zeti számítógépet, osztott hátsó üléstámlákat és rádió-előszerelést jelent. A legolcsóbb dízelváltoza­tot (1,3 MTJ, 90 LE) ugyanezzel a szereltséggel 429 900 koronáért lehet megvásárolni. Eggyel maga­sabb szinten már oldallégzsáko­A verseny korábbi győzte­sei: 2007: Opel Corsa 2006: Kia Rio 2005: Dacia Logan 2004: Fiat Panda 2003: Citroen C3 2002: Škoda Fabia kát, légkondicionálót és CD-leját- szós rádiót is kap a vásárló, a csúcsszerelt típusok listájáról pe­dig az elektronikus menetstabili­záló rendszer sem hiányzik, a lég­kondi automata, a rádió pedig MP3-asokat is játszik. A kocsihoz választható legerősebb motor az 1,4-es 120 lóerős benzines, (vgy) Mindenekelőtt a Super All Wheel Control összkerékhajtással hoz újat, de a motort is megizmosították Mitsubishi Lancer Evő X: Továbbírják a legendát ELŐPREM1ER Az év első negyedében Európá­ba is megérkező csúcs-Lancer ne­ve a várakozásoknak megfelelően Evolution X lett. A „kémén/’ autó­kat kedvelők által várva várt mo­dellt az új generációs Lancerből fejlesztették ki. Az Evolution modellek mindig is alaposan különböztek a széria­változatoktól: hatalmas spoilerek és hátsó szárny, óriási légbeömlő nyílások, szélesítések és nagy át­mérőjű kerekek jellemezték őket. Igen ám, de ezek korántsem ha­tásvadász elemek, mert ez az autó kifejezetten igényli az ilyesfajta kiegészítőket. Az új nemzedék azonban mindenekelőtt az S-AWC (Super All Wheel Control) nevű aktív összkerékhajtással hoz újat, amely - Japánban már tudják, hi­szen ott már tavaly őszi bemutat­kozása óta kapható az autó - min­den eddiginél jobb kezelhetőséget biztosít majd a kocsinak. Az új rendszer nemcsak a kerekekre ju­tó nyomatékot tudja szabályozni, hanem a kormánymű állásából, (Fotó: Mitsubishi) vagy a fékezés intenzitásából eredő erőket is képes figyelembe venni. Lecserélték a motort is: a változó szelepvezérlésű, kétliteres MIVEC turbómotor alumínium­blokkjának köszönhetően köny- nyebb az elődjénél. Teljesítménye 295 lóerőre nőtt (+15 LE), csúcs- nyomatéka 422 Nm. Vadonatúj, hatfokozatú, automatizált kézi váltó továbbítja az erőt a négy ke­rék felé, a pilóta az Evők történe­tében először válthat majd a kor­mánykeréken elhelyezett fülek­kel. Az igazán sportos vevőknek viszont továbbra is az ötfokozatú manuális váltót ajánlja a japán gyár. Ebben a korábbihoz képest rövidebbre vették az első négy fo­kozatot, míg a kényelmes utazá­sért hosszabbra az ötödiket. Az említett összkerékhajtás a legjobb tapadás elérése érdekében há­romféleképpen programozható, de van még aktív központi diffe­renciálzár és sport ABS is. (vas) Egy felmérés szerint az 50 euró alattiak között nagyon kevés az olyan, amely kellően biztonságos Gyermekülést mindig csak a jobbak közül válasszunk! FELDOLGOZÁS Már jó ideje nálunk is minden 12 év alatti gyermek számára kötelező a gyermekülések használata. Mivel ez a rendelkezés úgyszólván napról napra érint új családokat, nem árt időnként visszatérni a témához. Most például azzal, hogy összefog­laljuk, mire kell ügyelnünk, ha akár idehaza, akár külföldön gyermek­ülést vásárolunk. ♦ Mint mindenben, itt is kerüljük a gyanúsan olcsó termékeket. Egy nemrégen elvégzett németországi felmérés bebizonyította, hogy az 50 euró alatti gyermekülések kö­zött nagyon kevés az olyan, amely kellően biztonságos. ♦ Vásárlás előtt győződjünk meg, van-e a termékhez szlovák (ma­gyar, cseh) nyelvű használati utasí­tás, illetve tartalmazza-e az ún. ho- mologizációs címkét, amelyen a gyártó cég neve, a márkanév, a gyártási év, a jóváhagyási bizonylat és más fontos adatok szerepelnek. ♦ Pontosan tudnunk kell, müyen életkorú, illetve súlykategóriájú gyermekek számára ajánlott az ülés. ♦ Részesítsük előnyben az olyan üléseket, amelyeknek állítható fejtámlájuk van. Ezek - az adott súlyhatárig - a gyermekkel együtt „nőnek”, tehát hosszabb ideig használhatók. ♦ A gyermekülést a feltüntetett használati utasítás szerint a lehető leggondosabban rögzítsük a gép­kocsi biztonsági övével. Amennyi­ben a kocsi ISOFIX gyermekülés­rögzítő rendszerrel is el van látva, feltétlenül ezt használjuk. ♦ Jobboldali frontlégzsákkal fel­szerelt kocsiban gyermekülés csak akkor szerelhető az elülső ülésre (a menetiránynak háttal), ha a légzsák kikapcsolható, és ter­mészetesen ki is van kapcsolva! Ellenkező esetben halálos ve­szélynek tesszük ki az ülésben utazó kisgyermeket!!! ♦ Nemcsak a gyermekülést, ha­nem magát a gyermeket is a hasz­nálati utasításnak megfelelően rögzítsük az ülés övei segítségével. ♦ A gyermekülés biztonsági övét soha ne a gyerek hóna alatt, ha­nem a vállán keresztül vezessük. A hóna alatt rögzített gyermek ugyanis ütközés esetén könnyen kirepülhet az ülésből. Huszonhat év alatt jutott el a nyolcjegyű számig A tízmilliomodik Opel Corsa MÁRKAHÍR A német gazdasági miniszter, Michael Glos jelenlétében gördült le a szalagról Eisenachban a tíz­milliomodik Opel Corsa. A jubüe- umi autó egy 1,3 literes CDTI mo­torral szerelt EcoFLEX változat, amelynek széndioxid-kibocsátása rendkívül alacsony: mindössze 119 gramm/kilométer. Az Opel eisenachi gyára 1992-ben kezdte a termelést, az új Corsát 2006 au­gusztusa óta készítik ott. A másik Corsa-gyár a spanyolországi Zara- gozában működik, és eddig össze­sen 550 ezer kelt el már el a leg­újabb generációból Európában. Az autó világpremierje egyébként 1982-ben volt. (av) Egy szellemes reklámfotó 2000-ből (Képarchívum) Óriási ugrásnak tartják a márka fejlődéstörténetében „Oscar-díj” a Jaguar XF-nek EREDMÉNYHIRDETÉS A tekintélyes angol What car? folyóirat a többi ankétoktól-verse- nyektől függetlenül szintén meg­választja az év autóit. A megmé­rettetés külön történik az egyes szegmensekben, de a legértéke­sebb trófea - amelyet „autós Os­car-díjnak” is neveznek - a legma­gasabb, tehát a luxuskategóriá­ban elért győzelem. Idén ezt a Ja­guar XF 2.7D Luxury szerezte meg, amelyet a szakemberek óriá­si ugrásnak tartanak a márka fejlődéstörténetében. Az XF mo- dellcsalád márciustól már a hazai piacon is kapható lesz. (topauto) (Képarchívum) A 90 kW-os (122 LE Golf 1.4 TS1 kapta meg elsőként DSG váltó - 7 fokozattal TECHNIKA A VW konszern öt éve mutatta be az első dupla kuplungos automata sebességváltót. A hatfokozatú, DSG típusjelű szerkezet minden tekin­tetben (dinamika, gazdaságosság, komfort) jobbnak bizonyult a kézi váltóknál, és mostanáig több mint 6 miihó eladott autóban teljesít szolgálatot. Idén hétfokozatú kivi­telben is bemutatták, amely kisebb motorokkal is párosítható. Ennek megfelelően a 90 kW-os (122 LE) Golf 1.4 TSI kapta meg elsőként, amelynek fogyasztását 5,9 1/100 km-re, C02-kíbocsátását 139 g/km- re csökkentette, (psk) AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0907/365 649, e-mail: vas.gyula@mail.t-com.sk

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom