Új Szó, 2007. október (60. évfolyam, 225-251. szám)
2007-10-01 / 225. szám, hétfő
AUTO-MOTOR 2007. október 1., hétfő _________________________________________________11. évfolyam 39. szám Úgy tűnik, tartós formatervezői trend lesz a cseh személygépkocsik jól mutató vizuális terepesítése: az Octavia után nem sokkal az új a Roomster is sorra került Skoda Roomster Scout 1.616V Tiptronic: Férfiasabb Mandulavágású fényszórók, széles műanyag védősáv, 16 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák (A szerző felvételei) Miután Mladá Boleslavban is rájöttek, hogy az egyterűmizériából nem lehet kimaradni, viszonylag gyorsan megalkották a Roomstert. Jó a név, („room”: terem, nagyszoba), jó és izgalmas formájú maga az autó (elöl repülőgépkabin, hátul ízléses kisfurgon), de a cseheknek ez még mindig nem volt elég. TESZT A negyedik Skoda-modellt ugyanis rövidesen azzal az optikai terepcsomaggal is piacra dobták, amelyet az Octavián ismerhettünk meg. Az utónév itt is Scout, és az autó itt is első pillantásra beazonosítható. A legerősebb benzinmotorral és automata váltóval kaptuk meg a szokásos tesztelésre. Külalak, besorolás Hátsó félprofilból jól látni, hogy a második karosszériaoszlop itt is két, egymástól merőben eltérő részre osztja az autót. Az elülső ablakok tényleg egy repülőgépére hasonlítanak, a hátsó üvegezés viszont autóbusz-nagyságrendű. A két antagonisztikus rész ugyanakkor meglepően harmonikus egységet alkot: felül a tetőív foglalja keretbe, alul a széles műanyag védőborítás. Ez egyébként a kerékjáratokon is körbefut, hátul pedig mutatós fémlemez egészíti ki. A csaknem függőleges, széles hátsó fal egy tipikus kisfurgoné, bár látványosan feldobják a nagyméretű, krómkeretes lámpatestek. „A maszk valamennyi Skodáé közül a legbarátságosabb” - írtuk nemrég, de a Roomstemek most már e téren osztoznia kell az új Fabiával. Említést érdemelnek még a 16 hüvelykes Arktos könnyűfém keréktárcsák, amelyeket külön e modell számára terveztek. Hovatartozás szempontjából pedig a Roomster a Fabiából és az Octaviából építkező kompakt egyterű, amelynek a Nissan Note, a Renault Modus, a Toyota Yaris Verso, az Opel Meriva és a Fiat Idea a közvetlen konkurensei - de külalakja, és főleg csomagterének mérete alapján akár a Renault Kangoo, a Peugeot Partner vagy a Citroen Berlingo alternatívája is lehet. A Scout kivitel azonban mindenképpen többletnek számít valamennyi említett modellel szemben. Komfort, szereltség, térkínálat Itt megint a nagyszobával kell kezdenünk; míg ugyanis a Roomster elöl minden kivitelben ádagos méretű kompakt autó, hátsó ülésein egészen elképesztő életteret kínál. Ez egyrészt az Octaviáét meghaladó tengelytávnak, másrészt a nagy belmagasságnak, harmadsorban pedig a VarioFlex hátsó üléssornak köszönhető. Utóbbi minden szinten standard tartozék, és három önálló egységből áll, amelyek közül a két szélső fotel 15 cm-es pályán előre-hátra is tologatható. így nemcsak a csomagtartó, hanem az utasfülke méreteit is pillanatnyi szükségleteinkhez igazíthatjuk, nem beszélve arról, hogy a középső ülés kiszerelése után a két szélső néhány cmrel beljebb telepíthető. Egyébként ezeket is ki lehet emelni, ha az összehajtogatásukkal-előredönté- sükkel kialakított 1555 literes rakodókapacitás nem elegendő; az autó csomagtere ekkor több mint egy és háromnegyed köbméterre nő! Belül is bőséggel találunk pakolóhelyet, különösen praktikus a dupla kesztyűtartó. Ami pedig a Scout szereltségét illeti, nagyjából a „közönséges” Roomsterek 2. és 3. (Style és Sport) fokozata közé tehető, tehát a minden szinten járó front- és oldallégzsákokon és ABS-en kívül: kipörgésgádó, mp3- as lemezeket is játszó, nyolc- hangszórós DANCE rádió, fedélzeti számítógép. A légkondi automata Climatronic volt, alapon Climatic félautomata jár. Motor, meghajtás, menettulaj donságok A Roomster Scout két benzinmotorral vásárolható meg, tesztkocsinké ezek közül az erősebbik volt. Száz lóerőn felüli teljesítménye már az autózás örömeiből is adott volna némi ízelítőt, ha nem automata váltóval kombinálták volna... Ezt azzal együtt állítjuk, hogy a hatfokozatú Tiptronic váltóműnek sportos üzemmódja is volt, sőt kézi kapcsolást is lehetővé tett. Viszont sehol nincs előírva, hogy egy ádagautó - pláne egyterű - sportosan is vezethető legyen. S ha nincsenek ilyen igényeink, máris élvezni tudjuk az automata komfortját: a gond nélküli, sima indulásokat, és a típusra jellemző hihetedenül sima, szinte észreve- heteden váltásokat. Viszont mindez valamivel nagyobb ádagfo- gyasztás árán történik: a gyártó szerint 0,7 literrel 100 kilométerenként. A menettulajdonságokat illetően itt is hamar megéreztük, hogy a konstruktőrök milyen jól összehangolták az elöl Fabiából, hátul Octaviából származó futóműveket, s hogy önmagában is milyen jó stabilitást garantál a kocsi hosszúságához képest nagy tengelytáv, illetve széles nyomtáv. A rugózás éppen annyira kemény, hogy ne hagyja bólogatni a magas karosszériát, a kitörési hajlam a rövid hátsó túlnyúlás- nak köszönhetően minimális. Ja, és a terepesítés tényleg csak vizuális, hiszen nemcsak a rugózás, hanem a hasmagasság is megegyezik a „civil” Roomsterekével. Zárszó helyett Új modelljével a mind népszerűbbé váló egyterűek piacán nyitott frontot a Skoda, és kitűnő érzékkel mindjárt az elején egy attraktív típussal bővítette a kínálatot. Mert bár a Roomster alapkivitelben is vitathatatianul kitűnik a sokszor fantáziádan külsejű, egymásra tojásként hasonlító mini- és mikro- vanok masszájából, a Scout erre még rátesz néhány lapáttal. A kocsi mellett szól még lenyűgöző rakodókapacitása, az automata váltó előnyeit/hátrányait pedig mindenki a maga prioritásai alapján ítélje meg... Vas Gyula Hengerűrtartalom: 1598 cm3 Legnagyobb teljesítmény: 77 kW (105) LE/5700min1 Legnagyobb forgatónyomaték: 155 Nm/3500min' Sebességváltó: hatfokozatú automata Legnagyobb sebesség: 179 km/óra Gyorsulás 0-100 km/óra: 12,5 s Menetkész tömeg: 1210 kg Méretek (h/sz/m): 4219x1695x1650 mm Hasmagasság: 140 mm Terhelhetőség: 515 kg A csomagtér űrtartalma: 450-17801 Átlagfogyasztás: 7,7 1/100 km Az üzemanyagtartály űrtartalma: 551 Ár: 604 990 korona Az alapmodell ára: 549 990 korona Látogassa meg az E szektorban levő standunkat a nyitrai Autószalonon (2007. IX. 28. - X. 3.), ahol rendkívül előnyös törlesztési lehetőséget kínálunk az Ön által kiválasztott kocsira. Vágyálom? Nem. Lízing! Autó, technológia, ingatlan vagy valami, amire szüksége van, illetve egyszerűen csak vágyik rá. A B.O.F. Lízingtársasággal azonnal megszerezheti, akadály és felesleges várakozás nélkül. Ez nem vágyálom. Ez lízing. www.bof.sk Ingyenes infovonal: 0800 11 24 64 prefinancujeme I takmer | vsetko BP-7-1373' ízléses műszerfal, dupla kesztyűtartóval
