Új Szó, 2006. október (59. évfolyam, 227-251. szám)
2006-10-21 / 243. szám, szombat
6 FÓKUSZBAN: A TÉLI GUMIABRONCSOK ÚJ SZÓ 2006. OKTÓBER 21. www.ujszo.com A legkényelmesebb, ha elmegyünk a szervizbe Szakértők szerint már akkor kockázatos nyári gumiabronccsal vezetni, ha a hőmérséklet 7 fok alá csökken Cseréljünk kereket! ÖSSZEFOGLALÓ A legjobb és egyben legkényelmesebb megoldás, ha a kerékcserét szervizben végzik el szakemberek. Ha mégis úgy döntünk, otthon és saját kezűleg akarjuk kicserélni a gumiabroncsokat, néhány praktikus tanácsot kínálunk. Biztonsági intézkedések:- Az autót vízszintes és stabil útra parkoljuk le- Kapcsoljuk ki a motort, és húzzuk be a kéziféket- Győződjünk meg róla, hogy a kerék jó állapotban van-e A kerék leszerelése:- Vegyük le a keréktárcsát- Enyhén lazítsuk meg a csavarokat- Tegyük az emelőt az arra kijelölt helyre, és tekerjük addig, míg az autó kereke 5-7 centiméterrel megemelkedik a földtől-Teljesen csavarjuk ki a csavarokat, és vegyük le a kereket Az új kerék felszerelése:- A kerék felszerelésekor vegyük figyelembe az abroncs oldalán lévő feliratokat - forgásirány és felszerelési irány - majd csavarjuk vissza a csavarokat, de még ne szorítsuk meg teljesen- Az emelő segítségével helyezzük a gépkocsit a földre, majd húzzuk meg a csavarokat. Először a földhöz legközelebb állóval kezdjük, majd a vele szemben lévővel. Ezután szintén a földhöz legközelebb állóval, és ismét a vele szemben levővel (d) HOGYAN TÁROLJUK? A gyártók az elmúlt években már szinte a tökéletességig fejlesztették a gumik élettartamát növelő adalékok összetételét. Ne feledkezzünk meg azonban arról, hogy megfelelő tárolással jelentősen meghosszabbíthatjuk gumiabroncsaink élettartamát. ♦ A tavaszi vagy őszi átálláskor leszerelt gumiabroncsokon jelöljük meg a kerekek helyzetét (például: „JH” - azaz ,jobb hátsó”), így könnyen megoldjuk azt, hogy az újabb váltáskor az eredeti helyre kerüljenek azok. ♦ A leszerelt abroncsokat mindig állítva táruljuk, és időközönként forgassuk meg azokat, nehogy egy adott helyen „elfáradás” keletkezzen. ♦ A gumikat mindig hűvös helyen kell tárolni, lehetőleg a radiátoroktól és egyéb hőkibocsátó eszközöktől legalább 1 - 1,5 méterre. ♦ A levegő magas páratartalma sem tesz jót a gumiknak, ezért olyan helyiséget keressünk a tárolásra, ahol száraz levegő van. ♦ Ügyeljünk arra, hogy üzemanyag, olaj vagy más folyadék még véletlenül se étje a gumik felületét. ♦ Az abroncsokat a közvetlen napsugaraktól is védeni kell. (d) TÉL nőn Néhány fontosabb lépés, melyet érdemes megtennünk: ♦ Az őszi esős utakon a legfontosabb a fékek megfelelő állapota, karbantartása. Fontos, hogy még tél előtt szervizben ellenőriztessük a fékek állapotát. ♦ Az éjszakák is egyre hűvösebbek, ezért nem árt már most leellenőrizni a hűtőfolyadék állapotát. ♦ Az ablakmosó folyadékot is cseréljük ki, a tartályt fagyállóval töltsük fel. ♦ 7 fok alatt már szükséges a téli gumik használata, ezért itt az idő, hogy leellenőrizzük a nyáron raktározott gumik állapotát, szükség esetén szerezzünk be új abroncsokat. ♦ A fényszórók, ködlámpák ellenőrzésekor a legfontosabb az első lámpák (fényszórók, ködfényszórók) helyes beállítása - ezt szintén ajánlatos szakemberekkel elvégeztetni. ♦ Az ablaktörlő lapátokra télen nagy feladat hárul, ha szükséges cseréljük ki őket. (d) Télen veszélyes lehet a nyári Statisztikailag bizonyított, hogy az országban a sofőrök többsége télen is nyári gumiabroncsot használ. A rendőrségnek ugyan nincs felmérése arról, hogy hány baleset történik télen azért, mert az autón nyári gumi volt, ennek ellenére egyértelmű: a téli gumik használata sokkal biztonságosabb. ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Ugyan még nem havazik, a hőmérő higanyszála sem csökkent fagypont alá, a sofőrök viszont jól tennék, ha már most lecserélnék nyári gumiabroncsaikat télire. Ősszel és télen még mindig jobb kópottabb téli gumit használni, mint meghagyni a nyárit. Nem éri meg kockáztatni. Szakértők szerint már akkor kockázatos nyári gumiabronccsal vezetni, ha a hőmérséklet +7 fok alá csökken. E hőmérséklet alatt ugyanis a nyári gumikeverék tulajdonsága megváltozik, ami a gyakorlatban azt jelenti, hogy száraz úton is sokkal gyengébb a teljesítménye. Gumiabroncstesztek igazolták: ha nyári gumival 20 kilométeres gyorsasággal utazunk vizes úton, és lefékezünk, a féktávolság 3,86 méterrel hosszabb, mintha téli gumi lenne az autón - a féktávolság tehát 45 százalékkal rövidül. Ráadásul a mérést olyan sebességnél készítették, amilyennel a sofőrök csak kivételes esetben vezetnek. Nagyobb gyorsaságnál ez a távolság többszörösen hosszabbodik. A jeges útfelület a behavazottnál kétszer, a vizesnél négyszer, a száraznál pedig nyolcszor jobban csúszik. Marta Bujňáková, az Országos Rendőr-főkapitányság sajtóosztályának munkatársa szerint saját és mások életét kockáztatja az a sofőr, aki télen is nyári gumiabroncsokkal vezet. „Már korábban is törvénybe akarták iktatni a téli gumik kötelező használatát, az új jogszabályt sajnos, nem sikerült elfogadni. Minden sofőrnek azt ajánljuk, még ha nem is kötelező, cserélje le HOGYAN MŰKÖDNEK A TÉLI GUMIABRONCSOK Havas úton Vizes úton Fagyban Vezetési technika Megoldás a régi modelleknél Kanyarodás havas úton A lamellák struktúrája Fékezés vizes úton A mintázat vízelvezető képessége Kapaszkodéképesség téli úton A téli gumik összetétele Megoldás az új típusoknál Na gyobb lamell; ik Előnyök a vezetésnél Indulásnál optimális a gépkocsi kapaszkodőké- pessége, havas úton rdvidebb a féktávolság Nedves úton optimális a kocsi kapaszkodúképessége, kisebb az esélye annak, hogy az autó megcsúszik útfelületen a gumikat, mert rendkívül veszélyes a csúszós utakon kopott nyári gumival vezetni” - tette hozzá Bujňáková. Hogyan működik a téli gumi? Természetesen havas, jeges útfelületen a téli gumival is megcsúszhatunk, ha nem a megfelelő sebességgel vezetünk. A téli és nyári gumiabroncs között a legjelentősebb különbség az abroncsok anyagában van. A nyáron használt gumik ugyanis a hidegben merevvé válnak, így csak nehezen, vagy egyáltalán nem képesek arra, hogy megfelelő mértékben deformálódjanak a hidegben is. A jó minőségű téli gumiabroncs anyaga még -20 fokban is kellőképpen rugalmas marad. A másik különbség, hogy a téli gumiabroncs általában keskenyebb. Az autó súlya így kisebb feMennyibe kerül egy Škoda Felícia gumiabroncscseréje? ♦ Egy téli Matador gumiabroncs ára 1600 korona. ♦ A szervizben 500-1000 koronáért cserélik ki a gumiabroncsokat - az ár rendszerint a szerviztől függ. ♦ Akár új keréktárcsákat is vásárolhatnak, és így az egész kereket kicserélhetik. Egy keréktárcsa ára 1300 korona körül mozog. A téli és nyári gumiabroncs között a legjelentősebb különbség az abroncsok anyagában van. A nyáron használt gumik a hidegben merevvé válnak, nem képesek arra, hogy megfelelő mértékben deformálódjanak a hidegben is. A jó minőségű téli gumiabroncs anyaga még -20 fokban is rugalmas marad. (Pavol Funtál felvételei) lületen oszlik meg, és nagyobb lesz a kerék alatti nyomás, nagyobb a felületekre nehezedő összenyomó erő. A motor által kifejtett forgatónyomaték jobban tud érvényesülni. A harmadik jelentős eltérés pedig az abroncs mintázatában van. A téli abroncsok mintázata ugyanis speciálisan rovátkolt, hogy az autó képes legyen „elkaparni” a havat maga alól, és így kapcsolatba kerülni az útfelülettel. Nem véletlenül kell tehát a téli gumik felszerelésénél figyelni a forgásirányra. Néhány hasznos tanács Autóján mindenképp négy téli abroncsot használjon. A kevésbé kopott abroncsot mindig a hátsó tengelyre szerelje, hiszen a kanyarodáskor és fékezéskor keletkező erő az autót kitérítheti. 4 mm profilmélység alatt már érdemes gumiabroncsot cserélni. Az ennél ko- pottabb abroncsok teljesítménye rohamosan romlik, hiszen a vízelvezetési és kapaszkodási képesség több mint a felére csökken. A gumik légnyomására is különös figyelmet kell szentelni - ennek szakértők szerint általában 0,2 bárral többnek kell lennie, mint az azonos méretű nyári abroncsoknak. Csak így növelhető a gépjármű kapaszkodóképessége. Ha rossz minőségű utakon vezettek nyáron, ősszel tanácsos eltávolítani a lamellák közé akadt kavicsokat, ezek később akár defekt okozói is lehetnek. Természetesen nagyon fontos a gumiabroncsok mosása, mivel a lúgos és a sós folyadék csökkenti a gumik élettartamát. Marta Bujňáková sajnálatosnak, tartja, hogy olyan jogszabályokat, amelyek egyértelműen kötelezővé tennék a téli gumik használatát, és sok ember életét megmentenék, nem sikerült elfogadni. „Vitatható dolog azzal érvelni, hogy a családok nem tudnák kifizetni a gumicserét. A gyerekülések kötelező használatát is ezért halasztották jövőre, viszont a családi költségvetést jobban megterheli, ha egy közúti baleset során megsérül valaki, mint az, ha vesznek egy biztonságos gyerekülést vagy téli gumiabroncsot” - vélekedik Bujňáková. (dem)
