Új Szó, 2006. szeptember (59. évfolyam, 202-225. szám)
2006-09-30 / 225. szám, szombat
Autó-motor 11 www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2006. OKTÓBER 2. A fura külsejű karosszéria áramvonalasabb, mint korábban, ugyanakkor 35 mm-rel alacsonyabb Honda CR-V: A harmadik nemzedék A három nappal ezelőtt kezdődött párizsi autószalonon mutatkozott be az európai nyilvánosságnak. Megújulását a lényeggel, tehát a motortechnikával kezdjük: bár jól bevált 2,2- es dízel erőforrása a régi, a kétliteres benzinmotort kicserélték egy másikra. BEMUTATÓ Ez is 150 lovas, mint a korábbi volt, de a Civic vadiúj, egy vezérmű- tengelyes, 1,8 literes négyhengeresének leszármazottja, így egyszerűbb felépítésű, és nyomatékleadási karaktere, valamint fogyasztása is kedvezőbb, mint az elődjéé. A Real Time 4WD rendszert - amely lényegében csak akkor lép működésbe, ha az első kerekek kipörögnek - szintén továbbfejlesztették, az új hajtáslánc 20%-kal nagyobb nyo- matékot képes elviselni. A Hondánál már rég rájöttek, hogy a CR-V-vel senki nem megy nehéz terepre, és ennek szellemében módosítottak a konstrukción. A fura külsejű karosszéria egyrészt áramvonalasabb, mint korábban, másrészt 35 mm-rel alacsonyabban van a súlypontja és 30 mm-rel szélesebb is, így országúton stabilabb és gyorsabb lehet az autó. A kézi váltó hat-, az automata ötfokozatú lett, ami közúton és terepen egyaránt jól jöhet. A szabadidő-autóktól azt is elvárják, hogy olyan praktikusak legyenek, mint egy nagyobb kombi. A Honda tervezői ennek megfelelően előre-hátra csúsztatható, 40:20:40 arányban dönthető támlájú és 60:40 arányban külön mozgatható hátsó üléssort terveztek a CR-V-be, a csomagtartót pedig egy osztólappal próbálták még használhatóbbá tenni. Az is jó hír, hogy az új CR-V dízelmotoros változata akár 2000 kilogrammos utánfutóval is elboldogul. Ami pedig a biztonságot illeti: van baleset-előrejelző rendszer, amely automatikusan fékez, ha szükséges, hogy csökkentse a becsapódás sebességét, menetstabilizáló és pótkocsistabilizáló elektronika, sőt a kanyarfényszórók, a kétfázisú frontlégzsákok, a függönylégzsákokat és aktív fejtámlák sem hiányoznak a listáról, (h-sk) (Fotó: Honda) A Mercedes CLK DTM-et leszámítva ez az ékszerdoboz a világ legnagyobb fajlagos teljesítményű kabriója Morgan Fourseater: Öt másodperc alatt százra! (Képarchívum) EGZOTIKUM A britekről aztán végképp nem állíthatjuk, hogy nem hagyománytisztelők. Angliában még abban sem lehet biztos az ember, hogy egy veteránnak látszó autót 7 napja vagy hetven éve gyártottak - mint például a Morgan Fourseater esetében. Azt pedig végképp nem gondolnánk erről az autóról, hogy végsebessége 216 km/óra. és 5 másodperc alatt gyorsul százra. Pedig így van: hosszú motorházába ugyanis egy háromliteres, 226 lóerős V6ost építettek. Ezt eddig csak a kétszemélyes változatnál használták; félő volt ugyanis, hogy a négyszemélyesben használva az autó pillanatok alatt az árokban, a hátul toronymagasan ülők pedig Föld körüli pályán kötöttek volna ki. A rugózáson tehát picit finomítottak, de még mindig elöl-hátul tanácsos becsatolni a biztonsági öveket. Nem árt tudnunk, hogy a Mercedes CLK DTM-et leszámítva a Morgan Fourseater a világ legnagyobb fajlagos teljesítményű kabriója. A 226 lóerőnek mindössze 1000 kilogrammot kell mozgatnia, ami azt jelenti, hogy 1 lóerőre alig több, mint 4,4 kg jut. Innen tehát a Porschékat megszégyenítő 5 másodperces gyorsulás. A gyakorlatban ez nagyjából így nézett ki: koppant a padlón a hagyományos, görgős gázpedál, a fordu- latszámmérő mutatója felrohant a 4000-es jelzésig, és a Fourseater olyan gyorsasággal viharzott végig Worchestershire grófság fasorokkal szegélyezett útjain, mintha vérfarkas lihegne a nyomában. Hátul ilyenkor még félni lehet, ha viszont kíméletes stílusban hajt a vezető, éppen az ott utazóknak lehet páratlan élményben részük a magas pozícióból kifolyólag: úgy ülnek, akár egy kilátón, semmi sem korlátozza őket abban, hogy gyönyörködjenek a tovasuhanó tájban. Ilyen tehát ez a gyönyörű angol retrómodell, amelyről első rápillantásra senki meg nem mondaná, hogy 7 napja vagy 70 éve készült-e... (am) Az autókhoz képest aprók, sebezhetőek vagyunk, és - kellő felszerelés híján - sötétben szinte láthatatlanok Ha még kerékpározunk, legyünk láthatóak! VAS GYULA Bár jócskán benne járunk már az őszben, falun és városon egyaránt még mindig sokan kerékpározunk. A nappalok azonban már egyre rövidebbek, egyre korábban beköszönt az este - amikor kivilá- gítatlan kerékpáron közlekedve országúton vagy forgalmasabb utcán halálos veszélynek tesszük ki magunkat. Ne számítsunk arra, hogy a bekapcsolt fényszórókkal közeledő autó vezetője úgymond kötelezően észrevesz bennünket! Elvakíthatja őt szemben jövő kollégája, rosszul beállított fényszórói rövidebb útszakaszt világíthatnak be a kelleténél, vagy pedig - lévén ő is ember - ellazulhat egy pillanatra a figyelme. Mi pedig kicsinyek vagyunk, sebezhetőek, és sötétben szinte láthatatlanok. Viszont nagyon könnyű láthatóvá tenni magunkat! Ha biciklinknek nincsenek hagyományos - dinamóról működő - lámpái, bármely kerékpáros szaküzletben olcsón vásárolhatunk könnyen felszerelhető elemes világítótesteket. Az ilyenek közül a piros hátsók villogó üzemmódra is beállíthatók, ami a magasabb pozíciójukkal együtt gyakorlatilag elnézhetet- lenné tesz bennünket. A küllőkre szerelt sárga prizmáknak köszönhetően az oldalról közeledő autósok számára válunk láthatóvá, pl. egy útkereszteződésben. Hogy még nagyobb biztonságban érezzük magunkat, az említett szaküzletekben ruhára erősíthető fényvisszaverő csíkokat is beszerezhetünk, amelyek szintén nem drágák. Mindössze ennyi kell tehát ahhoz, hogy ne csak mi lássuk már messziről a közeledő autókat: azok vezetői is időben észre- vegyenek bennünket. Az életünk múlhat ezen! Mindössze ennyi kell ahhoz, hogy biztonságban érezhessük magunkat... (A szerző felvétele) AKCIÓK, AKCIOMODiLLEK MITSUBISHI ♦ Colt CZC/CZT (háromajtós, induló ár 339 900 korona): az Entry kivételével minden típusra 25 000 korona árengedmény, plusz téli csomag 9900 koronás akciós áron; ♦ Colt CZ5 (ötajtós, induló ár 399 900 korona): 25 000 korona árengedmény minden típusra, plusz téli csomag 9900 koronás akciós áron; ♦ Colt CZC Coupé Cabrio (induló ár 699 900 korona): 25 000 korona árengedmény, plusz téli csomag 9900 koronás akciós áron; ♦ Lancer Wagon: 125 000 korona árengedmény az 1,6-os vagy kétliteres motorral felszerelt típusok némelyikére, plusz további 25 000 koronás lízingkedvezmény;* ♦ Grandis 2.0 DI-D (induló ár 1 109 900 korona): 100 000 korona árengedmény, plusz téli csomag; ♦ Outlander (induló ár 959 900 korona): 60 000 korona árengedmény minden típusra, plusz téli csomag; ♦ Pajero Wagon (induló ár 1 729 900 korona): 230 000 korona árengedmény minden típusra, plusz téli csomag, (mm-sk) *Mitsubishi Leasing Az ötajtós Pajero most csaknem negyedmillió koronával olcsóbb (Képarchívum) Ujjgyakorlatnak csodaszép, a hozzá illő erő is adott Megvalósul-e valaha...? TANULAAÁNYMŰHELYEKBŐL A Renault Nepta nevű elegáns, négyajtós kabriótanulmányt a párizsi autószalonon mutatták be. Első ránézésre egyáltalán nem tűnik Renault-nak, de még csak francia autónak sem, ha eltekintünk az emblémától. Orrmotoros és hátsókerék-hajtású, minimális első és hatalmas hátsó túlnyúlással. A luxuskabrió lemezei alatt a Nissantól származó hajtásláncot találunk. A 3,5 literes V6-ost, amelyet a Nissan 350Z-ből ismerhetünk, ezúttal két turbófeltöltő látja el nagynyomású levegővel, miáltal maximális teljesítménye 300-ról 420 lóerőre nőtt. így aztán nem csoda, hogy a Nepta sportautókat megszégyenítő gyorsulásra képes: 4,9 másodperc alatt elérheti a 100 kilométeres óránkénti sebességet. A Nepta számos korábbi Re- nault-tanulmányhoz hasonlóan igazi prémiumkategóriás modell lehetne, ha valaha is megvalósulna. A Renault azonban nem prémiummárka, és nehéz elképzelni, hogy valaha is az lesz belőle, így alighanem ez a szépséges luxuskabrió is csak testet öltött álom marad... (te) (Fotó: Renault) Az első tíz közé három európai márka került be Minőségben első a Jaguar MÁRKAHÍR A 205 ezer példányban megjelenő német AUTÓ ZEITUNG című szaklap nemrég megkérdezte olvasóit, hogy melyik autómárka jelenti számukra a legjobb minőséget. A felmérésben külön értékelték a márka termékeit és a szervizszolgáltatások színvonalát. Németországról lévén szó nem kis meglepetés, hogy mindkét kategóriában az angol Jaguar szerezte meg a győzelmet, így természetesen az összesítésben is. Ugyanakkor sok mindenről árulkodik, hogy az első tíz közé csupán három európai márka - a BMW, a Porsche és a Volvo - került be. A Jaguar iránt világszerte növekvő bizalmat egyébként az is jelzi, hogy egy hasonló - és szintén az idén megrendezett - amerikai közvélemény-kutatáson az első helyet szerezte meg a külföldi márkák közül, (topauto) A márka zászlóshajója, az XJ (Fotó: Jaguar) AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0907/365 649, e-mail: vas.gyula@tri-net.sk
