Új Szó, 2006. június (59. évfolyam, 125-150. szám)
2006-06-12 / 134. szám, hétfő
r a AUTO-MOTOR 2006. június 12., hétfő ________________________________________________________________________________ '_________________________________________10. évfolyam 23. szám Mé g a felfrissített család tesztelt csúcsmodellje is abba a kategóriába tartozik, amelynek képviselőit familiárisán szólva „normális" autóknak szoktuk nevezni Hyundai Getz 1.5 CRDI: Kozmetika és erőinjekció Kicsit egyszínű, kicsit kopogós, az óraegyüttes viszont szebb lett Száztíz lóerő - másfél liter dízeltérfogatból! A Hyundai európai húzó- modelljét három év után kissé átfazonírozták, és néhány új motort is kapott. A felfrissített külső nem alapformákban, csak néhány látványelemben tér el az elődtől, a motorkínálat viszont komolyabb meglepetéseket tartogat. TESZT Ezek közül a kisebbik, hogy a sehová be nem sorolható 1341 köbcentis benzinest „igazi” 1,4-es váltotta fel, 15 lóerővel nagyobb teljesítménnyel; a nagyobbik pedig az 1,5-ös CRDI 100 lóerő feletti változata. Ezzel az erőforrással, plusz ötajtós karosszériával és a gazdagabb Dynamic komfortfokozatban teszteltük az autót - magyarán a kínálatban szereplő csúcsmodellt. Külalak, besorolás A felszíni változások a hűtőmaszkot, a lámpákat és a lökhárítókat érintették: a maszk trapézból ellipszis alakú lett, a reflektorok bántóan éles szögei is eltűntek, a ködfényszórók kigömbölyödtek. A hátsó lámpatestek is szebbek, a lökhárító széles műanyag pereme alakjánál fogva is jobban véd például a be- és kirakodásnál adódható kisebb karcolásoktól. Néhány új szín is megjelent a kínálatban. Besorolás szempontjából az autó természetesen B-szegmensbeli maradt, így fő konkurensei az itteni kocsik három- vagy ötajtós, esedeg kizárólag ötajtós változatai: a Fiat Punto, a Ford Fiesta, a Renault Clio, a VW Polo, a SEAT Ibiza, a Škoda Fabia vagy a Citroen C3. Komfort, szereltség, térkínálat A beltéri módosítások nagyjából a külsőkkel azonos nagyságrendűek: frissebbek a kárpitozás színei, esztétikusabb az óraegyüttes. Kár, hogy az elülső panel héja kemény maradt, a jobb elülső légzsákot viszont már ki lehet kapcsolni, ami a rövidesen kötelezővé váló gyermekülés-használat szempontjából nagyon fontos. Az elülső ülésekhez aktív fejtámasz jár, a hátsók aszimmetrikusan osztottak és egy-egy blokkban dönthetők előre. A hátul utazók élettere a kategória áüaga, az ülőlapok viszont kellemesen hosszúak. A csomagtartó űrtartalma alapméretben és bővítve is pár literrel elmarad a Fabiáé mögött, vagyis alulról súrolja az ádagot. A szereltség színvonala az alacsonyabb árfekvésű kisautóké, de például a rádió és a leggyengébb motor kivételével a szervokormány minkét szinten standard tartozék. A Dynamic csúcsfokozat többletei: utasoldali fronúégzsák, állítható magasságú volán és vezetőülés, elektromos elülső ablakemelők, ABS, klímaberendezés. Motor, meghajtás, menettulaj donságok A németországi Hyundai-kuta- tóközpontban kifejlesztett új, négy- hengeres, 1,5 literes, változó geo- metriájú közös csöves dízelmotor erősebbik változata már-már élményautózást jelent a könnyű kiskocsival. Járása is sokkal kultiválHosszú ülőlapok, elfogadható méretű lábtér szerző felvételei) A szögletes fényszórókat „hiúzszemek" váltották fel tabb, mint a háromhengeres elődé volt, az utastérben alig hallunk motorzajt. Még ennél is nagyobb erénye azonban, hogy nyeljük a kilométereket, és az üzemanyagszint- mérő mintha hosszú-hosszú ideig egy helyben állna... Egy szó mint száz, a táblázatban szereplő, irreálisnak tűnő adatok nagyon is valósak, erről mi magunk is meggyőződhettünk. A motor különben a gyári adatok szerint ugyanannyit fogyaszt, mint a gyengébbik, 65 kW-os (88 LE) változat, amellyel a kocsi ugyanebben a szereltségben 20 ezer koronával olcsóbb. A váltó öt fokozata bőven elég; egy hatodik ezt a fogyasztást már bajosan tudná csökkentem, viszont óhatadanul többletmunkát adna a vezetőnek. A menettulajdonságok megbízhatóak és kiszámíthatóak, mondhatni normális használatra méretezettek. Talán a rugózás keményebb picit a kelleténél, de ez sokkal kisebb mértékben rontja a komfortot, mint amennyire javítja az úttartást. Zárszó helyett Ez a modellcsalád abba a kategóriába tartozik, amelynek képviselőit familiárisán szólva „normális” autóknak szoktuk nevezni. Még a tesztelt csúcsváltozata is ilyennek nevezhető, ha másért nem, hát a szolgáltatásaihoz képest kimondottan kedvező ára miatt. Olyanoknak lehet tehát ajánlani, akik - hogy is mondjuk csak - autót szeretnének vásárobi... Vas Gyula Alapméret... Hengerűrtartalom: 1493 cm3 Legnagyobb teljesítmény: 81 kW (110 LE)/4000min1 Legnagyobb forgatónyomaték: 235 Nm/1900-2750min ’ Sebességváltó: ötfokozatú kézi Legnagyobb sebesség: 180 km/óra Gyorsulás 0-100 km/óra: 11,1 s Menetkész tömeg: 1275 kg Méretek (h/sz/m): 3825x1665x1495 mm A csomagtér űrtartalma: 254-9771 Fogyasztás (városi/országúti/vegyes): 5,5/3,9/4,5 1/100 km Az üzemanyagtartály űrtartalma: 45 I Ár: 459 900 korona Az alapmodell ára: 279 900 korona I € ...es a tizenöt másodperc aiatt KiaiaKitnato maximans rataer A lökhárító műanyag pereme védelmet nyújt a rakodáskor adódható kisebb sérülésekkel szemben
