Új Szó, 2004. október (57. évfolyam, 227-252. szám)
2004-10-14 / 238. szám, csütörtök
ÚJ SZŐ 2004. OKTÓBER 14. Autószalon 23 A régi modellt úgy dobták sutba, ahogy volt, de formaelemeinek nagy részét továbbörökítették. Talán túlságosan is sokat, így gondunk lehet a kocsi azonosításával Jaguar XJ 2004: Másfél tonna alumíniumzuhatag Bár kívülről alig lelni nyomát, a patinás angol sportkocsi mégis alapjaiban megújult. Karosszériája acél helyett alumíniumból készül, futóműve légrugós, motorjai erősebbek, sebességváltója vadonatúj. SZALONMUSTRA A régi XJ-t úgy dobták a sutba, ahogy volt, és szerkezetileg teljesen új autóval rukkoltak ki. A hagyományos formai elemek to- vábbörökítése azonban talán túl jól is sikerült, mert aki mellett elsuhan egy XJ, nem biztos, hogy azonnal megmondja, a régi volt-e vagy az új. A szemünk belül sem akad meg korszakalkotó formai újításokon. Ám amennyire konzervatívan őrzi hagyományait külsőségeiben az XJ, legalább annyit változott a technikája. Felvették például a kínálatba a márka többi típusából már ismert háromliteres V6-ost, így 1997 után ismét van a kínálatban XJó-os. A V8-as motorok hengerűrtartalma azonos, de az egyiket kompresszorral is megspékelték, ami jelentékeny erőtöbbletet eredményezett. A továbbra is XJR elnevezésű csúcsváltozatban természetesen ez dorombol a motorháztető alatt. Valamennyi motort hatfokozatú ZF automata váltóval társították, amely nagyon finoman kapcsol, és akár két-három fokozatot is visszavált, ha a gázpedál lenyomásának intenzitásából arra következtet, hogy a helyzet megoldása a lehető legtöbb lóerő mozgósítását követeli meg. Márpedig a legkisebb motornál ez gyakran megtörténhet. Elég egy emelkedőkkel sűrűn telitűzdelt országút, s mindjárt kiderül, hogy csak úgy tudunk tempósan előrejutni, ha a padlóhoz ragasztjuk a gázpedált. Ugyanez az XJR-rel már ritkábban fordul elő, mert az autó a kompresszor halk surrogása mellett félgázon is úgy szökell kanyartól kanyarig, hogy a négy malomkeréknyi tárcsafék és a vészfékrásegítő aktív közbelépésére is szükség van, hogy megzabolázza a másfél tonnás alumíniumzuhatagot. Mert száznyolcvannal azért mégsem illik beesni egy derékszögű kanyarba... De száztízzel már lehet: a változó áttételű és sebességfüggő szervokormány pontosan teszi a dolgát, a CATS sportfokozatának hála, a karosz- széria meg sem billen, a 255/4019-es Pirelli Zérók pedig mintha karmokat eresztettek volna az aszfaltba. Az egészben az a legszebb, hogy a menetstabilizáló eközben jelét sem adja létezésének. Nem ideges fajta! Az új XJ-ben éppen az a legdöbbenetesebb, hogy több mint háromméteres tengelytávja, ötméteres hossza, és másfél tonnától kezdődő tömege ellenére olyan könnyen kézben tartható, mint egy kisautó. Ugyanakkor Archív felvételek belül minden, a kategória által megkövetelt luxussal felszerelték, és - végre - helyhiánnyal sem kell küszködni. Vagyis minden együtt van ahhoz, hogy a kocsi a vásárlók és a konkurencia figyelmét egyaránt felkeltse. Hogy az előbbiekét mennyire fogja - legalábbis nálunk -, az nyilván nemcsak a márka rangjától, hanem az ártól is függ. Nos kérem: az XJ modellcsalád tagjai között 2 660 000 koronánál kezdhetjük a mazsolázgatást, és 3 830 000-nál fejezhetjük be. Persze csak akkor, ha az opciós listákra mindeközben rá sem nézünk... (ga) Hengerűrtartalom (cm’) 2967 3555 4196 4196 Teljesítmény [kW(LE)/min‘] 17 5{238)/6800 190(258)/6250 219(298)/6000 291(395)/6100 Nyomaték (Nm/min ‘) 293/4100 335/4200 411/4100 541/3500 A csomagtér űrtartalma 4701 4701 4701 4701 Menetkész tömeg (kg) 1545 1615 1615 1668 Végsebesség (km/óra) 233 242 250 250 Gyorsulás 0-100 km/óra (s) 8,1 7,6 6,5 5,3 A régi járásokat még rutinból csak-csak ismerjük, az újakat már jóval kevésbé Tudjuk, ki ő, s hol van hazája...? ÖSSZEÁLLÍTÁS lamban volt. Talán ezért is van- másul venni a létezését. Már nak máig problémáink az újak- csak azért is, hogy tudjuk, hon- Tény, hogy régóta érvényben kai, hiszen székhelyük sokszor nan érkezett az a kolléga, aki invan már az ország új közigazga- egy alig 10-12 ezer lelket szám- dexelés nélkül váltott sávot köz- tási felosztása, amelynek egyik láló poros kisváros, és maga a já- vétlenül az orrunk előtt, vagy fényes eredményeként a volt rás jelentősége is nagyjából en- ránk nyitotta parkoló kocsijának Csehszlovákia egyharmadán nek megfelelő. Viszont ha már ajtaját. Természetesen a balolda- több járást alakítottak ki, mint megkapta a rangot, legalább egy lit, és természetesen szintén az amennyi az egész szövetségi ál- autójel szintjéig érdemes tudó- orrunk előtt... BA, BL Pozsony LC Losonc (Lucenec) SA Vágsellye (Safa) (Bratislava) LE Lőcse (Levoca) SB Kisszeben BB, BC Besztercebánya LM Liptószentmiklós (Sabinov) (Banská Bystrica) (Liptovsky Mikulás) SC Szene (Senec) BJ Bártfa LV Léva (Levice) SE Szenic (Senica) (Bardejov) MA Malacka (Malacky) Sí Szakolca BN Bán (Bánovce MI Nagymihály (Skalica) nad Bebravou) (Michalovce) SK Vízköz (Svidnik) BR Breznóbánya ML Mezőlaborc SL Ólubló (Brezno) (Medzilaborce) (Stará Eubovna) BS Selmecbánya MT Turócszentmárton SN Igló (Banská Stiavnica) (Martin) (Spisská Nová Vés) BY Nagybiccse (Bytca) MY Miava (Myjava) SO Szobránc CA Csaca (Cadca) NM Vágújhely (Sobrance) DT Gyetva (Detva) (Nővé Mesto nad Váhom) SP Sztropkó (Stropkov) DK Alsókubin NO Námesztó sv Szinna (Snina) (Dolny Kubín) (Námestovo) TN, TC Trencsén (Trencín) DS Dunaszerdahely NR, NI Nyitra (Nitra) TO Nagytapolcsány (Dunajská Streda) NZ Érsekújvár (Topolcany) GA Galánta (Galanta) (Nővé Zámky) TR Stubnyafürdő GL Gölnicbánya PB Vágbeszterce (Turcianske Teplice) (Gelnica) (Povazská Bystrica) TS Turdossin (Tvrdosín) HC Galgóc (Hlohovec) PD Privigye (Prievidza) TT, TA Nagyszombat HE Homonna PE Simony (Trnava) (Humenné) (Partizánske) TV Tőketerebes IL Illává (Ilava) PK Bazin (Pezinok) (Trebisov) KA Korpona PN Pöstyén (Piest’any) VK Nagykürtös (Krupina) PO, PV Eperjes (Presov) (Vel’ky Krtís) KE, KI Kassa (Kosice) PP Poprád (Poprad) VT Varannó KK Késmárk PT .Pohár (Pohár) (Vranov nad Topl’ou) (Kezmarok) PU Puhó (Púchov) ZA, ZI Zsolna (Zilina) KM Kiszucaújhely RA Rőce (Revúca) ZC Zsarnóca (Zarnovica) (Kysucké Nővé Mesto) RK Rózsahegy ZH Garamszentkereszt KN Komárom (Ruzomberok) (Ziar nad Horonom) (Komárno) RS Rimaszombat ZM Aranyosmarót KS Kassa-vidék (Rimavská Sobota) (Zlaté Moravce) (Kosice-okolie) RV Rozsnyó (Roznava) ZV Zólyom (Zvolen) Lízing ingyenes biztonsági bonusszal Szeretne új kocsit venni, bár éppen nincs rá elég pénze? A Slovenská sporitefna leányvállalata, a Leasing Slovenskej sporitel'ne kényelmes és gyors megoldást kínál. Éljen a lízing lehetőségével, amelyet igényeihez és lehetőségeihez alakíthat. Ez a korszerű finanszírozás most még előnyösebb, mint eddig volt. Lízing ingyenes speciális biztonsági bonusszal Ha nem tud dönteni, hogy lízingre vásároljon-e autót, van egy újdonságunk, amelyet feltétlenül észre kell vennie. A Leasing Slovenskej sporitel’ne a piacon elsőként kínál lízinget speciális biztonsági bonusszal, tehát olyan biztosítást, amely a gépkocsi általános és a beszerzési értéke közötti különbségre vonatkozik, és amely most ingyenes. A lízingszerződéséhez ezzel a biztosítással biztosítja, hogy a káresetek ne okozzanak Önnek anyagi veszteséget. A speciális bonusz előnyei A gépkocsival kapcsolatos gondjait minimumra csökkenthetjük. Ha ellopják vagy karambol következtében totálkáros lesz, baleseti biztosítója kártérítéséhez még bonusz fizetünk, amely a gépkocsi általános értékének max. 30 százalékát teszi ki. A kártérítés összértéke így sokkal nagyobb mértékben fedezi a keletkezett kárt, mintha csak a baleseti biztosítónál biztosítja a kocsit. A speciális biztonsági bonuszt magánszemélyek vagy vállalkozók kaphatnak bármilyen típusú gépkocsihoz. Ha ezek után teljesíti a feltételeket, hogy lízingszerződésének futamideje 36, 42 vagy 48 hónap, már semmi akadálya hogy ingyenes biztonsági bonusszal lízingeljen. Ne tétovázzon hát, éljen kínálatunkkal, amely 2004. szeptember 1-jétől október 30-ig tart. Új autó egyetlen nap alatt Új autót lízingelni nagyon egyszerű. Elég kiválasztani a kocsit, aláírni a lízingszerződést, és kifizetni a választott akontációt. Ezzel elhárul minden akadálya, hogy átvegye és használni kezdje az autót. Egyszerű lízingszerződés-kötés Szerződést kötni általában bonyolult. Nálunk viszont nagyon egyszerű lízingszerződést kötni. Csak előszámlát kell hoznia a gépkocsira, és két személyazonosságot igazoló iratot (személyazonossági igazolvány, születési bizonyítvány, illetve gépkocsi-vezetői jogosítvány). Részletes tájékoztatást munkatársainktól a Slovenská sporitefna fiókjainál, a Sporotel: 0850 111 888-as infovonalon, vagy a www.leasingslsp.sk honlapon kaphat. SLOVENSKÁS SPORITELNA Vasa banka UP 1941 AUTÓSZALON A mellékletet szerkesztette Vas Gyula. Reklámmenedzser: Erdőfy Olga, tel.: 0905/840 430. Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, mobil: 0903/736 668, e-mail: vasgyula@nextra.sk
