Új Szó, 2004. szeptember (57. évfolyam, 203-226. szám)
2004-09-06 / 206. szám, hétfő
AUTO-MOTOR 2004. szeptember 6., hétfő_____________________________________________________________________________________________________8. évfolyam 35. szám Bármennyire szépen muzsikál egy 4x22 wattos rádió, mégsem ettől lesz elsősorban fiatalossá és dinamikussá egy autó. Sokkal inkább egy erős és dinamikus motortól... Renault Clio Fun Music: Száz lóerő felett az igazi! A Renault-nál úgy látszik, szeretik a zenét, mert néhány évvel belül két muzsikáló akciómodellel is jelentkeztek a piacon. Az első a közismert zenei tévécsatornáról elnevezett Clio MTV volt, a másik pedig néhány hónapja Fun Music néven csábítja a vásárlókat. Ja, hogy el ne felejtsük: ezúttal is Clióról van szó. TESZT A kocsi három benzinmotorral vásárolható meg, karosszériája há- rom-vagy ötajtós lehet. Mi ezek közül a verziók közül az 1,6-os motorral felszerelt topmodellt kaptuk meg a szokásos tesztelésre. Alaktan Az 1991-es év autója már második generációs kiadásban is átesett néhány ráncfelvarráson, ami határozottan jót tett neki. Ezek eredményeképpen a jelenlegi Clio nagyon szép, ízléses és dinamikus külsejű, formailag is tökéletesen beérett kisautó. Mivel a tárgyalt akciós változata elsősorban fiataloknak készült, itt a dinamikus stílusjegyek kerültek elő- Mutatós térbe (könnyűfém keréktárcsák, tetőspoiler, plusz esetünkben nagyon jól mutató, fekete metállfényezés). Akciómodelltől függetlenül impozánsak a kocsi méreteihez képest óriási fényszórók, elegáns az arányosan tagolt hűtőrács, elöl és hátul messziről észrevéteti magát a jócskán megnövekedett márkaembléma. Komfort, szereltség, térkínálat Kompakt kiskocsiról van szó, ennek megfelelő belső és külső méretekkel; a konstruktőröknek ennek ellenére sikerült összehozniuk néhány térbravúrt a rendelkezésükre álló viszonylag kis alapterületen. Hátul például, mint felvételünk is illusztrálja, akár hárman is elfogadható kényelemben utazhatnak; igaz, a csomagtér mérete Elmarad a kategória átlagától, a küszö- éppen az itteni térnyerés be is magas miatt marad el a kategóKönnyűfém keréktárcsák, mutatós tetőspoiler körműszerek, bőrbevonatú volán ria átlagától. Ráadásul a koffer küszöbe is elég magasan húzódik, nagyot kell tehát emelnünk a csomagokkal. Kisebb pakolóhelyből viszont van elég, hátul például két- két térkép- és ajtózseb. Elöl szinte magukhoz rántják a tekintetet a mutatósán „meggyűrűzött” körműszerek, de valószínűleg a volán bőrbevonatát is még a A kocsi névjegye kézbefogása előtt észrevesszük. Az egész utastér üde színfoltja a mindenütt jelenlévő vonalkód-díszítés; friss, fiatalos ötlet! A szereltség biztonság és komfort terén egyaránt gazdagnak nevezhető: erőelosztóval és vészfékrásegí- tővel kiegészített ABS, két frondég- zsák, szervokormány, elülső ködlámpák, állítható magasságú volán és vezetőülés, elektromos elülső ablakemelők, távirányítású központi zár, sportos elülső ülések, fedélzeti számítógép. És persze a volán alól távirányítható 6 hangszórós, CD-le- játszós, 4x22 W teljesítményű rádió, ami azzá teszi az autót, ami. Kijelzőjét három szinttel magasabban helyezték el, így nem vonzó a tolvajok számára. Tesztkocsink ezen kívül még kézi vezérlésű klímaberendezéssel is fel volt szerelve, amely a pollenszűrővel együtt 35 000 koronába kerül. Motor, meghajtás, menettulajdonságok E sorok írójának az a véleménye, hogy igazi adrenalinszint-növelő autós élményt leginkább egy erős motorral felszerelt kiskocsi nyújthat. A 107 „lovas” Clio Fun Music már e kategória határán kopogtat, Óriási fényszórók, széles légterelő (A szerző felvételei) így nemcsak közlekedőeszköznek, hanem élvezeti cikknek is tekinthető. Százra 10 másodpercnél rövidebb idő alatt gyorsulhatunk fel, végsebességünk megközelítheti a 200 km/órát, miközben egy precízen kidolgozott, alacsony és széles építésű alváz gurul alattunk A vezetés élményét még intenzívebbé teszi a kocsi kiváló útérzékenysége: mintha a meghosszabbított végtagjainkkal tapintanánk az aszfaltot! A motorról ugyanakkor azt is el kell mondanunk, hogy meglepően elasztikus: alacsonyabb fordulatszámról is elfogadhatóan gyorsíthatunk vele és vegyes forgalomban sem kell állandóan „pörgésben” tartanunk. Zárszó helyett Az elmondottakból elsősorban az a tanultág szűrhető le, hogy ha már Clio Fun Music, akkor 1,6-os motorral. Mert akármennyire szépen muzsikál a 4x22 wattos rádió, mégsem ettől lesz elsősorban fiatalossá és dinamikussá egy autó. Sokkal inkább a 100 lóerő felett teljesítő motortól, amélynek éneke ráadásul a magasabb fordulatszámon-tarto- mányokban szépen kiegészíti annak a bizonyos rádiónak a hangját... Vas Gyula Hengerűrtartalom: 1598 cm! Legnagyobb teljesítmény: 79 kW (107 LE)/5750 min' Legnagyobb forgatónyomaték: 148Nm/3750rwr Sebességváltó: ötfokozatú kézi Legnagyobb sebesség: 195 km/óra Gyorsulás 0-100 km/óra: 9,6 s Menetkész tömeg: 1020 kg Méretek (h/sz/m): 3812x1639x1417 mm A csomagtér űrtartalma: 255-10371 Fogyasztás (városi/országúti/vegyes): 5,6/7,0/9,31/100 km Ár: 474 900 korona A Clio alaptípusának ára: 319 900 korona Hosszú ülőlapok, kielégítő méretű lábtér MŰSZAKI MINIMUM Mitől gondozásmentesek a legújabb akkumulátorok? FELDOLGOZÁS A legjobb autó és a 2. helyre legesélyesebb pilóta Forma-1 a prágai utcán A személygépkocsik egyéb alkatrészeihez hasonlóan az akkumulátorok is óriási fejlődésen mentek keresztül. A fejlesztések elsősorban a karbantartási igény csökkentését és az élettartam növelését célozták. A hagyományos felépítésű akkumulátorokat rendszeresen desztillált vízzel kellett feltölteni, ezért a korszerűsítések során először is a folyadék fogyásának csökkentésére törekedtek. Ezt végül az elektródákként szolgáló ólomlemezek kal- ciumos ötvözésével sikerült elérni. Az ilyen lemezeknek köszönhetően ugyanis minimálissá vált a vízbontás a töltési folyamat során. Nagyon kis mértékű gázképződés azonban megmaradt, ezért az ilyen- ún. csökkentett gondozásigényű- akkumulátorokon is találni még lélegzőnyílást. Az aksik élettartamát csökkentő másik fizikai jelenségnek, a töltés és a rázkódás következtében fellépő masszakihullásnak tasakszeparátorokkal állták útját. A lemezeket különleges műanyagból készült zacskókba helyezték, amelyek felfogják a lemezekből kihulló - a tényleges áramtárolásra szolgáló - ún. aktív masz- szát, és ezzel megakadályozzák a telep tönkremenetelét okozó cellazárlatot. A legkorszerűbb, gázrekombinációs, teljesen gondozásmentes akkumulátorok azonban még ennél is többet tudnak. Ezekben, mint a nevük is mutatja, a képződő gázok a töltés során ismét vízzé egyesülnek, ezért a telep valóban soha nem igényel folyadék-utántöltést. Felépítése ennek következtében teljesen zárt: csupán egy visszacsapó szeleppel látták el, amely kiengedi az esetleges túlnyomást. A hidrogén és az oxigén vízzé való újExpandált lemezek Aktív massza (Fotó: archív) raegyesítését úgy érték el, hogy a lemezek közé üvegszövetet helyeztek, és ez tartalmazza az elektrolitot. E megoldásnak köszönhetően a gázbuborékok fennakadnak az üvegszövetben, így lehetségessé válik újraegyesítésük. A technológia másik nagy előnye, hogy az akkumulátorban nincs folyékony halmazállapotú elektrolit, így a telep még komoly sérülés esetén is tovább működhet. A harmadik előny, hogy a massza ennél a típusnál sem képes kihullani, így az akkumulátor élettartama a hagyományos felépítésű szerkezetekénél akár kétszer hosszabb is lehet. Végül szólni kell arról is, hogy az új akkuk lemezei már nem öntéssel, hanem hengerléssel és az azt követő nyújtással készülnek, így kisebb vastagságuk és tömegük ellenére is ellenállóbbak és tartósabbak. (am) TUDÓSÍTÁS Ha nem is háromszázötvennel, de „éles” versenyautójával re- pesztett nemrég Rubens Barrichello a prágai Ceskomoravská trídán. Tény, hogy a Shell olajcég által rendezett akciónak nem volt tétje a versenysorozat végkimenetelének szempontjából; a cseh főváros lakói „csupán“ az idény toronymagasan legjobb autójának és minden valószínűség szerint ezüstérmes pilótájának tapsolhattak, ami azért nem kis dolog... (Kép és szöveg: V. Gy.)
