Új Szó, 2004. július (57. évfolyam, 151-176. szám)
2004-07-19 / 165. szám, szombat
1 á AUTO-MOTOR 2004. július 19., hétfő 8. évfolyam 28. szám Változatlanul azokat hivatott megcélozni, akik a luxuskategóriát megközelítő komfortot és kényelmet hangsúlyozottan sportos szellemiséggel szeretnék ötvözni Alfa Romeo 166: Megszépült és megerősödött Az egzotikus olasz márka nem kevésbé egzotikus csúcsmodellje 1998-ban váltotta fel elődjét, a 164- est. A kettejük közti különbséget, ahogy mondani szokás, zongorázni lehetett volna, mégis csupán öt évre volt elég. VAS GYULA Ennyi idő elteltével, tehát 2003- ban ugyanis jött az új Alfa 166, és a különbséget ha zongorázni nem is, de minimum szájharmonikázni lehet. Elég csak egy-egy pillantást vetni a két kocsira, és rögtön nyilvánvaló, miért. És akkor még nem beszéltünk az új, erősebb motorokról, amelyek egyike tesztkocsink erőforrása volt. Legend és még sorolhatnánk... Az olasz kocsi jó adag sportos „feelinggel“ ötvözi az osztályára jellemző luxust, ami az említett ve- télytársak közül legfeljebb a Hondára jellemző. A karosszéria alapformái - hosszú motor- háztető, keskeny oldalablakok, egészében vé- A műszerfal és a középkonzol attraktív ve alacsony építésmód, volt és az is maradt késpenge formájú hátsó lámpatestek - tulajdonképpen megmaradtak, az elülső maszk viszont teljesen más. A pajzs alakú hűtőrács, amely a 147-es orrán jelent meg először, mára az Alfák legkarakteresebb családi ismertető- jegyévé vált, hiszen az új 156-os, Külalak, besorolás Az Alfa 166 a felső középkategóriába tartozik, ahol már meglehetősen rangos a mezőny: Mercedes E osztály, BMW 5-ös sorozat, Audi A6, Volvo S60, Peugeot 607, Nissan Maxima, Toyota Camry, Honda .a maszk viszont teljesen átalakult Sokkal erősebb, mint az elődje volt sőt a még újabb GT is ilyet visel! Pozitív hoza- déka azonban vitathatatlanul a 166-osnál a legnagyobb, hiszen a korábbi modell apró hűtőmaszkja és szintén erősen alulméretezett fényszórói nem mutattak igazán jól a reprezentatív nagylimuziKomfort, szereltség, térkínálat Tesztautónk Sportronic Luxury komfortfokozatú volt; a cifra titulus első fele az ötfokozatú szekvenciális automata váltót, a második pedig a kínálatban szereplő leggazdagabb szereltségi szintet jelenti. Az ABS, az EBD, a dinamikus menetszabályozó, a komplett front-, oldal- és függönylégzsák-készlet, a rádiót, navigációs rendszert, számítógépet stb. tartalmazó fedélzeti információs központ, az automata légkondi és a bőr ülőgarnitúra itt már magától értetődő, nem is beszélve a kevésbé rangos kellékekről. A megnyújtott ülőlapú foteleket rendkívül kényelmesnek találtuk; a két elülső fűthető és elektromosan állítható, a vezetőének memóriahelyei is vannak. A műszerfal nem sokat változott az elődéhez képest, de ez nem bírálat: öthüvelykes színes monitorával, esztétikusán elrendezett kézelőgombjaival attraktív volt és az is maradt. Ami pedig a térkínálanon. tot illeti, a koffer méretével szemAz alapformák változatlanok maradtak... (A szerző felvételei) ben nem lehet kifogásunk, a belső pakolóhelyek száma és össztérfogata azonban hagy némi kívánnivalót maga után. Pohártartó például egyetlenegy sincs, a négy ajtózseb mindegyike botrányosan kicsi, a kesztyűtartót szintén másfél kategóriával szűkebbre szabták; a hiányt a műszerfal tetején, a kalaptartón és az elülső középső könyöktámla belsejében kialakított csukható bokszok hivatottak valamelyest enyhíteni. A jelentős túlnyúlást hatékonyan közömbösíti a többelemes hátsó futómű Motor, meghajtás, menettulajdonságok Volt ugyebár az előző 166-osnak egy 2,4 literes turbódízel motoija, amelynek 136 lóerejét és 304 Nines csúcsnyomatékát önérzetesen kihangsúlyozták a prospektusok. Pedig kiemelni és kihangsúlyozni igazából csak most van mit: a köbcentire azonos hengerűrtartalmú, öthengeres aggregát teljesítménye ugyanis, 10 újabb szelep beépítésének és a legújabb közös csöves befecskendező- technika alkalmazásának köszönhetően 175 lóerőre nőtt, nyomatéka pedig elérte a 330 newtonmétert. Ezt a hatalmas erőpotenciált már az automata váltó sem tudja „megölni", amely egyébként hiheteüenül simán dolgozik és rendkívül tanulékony. Már az első néhány gázadás után alkalmazkodik a vezető stílusához, és annak megfelelően engedi kipörögni a motort az egyes fokozatokban. Hátránya, hogy picit lassú, és e tulajdonsága a sportosabb kézi üzemmódban is megmarad. A kocsi menettulajdonságairól és vezethetőségéről viszont csakis szuperlatívu- szokban lehet beszélni. A rugózás csak annyival keményebb a komfortközpontú nagylimuzinokénál, érezhetően sportos; az átlagosnál jóval direktebb kormánymű mindössze 2,3 volánfordulatot igényel egyik szélső pozíciójából a másikba; az erősen túlnyúló far jelentette repülő tömeget hatékonyan közömbösíti az alapáron 205/55-ös gumiabroncsokkal felszerelt többelemes hátsó futómű. Az erő pedig mindeközben végig velünk van, igaz, már nem „dízeles” fogyasztás kíséretében: ez döntő mértékben az automata váltóra vezethető vissza, az ugyanüyen motorral felszerelt kézi váltós típusok átlagfogyasztása 7,5 liter 100 kilométerenként. Zárszó helyett Az Alfa 166 változatlanul azokat hivatott megcélozni, akik a luxuskategóriát megközelítő komfortot és kényelmet hangsúlyozottan sportos szellemiséggel szeretnék ötvözni - akár egy-két pohártartó vagy ajtózseb rovására. Mindezt most már dízelmotorral is hiánytalanul megkapják, méghozzá eltúlzottnak egyáltalán nem nevezhető 1 419 900 koronás induló áron; a tesztelt modell a csúcsszereltségnek és az automata váltónak köszönhetően 1 829 900 koronába kerül. Hengerűrtartalom: Legnagyobb teljesítmény: Legnagyobb forgatónyomaték: Sebességváltó: Legnagyobb sebesség: Gyorsulás 0-100 km/óra: Menetkész tömeg: Méretek (h/sz/m): A csomagtér űrtartalma: Fogyasztás (vá rosi/o rszá gúti/vegyes): Az üzemanyagtartály űrtartalma: 2387 cm! 129 kW (175 LE)/4000 min’1 330 Nm/1750 mim1 hatfokozatú szekvenciális automata 218 km/óra 8,9 s 1580 kg 4720x1800x1416 mm 4901 12,1/6,9,/8,9/100 km 691 amennyi még nem zavaró, de már A bőrfotelek hátul is sportosak, ülőlapjuk kellemesen hosszú MILYEN SZABÁLYSÉRTÉSÉRT MENNYIT KAPHATUNK? (1) Megállási kötelezettség elmulasztása a STOPjelzőtáblánál 2000 Elsőbbségadás elmulasztása az „Adj előnyt" jelzőtáblánál 2000 Elsőbbségadás elmulasztása az útkereszteződésben (a többiek veszélyeztetése nélkül) 1000 Behajtási tilalom megszegése 1500 Vezetés jog'osítvá ny nélkül (ha nincs jogosítványunk) 2000 Vezetés jogosítvány nélkül (amennyiben van jogosítványunk) 500 Gépjármű vezetése a jármű megfelelő iratai nélkül (amennyiben azok megvannak) 500 Gépjármű vezetése olyan személy által, akinek bevonták a jogosítványát beidézés A gépjármű kötelező kárfelelősség-biztosítás befizetését igazoló okmány nélküli vezetése beidézés Kijelölt átkelőhelyen tartózkodó gyalogosok korlátozása 1000 Kijelölt átkelőhelyen tartózkodó gyalogosok veszélyeztetése 2000 Baleset okozása a kijelölt gyalogátkelőhelyen beidézés, a jogosítvány bevonása A forgalom folyamatosságának akadályozása (pl. lassú haladással) 1000 Telefonálás vezetés közben (kézből) 1500 Jelzőtáblával megszabott maximális sebesség túllépése Az elakadásjelző háromszög használatának elmulasztása 1000 Tárgyak kidobálása a gépkocsiból 500-11-20 km/órával 1000 Parkolási és megállási tilalom megszegése Kerékpárosok veszélyeztetése kijelölt kerékpárúton 2000- 21-30 km/órával 2000- a villamos pályatesten 2000 Motorkerékpár vezetése védőszemüveg nélkül 500-31 km/óra fölött beidézés-I. osztályú utakon 1500 Bukósisak nélküli utazás motorkerékpáron 1000 Elsőbbségadás elmulasztása a főútrólvaló letérés közben 1000-2000- egyéb helyeken 1500 Dohányzás, étel vagy italfogyasztása motorkerékpáron 500 Elsőbbségadás elmulasztása a főúton közlekedő járműveknek 2000- 5 és 19 óra között 1000 A biztonsági övék használatának mellőzése Elsőbbségadás elmulasztása a jobbrólérkező járműveknek 1000 Előzés vasúti átkelőhelyen (ha nem párhuzamos meneti .van szó) 1000- autópályán és első osztályú közúton 1500 Elsőbbségadás elmulasztása a szemben jövő járműveknek és a mindkét Vasúti átkelőhelyen történő áthajtás tilos jelzés e: ' 2000- alsóbbrendű közutakon 500 irányban közlekedő villamosoknak balra kanyarodás közben 2000 Hang- és fényjelzés indokolás ; használata 500 Irányjelzési kötelezettség elmulasztása 500-2000 Villamos akadályozása a kijelölt pályatesten 500 Közlekedés sdvitágítatlan gépk val rossz látási viszonyok esetén, ilA megelőzött gépkocsi akadályozása 500 Villamos veszélyeztetése a kijelölt pályatesten 2000 letve október 15-e és március -e között 1500 A megelőzött gépkocsi veszélyeztetése 2000 Az irányjelzőt használó tömegközlekedési járművek (autóbuszok és troliKözlekedés kivilágítatlan motorkerékpárral (lásd fentebb) 500 A szemben jövő gépkocsi veszélyeztetése előzés közben 2000 buszok) sáwáltásának megakadályozása 1500 Ködlámpák indokolatlan haszn slata 500 Előzés megnehezítése 2000 Az irányjelzőt használó tömegközlekedési járművek (autóbuszok és troliLeállított gépjármű előírásszerű kivilágításának elmulasztása (ahol és Előzési tilalom megszegése 2000 buszok) megállóból történő kihajtásának megakadályozása 2000 amikor erre szükség van) 2000 Helytelen vezetésmód 2000 A megállóban tartózkodó tömegközlekedési jármű mögötti megállási köteVontatott gépjármű előírásszerű kivilágításának elmulasztása rossz láA legnagyobb megengedett sebesség túllépése lezettség elmulasztása 2000 tási viszonyok esetén, illetve október 15-e és március 15-e közöttlOOO-11-20 km/órával 500 A közlekedés többi résztvevőjének veszélyeztetése tolatáskor 2000 A vontatáskor megengedett legnagyobb sebesség túllépése- 21-30 km/órával 1000 Tolatás és megfordulás tiltott helyen 1500-11-20 km/órával 1000- 31-40 km/órával 2000 Megállás ellenirányban kétirányú úton 500-21-30 km/órával 2000
