Új Szó, 2004. július (57. évfolyam, 151-176. szám)
2004-07-19 / 165. szám, szombat
ÚJ SZÓ 2004. JÚLIUS 19. Autó - motor 11 Ford Hot Rod. A húszas években némi feltűnést keltett volna (A szerző felvételei) Úgy éreztük magunkat, mintha a Halálos iramban című filmbe csöppentünk volna bele egyik percről a másikra... Gépszörnyetegek 20 000 lóerőig Ha itt kicsapnak a lángok, húszezer lóerő katapultálja az autót 6 másodperc alatt 400 km/órás sebességre Smart roadster; „lamborghinis” ajtókkal Június utolsó napjaiban került megrendezésre a Győr melletti repülőtéren a „Tuning & Stereo Fesztivál“ elnevezésű autós-motoros találkozó. Már a bejárat felé igyekezve sejteni lehetett, hogy nagy számban érkező autórajongóknak felejthetetlen élményekben lesz részük. NÉMETH LÁSZLÓ Tuningvilág... Mintha a Halálos iramban című filmbe csöppentünk volna bele. Kályhacső méretű kipufogócsövek, légterelők, kaméleonfényezés, karbonszálas díszítőelemek, sport- és versenyülé- sek/kormányok, krómmal bevont motorok, nitrópalackok, audiovizuális technika 150 decibelig! A kiállítás talán legszebb darabja egy Taxi névre keresztelt májszínű Golf III-as volt. Négy kagylóülés, picike váltókar, sportkormány, krómpedálok, nyomásmérő. No nem az olajnyomásé, hanem a nitrópalacké.... Attraktivi- tásban nem sokkal maradt el mögötte egy gyönyörű kis Smart roadster, felfele nyíló „lamborghinis” ajtókkal. Érdekes látvány volt még egy becslésem szerint húszas évekbeli Ford, melyet valódi Hot Roddá építettek át. Elég ijesztően festett... És végül, de nem utolsósorban egy kétszemélyes retro-futuro-cabrio-féle csodabogarat is láthattunk, amelynek motorházteteje 6,6 literes 600 lóerős Chevy motort rejtegetett. Nem véletlenül kerültek a járgány hátsó tengelyvégeire 335/30-as gumipapucsok... Az amatőr gyorsulási versenyen számomra egy Honda Integra és egy Lancia Delta Integrale jelentette a csúcsot. A Honda tulajdonosának nem volt elég a motor 190 lóereje, megtoldotta hát egy turbófeltöltővel. A mérőberendezés 11,8 másodpercet és 182 km/órát jelzett a 402 méteres útszakasz végén. Átlagos időnek 15 másodperc számított, 135 km/órás sebesség kíséretében. A nézők e futamok közötti szünetekben egyebek közt Erdős Csaba motoros kaszkadőr bemutatóját láthatták. Ezután következett a DRAG SHOW! Motorok és autók - nem, inkább gépszörnyetegek. Egy Pontiac Trans Am áll be a rajtkapuba; mechanikus kompresszorral feltöltött 8,2 literes V8-as motorja 850 lóerőt teljesít. Ez olyan elemi erő, mely a szó legszorosabb értelmében felemeli az autó elejét, illetve hosszanti irányban szemmel láthatóan csavar egyet a karosszérián. Csúcssebesség? Kétszázhatvan km/óra körül. Nem tűnik soknak? Akkor tegyük hozzá, hogy 400 méteren. Itt már ajánlatos volt befogni a fülünket. Ezután egy csodálatosan szép Funny Car következett, Chevy motorblokkal, 1000 LE körüli teljesítménnyel. Csúcssebesség: 280-300 km/óra, természetesen szintén 400 méteren. Majd egy Németországból érkezett hölgy (!) állt rajthoz, akinek csodajárgányát 5,8 literes, kompresszoros V8-as motor hajtotta - 1500 LE teljesítménnyel! A negyedmérföldes távon 15 liter metanolt égetett el és 330 km/órás sebességet ért el. A nap fénypontja azonban kétségtelenül az a monstrum volt, amelybe egy sugárhajtású vadászrepülőgép 20 000 lóerős turbináját építették be. Gyorsulása megdöbbentő: 6 másodperc alatt közel 400 km/órás sebességre képes! Rajtját 5 kilométer távolságban is hallani lehetett, én körülbelül tízlépésnyire álltam. Még ma is az élmény hatása alatt vagyok... Ez az a bizonyos retro-futuro-cabrio, 600 lóerős motorral VIZSGÁZZUNK EGYÜTT (44) 205. Ha az egyik vezető lelassítja vagy megállítja járművét a gyalogos-átke- lőhely előtt, hogy a gyalogosnak lehetővé tegye az úton való átkelést, az azonos irányban haladó többi járművezető a) lakott területen az ilyen átkelőhelyen történő haladás közben köteles figyelmeztető hangjelzést adni, b) ugyancsak köteles lelassítani vagy megállítani járművét; ez nem vonatkozik a villamos- vezetőre és annak a járműnek a vezetőjére, amely megkülönböztető figyelmeztető jelzést használ, c) ugyancsak köteles lelassítani járművét, de csak akkor, ha az átkelőhelyen egészségkárosult vagy idős személyek haladnak át. 206. A biztonsági övvel kötelezően felszerelt ülésen helyet foglaló személy köteles az övét menet közben rendesen becsatolva használni. Ez nem vonatkozik a) a járművezetőre hátramenet közben, b) a jármű hátsó ülésén helyet foglaló utasra, c) a járművezetőre, ha lakott területen közlekedik. 207. Ha párhuzamos közlekedés esetén a közlekedést valamelyik forgalmi sávban közúti forgalmi akadály gátolja, a szabad forgalmi sávban haladó jármű köteles lehetővé termi a) az abban a forgalmi sávban közlekedő első járműnek, amelyben az akadály van, annak megkerülését, ha jelzi menetirányának megváltoztatását, b) az abban a forgalmi sávban közlekedő valamennyi járműnek, amelyben az akadály van, annak megkerülését, c) annak megkerülését, de csak a tömegszállító járműveknek. 208. Az útkereszteződéshez alárendelt úton érkező jármű vezetője a) nem köteles áthaladási elsőbbséget adni a főútvonalon érkező járműveknek, b) köteles áthaladási elsőbbséget adni a főútvonalon érkező járműveknek, c) nem köteles áthaladási elsőbbséget adni a főútvonalon érkező motor nélküli járműveknek. 209. A jármű ajtaját kinyitni vagy oldalfalát lehajtani, a járműről leszállni vagy a járműre felszállni csak akkor szabad, ha a) a jármű várakozóhelyen áll, b) erre utasítást ad a segítségül hívott, megfelelően kioktatott személy, c) ez nem veszélyezteti sem a le- és felszállók, sem a közúti közlekedés többi résztvevőjének biztonságát. Wz ‘woz^loz ‘B90Z ‘qsoz Veszélyes hibák esetén bevonhatják forgalmi engedélyt Jönnek a mozgó ellenőrök LIPTÁK LAJOS Nyár elején új rendeletet léptetett érvénybe a közlekedési minisztérium, amelynek értelmében mozgó műszaki ellenőrző állomások vizsgálhatják meg a gépjárműveket az utakon. Ezáltal szankcionálhatók lesznek az olyan 3,5 tonna feletti tehergépkocsik, az ugyanilyen össztömeg feletti utánfutók, valamint a kilencnél több férőhellyel rendelkező autóbuszok hazai és külföldi vezetői, illetve üzemeltetői, amelyeknek lejárt a forgalmi engedélyük, vagy megromlott műszaki állapotuk nyilvánvaló. Ha az állomások dolgozói „veszélyes” kategóriájú hibá(ka)t észlelnek az autón, bevonhatják a forgalmi engedélyét és műszaki vizsgára kötelezhetik a járművet, vezetőjét pedig már kisebb hibákért is helyszíni bírsággal sújthatják. JÓ TUDNI A munkaügyi minisztérium nemrég kiadott 260. számú rendeleté értelmében saját gépjármű szolgálati útra történő használata esetén az alábbi kilométer-díjszabások léptek érvénybe: Motorkerékpárok és háromkerekű járművek 1,70 Sk/km Személygépkocsik 6,20 Sk/km (lip) Közlekedési baleset vagy légitámadás... ? (Képarchívum) AUTÓMOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0903/736 668, e-mail: vasgyula@nextra.sk
