Új Szó, 2004. március (57. évfolyam, 50-76. szám)
2004-03-29 / 74. szám, hétfő
fj AUTO-MOTOR 2004. március 29., hétfő 8. évfolyam 13. szám Akárki könnyen eggyel magasabb osztályba sorolhatná, pedig „csak” egy attraktív és tágas alsó középkategóriás szedán - esetünkben némi egzotikummal megfűszerezve Renault Mégane Sedan 2.0 16V Privilege Luxe A második generációs Renault Mégane két hullámban érkezett: a három- és ötajtós változatot néhány hónap múlva követte a négyajtós szedán, a kombi (Grandtour), a kupé- kabriolet és a Scénic. Az ötajtós modellt még az „évautóvá” történt megválasztás előtt tesztelhettük (AUTÓMOTOR, 2002. december 5.), legutóbb pedig a legerősebb és legjobban felszerelt szedán volt soron. VAS GYULA Külalak, besorolás Nyúlánk, mégis robusztus limuzin áll előttünk, amelyet bárki könnyen középkategóriásként könyvelhetne el. Erről persze szó sincs: a Mégane Sedan a Cszegmensbe, tehát az alsó középkategóriába tartozik, s ilyen minőségében a négyajtós Nissan Almera, Honda Civic, Mazda3, Ford Focus, Opel Astra, illetve a Volkswagen Bora közveden konkurense. Az impo- Mutatós és könnyen áttekinthető záns orr-rész, hatalmas fényszóróival szintén felsőbb méretosztályba kacsint, a gyönyörűen megrajzolt hátsó lámpatestek sem vesznének el egyeden középkategóriáson sem. Jól mutatnak a 16 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákra húzott 205/55-ös gumiabroncsok is, ám ezek már a kétliteres motor és a csúcsszereltség velejárói. Komfort, szereltség, térkínálat Az új Mégane négy szereltségi szintje (Authentique, Expression, Dynamique, Privilege), három kiegészítő fokozattal (Pack, Confort, Luxe) kombinálható, így a Privilege Luxe értelemszerűen az abszolút csúcsot jelenti. Tételesen és kivonatosan: vészrásegítővel kiegészített Tágas, de nyílása szűk, küszöbe magas ABS-t, pánikfékezéskor automatikusan kigyulladó vészvillo- gókat, hat légzsákot, sötétedéskor automatikusan kigyulladó fényszórókat, elülső ködllámpákat, elektromos ablak- és tükörmozgatókat, klímaberendezést, sebességtartó automatikát, fedélzeti számítógépet, esőszenzort, reflektormosókat, automatikusan elsötétülő belső visszapillantó tükröt. A hagyományos kulcsot a Lagúnáéhoz hasonló kártya helyettesíti; ha a zsebünkben van, elég megfognunk a kilincset, és az ajtók automatikusan kinyünak. Beülve nagyon szép, ízig-vérig modern és választékos ízléssel berendezett enteriőr fogad: a műszerfal és az ülések kiváló minőségű anyagból készültek, a kettős színkombinációjú elülső panel rendkívül áttekinthető, a klímaberendezés kezelése egyenesen szórakoztató, a feláras, CD-táras távirányítós rádióé (20 100 korona) szintén, a kézifék karját pedig A messze kifutó fart részben követték a hátsó kerekek Akár Passat mellé is oda lehetne állítani... (A szerző felvételei) mintha egy repülőgépből szerelték volna át. A kisebb rakodóhelyeket szinte összeszámolni sem tudjuk: az elülső ajtókban például a hagyományos rekeszeken kívül további csukható bokszokat találunk, a középső könyöktámlákban szintén, sőt még a kalaptartó lapjába is jutott belőlük. Ez a nagyvonalúság jellemzi a fő csomagteret is, hiszen űrtartalma több mint fél köbméter. Az utasok életterére sem lehet panasz: hogy a 6 centiméterrel megnövelt tengelytáv mit hozott a hátul ülők számára, azt jól illusztrálja a megfelelő kép. Motor, meghajtás, menettulaj donságok Bedugjuk a kártyát, megnyomjuk a START gombot, és a kétliteres motor enyhe rándulással életre kel. Már az első néhány kilométer után igazat adunk a konstruktőröknek, hogy hatfokozatú kézi váltóval párosították: nagy nyo- matéka egyenletes tempóban haladva bőven elbírja a „hosszú” hatost. Igaz, kissé kényelmeden, hogy egy-egy szorosabb előzésnél minimum két fokozattal kell visz- szakapcsolnunk, viszont az ilyen helyzetek némi előrelátással ki- védhetők. Ekkor pedig folyamatos, tempós, esetenként kimondottan sportos autózás lesz az osztályrészünk, amelynek minőségéről a kocsi dinamikai mutatói alapján is képet lehet alkotni. Ami pedig a menettulajdonságokat illeti, nagyjából ugyanazt engedhetjük meg magunknak, mint a három- vagy az ötajtós változattal: a nagyobb hátsó túlnyúlást tökéletesen ellensúlyozza a megnövelt tengelytáv. Zárszó helyett A négyajtós Renault Mégane alapkivitelben „csak” egy attraktív, biztonságos és tágas alsó középkategóriás szedán. Tesztelt változatában mindehhez hozzájön még az erős motor és az egzotikumba hajló- szereltség, amit természetesen meg is kell fizetnünk. Esetünkben 755 900 koronával az alapmodell 524 900 koronás árával szemben, de tesztkocsink ára az opciós kellékekkel együtt elérte a 816 400 koronát. Hengerűrtartalom: 1998 cm1 Legnagyobb teljesítmény: * 99 kW (136 LEJ/5500 min" Legnagyobb forgatónyomaték: 191 Nm/3750 min" Sebességváltó: hatfokozatú kézi Legnagyobb sebesség: 202 km/óra Gyorsulás 0-100 km/óra: 9,4 s Menetkész tömeg: 1275 kg Méretek (h/sz/m): 4498x1777x1460 mm A csomagtér űrtartalma: 5201 Fogyasztás (vá rosi/ország úti/vegyes): 10,9/6,4/8,01/100 km Az üzemanyagtartály űrtartalma: 601 Nincs szükség semmiféle kompromisszumra SZEMÉLYGÉPKOCSIK 2,7-3,5 MILLIÓ KORONÁÉRT Modell Ajtók száma Audi S6 4.2 V8 quattro tiptronic 4 Audi S6 Avant 4.2 V8 quattro tiptronic 5 Audi A8 3.0 V6 multitronic 4 Audi A8 3.7 V8 quattro tiptronic 4 Audi A8 4.2 V8 quattro tiptronic 4 Audi A8 Long 4.2 V8 quattro tiptronic 4 Audi A8 4.0 V8 quattro tiptronic 4 Audi A8 Long 4.0 V8 quattro tiptronic 4 BMW M3 Cabriolet 2 BMW 645 Ci 2 BMW 730i Automat 4 BMW 730i Long Automat 4 BMW 735i Automat 4 BMW 735i Long Automat 4 BMW 745i Automat 4 BMW X5 4.4i Automat 5 Jaguar XJ6 3.0 Sport 4 Jaguar XJ6 3.0 Executive 4 Jaguar XJ8 3.5 Classic 4 Jaguar XJ8 3.5 Sport 4 Jaguar XJ8 3.5 Executive 4 Jaguar XJ8 4.2 Sport 4 Jaguar XJ8 4.2 Executive 4 Jaguar XK8 4.2 Coupe 2 Jaguar XK8 4.2 Cabriolet 2 cm! kW/LE Ár 4172 250/340 3 070 500 4172 250/340 3 165 500 2976 162/220 2 728100 3697 206/280 2 885 900 4172 246/335 3 227 300 4172 246/335 3 282 400 3936 202/275 3 368000 3936 202/275 3 438 900 3245 252/343 2 728900 4398 245/333 3 182 500 2979 170/231 2 724200 2979 170/231 2 886 580 3600 200/272 2856 800 3600 200/272 3 019 200 4398 245/333 3 466 050 4398 210/286 2 994 800 2967 175/238 2 790000 2967 175/238 2 840 000 3555 190/258 2 900 00 3555 190/258 3 035 000 3555 190/258 3080000 4196 219/298 3 215 000 4196 219/298 3260 000 4196 219/298 3 130 000 4196 219/298 3480000 Lexus LS 430 V8 Automat 4 Lexus SC 430 2 Mercedes CLK 55 AMG Automat 2 Mercedes S 400 CDI Automat 4 Mercedes S 350 Automat 4 Mercedes S 350 Long Automat 4 Mercedes S 430 Automat 4 Mercedes SL 350 Automat 2 Mercedes G 500 3 Mercedes G 400 CDI 3 Mercedes G 320 5 Mercedes G 500 5 Mercedes G 400 CDI 5 Mercedes G 320 2 Mercedes G 500 2 Mercedes G 400 CDI 2 Mercedes ML 400 CDI Automat 5 Porsche 911 Carrera 2 Porsche CayenneS 5 Range Rover 4.4ÍV8SE Automat 5 Toyota Land Cruiser 100 4.2 TD 5 Toyota Land Cruiser 100 4.2 TD Luxor Automat 5 Volkswagen Phaeton 4.2 V8 4 Volkswagen Phaeton 5.0 V10 TDI 4 Volkswagen Touareg 5.0 V10 TDI 5 4293 207/282 3 420 000 4293 210/286 3 310 000 5439 270/367 3 396 960 3996 184/250 3424 680 3724 180/245 2 802 240 3724 180/245 3 048 700 4266 205/279 3 241 980 3724 180/245 3 384 360 4966 218/296 3 212 500 3996 184/250 3 165 600 3199 158/215 2 709 500 4966 218/296 3352 100 3996 184/250 3 352 100 3199 158/215 2 759 400 4966 220/299 3 405 500 3996 184/250 3405 500 3996 184/250 2 758 800 3596 235/320 3 430000 4511 250/340 2 865 000 4398 210/286 3 080000 4164 150/204 2 815 000 4164 150/204 2 925000 4172 246/335 2 828 200 4921 230/313 3 201 300 4921 230/313 2 745 100 Forrás: auto motor a sport, Autozurnál extra
