Új Szó, 2004. február (57. évfolyam, 26-49. szám)
2004-02-02 / 26. szám, hétfő
2004. február 2., hétfő 8. évfolyam 5. szám Térkínálatban majdnem a maximumot, árban és szereltségben az értelmes középfokot, fogyasztásban pedig az autótechnika terén mára elért minimumot képviseli Fiat Punto 1.3 JTD Multijet Active: Kútkerülő Harmadik nemzedék, több mint ötmillió eladott példány - itt tart ma a Fiat Punto. Háromajtós változatának tesztjében (AUTÓMOTOR, 2003. XII. 29.) megemlítettük, hogy a legutóbbi innováció során megjelent a kínálatban néhány figyelemre méltó új motor. Ezek egyike volt legújabb - ezúttal ötajtós - tesztkocsink erőforrása is. TESZT Alaktan Ha összevetjük a külalak változásának mértékét és effektivitá- sát, az új Punto formatervezői alighanem elérték a lehetséges maximumot. Mint az embernél az arc, az autónál is a ránk néző elülső maszk teszi ránk az első és a legmélyebb benyomást. Ez az arc pedig teljesen megváltozott: érettebb, felnőt- tesebb lett. A korábbiaknál sokkal nagyobb lámpatestek között elegánsan bordázott széles fekete hűtőrács húzódik, alatta sportkocsi- méretűekre nőttek a légnyelőnyílások. Ezek azok a változások, amelyek jelentenek is valamit, mert hátul legfeljebb csak a korábbi modell prospektusát lapozgatva vesszük észre a nóvumot jelentő márkaemblémát és a két keskeny fényvisszaverő prizmát. Komfort, szereltség, térkínálat A változatlan alapkoncepció változatlan térkínálatot eredményezett, ami esetünkben elöl hiA koffer változatlanul a B-szegmens legtágasabbjai közé tartozik ánytalan mozgásszabadságot, hátul erősen kompromisszumfüggő életteret és a kategória átlagát továbbra is jóval meghaladó méretű koffert jelent. A kisebb rakodóhelyek számában viszont alighanem elveszítette vezető szerepét az ötajtós Punto: az anyósülés alól eltűnt a fiók, a hátsó ajtókról a két széles rekesz, a vezetőülés támlájáról pedig a térképzseb. Szó se róla, ami maradt - három horpasz a műszerfalon, további üregek, gödrök, fülek a volán alatt és a középkonzolon - még mindig megüti a jó átlagot, de a veszteség számottevő. Az egyszerű, de esztétikus műszerfalon továbbra is a kizárólag ide formatervezett rádió a legszebb látványelem, és továbbra is rossz helyen - középen - vannak az ablakemelők gombjai. A rádió egyébként csak a legmagasabb Dynamic komfortfokozatban standard tartozék; Active Hátul csak a márkaembléma és az alsó prizmapár új (A szerző felvételei) Az óriásira nőtt lámpák között széles fekete hűtőrács húzódik szereltségi szinten kazettás kivitelben 11 000, CD-lejátszóval 11 700 koronát kell érte fizetni. Középfokon is jár viszont a fedélzeti számítógép, amely egyrészt a réginél egyszerűbben kezelhető, másrészt végre a megszokott 1/100 km-ben méri a pillanatnyi és az átlagfogyasztást. Az alap- szereltség többi értékesebb eleme: két frontlégzsák, kétfokozatú elektromos kormányrásegítő, állítható magasságú volán és vezetőülés - utóbbi deréktámasszal -, központi zár, elektromos elülső ablakemelők, hathangszórós rádió-előszerelés. Motor, meghajtás, menettulajdonságok A konkurencia kihívására reagálva a Fiat is sietve kifejlesztett egy korszerű, kompakt, kis hengerűrtartalmú turbódízelt. A négyhengeres, 16 szelepes aggregét a legújabb közös csöves be- fecskendező-technikával dolgozik, erre utal Multijet elnevezése is. Óriási előnye - mármint hazai viszonylatban -, hogy hengerűrtartalma belefér a legalsó biztosítási sávba. Nyomatéka még dízelmotornál is szokatlanul alacsony fordulatszámon kulminál, fogyasztása pedig egyenesen magával ragadó. Viszont az olaszok még ezzel a motorral sem törtek be a „kis dízelek“ legszűkebb élmezőnyébe, hiszen ott olyan teljesítmény- és fogyasztásmutatókról olvashatunk, mint 45 kW/3,0 1 (Audi A2 1.2 TDI), 66 kW/4,3 1 (Citroen C3 1.4 HDi 16V), 55 kW/4,3 1 (Audi A2 1.4 TDI) és 74 kW/4,3 1 (Renault Clio 1.5 dCi). A jó átlag - amit például a Fabia és a Polo 1,4-es turbódízele is képvisel - viszont kétségtelenül összejött. A kis motor percenként kb. 1200 fordulatig eléggé erőtlen, utána viszont minden átmenet nélkül élvezetesen húzni kezd. Az ötfokozatú kézi váltót is ezeknek az adottságoknak megfelelően méretezték; ha jól bánunk vele, egy pillanatra sem kell nélkülöznünk a tekintélyes forgatónyomaték jelentette erőpotenciált. Zárszó helyett Szinte biztosra vehető, hogy a harmadik generációs Punto folytatni fogja elődei sikersorozatát; már csak azért is, mert a B- kategória egyik legtágasabb és legpraktikusabb autója maradt. A tesztelt változat pedig egyenesen húzómodell lehet, hiszen árban (445 900 korona) és szereltségben az értelmes középfokot, fogyasztásban pedig az autótechnika terén mára elért minimumot képviseli. Vas Gyula Motor: négyhengeres, 16 szelepes közös csöves turbódízel Hengerűrtartalom: 1248 cm! Legnagyobb teljesítmény: 51 kW (70 LE)/4000 min1 Legnagyobb forgatónyomaték: 180Nm/1750min~' Sebességváltó: ötfokozatú kézi Legnagyobb sebesség: 164 km/óra Gyorsulás 0-100 km/óra: 13,4 s Menetkész tömeg: 980 kg Méretek (h/sz/m): 3865x1660x1480 mm A csomagtér alapmérete: 297 1 Fogyasztás (városi/országúti/vegyes): 5,6/3,9/4,51/100 km Az üzemanyagtartály űrtartalma: 491 A hátul ülők élettere kompromisszumfüggő ugyan, de nagyobb a kategória átlagánál SZEMÉLYGÉPKOCSIK 1,3-1,4 MILLIÓ KORONÁÉRT (2) Modell Ajtók száma cm1 kW/LE Ár Opel Omega 2.5 DTi Elegance 4 2498 110/150 1 374 900 Opel Omega Caravan 2.6 V6 Elegance 5 2597 132/180 1 374 900 Peugeot 607 Diamant 2.2 4 jg 2230 MÉR?16/158 1320000 Peugeot 607 Diamante 2.2 HDi 4 2179 98/133 1310000 Renault Grand Espace 2.2 dCi Expression hhmhm 2188 110/150 1329 900 Renault Vei Satis 2.0 T16V Expression 5 1998 120/163 1 303 900 Saab 9-3 2.0 LPT Arci9H@MM£HMI . ^ 4 n , ■ 1988 110/150 1 326 000 Saab 9-3 2.2 TiD Vector 4 2171 92/125 1 354 000 Saab 9-5 Linear 2.0 Lpt HMHHHNNHI 1985 110/150 1 330 000 Saab 9-5 Linear 2.3 Lpt 4 2290 136/185 1 389 000 Saab 9-5 Linear 2.2 TXD 4 2172 88/120 1 348 000 Saab 9-5 Linear 2.0 Lpt Combi 5 1985 110/150 1 381000 Saab 9-5 Linear 2.2 TID Combi hmbhi 2172 88/120 1340 000 SEAT Alhambra Signo 1.9 TDi 4x4 5 1896 85/115 1 335 500 Skoda Superb Elegance 2.5 TDI V6 HNNMÉ 2496 120/163 1 399 990 Subaru Impreza 2.0 WRX Wagon 5 1994 160/218 1 345 200 Subaru Legacy 2.0 SW PZ Outback 5 2457 115/156 1330900 Volkswagen Golf 3.2 R32V6 4-Motion 3 3189 177/241 1 305 000 Volkswagen Passat 2.5 TDI Comfortline 4-Motion 4 2496 132/180 1301100 Volkswagen Passat 2.5 TDITrendline 4-Motion 4 2496 132/180 1 315 100 Volkswagen Passat 2.5 TDI Business 4-Motion Tiptronic 4 132/180 1 381700 Volkswagen Passat Variant 2.5 TDI Comfortline 4-Motion 5 2496 132/180 1 365 600 Volkswagen Sharan 2.8 Comfortline 4-Motion 5 HHHMHHI 150/204 1 361600 Volvo S60 2.5 TAWD 4 2521 154/209 1 398 200 Volvo S80 2.410V iMWMBMMHBII 4 MNMMflMi 106/144 1 303 600 Volvo S80 D 4 2401 96/130 1 384 400 Volvo V70 2.4 !—t | vjjM—1 5 MMNMÉMIÍ 125/170 1 313 400 Volvo V70 D 5 2401 96/130 1 308 500 VOIVO V70D5 5 ■■■■■ 120/163 1 392 300 Forrás: autó motor a sport 4 műszerfalba szépen belesimuló CD-lejátszós -ádió ebben a komfortfokozatban 11 700 koronás opció
