Új Szó, 2004. február (57. évfolyam, 26-49. szám)

2004-02-23 / 44. szám, hétfő

2004. február 23., hétfő 8. évfolyam 8. szám Ha akarom, alsó középkategóriás, ha akarom, középkategóriás; hivatalosan az előbbi, de méretei és motorskálája alapján akár felsőbb osztályba is léphetne Hyundai Elantra 1.6 HB Comfort Plus: Határeset Modell Ajtók száma cm! kW/LE Ár Modell Ajtók száma cm’ kW/LE Ár Alfa Romeo 166 3.0 V6 24V Super 4 2959 162/220 1 661 700 Mercedes CLK 270 CDI Avantgarde 2 2685 125/170 1 700 670 Audi A4 Avant 3.0 V6 quattro 5 2976 162/220 1604000 Mercedes E 240 Classic 4 2597 130/177 1660 680 Audi A4 3.0 V6 Cabriolet 2 2976 162/220 1 711100 Mercedes E 270 CDI Classic 4 2687 130/177 1 679 800 Audi A6 2.7 V6 quattro Premium 4 2671 184/250 1698400 Mercedes E 200 Kompressor Classic T-Modetl 5 1796 120/163 1670 760 Audi A6 3.0 V6 quattro Premium 4 2976 162/220 1 664 200 Mercedes E 220 CDI Classic T-Modell 5 2148 110/150 1711080 Audi A6 Avant 3.0 V6 Premium 5 2976 162/220 1 686 600 Mercedes SLK 300 2 3199 160/218 1794 240 Audi A6 Avant 2.5 TDI quattro Prémium 5 2496 132/180 1650 200 Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D GLX 5 3200 118/160 1 708800 Audi Allroad quattro 2.5 TDI 5 2496 132/180 1746400 Nissan 350 Z 2 3498 206/280 1699 000 Audi TT Roadster 1.8 T quattro 2 1781 165/224 1680 500 Renault Espace 3.5 V6 Privilége- 5 3498 177/241 1639 900 BMW330ÍX 4x4 4 2979 170/231 1628424 Renault Espace 3,0 dCi V6 Privilége 5 2958 130/177 1639 900 BMW 330ÍX Touring 4x4 5 2979 170/231 1687100 Renault Grand Espace 3.5 V6 Privilege 5 3498 177/241 1709 900 BMW 330dX Touring 4x4 5 2993 150/204 1 631 320 Saab 9-5 Aero 2.3 TS 4 2290 184/250 1636 000 BMW 325CÍ/C 2 2494 141/192 1 655 724 Saab 9-5 Aero 2.3 TS Combi 5 2290 184/250 1688000 BMW 530i 4 2979 170/231 1 692 700 Subaru Impreza 2.0 WRX STI 4 1994 195/265 1799 900 BMW 530d 4 2993 160/218 1 690 500 Subaru Legacy 3.0 SW YV Outback Automat 5 3000 154/209 1784300 BMW Z4 Roadster 2.5i 2 2494 141/192 1 698 350 Toyota Camry 3.0 V6 Automat 4 2995 137/186 1701000 BMWX3 3.0Í 5 2979 170/231 1685 000 Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D 3 2982 120/163 1 740 000 BMWX3 3.0d 5 2993 150/204 1 685 000 Volkswagen Passat Variant 4.0 W8 4-Motion 5 3999 202/275 1637 400 Chrysler Grand Voyager 3.3 Limited Automat 5 3301 128/174 1699 000 Volkswagen Multivan 2.5 TDI Comfortline tiptronic 5 2460 173/235 1617 400 Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Laredo 5 2688 120/173 1 699000 Volkswagen Touareg 3.2 V6 5 3189 162/220 1703 400 Lexus IS 300 . : 4 2997 157/214 1 700 000 Volvo S80 2.9 Geartronic 4 2922 147/200 1 663 500 Lexus IS 300 SC 5 2997 157/214 1 770000 Volvo V70T-5 5 2319 184/250 1614 200 Mercedes C 240 4-matic Classic T-Modell •- 5 2597 125/170 1678 320 Volvo V70 XC Crosscountry 5 2521 154/209 1 638 800 Mercedes C 320 Classic T-Modell 5 3199 160/218 1 678 320 Volvo XC 90 2.5 T geartronic 5 2435 154/209 1781000 Mercedes CLK 240 Avantgarde 2 . 2597 125/170 1670 790 Forrás: auto motor a sport Lantra után Elantra. Egy­szerű, de szellemes név­módosítás, amely utal a folytonosságra, nem vett el semmit a szó zamatéból, viszont hozzátette az „elánt”, a lendületet. TESZT A Hyundai alsó középkategóriá­sáról van szó, amely 2000-ben kap­ta meg ezt a tengerentúlon már ko­rábban befuttatott nevet. A kocsi ta­valy ősszel ráncfelvarráson esett át; mi már egy ilyen modellt kaptunk meg a szokásos tesztelésre, mégpe­dig 1,6-os benzinmotorral és ötajtós (hatchback) karosszériával. (VW Golf, Opel Astra, Nissan Almera stb.) át­lagosan 25 centiméter­rel túlnövi, viszont 10- 15 centivel rövidebb, mint a tipikus középka­tegóriások (Ford Mondeo, Opel Vectra, Mazda 6, Toyota Avensis). A motorskálá­ja is feljebb predeszti- Kissé puritán, de a körműszerek domború nálja - a C-osztályosok skálái jól mutatnak rajta általában 1,4-ről vagy Közel fél köbméteres és kitűnően ható Külalak, besorolás Az Elantra a kategóriák közötti határesetek iskolapéldája. Bár, mint említettük, hivatalosan a C- szegmensbe tartozik, az ottaniakat 1,3-ról indulnak -, csomagterének mérete szintén inkább középosz­tálybeli. Ezek ismeretében minden­kinek szíve joga eldönteni, hová so­rolja be az Elantrát, természetesen a hangyányival hosszabb négyajtós változatot is beleértve. Maradjunk azonban az ötajtósnál, amelynek alacsony, nyú­lánk motorházfedele most is kupészerű utascellában folytatódik, de az egészet szebb tagolású, esztétiku- sabb elülső és hátsó lám­patestek fogják közre. Az orr-részen viszont szerény véleményünk szerint a ko­rábbi széles, fekete bordá- pakol- zatú alsó légnyelőnyüás mutatott jobban. Komfort, szereltség, térkínálat A beltér mérete ismét az a bizo­nyos határeset, amit a hátsó trak­tust ábrázoló felvétel alapján bárki nyugodtan kerekíthet felfelé vagy lefelé. Véleményünk szerint a felke­rekítés reálisabb képet ad. Maguk az ülések elöl-hátul teljesen átlago­sak, de az elülsők kissé alacsonyak, és még a vezetőén sincs magasság­szabályozó. Ennek hátrányait az ál­lítható magasságú volán hivatott valamelyest enyhítem. Kisebb pa­kolóhelyekből is meglehetősen ke­vés van: alulméretezett a kesztyű- tartó, szűkösek az elülső ajtóreke­szek, hátul pedig végképp nincse­nek ilyesmik. Mi több, térképzsebek sem. A csomagtartó viszont rendkí­vül tágas - alapmérete megegyezik a négyajtós változatéval, ami szinte példa nélküli! -, és a magasra nyíló ötödik ajtónak köszönhetően könnyen is pakolható. Az ergonó­miára nem lehet különösebb pa­nasz: a legtöbb kapcsoló és egyéb kezelőszerv könnyen elérhető, kivé­telt talán csak a jobboldali visszapil­lantó tükör álh'tókaija képez. A kézi tükörállítókon egyébként bevallot­Az erősen megdöntött szélvédő kupészerű benyomást kelt A hosszú motorháztető kissé az amerikai „ nagyvadakéra ” emlékeztet (A szerző felvételei) tan meglepődtünk, hiszen az alap­áron ABS-szel, két-két front- és ol­dallégzsákkal, klímaberendezéssel, fedélzeti számítógéppel, elöl-hátul elektromos ablakemelővel, köny- nyűfém keréktárcsák stb. felszerelt kocsiban igazán magától értetődő- eknek kéne lenniük a vülamos tü­körmozgatóknak. A műszerfal a frissítést követően is kissé konzer­vatív és puritán maradt, de a sebes­ség- és fordulatszámmérő plaszti­kusan kidomborodó skálái minden­képpen üde színfoltot jelentenek rajta. Motor, meghajtás, menettulajdonságok A négyhengeres, 16 szelepes benzinaggregát lényegében az Elantra alapmotoija. A korábbi ge­nerációhoz képest szintén módosí­tottak rajta, ami kedvezőbbé tette teljesítmény-eloszlását. A105 lóerő és a kis önsúly kombinációja jó me­netdinamikát eredményez: erős és fürge kocsiban érezzük magunkat, ráadásul a motor zaja nagyobb se­bességnél sem zavaró. A rugózás, s vele a stabilitás is javult a korábbi modellhez képest, mivel most már standardként szerelik a gáztöltetű lengéscsillapítókat. Nagyban növe­li még a vezetés komfortját a hatá­sos kormányrásegítő, a kocsi vi­szonylag kis fordulóköre pedig el­sősorban a városi forgalomban könnyíti meg a vezető dolgát. Ez az élettér egyértelműen a középkategóriába predesztinálja az autót Zárszó helyett Középkategóriás kocsi, alsó kö­zépkategóriás áron - ha így jelle­meznénk a Hyundai Elantrát, nem járnánk messze az igazságtól. Tény, hogy hiva­talos besorolásá­tól teljesen füg- geüenül tágas családi autóról van szó, ráadásul kényelmi és biz­tonsági stan­dardja már a tesztelt középfo­kon is magas színvonalat kép­visel. Ára 499 900 korona, az ugyanilyen motor­ral felszerelt Comfort alapmodellt 469 900 koronáért lehet megvásá­rolni. Vas Gyula Motor: négyhengeres, 16 szelepes D0HC benzinmotor Hengerűrtartalom: 1599cm‘ Legnagyobb teljesítmény: 77 kW (105 LE)/5800 min1 legnagyobb forgatónyomaték: 143 Nm/4500 min1 Sebességváltó: ötfokozatú kézi Legnagyobb sebesség: 182 km/óra Gyorsulás 0-100 km/óra: 11 s Menetkész tömeg: 1250 kg Méretek (H/Sz/M): 4520x1720x1425 mm A csomagtér űrtartalma: 415-12221 Fogyasztás (városi/országúti/vegyes): 9,2/5,9/741/100 km Az üzemanyagtartály űrtartalma: 551 SZEMÉLYGÉPKOCSIK 1,6-1,8 MILLIÓ KORONÁÉRT

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom