Új Szó, 2004. február (57. évfolyam, 26-49. szám)

2004-02-23 / 44. szám, hétfő

ÚJ SZÓ 2004. FEBRUÁR 23. 16 Autó - motor Egyelőre csak virtuális formában létezik, de ma már minden szériagyártású személygépkocsi így születik Ilyen is lehetne a Skoda Fabia... Elölnézetből a megnövelt hasmagasság is jól érzékelhető (Archív felvételek) Csöppnyi fantáziával az át­lagos dolgokat is fel lehet dobni - vallja Tasi János magyarországi formater­vező, az autók szerelmese. KURIÓZUM Kisiskolás korában ő is teleraj­zolta tankönyveit vadabbnál va­dabb vázlatokkal, legtöbbünkkel ellentétben azonban ő nem „nőtte ki” ezt a megszállottságot. Ellen­kezőleg! A 36 éves budapesti fia­talember másfél évtizede beleve­tette magát a számítógépes arcu­lattervezésbe. Azóta az Opel Astrától az Audi A8-asig, a Skoda Octaviától a McLaren FI GTR-ig mindent átrajzolt, amit arra érde­mesnek talált. A Tasi Design leg­frissebb „áldozata” a szlovákiai piacon évek óta szuverén listave­zető, a magyar piacon pedig har­madik helyezett Skoda Fabia. „Ki­használhatóság szempontjából az Amerikában és Nyugat-Európá- ban divatos szabadidő-autók, is­mert rövidítéssel az SUV-k a leg­sokoldalúbbak” - állítja Tasi. „Öt személy számára is kényelmesek, jól rakodhatok, és megemelt hasmagasságuknak köszönhető­en szükség esetén rosszabb minő­ségű utakon is tudnak közleked­ni.” Ez' a magyarázat arra, miért éppen ilyennek álmodta meg a jö­vő - pontosabban a maga - Fabiáját. Noha Tasi János mindig ügyel munkái eredetiségére, a külső szemlélő elkerülhetetlenül párhu­zamot von más modellekkel. Há­tulról nézve például az XWS fan­tázianév alatt futó Fabia tetőíve a Mini Cooperére, Yonder típusú hátsó lámpái pedig a BMW 7-esé- re emlékeztetnek. Formaterve­zőnk szerint azonban mindez a puszta véletlen műve. Ó ugyanis igyekezett figyelembe venni és tiszteletben tartani a Fabia jelleg­zetes vonásait (ami legjobban az elülső traktus kialakításánál sike­rült), hogy alapvetően ne változ­zon meg a kocsi eredeti formavi­lága. Az sem mellékes, hogy az esztétikum mellett a praktikus szempontoknak is iparkodott ele­get tenni: több olyan megoldást alkalmazott, amelyek - ha a gyár­tás során is felhasználásra kerül­nének - egyszerűsítenék a kocsi összeszerelését. A sérülékeny A- oszlopra például rátakar az első ajtó íve, a motorháztetőig felnyú­ló elülső sárvédő idomok pedig műanyagból készültek. Hogy a Fabia XWS megjelenik-e valaha az országutakon - vagy legalább ta- nulmánymodell formájában né­hány autószalonon -, az már a Mladá Boleslav-i Skoda, ponto­sabban a Volkswagen konszern il­letékesein múlik... (si) A hátsó lámpatestek a BMW 7-esére hasonlítanak (Képarchívum) Egyik nóvuma a padlóba bújtatható harmadik üléssor, motorjai közül pedig változatlanul a dízel a legvonzóbb Mazda MPV: frissebb külső és egyéb változások PIACI HÍR Egy jó motor csodákra képes. Kutyának sem kellő modellekből kasszacsöngető piaci listavezetőket farag, vagy legalábbis látványosan fellendíti a forgalmukat. Jó példa erre a Mazda MPV buszlimuzin esete az európai piaccal: az erős és takarékos dízelmotor hadrendbe állításával többszörösére ugrott az autó iránti kereslet. A japán egyterű azóta számot­tevő külső és belső átalakításokon is átesett, hogy még jobb esélyek­kel vághasson neki a 2004. mo- dellévnek. A márkára mostanság jellemző dinamikus stílusjegyek­ből például az MPV orr-részére is jutott. Ezenkívül szűkebbek a fényszórók, teltebb a hűtőrács, új fazonú a lökhárító és a motorház­tető, a hátsó lámpatestek pedig a Mazdaó stílusában fogantak. Bel­jebb kerülve szintén a Mazdaó többfunkciós volánja köszön visz- sza, és a krómozás is feltűnő, már- már hivalkodó. A középkonzolon és az ajtókon, mintegy ennek el­lenpontozásaként szénszálas anyaghoz hasonló borítást talá­lunk. Az a bizonyos piacrobbantó motor pedig nem más, mint a kis­sé bonyolult MZR-CD 2.0 Dl meg­jelölést viselő turbódízel, amely 1998 cm3 hengerűrtartalomból kereken 100 kW-ot (136 LE) telje­sít, forgatónyomatéka pedig már percenként 2000 motorfordula­ton eléri a 310 Nm-es maximu­mot. Ehhez már szériában jár a kipörgésgátló, és a hátsó kereke­ken is tárcsák váltották fel a dobo­kat. Egy további jelentős újdonság pedig akár észrevétlen is marad­(Archív felvételek) hat, mivel a hatszemélyes válto­zat harmadik üléssora a padló sík­jába hajtogatható. A megújult Mazda MPV MZR-CD 2.0 Dl Turbo már a szlovákiai márkake­reskedőknél is kapható; ára 1169 900 korona, (am) Immár három szempont alapján értékelik a kocsikat; közülük a legfrissebb a bennülő gyermekek védelme előtérbe kerül a gyermekvédelem (2) Töréstesztek: ÖSSZEÁLLÍTÁS JEEP CHEROKEE A kocsi 2003 augusztusa óta szériá­ban kapja az öv bekapcsolására fi­gyelmeztető berendezést. Erre egy pont jár, az utasvédelem így lett négycsillagos. Az amerikai előírá­soknak megfelelően a kormányosz­lop környéke párnázott, a vezető teste ennek ellenére nagy terhelés­nek van kitéve. Utasvédelem: **** Gyalogosvédelem: * Gyermekvédelem: nem vizsgálták MAZDA 2 Bár az utascella jól viselte az ütkö­zést, az elöl ülők nagy csípőterhe­lésnek voltak kitéve. Az oldalvéde­lem a légzsákok hiánya ellenére megfelelő. A teszt során az egyik aj­tó kilincse leszakadt, ami sérülése­ket okozott volna az utastérben. Utasvédelem: **** Gyalogosvédelem: ** Gyermekvédelem: *** MAZDAÓ A karosszéria deformációja mini­mális, de a vezető lábtere nagyon összezsugorodott. A sofőr csípője frontális és oldalütközésnél egy­aránt nagy terhelésnek van kitéve. A gyalogosvédelem rossz. Utasvédelem: **** Gyalogosvédelem: * Gyermekvédelem: *** RENAULT KANGOO Az utascella megroppant a frontális ütközés során. Bár a visszatartó rendszerek jól működtek, nagy a vezető sérülésének veszélye. Oldal­ütközésnél a benyomuló ajtóoszlop okozhat sérüléseket. A gyalogosvé­delem rossz. Utasvédelem: **** Gyalogosvédelem: * Gyermekvédelem: ** RENAULT SCÉNIC Az ajtózárak kijavítását követően megismételék az oldalütközést, a kocsi utasvédelme ekkor öt csillagot kapott. Frontá­lis ütközéskor is viszony­lag kicsi a komolyabb sé­rülés veszélye. Átlagos a gyalogosvédelem, a gyermekvédelem pedig akkor lehetne még jobb, ha a konst­ruktőrök javítanának a lökhárító és a motorháztető kialakításán. Utasvédelem: ***** Gyalogosvédelem: ** Gyermekvédelem: *** (Befejezés a következő szám­ban) Mazda 2: Az oldalvédelem a légzsákok hi­ánya ellenére megfelelő volt Ötajtós, illetve kombi karosszériával lesz párosítható Új dízelmotor a Xsarában PIACI HÍR A Citroen hazai importőre úgy döntött, hogy idehaza is piacra ke­rül az alsó középkategóriás Xsara legkisebb dízelmotorral felszerelt változata. A közös csöves (Common Rail) befecskendező­rendszerű 1.4 HDi legnagyobb tel­jesítménye 50 kW (70 LE), forgató­nyomatékát azonban 160 Nm-re növelték a C3-asban használatos ugyanilyen motor 150 newtonmé­teréhez képest. A kis dízelmotoros Xsara - amelynek ádagfogyasztása 4,5 liter 100 kilométerenként - öt­ajtós és kombi karosszériával, X komfortfokozatban kapható; a li­muzin induló ára 539 900, a kom­bié 573 900 korona, (csk) (Fotó: Citroen) MINISZAL0N Jubileumi Porsche A Porsche különleges válto­zattal ünnepelte 911-es modell- sorozatának negyvenedik szüle­tésnapját. Az ünnepi kocsi a Turbótól kölcsönvett, de kissé átszabott lökhárítókról ismer­hető fel, és eleve inkább a gyűj­tőknek szánták. Hathengeres, 3,6 liter hengerűrtartalmú bok­szerrnotorjának teljesítményét 25 lóerővel megemelték, így az most 345 LE. Megnőtt a végse­besség is (280-*290 km/óra). A részlegesen önzáró differenciál­mű, a 18 colos keréktárcsa­készlet és a 8 hangszórós hifirendszer alaptartozék. A motorizmosításért és a felsze­reltségbeli többletekért Néme­tországban az alapváltozathoz képest több mint 21 ezer eurót kell fizetni. (a2) Ha észleljük a hibát, ne váljunk a behívó megérkezésére Visszahív a Mazda ÉRTESÜLÉS Az eredetileg feltételezett 14 ezer helyett mindössze ötven darab Tribute típusú gépkocsit érint az a visszahívási akció, amelyet Csehor­szágban és Szlovákiában hirdetett meg a Mazda. Egy apró hibáról van szó, amely azonban súlyos követ­kezményekkel is járhat: az elülső ülések biztonsági öveinek zárjain letörhet a műanyag borítás egy ré­sze, és a zárba jutva megakadályoz­hatja annak normális működését. A gyakorlatban ez annyit jelent, hogy a rendesen becsatoltnak tűnő öv akár egy kisebb rántásra is kioldód­hat, tehát lényegében funkciótlanná válik. Az érintett ko­csik tulajdonosai írásbeli felszólí­tást kapnak, hogy jelenjenek meg a legközelebbi márkaszervizben, ahol a hibát megvárásra - és termé­szetesen díjtalanul - eltávolítják. Addig is minden hazai Tribute- tulajdonos a saját jól felfogott érde­kében alaposan vizsgálja meg az elülső övék zárjait, és ha rendelle­nességet észlel működésükben, ne várja meg a „behívót”. A hibát eb­ben az esetben is megvárásra és in­gyenjavítják ki. (ap) VIZSGÁZZUNK EGYÜTT (32) 155. A közúti baleset a) a közúti közlekedés olyan eseménye, amelynek során a jármű közlekedésével közvetlen összefüggésben haláleset vagy személyi sé­rülés történt, illetve anyagi kár keletkezett, b) a közúti közlekedésnek csak olyan eseménye, amelynek során haláleset vagy személyi sérülés tör­tént, c) minden olyan esemény, amelynek során a jármű­ben kár keletkezett, tekin­tet nélkül arra, hogy köz­vetlen összefüggésben áll-e a jármű közlekedésével. esst AUTO MOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, mobil: 0903/736 668, e-mail: vasgyula@nextra.sk

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom