Új Szó, 2003. december (56. évfolyam, 275-298. szám)

2003-12-01 / 275. szám, hétfő

2003. december 1.f hétfő 7. évfolyam, 31. szán A méreteiben is felnőttebb második nemzedék már közelebb áll az európai ízlésvilághoz, „aszfalton kívüli" képességei pedig példa nélküliek ebben az árkategóriában Suzuki Ignis 1.3 GLX: Terepkóstolgató TESZT ALAKTAN M it szépítsük, az Ignis három évvel ezelőtt I bemutatott első nem f zedéke nem durrant nagyot az autópiaco­kon. Az igénytele­nebb japánok még úgy-ahogy elfo­gadták, de az európai autóvásárló már elszokott az ennyire jellegtelen külsőtől és a már-már spártai belső tértől. Nem is beszélve arról, hogy a kocsi a legtöbb országban - így Szlo­vákiában is - irreálisan drága volt. Ez most mind a múlté, mert az idén tavasszal bemutatkozott új Ignis ­amelyet mellesleg Esztergomban gyártanak - egyrészt kívül-belül sokkal szebb, másrészt megnőtt, és ami talán még ezeknél is fontosabb, kimondottan kedvező áron kapha­tó. A piacunkon kizárólag ötajtós ka­rosszériával kínált kocsit GLX kom­fortfokozatban és a jelenleg rendel­kezésre álló egyetlen motorral kap­tuk meg a szokásos tesztelésre. Az Ignis 361-ről 377 cm hosszúra nőtt, magassága pedig a tetősínekkel együtt 160,5 cm. Ez a szo­katlan arány alapoz­za meg a vizuális összbenyomást, de előbb-utóbb a kocsi hasmagassága is szembetűnik, hiszen a 17 centiméter már- már a kisebb szabad­idő-autókra jellemző. Ezt követően vesszük számba a részleteket, sorra konstatálva az elődhöz viszonyí­tott esztétikai előre­lépést: divatosabb hűtőmaszk, szebb (és korszerűbb) ref­lektorok, a korábbi­nál sokkal nagyobb felületű harmadik oldalablak, a tető­peremig felfutó hát­só lámpatestek. Nagyjából ennyi, de bőven elégséges ah­hoz, hogy elmond­hassuk: a japán ko­csi második nemze­dékét európai ízlésre szabták, ami ebben az esetben egyértelműen szebb és ízlésesebb külsőt jelent. KOMFORT, SZERELTSÉC, _________térkínálat _________ Az említett GLX szereltségi fokozat a középső a három közül, de más Suzuki-modellekhez hasonlóan Aegnött a leghátsó oldalablak, a lámpatestek a tetőperemig futnak A műszerfal összehasonlíthatatlanul szebb, mint az elődé volt egy-egy komfortmegjelölés itt is többlépcsős. A GLX 385 000 koro­nába kerülő első szintje például két frontlégzsákot, szervokormányt, állítható magasságú volánt és ve­zetőülést, elektromos elülső ablaka emelőket és tükörmozgatókat, két­fázisú távirányítású központi zá­rat, egyszerű fedélzeti számítógé­pet és kazettás lejátszóval egybe­épített négyhangszórós rádiót tar­talmaz. Ha ehhez klímaberende­zést is rendelünk (2. szint), 425 ezer koronát fizetünk az autóért. A harmadik, egyben legmagasabb GLX komfortfokozatú Ignis 450 ezer koronába kerül, és ebbe az összegbe már a fékerőelosztóval kiegészített ABS is belefért. Teszt­kocsink lényegében a legjobban felszerelt GLX változat volt, CD-le- játszós rádióval és oldallégzsákok­kal kiegészítve. Kényelem és komfortérzet terén az új Suzuki az árkategóriájának megfelelő színvonalat nyújtja, semmivel sem többet vagy keve­sebbet. Az ülések elül-hátul átlago­sak, hátul csak a különböző szög­ben állítható támlák osztottak 2:3 arányban, a lap nem. Az attraktív rádióval kiegészített, este mélyvö­rösben izzó új műszerfal viszont egy magasabb kategóriájú kocsi­nak is díszére válna, a volán pedig nemcsak kellemes fogású, hanem szép is. Ami pedig a térkínálatot il­leti, a méretnövekedésből elsősor­ban a kocsi csomagtere profitált: 180-ról 236 literesre nőtt, de a kül­ső alapján alighanem mindenki többet tippelne. A hátsó ülések elő- redöntését követően javul a hely­zet: az ablakok szintjéig 526, a pla­fonig 1002 köbdeciméterrel gaz­dálkodhatunk. Kisebb pakolóhely­ből viszont több van az átlagosnál: tágasak és tagoltak a hátsó ajtózse­bek, elöl a fűtésszabályozó tárcsák két oldalán találunk praktikus kis bokszokat, az anyósülés alá pedig egy fiók is befért. Szebbek és korszerűbbek a reflektorok, de a ködlámpák helyén még ebben a komfortfokozatban is csak díszrá csőt találunk (A szerző felvételei MOTOR, MEGHAJTÁS, MENETTULAJDONSÁGOK Mint a bevezetőben már említet­tük, az Ignis jelenleg egyetlen mo­torral kapható a hazai piacon. Négyhengeres, 16 szelepes benzin- aggregátról van szó, amely 1328 cm3-es hengerűrtartalmához ké­pest tekintélyes 69 kW (94 LE) ma­ximális teljesítményt nyújt. Szere­ti, ha pörgetik: 118 Nm-es csúcs- nyomatékát percenként 4100 mo­torfordulaton éri el. Élvezetes di­namikájú autózást tesz lehetővé (maximális sebesség: 160 km/óra, 0-100 km/óra: 11,1 s), és 8,3/5,5/6,5 literes átlagfogyasztá­sa sem nevezhető rossznak, főleg ha tekintetbe vesszük a kocsi jóko­ra homlokfelületét. Mindez tehát rendben lenne, az viszont kimon­dottan hátrány, hogy az Ignis tulaj­donosa mindössze egy stamperli lökettérfogat-többlet miatt kerül magasabb biztosítási sávba. Tér­jünk azonban vissza a tesztkritéri­umokhoz és folytassuk a menettu­lajdonságokkal, amelyeket részben a karosszéria formája határoz meg. Az oldalszelet például jobban érezzük, mint egy átlagos magas­ságú autóban, az élesebb kanyaro­kat viszont a megszokott tempó­ban abszolválhatjuk, nem kell tar­tanunk a kocsiszekrény kritikus megdőlésétől. A megemelt alváz pedig a szó legszorosabb értelmé­ben sok kellemetlenségen átsegít hét bennünket, sőt egy-egy rázó sabb dűlőúton sem jön zavarba Komolyabb terepezésre természe tesen nem alkalmas, de érezhetőéi többet elbír, mint egy átlagautóé. ZÁRSZÓ HELYETT A Suzuki Ignis tulajdonképpen ö személy (és nem túl sok poggyász' fürge és takarékos szállítására kita Iáit kis telekjáró. Ez utóbbi tulaj donsága különösen vonzó lehet hiszen viszonylag kevés pénzből si került kihozni. A legalacsonyabb GC komfortfokozatú típus eseté ben például 349 000 koronából Vas Gyula Kétszázharminchattól 1002 köbdeciméterig. SZEMÉLYGÉPKOCSIK 900 Modell Ajtók száma cm3 kW/LE Ár Alfa Romeo 156 1.6 16VT.S. Progression 4 1598 88/120 929 000 Citroen C5 Break 2.0 HDi Plus 5 1997 80/109 903 900 Citroen C5 Break 2.0 HDi Pack In Attractive 5 1997 80/109 935900 Ford Mondeo Trend 2.5 V6 4 2495 125/170 919 000 Ford Mondeo Combi Centennial 2.0 TDCi ■mhhi 1998 96/131 949 000 Honda Civic Coupé 1.7 VTEC 2 1668 92/125 916 000 Hyundai Coupe Sport 2.71 2 2656 123/167 949900 Hyundai Trajet 2.0 CRDi Elegance 5 1991 83/113 939 900 Hyundai Santa Fe 2.4i Country 5 2351 107/146 949 900 Chrysler PT Cruiser 2.0 Touring 5 1996 104/141 949 000 KIA Carnival II 2.5V6LX 5 2497 110/150 917 300 KIA Carnival II 2.9 CRDi LX 5 2902 106/144 931 100 Land Rover Freelander 1.8 16V 5 1795 86/117 906 234 Mazdaó 2.0 Touring 5 1999 104/141 904 900 Mazda6 2.0 MZR-CD Base Touring 5 1998 89/121 904 900 Mercedes A 210 Evolution 5 2084 103/140 927 360 Mitsubishi Galant 2000 Elegance 4 1998 100/136 941 300 Mitsubishi Outlander 2.0 Comfort 2WD 5 1997 100/136 918 700 Nissan Almera Tino 2.2 dCi Acenta 5 2184 100/136 908 000 Nissan Primera 2.2 tdi Visia 4 2184 93/126 923 000 Nissan Primera 2.2 tdi Visia 5 2184 93/126 943 000 Nissan Primera Combi 2.0 Visia 5 1998 103/140 913 000 Opel Zafira 2.2 DTI 16V Comfort 5 2171 92/125 932 900 Opel Vectra GTS 2.2 16V 5 2198 108/147 919 900 Peugeot 406 2.2 HDi Mistral 4 2179 98/133 908 500 Peugeot 406 Break 2.2 HDi SR 5 2149 98/133 931 400 Renault Mégane 1.9 dCi Authentique Comfort 2 1870 103/140 908900 Renault Scénic 2.0 16V Dynamique Luxe 5 1998 120/163 906300 000-950 000 KORONÁÉRT Modell Ajtók száma cm3 kW/LE Ár Renault Scenic 1.9 dCi Dynamique Luxe 5 1870 103/140 934 300 SEAT Leon 1.8i 20V Top Sport 4x4 5 1781 132/180 907100 Škoda Octavia Laurin&Kiement 1.9 TDI 5 1896 96/131 936900 Škoda Octavia Combi Laurin&Kiement 1.8 T 5 1781 110/150 919 900 Škoda Octavia Combi Rider 4x4 1.9 TDI 5 1896 74/101 900990 Škoda Octavia Combi Laurin&Kiement 1.9 TDI 5 1896 81 11" 929 990 Škoda Superb Comfort 1.9 TDI 4 1896 74/101 946 990 Škoda Superb Celebration 1.9 TDI 4 1896 96/131 911 990 Škoda Superb Classic 1.9 TDI 4 1896 96/131 911990 Suzuki Grand Vitara 2.5 V6 5 2494 106/144 948 000 Toyota Corolla Verso 1.8 WT-i Sol ■HMM 1794 99/135 901 900 Toyota Avensis 2.0 Sol Elegant 4 1998 108/147 909 000 Toyota Avensis 2.0 Sol Elegant 5 1998 108/147 934000 Toyota RAV4 1.8 WT-i 5D 5 1794 92/125 929 000 Volkswagen Golf 2.3 V5 GTI 3 2324 125/170 939100 Volkswagen Bora 2.3 V5 Trendline 4 2324 125/170 913 400 Volkswagen Bora 1.9 TDI Basis 4-Motion 4 1896 96/131 918400 Volkswagen Touran Trendline 2.0 TDI 5 1968 100/136 901 200 Volkswagen New Beetle 2.0 ■HMM 1984 85/116 902 500 Volkswagen New Beetle 1.9 TDI 3 1896 74/101 944 500 Volkswagen Passat Business 2.0 4 1984 85/116 916 000 Volkswagen Passat Trendline 2.0 4-Motion 4 1984 85/116 927 800 Volkswagen Passat 1.9 TDI Basis 4 1896 96/131 900 800 Volkswagen Passat Variant 1.8 T Basis 5 1781 110/150 915 400 Volkswagen Passat Variant 2.0 Basis ■hmm 1984 96/131 914 700 Volvo S40 T LPT 4 1948 117/159 908 000 Forrás: auto motor a šport Átlagos kényelmet nyújtó hátsó ülések, osztott támlákkal és egybeszabott ülőlappal

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom