Új Szó, 2003. október (56. évfolyam, 225-251. szám)

2003-10-27 / 247. szám, hétfő

2003. október 27., hétfő 7. évfolyam, 27. szám Hét vagy nyolc utas hosszú távú és gyors utaztatására találták ki, miközben a személyenkénti átlagfogyasztás alig haladja meg az egy litert 100 kilométerenként Renault Trafic Passenger 2.5 dCi A sebességváltó kar kézre áll, a volán csak ten­gelyirányban állítható TESZT Renault Trafic-Opel Vivaro ikerpár megje­lenése kisebb forradal­mat jelentett a 3,5 ton­na alatti haszonjármű- vek kategóriájában. Mindenekelőtt az autók forma­bontó külalakjának köszönhető­en, ugyanis végleg bebizonyoso­dott, hogy ebben az osztályban sem kötelező a szögletes, fantázi­átlan karosszéria. A kisha- szonjárművek terén nagyobb ha­gyományokkal rendelkező Re­nault azóta a hazai piacon is nem kevesebb, mint 43 változatban forgalmazza az ikerpár francia fe­lét, egyebek közt 7-8 személyes, személygépkocsiként nyilvántar­tott minibusz-ként is. Ezt a válto­zatot teszteltük legutóbb, a kíná­latban szereplő legerősebb mo­torral. ALAKTAN A kocsi külseje túlzás nél­kül futurisztíkusnak ne­vezhető. Ennyire meg­döntött elülső szélvédőt, ilyen izgalmas formájú oldalablakokat, szokat­lan vonalvezetésű tetőt ebben a kategóriában ed­dig nyomokban sem lát­hattunk. A márkailletősé­get már messziről jelző két hosszúkás légnye­lőnyílást is kivételesen szép fényszórók fogják közre, ame­lyeket a szó szoros értelmében alá­húznak az irányjelzők csíkjai. A ka­bin „púpja” formatervezői szem­pontból zseniális ötíet; hogy mögöt­te a tető néhány milliméterrel ala­csonyabb, annak még a szekrényes változatnál sincs túl nagy jelentősé­ge, a busznál pedig gyakorlatilag semmi. Középtájt már hagyományo­sabb a kép, de az üveg­sor elejéből lecsípett há­romszög ezt is hatáso­san felfrissíti. A hátsó ablak sem unalmas tég­lalap, ráadásul enyhén kidomborodik a felfelé nyűó ajtó síkjából. csony karosszériájú Trafic, amely hét- vagy nyolcszemélyes lehet attól függően, hogy az első sorban 2 vagy 3 ülés van-e a vezetőé mellett. Teszt­kocsinkban kettő volt, így a 2+2+3- as elrendezés összesen 7 férőhelyet jelentett. Hátra a jobboldali tolóaj­tón keresztül lehet beszállni, s mivel a középső sor csak két ülésből áll, akadálytalanul indulhatunk bárme­lyik irányba. Mi több, a hétszemélyes verzióban az első és a hátsó szektor között is szabad az átjárás, főleg ha nincs behúzva a kézifék. Minden üléshez kartámla és külön biztonsá­gi öv jár, a szélsőkhöz rakodóreke­szek is - e téren a hátul középen ülő­vel kissé mostohábban bántak a ko­csi tervezői. A kiegészítő fűtéssel kombinált nagy teljesítményű klíma- berendezés (+99 900 korona) per­cek alatt a kívánt hőfokra temperálja az utasteret, a menetzaj nagyobb se­bességnél sem zavaró, és üljünk bár­hol, sehol nem érezzük a kisbuszok­ra egyébként oly jellemző szűkössé­get. Ez utóbbit mi sem illusztrálja jobban, mint hogy menet közben is bármikor gond nélkül helyet cserél­hetne egymással a baloldalt hátul, ü- letve a jobboldalt legelöl ülő utas. Ami a rakodókapacitást illeti, a gyár­tó nem tünteti fel a csomagtér űrtar­talmát, de méréseink szerint széles­sége 125, magassága 132, mélysége pedig 75 centiméter. Ha viszont ösz- szehajtjuk és előredöntjük a harma­dik üléssort - a művelet nem egé­szen fél percet vesz igénybe -, a ko­csit négyszemélyes kombiként is használhatjuk, 115 cm mélységű csomagtérrel. (A feltüntetett számo- k a kerékdómok és más betüremlé- sek miatt nem kezelhetők matemati­kai térfogatszámítás alapjaiként.) KOMFORT, SZERELTSÉC, TÉRKÍNÁLAT A 2+3 elrendezésű hátsó ülések mindegyike A Passenger tulajdon- könynyen hozzáférhető képpen rövid és ala­A hátsó fal felfelé nyílik, a jobboldali tolóajtón át kényelmes a beszállás Erősen megdöntött szélvédő, izgalmas formájú oldalablak, „púpos" tető (A szerző felvételei) Adósak vagyunk még a 762 kg teher­bírású kocsi hagyományos értelem­ben vett alapszereltségével, amely - kivonatosan - ABS-ből, elektronikus fékerőelosztóból, két frondégzsák- ból, fedélzeti számítógépből, elekt­romos ablak- és tükörmozgatókból, állítható magasságú elülső ülésekből és tengelyirányban állítható volán­ból áll. MOTOR, ERŐÁTVITEL, MENETTULAJ DONSÁGOK A Trafic motorskálája egy benzin- és három dízelmotorból áll, ezek közül egyértelműen a tesztelt vál­tozat 2,5 literes (2464 cm3) dCi turbódízele jelenti a csúcsot. Leg­nagyobb teljesítménye 99 kW (135 LE), forgatónyomatékának 310 Nm-es csúcsértéke pedig már 1750-as percenkénti fordulatszá­mon megjelenik. Nem kevesebb, mint 170 km/órás végsebességre képes felgyorsítani a 4,75 méter hosszú és 1,95 m magas jármű­vet, átlagfogyasztása pedig 10,3/7,7/8,6 liter 100 kilométe­renként. Hatfokozatú kézi váltó­val kombinálták, ami ilyen erőpo­tenciál mellett ideális megoldás. Lehetővé teszi például, hogy au­tópályán a legkisebb megerőlte­tés nélkül - és mellesleg kifejezet­ten takarékos üzemmódban ­tartsuk a legnagyobb megenge­dett sebességet, miközben érez­zük, hogy bőven van még tartalék a talpunk alatt. A fronthajtású ko­csi menettulajdonságai is sokkal inkább személyautósak, mint fur- gonosak, mivel már 2-3 utas ese­tében is 50:50 százalékhoz közeli a két futómű közötti súlyeloszlás. ZÁRSZÓ HELYETT A 2,5 literes turbódízel motorral felszerelt Renault Trafic Passenger 7-8 személy hosszú tá­vú és gyors utaztatására kiválóan alkalmas személygépkocsi. Mel­lesleg gazdaságos is, hiszen ha 8,6 literes átlagfogyasztását elosztjuk a maximális utaskapacitással, sze­mélyenként 1,075 liter üzem­anyag-szükséglet jön ki 100 kilo­méterenként. Összehasonlítás­képpen: egy 74 kW-os turbódízel motorral felszerelt Octaviánál ez a mutató 1,24 liter személyen­ként. Kerül pedig mindez 1 019 600 koronába, de akinek szeré­nyebb motorizáltság is elég, 902 600 koronáért is megvásárolhatja a Renault hét- vagy nyolcszemé­lyes minibuszát. Vas Gyula A csomagtér alapméretben, és a harmadik üléssor összecsomagolása után SZEMÉLYGÉPKOCSIK 800 000-850 000 KORONÁÉRT Modell Ajtók száma cm3 kW/LE Ár Peugeot 406 2.0 16VST 4 1997 100/136 815 400 BMW 316t i Compact 3 1796 85/116 847 476 Peugeot 406 Break 2.0 HDi Mistral 5 1997 80/109 826000 Citroen C5 2.0i 16V Plus 4 1997 100/136 834 900 Renault Mégane 1.9 dCi Dynamique Luxe 4 1870 103/140 834 900 Citroen C5 2.0i 16V In Attractive 4 1997 100/136 849 900 Renault Mégane 2.016V Authentique Confort 2 1998 99/135 820 900 Citroen C5 Break 2.0 HDi Plus In Attractive 5 1997 80/109 835 900 Renault Mégane 1.9 dCi Dynamique Luxe 5 1870 103/140 834 900 Ford StreetKa 1.6i Base íHHMHNMMN 2 1598 70/95 819000 Renault Laguna 1.9 dCi Authentique 5 1870 88/120 818900 Ford Focus 1.8 TDCi Ghia 4 1753 85/116 809 000 Renault Laguna Grandtour 1.8 16V Expression 5 1783 88/120 833 900 Ford Focus 1.8 TDCi Ghia Combi ■mhh 1753 85/116 819000 Renault Laguna Grandtour 2.016V Authentique 5 1998 99/135 823 900 Ford Mondeo Centennial 2.0 4 1999 107/146 829 000 Renault Laguna Grandtour 1.9 dCi Authentique 5 1870 74/101 823 900 Ford Mondeo Ambiente 2.0 TDdi 4 1998 85/116 819000 Renault Scénic 1.9 dCi Authentique Confort 5 1870 88/120 828 200 Ford Mondeo Centennial 2.0 5 1999 i07/146 844 000 SEAT Leon 1.9.TDÍ Top Sport 5 1896 110/150 820 600 Ford Mondeo Ambiente 2.0 TDdi 5 1998 85/116 834000 SEAT Toledo 1.8 20V Sport 4 1781 132/180 824600 Ford Mondeo Combi Ambiente 1.8 5 1798 92/125 809 000 SEAT Toledo 2.3 V5 Sport 4 2324 125/170 825 100 Honda Accord 2.0 i-VTEC Basic HMMi 1998 114/155 849000 Škoda Octavia Combi Elegance 1.8 T 4x4 ■Ü 1781 110/150 844990 Hyundai Coupe Elegance 2.0i 2 1975 102/139 829 900 Škoda Octavia Combi RS 1.8 T 1781 132/180 839 990 Hyundai Trajet 2.0 16V Elegance 1997 100/136 839 900 Škoda Octavia Combi Rider 1.9 TDI 5 1896 96/131 839 990 KLA Magentis 2.5 V6 SE 4 2493 123/167 843 700 Škoda Superb Celebration 2.0 4 1984 85/115 811 900 KIA Garens 2.0 CRDi EX ■■MMM 1991 85/112 811 200 Škoda Superb Classic 2.0 4 1984 85/115 811 900 Mazda3 2.0i Sport 5 1999 110/150 809 900 Toyota Corolla Verso 2.0 D-4D Terra 5 1995 66/90 821 900 Mazda3 1.6 MCD Touring 5 1560 81/110 819 900 Toyota Avensis 2.0 D-4D Terra 5 1995 85/116 822200 Mazda3 2.0i Sport 4 1999 110/150 824 900 Toyota Avensis Verso 1.8 Terra 5 1794 95/129 827 000 Mazda3 1.6 MCD Touring 4 1560 81/110 839 900 Volkswagen Golf 1.9 TDI Trend 4-Motion 3 1896 96/131 825 000 Mazdaó 1.8 Base 5 1798 88/120 804 900 Volkswagen Golf 1.8 T Highline 5 1781 110/150 847 600 Mazdaó 1 8 .............mbi ■H MMI 1798 88/120 824 900 Volkswagen Golf 1.9 TDI Comfort 4-Motion 5 1896 74/101 831 200 Mazda Premacy 2.0 DiTD Exclusive 5 1998 74/100 804 900 Volkswagen Golf Variant 1.9 TDI Basis 4-Motion 5 1896 74/101 806100 Mazda Premacy 2.0i Exclusive 5 1991 96/130 804900 Volkswagen Bora 1.9 TDI Basis 4 1896 81/110 806 400 Mercedes A 190 Avantgarde Long 5 1898 92/125 819 210 Volkswagen Bora 1.9 TDI Basis 4 1896 96/131 848 500 Nissan Primera 1 8 Visia 4 1769 85/116 803 000 Volkswagen Touran Trendline 2.0 FSI 5 1984 110/150 828 700 Nissan Primera 1.8 Visia 5 1769 85/116 823 000 Volkswagen Touran Trendline 1.9 TDI 5 1896 74/101 833 900 Nissan Primera Combi 1.8 Visia MMMM 1769 85/116 843 000 Volkswagen Passat Basis 2.0 4 1984 85/116 825 300 Nissan Primera Combi 2.0 First Class 5 1998 103/140 817 777 ■ Volvo S40 2.0 4 1948 100/163 837 200 Nissan Primera Combi 2.2 tdi First Class MNMMMMÜ 2184 93/126 817 777 Volvo S40 1.9 td 4 1870 75/102 801400 Opel Zafira 2.0 DTi 16V Club 5 1995 74/101 830 900 Volvo S40 1.9 td 4 1870 85/115 831000 Opel Zafira 1.8 16V Comfort NMNMMN 1796 92/125 847900 Volvo V401.8 5 1783 90/122 820000 Opel Vectra 2.2 16V Comfort 4 2198 108/147 844 900 Peugeot 206 CC 2.016 Pack 2 1997 100/136 826100 Forrás: auto motor a šport

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom