Új Szó, 2003. szeptember (56. évfolyam, 201-224. szám)
2003-09-18 / 214. szám, csütörtök
AUTÓSZALON AZ ÚJ SZÓ MELLÉKLETE 2003. szeptember 18., csütörtök 1. évfolyam, 1. szám A Fuzzy Logic rendszerű négyfokozatú váltó a vezetési stílus és egyéb körülmények maximális figyelembevételével dolgozik, a kapcsolás ugyanakkor alig észlelhető Škoda Fabia Sedan 1.4i 16V Automat TESZT A legnépszerűbb hazai személygépkocsinak számító Škoda Fabia motorpalettáján az 1,2- esek megérkeztével kettőre csökkent az 1,4 literes benzinaggregátok száma. Régi privilégiumaikból viszont valami megmaradt: automata váltós Fabiát csakis 1,4-es benzinmotorral lehet kapni. Pontosabban a kettő közül a gyengébbikkel. Ezt a kocsit részarányokkal. Elülső részét a különböző változatok tesztje során már mellékletünkben is számtalanszor elemeztük, sok újat nemigen tudnánk hozzátenni. Legfeljebb annyit, hogy továbbra sem tetszenek a különböző méretű külső visszapillantó tükrök. A B-oszlop mögötti változások viszont alapjaiban változtatták meg az ötajtós kompakt kocsi jól ismert külalakját; már csak azért is, mert a szedán több mint 26 cm-rel hosszabb, ami ebben a kategóriában jelentős méretnövekedésnek számít. A farrészen sportos jegyeknek vagy másféle Nem tartozik a legattraktívabbak közé, viszont könynyen áttekinthető teltük nemrég, mégpedig a tipikusan családinak számító négyajtós karosz- szériával. ALAKTAN „Kofferes” kivitelben a Fabia klasszikus háromosztatú szedán, jól eltalált extravaganciának még a nyomai sem fedezhetők fel: mértéktartó ízléssel dolgoztak a tervezők, miközben arra is ügyeltek, hogy a családi hovatartozás innen nézve is ugyanolyan egyértelmű legyen, mint elölről. Egy Fabia Sedan nyomába eredve ugyanis csak bizonyos távolságon belül vesszük A tipikus „családjegyeknek" köszönhetően az autó hátulról is könnyen azonosítható észre, hogy nem az ötajtós változat gurul előttünk. KOMFORT, SZERELTSÉC, ___________TÉRKÍNÁLAT___________ A négyajtós Fabia három szereltségi fokozatban (Classic, Comfort, Elegance) kapható, tesztkocsink ezek közül a középső szintet képviselte. Az értékesebb alaptartozékok (már a 2004-es modellcsaládról van szó!) itt a következők: két frondégzsák, két síkban állítható kormányoszlop, szervokormány, állítható magasságú vezetőülés, fedélzeti számítógép, központi zár, osztott hátsó ülések, elektromos elülső ablakemelők. Tesztautónk listája ehhez képest négyhangszórós gyári rádióval (9970), elektromosan állítható/íut- hető külső visszapillantó tükrökkel (4800) és 14 hüvelykes könnyűfém - keréktárcsákkal (13 000) volt gazdagabb. Az elülső pulpitus jobb oldalának sivársága továbbra is megmaradt; a baloldali, illetve középső rész viszont ergonómia és funkcionalitás szempontjából egyaránt kifogástalan, amellett csúnyának sem nevezhető. Az ülések egyértelműen jobbak, mint a kategória áüaga, az egyébként szokványos belső pakolóhelyek közül pedig külön említést érdemelnek az elülső üléstámlák oldalán található zsebek. Személyazonossági, jogosítvány, údevél stb. számára keresve sem lehetne jobb helyet találni! Ami a fő poggyászteret illeti, több mint másfélszer akkora (438 1), mint az ötajtós változaté, sőt ezzel az értékkel még a kombi alapméretét is lepipálja bő tíz literrel. Hátránya viszont a magas küszöb és a viszonylag keskeny bejárat, de ez a legtöbb szedánra jellemző. A hátsó ülések összehajtogatásával elérhető maximális rakodótérfogat 789 liter. MOTOR, MEGHAJTÁS, MENETTULAJDONSÁGOK ___ A klasszikus háromosztatú karosszéria minden szögből kellemes látvány tűk, az 1390 cm3 hengerűrtartalmú, hengerenként négyszelepes benzinmotor gyengébbik mutációja dolgozott; ennek legnagyobb teljesítménye 55 kW (75 LEj/5000 min1,126 Nines csúcsnyomatéka pedig percenként 3800 motorfordulaton jelenik meg. Ezekkel a paraméterekkel csaknem pontos matematikai átlagnak tekinthető a benzin- aggregátok között, mivel itt a kínálat 54-től 101 lóerőig terjed. Arról is volt már szó, hogy egyedül ehhez a motorhoz lehet automata váltót rendelni, e kombináció viszont mindhárom ka- roszzériaváltozat- ban elérhető. A négyfokozatú váltó Fuzzy Logic rendszerű (a kapcsolás időpontját a terhelés, gázadás és egyéb körülmények határozzák meg), magasabb fokozatai a kar különböző pozícióiban sorra kiiktathatók, de külön sportos vagy téli üzemmódja nincs. A váltás viszont minden körülmények között igen finoman megy végbe, gyakorlatilag nem is érezni. Mindez rendkívül komfortosan vezethető kocsivá teszi Tesztautónkban, mint már említet- az „automata” Fabiát, igaz, kissé visszafogottabb dinamikával (maximális sebesség: 166 km/óra, gyorsulás 0-100 km/óra: 17,3 s, míg ugyanez a motor ugyanebben a kocsiban kézi váltóval 168 km/órás végsebességre és 14,1 másodperces „százas sprintre” képes). A 10,8/6,0/7,8 literes átlagfogyasztás rezsimtől függően 0,8-1,6 literrel haladja meg a kézi váltós típusét. Ami pedig a menettulajdonságokat illeti, még a hosszabb és „túlnyúlóbb” négyajtós karosszériával is színjeles osztályzatot érdemelnek; a VW konszern AO-ás padlólemeze máig a legjobbak közé tartozik a kompakt kategóriában. ZÁRSZÓ HELYETT Kényelmesen vezethető klasszikus családi autó, viszonylag gazdag felszereléssel és kiemelkedően jó menettulajdonságokkal - dióhéjban ez a középső komfortfokozatú, 75 lóerős motorral és automata váltóval felszerelt négyajtós Škoda Fabia. Ára - 524 990 korona - a 2004-es modellsorozat bevezetését követően is változatlan maradt, így továbbra is érdekes alternatívának számít a legkeresettebb személygépkocsik osztályában. Vas Gyula Rendkívül tágas, de a küszöbe kissé magas A lízingszerződés megkötése esetén „Construct" mechanikus biztonsági zár - ingyen! GE Capital Leasing Cserélje ki régi autóját újra nálunk! + téli gumi INGYEN! Akciónk szeptember 1-jétől szeptember 30-ig tart! + 3 évig efektjavítás INGYEN! ŠkodaFabia ŠkodaOctavia már havi 2720,- Sk-tól biztosítással együtt + teli gumi ingyen! öl (az EASY modell kivételével) már havi 3899 Sk-tól biztosítással együtt + téli gumi ingyen! cp s (az EASY modell kivételével) Autótechnika s r. o. Galántai út 12. 929 01 Dunaszerdahely Tel.: 031/551 44 01. Mobil: 0903/178 115 HÉTFŐ-PÉNTEK: 8.00-18.00, SZOMBAT: 8.00-12.00. www.autotechnika.sk UP1273 A felső fokozatok sorra kiiktathatók (A szerző felévételei)
