Új Szó, 2003. augusztus (56. évfolyam, 176-200. szám)
2003-08-07 / 181. szám, csütörtök
ÚJ SZÓ 2003. AUGUSZTUS 7. TÉMA: BENZINÁRAK Egy-egy csehországi tankoláson a szlovákiai sofőrök akár három-négyszáz koronát is megtakaríthatnak Fordulat a benzinturizmusban Az augusztusi áremeléseket követően különösen a nagy kamiontársaságoknak éri meg külföldön tankolni (Lubos Pile felvétele) Pozsony. A jövedéki adók augusztus eleji növelését követően Szlovákia a benzinárak tekintetében egyik napról a másikra az egyik legolcsóbb országból a legdrágábbak közé esett vissza. Míg korábban mi voltunk a benzinturizmus célpontja, mára a szlovákiai autósok mennek külföldre tankolni. ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ A Slovnaft az adóemeléseket követően 3,70 koronával emelte a benzin és 3,20 koronával a gázolaj literjét. Egy liter 91-es oktánszámú benzinhez így 34,10 koronáért, a 98-as oktánszámúéhoz 37,20 koronáért, a 95-ös oktánszámúhoz pedig 34,60 koronáért juthatunk hozzá. A gázolaj ára 31,50 koronára emelkedett. Emiatt Szlovákia az egyik legdrágább országgá lépett elő a régióban, hiszen a gázolajhoz olcsóbban juthatunk hozzá nemcsak Csehországban és Lengyelországban, hanem még Ausztriában is. Benzináraink a két ország szétválását követően először magasabbak, mint Csehországban. Nem csoda, Januártól Csehországban is növelik a benzin jövedéki adóját. hogy azonnal beindult a Csehországba irányuló benzinturizmus. A gázolaj például hat koronával olcsóbb, mint Szlovákiában, egy-egy tankoláson így akár három-négyszáz koronát is megtakaríthatnak azok, akik a cseh határ közelében élnek. Külföldön tankolni különösen a nagy kamiontársaságoknak éri meg, amelyek közül már többen áttértek a csehországi tankolásra. Az igazán nagy cégeknek azonban Szlovákiában is kedvezményeket adnak, hiszen gyakran több millió liternyi gázolajat vesznek az olaj- társaságoktól. Ezek esetében így már nem ilyen egyértelmű az átállás. A cseh határ közeli tizenegy járásban azonban összesen csaknem félmillió ember él, a benzinturizmust így nemcsak a határ menti benzinkutak, hanem az egész hazai olajipar megérezheti. Mindez azonban csak átmeneti állapotnak számít, hiszen januártól Csehországban is növelik a benzin jövedéki adóját. Ott az újévtől az adóemelések miatt a benzinhez 1,20, a gázolajhoz 2,20 koronával többért juthatunk majd hozzá. A cseh határon élők benzinturizmusát a többi határszél lakói nem utánozhatják, hiszen Ausztriában és Magyarországon még az áremeléseinket követően is drágább a benzin, mint nálunk. Várhatóan ez a jövőben sem fog változni. Míg ugyanis nálunk ez volt az utolsó nagyobb jövedékiadó-emelés, a szomszédos országokat, épp az európai uniós csatlakozásból eredő kötelezettségeik miatt, még csak várja. Ennek ellenére nem lehetünk elégedettek, hiszen ha a vásárlóerőt vesszük alapul, akkor igencsak hátul kullogunk régiónk országaihoz képest. Míg Szlovákiában a havi átlagbérből 428 liter gázolajat vehetünk, addig egy magyar a béréből 630 liter, egy cseh 691 liter, egy lengyel 806 liter, egy osztrák pedig 2791 liter gázolajat vehet. Ugyanez a helyzet a benzin esetében is: Szlovákiában az átlagbérből csak 363 liter 98-as oktánszámú benzint vehetünk. Magyarországon ez 535, Csehországban 546, Lengyel- országban 663, Ausztriában pedig 2298 liter. A hazai átlagbérből havonta 363 liternyi benzint vehetünk. A gazdasági szakemberek szerint ez jelentősen rontja a gazdaság konkurenciaképességét és a munkaerő mobilitását is. Aki gépkocsival utazik a munkahelyére, az azonnal megérezte a drágulást, a szakemberek szerint azonban csak idő kérdése, hogy mikor emelnek árat az autóbusz-társaságok is. Ez elsősorban újra azokat a régiókat lehetetleníti el, ahol magas a munkanélküliség, és a lakosság nagy részének muszáj ingáznia, hogy megélhessen, (mi, S, t) Ország Árak a környező országokban 95-ös oktánszámú 98-as oktánszámú gázolaj átlagbér Szlovákia 34,60 Sk/I 37,20 Sk/I 31,50 Sk 13 511 Sk Magyarország 35,50 Sk/I 37,71 Sk/I 32 Sk 20 111 Sk Csehország 29,80 Sk/I 37,73 Sk/I 26,80 Sk 20 619 Sk Lengyelország 29,70 Sk/I 33,56 Sk/I 25,80 Sk 22 254 Sk Ausztria 35 Sk/I 35,29 Sk/I 29 Sk 81 121 Sk (Forrás: Stellacentrum, stat.) Szlovákiában jelenleg a tesztelt üzemanyagok mintegy tíz százaléka nem felel meg az európai normáknak Olcsó benzinnek gyakran híg a leve ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Pozsony. A benzináremelésekkel együtt ugyan megindult a környező országokba irányuló benzin- turizmus, ezt a lehetőséget azonban csak a lakosság egy része használhatja ki. Nagyobb távolságok esetén ugyanis már nem éri meg a szomszédos országba utazni az olcsóbb üzemanyagért. Épp ezért a többség igyekszik a hozzá legközelebb eső, legolcsóbb benzinkúton tankolni. Várhatóan így megnő a kisebb, sokszor csak egy udvarban elhelyezett benzinkutak jelentősége. A szakemberek ugyanakkor arra figyelmeztetnek, hogy ezek esetében a lehető legóvatosabban kellene eljárnunk, hiszen az általuk kínált benzin minősége nem egyszer csapnivaló. Általánosítani természetesen nem lehet, hiszen nem egy Uyen kisebb benzinkúton sokszor jobb üzemanyaghoz juthatunk, mint a márkás kutaknál. Nagy általánosságban azonban elmondható, hogy ez utóbbiak sokkal megbízhatóbbak a kisebb társaiknál. Biztosak lehetünk benne, hogy az olyan kutaknál, mint a Slovnaft, a Shell, az OMV, az ESSO vagy az Arai, nagyjából azonos minőségű benzinhez juthatunk. Minden cég ugyan a saját adalékanyagait teszi az üzemanyagba, ezek azonban nagymértékben hasonlítanak egymásra, hiszen mindnek teljesítenie kell az autógyártók által előírt normákat. Természetesen ezek között is vannak kivételek, ám velük kapcsolatban sokkal kevesebb a panasz, mint a kisebb társaikkal. A Szlovák Környezetvédelmi Felügyelőség 2001-ben kezdte meg a benzinfajták ellenőrzését, főként a nagyobb társaságoknál. Náluk az ellenőrzés minimális hiányosságot állapított meg. Tavaly aztán a felügyelőség a kisebb kutakat vette górcső alá. Összesen 62 „udvari” kutat ellenőriztek. A 47 benzin- és 61 gázolajmintából 67 esetben nem voltak betartva az előírt paraméterek. Elsősorban a gázolaj számított igazán problémás terméknek ezeken a kutakon. Tavaly a hiányosságok miatt 100 ezer koronás büntetést szabtak ki a Cadcai RPO-nak és a trencséni P&N-nek. Húszezer koronás büntetést kapott azonban a kassai Real Tradex, 15 ezreset pedig a pozsonyi Dav Gaz Oil és a Vobe is. Korábban a büntetések 100 ezer koronától egymillióig terjedtek, nemrég azonban csökkentették őket. Valószínűleg így a jövőben sem lesz meg a motiváció arra, hogy ezeknél a kutaknál is javítsák a minőséget. A szakemberek ezért azt ajánlják, hogy elsősorban olyan kutaknál tankoljunk, amelyekkel már korábban is jó tapasztalataink voltak, és ne vessük magunkat rá az első olcsó árajánlatra. Ha ugyanis gyengébb minőségű benzint tankolunk az autónkba, akkor ugyan az nem feltétlenül rontja a motort, ám mindenképp rontja a motor teljesítményét és növeli a fogyasztást. Vagyis végső soron nem takarítunk meg semmit. Szakemberek szerint Szlovákiában a tesztelt üzemanyagok mintegy tíz százaléka nem felel meg az európai normáknak. Ezek szerint ugyanis a benzinnek rengeteg elvárásnak kell megfelelnie, és már egy követelmény figyelmen kívül hagyása is problémát okozhat. Minden egyes tulajdonság más-más hatással van a motorra, a jó motor pedig elsősorban az autógyártók érdeke. Épp ezért ők is dolgozták ki azt a követelményrendszert, aminek a benzinnek meg kellene felelnie. Ha egy autó motorját egy bizonyos üzemanyagra tervezték, akkor a gépkocsitulajdonosnak azt is kellene használnia, hogy a motor optimálisan működjön. Ha a gyártó 95-ös oktánszámú benzint ajánl, akkor ezt kellene tankolnunk, hiszen ha ennél alacsonyabb oktánszámú benzint vennénk, a motor kopoghat, alacsonyabb lesz a teljesítménye és nagyobb a fogyasztása is. (s, mi) Csak az adalékanyagban különböznek Pozsony. Annak ellenére, hogy Szlovákiában több benzintársaság is működik, az üzemanyagok nagy része belföldről származik. Külföldről csak néhány üzemanyagfajtát hoznak be, ugyanis a nagy benzinkúthálózatokkal rendelkező társaságok is a hozzájuk legközelebbi forrásból származó benzint vásárolják. Nem egy esetben így olyan társaságoknál is hazai benzint tankolunk az üzemanyagtartályunkba, amelyeknél erre nem is gondolnánk. A SlovnaftnakNagykaposon van a raktára, ahol más társaságok tartálykocsijai is gyakori vendégek. A Slovnafttól vett üzemanyagot aztán saját adalékanyagokkal dúsítják fel, hogy később mint saját terméket árulják, (s) Aktuális árak Európában Ország Oktánszám Ár Ár Belgium 95 1,02 EUR 42,63 Sk Belgium 98 1,08 EUR 45,14 Sk Bulgária 95 1,31 BGL 28,20 Sk Bulgária 98 1,42 BGL 30,57 Sk Dánia 95 8,46 DKK 47,56 Sk Dánia 98 8,68 DKK 48,80 Sk Franciaország 95 1,04 EUR 43,47 Sk Franciaország 98 1,06 EUR 44,30 Sk Görögország 95 0,79 EUR 33,02 Sk Görögország 98 0,87 EUR 36,36 Sk Hollandia 95 1,19 EUR 49,74 Sk Hollandia 98 1,24 EUR 51,83 Sk Horvátország 95 6,70 HRK 36,97 Sk Horvátország 98 6,98 HRK 38,52 Sk Szerbia 95 48,00 YUM 32,02 Sk Szerbia 98 48,90 YUM 32,62 Sk Luxemburg 95 0,81 EUR 33,85 Sk Luxemburg 98 0,84 EUR 35,11 Sk Macedónia 95 45,50 MKD 31,41 Sk Németország 95 1,11 EUR 46,39 Sk Németország 98 1,15 EUR 48,06 Sk Norvégia 95 8,86 NŐK 49,24 Sk Norvégia 98 9,09 NŐK 50,52 Sk Portugália 95 0,97 EUR 40,54 Sk Portugália 98 1,03 EUR 43,05 Sk Románia 95 23 050 ROL 26,97 Sk Oroszország 95 10,50 RUB 12,73 Sk Oroszország 98 11,20 RUB 13,58 Sk Szlovénia 95 183,30 SÍT 33,13 Sk Szlovénia 98 191,60 SÍT 34,63 Sk Spanyolország 95 0,83 EUR 34,69 Sk Spanyolország 98 0,92 EUR 38,45 Sk Svájc 95 1,33 CHF 37,88 Sk Svájc 98 1,39 CHF 39,59 Sk Svédország 95 9,19 SEK 41,76 Sk Svédország 98 9,49 SEK 43,12 Sk Olaszország 95 1,07 EUR 44,72 Sk Törökország 95 1 509 000 TRL 35,31 Sk Nagy-Britannia 95 0,75 GBP 47,70 Sk Nagy-Britannia 98 0,80 GBP 50,89 Sk Az adatok a július végi árakat tükrözik, a koronában feltüntetett árakat a Szlovák Nemzeti Bank árfolyama szerint számoltuk át Irak és Nigéria miatt többe kerülhet a benzin Meddig drágul az olaj? ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Pozsony. A Slovnaft a legutóbbi áremeléseknél csak a jövedéki adók emelését vett figyelembe - állítja Lubomír Zitnan, a cég szóvivője. Szerinte azonban még az adóemeléseket sem építették be az árakba teljes mértékben, hiszen a benzinnek emiatt 3,72 koronával, a gázolajnak pedig 3,24 koronával kellet volna emelkednie literenként. A Slovnaft azonban ezeket lefelé kerekítette. Hogy az árak az elkövetkező időszakban hogyan alakulnak, az Zitnan szerint a dollár árfolyamától és a világpiaci áraktól függ. A vüág- piaci árak tegnap tovább drágultak, mivel a befektetők szerint kiszámíthatatlan, hogy meddig tart a megsérült iraki kőolajvezeték javítása, és így mikor indulhat be erősebben az iraki export. Jelenleg 1,2 millió hordónyit termelnek ki Irakban, és csak jövőre várható a háború előtti szint visszaállása, amikor napi 2,5 millió hordó volt a termelés. Kedden Irakból azt jelezték, hogy esetleg egy-két hét múlva indulhat el a kirkuki olajmezőkről a nyersanyag a törökországi Ceyhan kikötőjébe, Nigériában pedig ismét tiltakozások voltak s fennakadást okoztak a feldolgozott termékek piacra jutásában. A londoni nemzetközi olajtőzsdén a szeptemberi szállítású Brent tegnapra hordónként 29,93 dollárra drágult, (s, m) Magyarországon még a itthoni áremeléseket követően is drágább a benzin, mint nálunk (Lubos Pile felvétele)
