Új Szó, 2003. január (56. évfolyam, 1-25. szám)
2003-01-28 / 22. szám, kedd
9 Autó - motor - hirdetés ÚJ SZÓ 2003. JANUÁR 28. A tolvaj akár el is hajthat a „zsákmányolt" autóval; garantáltan nem jut vele messzire, mert egy „érintésre" leáll Autóvédelem - felsőfokon TERMÉKISMERTETŐ M ellékletünk 2001. június 6-ai számában írtunk először az Alsószecsén élő _ _ Vámos Istvánról. iMMl Világviszonylatban is egyedülállónak nevezhető autóvédelmi rendszerét mutattuk be, amely a tolvajoknak gyakorlatilag semmi esélyt nem ad - még akkor sem, ha látszólag gond nélkül elhajtanak a kocsival. A rendszer - feltalálója után - a VÁM 01 nevet kapta, és rövidesen követte a hasonló alapelven működő, de többet tudó VÁM 02. Vámos István azóta már elkészítette a VÁM 03-ast is, amely természetesen még elődeinél is tökéletesebb. Magát a feltalálót kértük meg, hogy röviden mutassa be ezt az új terméket. — Azzal kezdeném, hogy sokkal többről van szó, mint közönséges riasztóról, vagy a gépkocsik többségébe szériatartozékként szerelt indításgádóról (immobilizer). A berendezés küldetését talán szlovák neve - „protiúnosovy systém” - fejezi ki a legpontosabban. Természetesen hagyományos indításgádóként is működik, de ilyen minőségében nem a szokásos áramköröket blokkolja, mivel ezeket a tolvajok már ismerik. Bekötése hihetedenül sok variációs lehetőséget kínál, kódja nincs, tehát nem lehet az autó mellett lesben állva leolvasni. Ha menet közben esedeg meghibásodna - amit eddig egyetien tulajdonosa sem jelzett - az autó nem áll le, amire eddig szintén nem volt példa. A leglényegesebb különbséget azonban abban jelölném meg, hogy a rendszer hatékony védelmet nyújt az autólopás egyik gyorsan terjedő formájával szemben, amikor a sofőrt fegyveres támadók egyszerűen kiparancsolják a volán mögül. A tolvaj ilyenkor elhajthat ugyan a kocsival, de az ajtónyitással aktiválta a rendszer további védelmi funkcióit, amelyek például a fékpedál első lenyomásakor lépnek működésbe. A motor leáll, és - legalábbis „országúd” körülmények között - a kocsi tulajdonosán kívül nincs ember, aki újra el tudná indítani. Ugyanez történik a kesztyűtartó kinyitásakor, amit a tolvajok általában már az első percekben megtesznek. A lényeg: egy ilyen kocsit a hagyományos módszerekkel lehetetíen ellopni, mert még az említett legdurvább esetben is néhány száz méter megtétele után egyszerűen megáll. A tolvajnak pedig akkor már nemigen marad más lehetősége, mint kiugrani és minél előbb kereket oldani. Mi ehhez csak annyit teszünk hozzá, hogy a VÁM 01,02 és 03 hivatalosan vizsgáztatott, engedélyezett autóvédelmi berendezésnek számít Szlovákiában. Áruk nagyságrendileg nem különbözik a hasonló elektronikus védelmi rendszerekétől, de mint az elmondottakból kiderül, azoknál jóval többet tudnak. (vas) A huszonhat tökéletesen egyforma, fekete színű kábel akkor is megoldhatatlan feladat elé állítaná az autótolvajt, ha egyáltalán eljutna idáig (Archív felvételek) Variábilis áttételű kormányművé a sebességtől függően különböző szögben fordítja el az elülső kerekeket Megújult a Toyota Land Cruiser 100 PIACI PREMIER H olnaptól, .azaz január 29-étől kapható a szlovákiai márkaboltokban a Toyota Land Cruiser 100 felújított változata. A nálunk is igen népszerű nehéz terepkocsi (tavaly 228 darabot adtak el belőle) új elülső maszkot kapott, masszívabb, ugyanakkor könnyebb lökhárítóval. Hátul az új lámpatestek tűnnek azonnal a szemünkbe, amelyeket most két fehér, úgynevezett briliáns-effektusú sáv tagol. A szereltség továbbra is a luxus terepjárókra jellemző színvonalat képviseli: bőrhuzatú ülések, automata klímaberendezés, kazettás és CD-lejátszót egyaránt tartalmazó, kiváló minőségű audiorendszer, amely a kabinban uralkodó zajszint függvényében automatikusan állítja be a hangerőt, és még folytathatnánk. Ami a motorokat illeti, továbbra is Masszívabb az elülső lökhárító, nagyobbak a gumiabroncsok A V8-as benzinmotort új, ötfokozatú automata váltóval kombinálták (Fotó: Toyota) a 4,7 liter hengerűrtartalmú, V8- as benzines, illetve a 4,2 literes, Vő-os turbódízel szerepel a kínálatban. Ez utóbbi legnagyobb teljesítménye 150 kW (204 LE), a csúcsot jelentő benzinaggregáté 175 kW (238 LE). Csak ehhez jár az új, ötfokozatú automata váltó, amely jobban hasznosítja a motor erejét és csökkenti a fogyasztását. A legfigyelemreméltóbb műszaki újítás azonban a világviszonylatban is újdonságnak számító VGRS (Variable Gear Ratio Steering) típusú variábilis áttételű kormánymű, amely a jármű sebességétől függően ugyanabban a volánpozícióban különböző szögben fordítja el az elülső kerekeket. Lassúbb haladásnál nagyobb elfordulást engedélyez, és fordítva; ennek az a célja, hogy nagyobb sebesség mellett egy hirtelen kormánymozdulatot követően is stabil maradjon az autó. Tökéletesítették továbbá a kocsi elektronikusan ellenőrzött rugózását, amely egyben a hasmagasságot is automatikusan szabályozza. A benzinmotoros változat szériatartozékává vált a VSC menetsabilizáló rendszer, a gumiabroncsok mérete pedig a nagyobb stabilitás és a jobb terepjáró képességek érdekében mindkét típusnál 275/60 R18-ra nőtt. A legvégére a legfontosabb információ: az új Toyota Land Cruiser induló ára 1 785 000, korona, az ötajtós benzines csúcsmodell 2 455 000 koronába kerül, (toyo) Tavaly kevesebb autót vásároltunk, mint 2001-ben Három év leggyengébbike PIACI JELENTÉS Hazánkban tavaly 65 312 új személygépkocsi és 5621 úgynevezett kishaszonjármű, összesen tehát 70 933 darab 3,5 tonna önsúlyt meg nem haladó gépjármű talált gazdára az o^zágban működő hivatalos márkaforgalmazókon keresztül. (A két kategória együttes tárgyalását egyébként az indokolja, hogy minimális átalakításokkal számos személygépkocsit - elsősorban egyterűeket és terepjárókat - már az eladás során kisteherautóvá minősítenek át, ami a hozzáadottérték-adó visszaigénylésének lehetőségét eredményezi.) A fent említett mennyiség 7 százalékos visszaesést jelent a 2001-ben eladott 76 276 darabhoz képest, egyben 3 egymást követő esztendő leggyengébb eredménye. A márkák között ismét a Skoda dominált, bár piaci részesedése ezúttal jócskán 50 százalék alatt maradt. Ennél jóval többet veszített pozícióiból a Daewoo, mivel a 2001-ben elért 5. helyről tavaly a tizenegyedikre zuhant vissza. A patinás Fordnak sincs mit dicsekednie a 20. hely- lyel, de idén az új importőrnek köszönhetően legalább adottak a javulás feltételei. Mint ahogyan az a Hyundaival történt, amely éppen az importőrváltásnak köszönhetően küzdötte fel magát tavaly a 21.-ről a 13. helyre. A többi márka, mint a számokból kitűnik, nagyjából megtartotta két évvel ezelőtti piaci pozícióit, (v) Az egyes márkák eredményei 2002-ben és 2001-ben 2002 2001 1. Skoda db % db % Helyezés 29 175 41,13 36 759 52,77 (1) 2. Volkswagen 6574 9,27 4272 6,13 (3) 3. Renault 6540 9,22 7053 10,13 (2) 4. Peugeot 4950 6,98 2372 3,41 (6) 5. Citroen 3623 5,11 1833 2,63 (8) 6. Fiat 2944 4,15 1991 2,86 (7) 7. Opel 2788 3,93 3196 4,59 (4) 8. SEAT 2667 3,76 1663 2,39 (9) 9. Mercedes 1737 2,45 873 1,25 (11) 10. Toyota 1731 2,44 1647 2,36 (10) 11. Daewoo 1525 2,15 2499 3,59 (5) 12. Nissan 994 1,40 855 1,23 (12) 13. Hyundai 838 1,18 268 0,38 (21) 14. Honda 773 1,09 635 0,91 (14) 15. Mazda 768 1,08 837 1,20 (13) 16. Mitsubishi 510 0,72 454 0,65 (16) 17. Audi 503 0,71 385 0,55 (18) 18. BMW 462 0,65 293 0,42 (20) 19. Suzuki 377 0,53 406 0,58 (17) 20. Ford 339 0,48 548 0,79 (15) A legkeresettebb modellek húszas listája Modell 2002 (db) 2001 (db) Helyezés 2001-ben 1. Skoda Fabia (ötajtós) 12 130 10 201 (1) 2. Skoda Octavia (ötajtós) 5939 6781 (4) 3. Skoda Fabia Combi 5449 7033 (3) 4. Skoda Fabia Sedan 2937 2376 (6) 5. Volkswagen Polo 2514 666 (18) 6. Renault Thalia 2457 3872 (5) 7. Peugeot 206 2067 1266 (10) 8. Volkswagen Golf 1852 1593 (9) 9. Skoda Octavia Combi 1764 2011 (7) 10. Peugeot 307 1750 532 (21) 11. Renault Clio 1364 895 (13) 12. Volkswagen Passat 1197 1642 (8) 13. Opel Astra 872 1803 (11) 14. Fiat Punto 822 741 (16) 15. Opel Corsa 763 544 (20) 16. Citroen Xsara 708 483 (22) 17. SEAT Ibiza 667 230 (30) 18. Skoda Superb 664 9 (-) 19. Toyota Yaris 645 545 (19) 20. Daewoo Matiz 624 827 (14) Megjegyzés: 2001-ben - 8345 eladott példánnyal - a Skoda Felicia végzett a második helyen (Forrás: ZÁP SR) Tavaly a Skodák után a VW Polo volt a legkelendőbb (Archív felvétel)
