Új Szó, 2001. augusztus (54. évfolyam, 176-201. szám)

2001-08-06 / 180. szám, hétfő

ÚJ SZÓ 2001. AUGUSZTUS 6. Politika 5 Wollent József: „Amíg nem érünk el sikert, évente végigsétálunk az Ipolyság-Drégelypalánk nyomvonalon" Még csak jelképes vonatozás Ha csak szimbolikusan is, de augusztus 18-án újra vonat halad végig a 6,3 kilométer hosszú, 1963-ban megszün­tetett Ipolyság-Drégelypa­lánk vonalon, Szlovákia és Magyarország között. Az ak­cióról, Wollent Józseffel, az Ipoly Unió elnökével beszél­gettünk. TUBA LAJOS Miként valósul meg ez az ese­mény? Ipolyság idén 110 éves vasútállo­másán tartjuk az ünnepélyes meg­nyitót, amelyre meghívtuk a két ország kormányfőjét, külügy-, köz­lekedési és a PHARE-programo- kért felelős minisztereit, valamint Magyarország, Szlovákia, Len­gyelország és az Európai Unió Po­zsonyba és Budapestre akkreditált nagyköveteit. Elképzeléseink sze­rint a vendégeink bocsátják útjára a szimbolikus vonatot, amely a 110 éve az első vonatot húzó gőzmoz­dony kicsinyített modelljéből és a résztvevőkből áll majd: így sétál­juk majd végig az egykori vasúti töltésen az Ipolyság és Drégely- palánk közti 6,3 kilométeres sza­kaszt. Az akción, mindenkit szíve­sen látunk, de elsősorban az Ipoly vízgyűjtő területén és az Alsó-Ga- ram mentén élők részvételét tart­juk fontosnak. A vasútvonal felújí­tása elsősorban őket érintené. 110, évvel ezelőtt ugyanis a Magyar Ki­rályi Vasutak ezen a részen kötötte össze észak-déli irányban Krakkót Budapesttel, illetve kelet-nyugati irányban Losoncot, Balassagyar­matot, Ipolyságot és Párkányt. Ez akkoriban hatalmas fellendülést jelentett az egész Ipoly-völgy és az Alsó-Garam-mente gazdasági és kulturális élete számára. Az észak-déli vonal egy több évszáza­» Szlovák részről eddig még senki sem keresett meg bennünket. dós nemzetközi kereskedelmi út­vonalat követett, így ehhez a nagy­tömegű áruforgalom kapcsoló­dott. A kelet-nyugati vonal mind Losoncon, mind pedig Párkányban nemzetközi vonalakhoz kapcsolta a régió gazdaságát és tette köny- nyebbé az utazást. A két vonal kö­zös része éppen az említett 6,3 ki­lométeres szakasz volt. így amikor felszámolták, lényegében az Ipoly vízgyűjtő területének közlekedési csomópontját szüntették meg. Ez­Feltett szándékunk, hogy ilyen akcióra minden évben sor kerül (A szerző felvétele) zel mind Ipolyság, mind pedig Ba­lassagyarmat elvesztette központi pozícióját, és zsákutcává vált. Cé­lunk, hogy ez a közlekedési cso­mópont újjáéledjen és betöltse ko­rábbi funkcióját. Önök már tíz éve küzdenek ezért. Milyennek látja a vasút­vonal felújításának esélyeit? Éveken keresztül nemzetközi egyeztető tárgyalások zajlottak, politikusok, parlamenti képvise­lők, illetve a két érintett vasút ille­tékeseinek részvételével. Azt is ta­pasztalnunk kellett viszont, hogy a legnagyobb érdeklődés akkor nyilvánult meg az ügy iránt, ami­kor a politikusoknak a választások előtt tevékenységet kellett felmu­tatni, ezután érdeklődésük jócs­kán visszaesett. Végül 1999 febru­árjában a két kormányfőhöz for­dultunk, és elsősorban Orbán Vik­tornak köszönhetően az első talál­kozójukon napirendre is került ez a kérdés. Egyébként a korábbi tár­gyalásokra is jellemző volt, hogy mivel az említett szakaszból hat kilométer Magyarország területé­re esik, a szlovák fél általában a másik oldal kezdeményezésére várt. Ezután egy ideig megint nem történt semmi, mígnem újra meg­szólítottuk őket, hogy az idén áp­rilis 23-ra tervezett találkozóju­kon térjenek vissza a problémára. Tüdomásunk szerint ez meg is tör­tént, és mindketten pontosabb in­formációkat kértek saját ágazati minisztereiktől. A vasút ügye első pontként szerepelt volna a június 4-re tervezett találkozójukon, de mint köztudott, erre a pozsonyi parlament eseményei miatt végül nem került sor. Emiatt egyelőre még azt sem tudjuk, hogy a meg­hívottak közül ki jön el az augusz­tus 18-i akcióra. Számunkra a részvételük annak bizonyítéka lenne, hogy valóban komolyan gondolják az ezzel kapcsolatos ígéreteiket. Velünk egyébként csak a magyar külügyminisztéri­um, a pozsonyi magyar nagykö­vetség és a miniszterelnöki hivatal vette fel a kapcsolatot és kért in­formációkat, szlovák részről eddig még senki sem keresett meg ben­nünket. Mit várnak a szimbolikus vona­tozástól? Célunk, hogy végre a politikusok­tól választ kapjunk arra, amit a vasúttal el szeretnénk érni: vasút­építés, régióegyesítés, történelmi kapcsolatok újraélesztése. Ha eb­ben segítenek, akkor a térség la­kosságának, önkormányzatainak, civil szervezeteinek és vállalkozói­nak igényét teljesítik, értve ezen egész Közép-Szlovákiát és Észak- Magyarországot. A vonatozás út­vonalát tagjaink, környékbeli la­kosok, vasutasok és diákok segít­ségével tesszük járhatóvá. Feltett szándékunk, hogy ilyen akcióra minden évben sor kerül, ameddig az illetékesek nem tesznek konkrét lépést a vasútvonal újjá­építésének érdekében. Egy időben Ipolyságról nagyon sok panasz érkezett az átmenő kamionforgalomra, a vasút mellett szóló egyik érv éppen a kombinált szállítás lehetősége volt. Ezzel kapcsolatban most mi a helyzet? A kamionforgalom továbbra is évente kb. 15 ezerrel emelkedik. 1997-ig ez elsősorban az ipolysági átkelőt sújtotta, ahol akkoriban több mint 63 ezer ka­mion lépte át a határt, borzasztó viszonyokat teremtve a városban. Mióta megnyitották a felújított balassagyarmati határátkelőt, a forgalom egy része átirányult oda. Tavaly Ipolyságon több mint 57 ezer, Balassagyarmaton pedig 60 ezer kamion haladt keresztül. Azt is tudni kell viszont, hogy az E 77-es nemzetközi főúton Balas­sagyarmat felé érkező forgalom szintén Ipolyság főterén halad keresztül. Mekkora az esélye annak, hogy a vasút megépítése után az áru egy részét ezen szállítanák? A vasút nyitott a kombinált szállí­tás irányába. Ennek bővülése Szlovákia szempontjából különö­sen előnyös lenne, hiszen az erre alkalmas vasúti kocsikat éppen Poprádon gyártják. Az Ipolysá­gon keresztülhaladó kamionfor­Azok számára is kifejezhető a meg­takarítás, akiknél csak összegekkel lehet . érvelni. V galom nagy része tranzitszállítás, amely a lengyel kikötőkből délre irányuló árut továbbítja, így ez már vasúton utazhatna tovább. Készült elemzés a beruházás gazdaságosságáról? A vasút üzemeltetése mindenütt a világon veszteséges, még a ma- gánvasutak is kapnak központi támogatást. A járulékos hozamot beszámítva szerintünk még akkor is gazdaságosnak tekinthető a be­ruházás, ha beleszámítjuk a kap­csolódó szakaszok, mint például az Ip.olyság-Zólyom és az Ipoly- ság-Párkány szakasz felújítását. Az Európai Unióban már évek óta használnak erre egy módszert, amely figyelembe veszi a környe­zeti károk, az egészségkárosodás, az emberi vagyonban okozott károk, vagy például a légszeny- nyezés csökkenését. Ezzel azok számára is kifejezhető a megta­karítás, akinél csak összegekkel lehet érvelni. Ma a Cseh Köztársaság kassai konzulátusa előtt szervez tiltakozást a Roma Parlament Meg akarják előzni a konfliktusokat KAMONCZA MÁRTA Párkány. „A romának a roma a legnagyobb ellensége” - mondta egy szónok szombaton a Roma Parlament második tanácskozá­sán. A sajtótájékoztatón Ladislav Fizik, a Roma Parlament elnöke vi­szont azt hangsúlyozta, hogy a ro­mák egységesek, természetesen mindegyik tag önálló szubjektum, önálló nézetekkel, ám a fontos kér­désekben egyetértenek, s a Roma Parlament képviseli a Szlovákiá­ban élő romákat. Fizik - aki au­gusztus elsejétől a belügyminiszter tanácsadója - elmondta, javaslato­kát dolgoztak ki arra, hogy meg­előzzék a rendőrségi túlkapásokat a romákkal szemben. „Indítvá­nyozzuk, hogy a rendőrség soraiba kerüljenek roma tisztek, a rendőr­iskolákban tartsanak előadásokat a romákról, és két éven belül 60 romát vegyenek fel a rendőrség so­raiba” - tájékoztatott a Roma Parlamant eínöke. Hangsúlyozta: arra törekszenek, hogy csökkent­sék a roma és a nem roma lakosság közötti feszültséget. Munkájuk kétirányú: egyrészt a többségi nemzet tagjai közt, másrészt a roma közösségben folytatnak felvi­lágosító tevékenységet. Vélemé­nyük szerint a májusi népszámlá­son 150-200 ezer személy vallotta magát romának. A Roma Parla­ment legfontosabb feladatának a regionális önkormányzati választá­sokra való felkészülést tekinti. Há­rom kerületben - a Kassaiban, az Eperjesiben és a Besztercebányai­ban - önálló listán kívánnak indul­ni, és ezekben a másodfokú önkor­mányzatokban két-három mandá­tum megszerzésével számolnak. Klára Orgovánová roma ügyekért felelős kormánybiztos munkájáról Jozef Červenák, a Roma Tanács el­nöke kifejtette: száz nap eltelte után a kormánybiztosnak értékel­nie kell, milyen munkát végzett, milyen eredményeket ért el, min­denesetre a Roma Parlament bizal­mat szavazott neki, és jelenlétét hi­ányolják a párkányi tanácskozá­son. „Nem tudjuk, miért nem tu­dott eljönni” - tette hozzá Čer­venák. Ma a Roma Parlament tilta­kozó akciót szervez a Cseh Köztár­saság kassai konzulátusa előtt, amiért a prágai repülőtéről nem engedik Londonba repülni a roma utasokat. Roncsderbi helyett Egy autóért akár kétezret is kaphatunk Pozsony. 2003 januárjától a tu­lajdonos kétezer koronát kaphat leadott gépkocsijáért, ha abból egyetlen szükséges alkatrész sem hiányzik. Ha a tulaj csak a motort és a karosszériát adja le, úgy, hogy a jármű más részei hiányoz­hatnak, és a kocsit saját költsé­gén juttatja el a roncsot feldolgo­zóhoz, ezer korona jár neki. A környezetvédelmi minisztéri­um még az idei év végéig kidol­gozza azt a rendeletet, amely az öreg gépjárművek leadásának módját részletezi. A közterületen lévő, ismeretlen tulajdonú roncsokat saját költsé­gén az adott település, az utak mentén leállított ilyen járműve­ket pedig az útkezelőség köteles a hulladéktörvényben meghatáro­zott helyekre szállíttatni. Ha azonban egy éven belül kitu­dódik a tulajdonos kiléte, az utó­lag köteles megtéríteni a költsé­geket. (TASR) Orgovánovának fontosabb dolga akadt Pozsony. Klára Orgovánová roma kormánybiztos tegnap az Új Szó­nak elmondta, kapott ugyan meghívót a Roma Parlament ülésére, azonban más elfoglaltsága miatt nem tudott Párkányba utazni. „Különben sem lehetek ott a Roma Parlament minden tanácskozá­sán, amely hivatalomtól független testület” - mondta Orgovánová. A roma korrpánybiztos megígérte, amikor olyan ügyről tárgyal a roma testület, amely a kormánybiztos hivatalát is érinti, nem fog hiányozni a tanácskozásról, (jóéi) RÖVIDEN Szeptemberben folytatódik a Černák-per Pozsony/Besztercebánya. Várhatóan szeptemberben folytatódik a besztercebányai alvilág fejének tartott Mikuláš Čemák pere. A tárgyalás időpontját még azért nem tudni, mert a bíróság arra a földtani szakértői véleményre vár, amely választ adna a kérdésre, lehetséges-e elásott holttestet is felszínre hozó földcsuszamlás ott, ahol a Cérnák áldozatának tekintett Grzegorz Szymanek lengyel vállalkozót gyilkosai elásták. Már biztos, hogy annak a két rendőr­nek is vallomást kell tennie, akik 1997-ben az elásás helyszínét vizsgálták. (SITA) Légből kapott Čarnogurský Pozsony. Péntek helyett szombaton, hajtotta végre élete nyolcadik ejtőernyős ugrását Ján Čarnogurský. Az igazságügy-miniszter a po­zsonyi ejtőernyős-képzés 55. évfordulóján tizenkét gyakorlott sporttársával együtt ugrott. Az ejtőernyős vizsgát negyven évvel ezelőtt tette le, mert kíváncsi volt, képes-e erre a sportra. Szombati szerencsés földetérésekor kijelentette, a szlovák egészségügyre nyugodtan lehet számítani, mert a tavaly decemberi hátgerinc-mű- téte után már képes volt ilyen sportteljesítményre. (TASR) Kárpótlás az önkormányzatoknak Budapest. A magyar kormány egymilliárd forint összértékben álla­mi ingatlanokkal: épületekkel és 160 ezer négyzetméter földterü­lettel kárpótolta a Bős-Nagymarosi Vízerőmű építése miatt hátrá­nyosan érintett önkormányzatokat. Esztergom például a Duna egy partszakaszát, Zebegény egy szennyvíztisztítót, Szob kerékpáruta­kat és zöldterületet kapott. (TASR) Lezuhant egy motoros repülő Dunaszerdahely. A kórházba szállítás és azonnali műtétek soroza­ta után belehalt súlyos sérüléseibe a 41 éves helybéli F. Tibor ama­tőr püóta, aki szombaton a repülésre és a gépére vonatkozó enge­délyek nélkül szállt fel Mara típusú motoros repülőjével, ám az erős szél miatt elvesztette uralmát a gép fölött és 25 méter magsból lezuhant. (SITA) Felhőszakadás és árvíz a Tátrában Poprád. Harmadfokú árvízvédelmi készültséget rendelt el a Poprá- edi járásbeli Menguszfalva (Mengusovce) polgármestere, mert a környéken lezúduló csapadék miatt néhány percen belül megduz­zadt patak elöntötte a község alacsonyabban fekvő részeit. A felhő- szakadás miatt szivattyúkat kellett alkalmazni az ótátrafüredi Grand szálló vízzel elöntött alagsorában is. (SITA) Medvelány harapott a Tátrában Magas-Tátra. Múlt szombaton egy turista lábát harapta meg egy a Magas-Tátra lengyelországi részéről Szlovákiába kóborolt nőstény medve. A medvelány néhány hete lépte át a zöldhatárt, s azóta a Tátrai Nemzeti Park (TANAP) területén többeknek volt szerencsé­jük hozzá. Néhány nappal ezelőtt a Rysy csúcsa alatti menedékház éléskamráját látogatta meg. A szakértők szerint megszokhatta az emberi jelenlétet, ami veszélyes is lehet. (TASR) „Minden siker kapu az új problémákhoz" Orbán Viktor Prágában MTUHÍREK Prága. Orbán Viktor magyar mi­niszterelnök szombaton Prágában átvette a Vašek és Anna Maria Polák Alapítvány díját. Ezzel a díjjal műi­den évben olyan politikust tüntet­nek ki, aki jelentősen hozzájárult a közép- és kelet-európai demokrácia és piacgazdaság kiépítéséhez és megszilárdításához. Az ünnepségen Orbán Viktor beszé­det mondott, amelyben a rendszer- váltás tapasztalatait elemezte. „Egy évtizeddel ezelőtt a demokrácia és a szabad vállalkozás álom és ideál volt számunkra. Ma ez Közép- és Kelet-Európábán valóság” - jelen­tette ki Orbán a 27 országból érke­zett több mint száz hallgató előtt. A magyar kormányfő összehasonlí­tást tett a XX. és a XXI. század kö­zött. Rámutatott: míg a XX. század­ban Közép- és Kelet-Európa népeit elnyomták és megfosztották sza­badságuktól, addig a rendszervál­tásnak köszönhetően a XXI. század a régió előtt a lehetőségek és a re­mények századaként jelenik meg. „Az elmúlt évtized az én generáci­ómnak, de remélem, hogy az Ön­ékének is, megmutatta, hogy min­den siker kapu az új problémák­hoz” - mondta Orbán. Leszögezte: a keleti blokk emberei a múltban szerettek volna megszabadulni a szovjet típusú problémáktól, s fel­váltani azokat a nyugati világ prob­lémáival. „Ezek most itt vannak, s megoldásuk az Önök generációjá­nak feladata” - hangsúlyozta a mi­niszterelnök. Rendőrkézen a takarékpénztár naszvadi fiókjának kifosztói Mint a filmekben SITA-HÍR Pozsony/Érsekújvár. Akár 12 év börtönbüntetésre ítélhetik azt a há­rom férfit, akik a Szlovák Takarék- pénztár naszvadi fiókjából július 27- én 716 ezer koronát zsákmányoltak. A rendőrkézre került naszvadi, pár­kányi és érsekújvári tettes egy Ford Fiestával hajtotta végre az akciót, amelyet három nappal a rablás előtt, apróhirdetés útján vett ötezer koro­náért. Ketten a kocsival az érsekúj­vári erdőparkban vártak, míg társuk felmérte a terepet. A járőröző rend­őröket azzal csalta el takarékpénz­tártól, hogy egyes helybeliek illegá­lisan hulladékot raknak le a telepü­lés más részén. Azután telefonon jelt adott a másik kettőnek. A fiók alkalmazottait fegyverrel kénysze­rítették a készpénz átadására. Egyi­kük érsekújvári lakásán igazságo­san elosztották a zsákmányt. Pinc Losonctól nyolc kilométernyire fekszik. Minden emberi logika megcsúfolása, hogy mégsem a Losonci járáshoz tartozik. Vajon miért? Válasz a Vasárnapban.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom