Új Szó, 2001. február (54. évfolyam, 26-49. szám)
2001-02-07 / 31. szám, szerda
ÚJ SZÓ 2001. FEBRUÁR 7. Autó MOTOR Elkészült a világ talán legszebb és legkomfortosabb kisáruszállítója, öttagúra egészült ki az új Astra-modellcsalád Opel: Vivaro, Astra Cabrio A Vivaro mikrobusz-változata kínálatban. A legtakarékosabb dízelmotor fogyasztása mindössze 7,4 1/100 km, ami a 90 literes üzemanyag- tartállyal mintegy 1200 kilométeres akciórádiuszt jelent. Az autót kívánságra a legkorszerűbb navigációs rendszerrel és fedélzeti mobiltelefon-hálózattal is felszerelik, ami ebben a kategóriában eddig szintén ismeretlen volt. Az Opel Vivaro idén nyáron jelenik meg az európai márkakereskedőknél, Szlovákiát is beleértve. kW (147 LE), ami 200 km/ órás végsebességhez elég. A középutat keresők számára pedig ott az 1,8-as, ugyancsak 16 szelepes ECOTEC, a maga 125 lóerejével (92 kW). A gyönyörű karosszéria Bertone műhelyében készült, és standard tartozéka az elektromosan nyitható- csukható vászontető. Egyik művelet sem tart 30 másodpercnél tovább, és külön megrendelésre távirányítással is elvégezhető. Okvetlenül említést érdemel még a kocsi 330 liter űrtartalmú csomagtere, amely ebben a kategóriában óriásinak számít. Az Opel Astra Cabrio forgalmazása egyébként Európa néhány országában már a genfi autószalon első napján, tehát március 1- jén megkezdődik. Szlovákia nem tartozik ezek közé: az esetleges érdeklődőknek 2002 tavaszáig kell majd várniuk. Ki mondaná erre, hogy egy kisfurgon műszerfala...? senki és semmi nem került ilyen közel a modern személygépkocsikhoz. A Vivaro kétféle furgonként (2,7, illetve 2,9 t össztöme- gig) és hét- vagy kilencszemélyes mikrobuszként készül majd. Legnagyobb teherbírása furgon kivitelben 1,2 tonna, a szekrény maximális térfogata 6 m3. A motorpaletta két közvetlen befecsken- dezéses turbódízelből (60 kW/82 LE, 74 kW/100 LE) és egy kétliteres benzinmotorból (88 kW/120 LE) áll, később egy 2,5 literes 133 lóerős turbódízel is megjelenik a Bár a nyár még kicsit odébb van, az autókonstruktőrök gondolatban már ott járnak. A három hét múlva kezdődő genfi autószalon egyik világpremierje ugyanis az Opel Astra kabrióváltozata lesz, amely gyakorlatilag teljessé teszi az új Astra-családot. Első rápillan- tásra látható, hogy igen temperamentumos autóról van szó, és ez nem csupán a látszat: a három benzinmotor legkisebbike (1,6 16V ECOTEC) is kereken 100 lóerős (74 kW), a legnagyobb 2,2 literes csúcsteljesítménye pedig 108 Az Astra-család ötödik tagja (Fotó: Opel) VAS GYULA f ogy egy igen frap- i páns szójátékkal in- I dítsunk, Rüssels- heimben nagy rüssel I kezdték az új évezredet. A január 13-a és 21-e között megrendezett brüsszeli autószalonon egy új kisfurgon világpremierjét tartották; az Opel Vivaro a Renault-val közös fejlesztésű, rendkívül korszerű haszonjármű. Túlzás nélkül elmondható, hogy műszaki színvonal, esztétikum és attraktivitás terén ebben a kategóriában még A bajor autógyár futurisztikus tanulmánymodellje sikerrel egyesít néhány látszólag összeegyeztethetetlen dolgot BMW X Coupé VAS GYULA I gazából semmi eddigihez nem hasonlítható, abszolút egyedi, háromajtós tanulmányt muta- tori be a BMW gyár az idei detroiti autószalonon. A kocsi övvonaltól felfelé kupé, onnantól lefelé terepjáró - de legalábbis szabadidő-autó, éspedig a mászóképesebbek közül. Ha viszont egészében nézzük, rendkívül kompakt, aminek következtében jóval kisebbnek tűnik, mint amekkora valójában; hossza ugyanis nem kevesebb, mint 4,58 méter. Az X5-ös terepkocsi padlólemezére építették, innen a terepjáró fazon. Ami pedig a felső részt illeti, egy új formatervezői irányzat, a „Flame Surfacing” jegyében készült, amelynek szabad magyar fordítása ez lehetne: lángoló felületek. Merész képzettársítás, de van benne valami: az ellentétes stílusirányzatok jegyében megrajzolt vonalak néha valóban szinte sisteregnek, mindenesetre ellenállhatatlanul vonzzák a szemet. Belül ugyanaz a helyzet, megfűszerezve még néhány abszurditással: két körműszert például nemes egyszerűséggel a vezető- oldali ajtó felső szegélyébe telepítettek. Ezek után már alig lepi meg a szemlélőt, hogy a kocsi egész hátulja egyben nyílik, egyszerre téve szabaddá a csomagteret és a hátsó üléseket. Ha az autó nem inkább repülőgépnek nézne ki, azt mondanánk, hogy kamionokra jellemző megoldás... A belső teret jobbára bőrrel kárpitozták, ugyanakkor merőben szokatlan anyagok is felbukkannak benne. A vezető látóterében egy nagyméretű kijelző található, amelynek adatai forgatógombbal hívhatók le; ezzel a megoldással már a bajor gyár Z9 Grand Turismo nevű tanulmánymodell- jénél is találkozhattuk. S ha már a Z9-est is belekevertük, néhányan talán tudják, hogy az lett volna a világ első dízelmotoros szupersportkocsija. A konstruktőrök végül mégis a benzinmotor mellett döntöttek, de meghökkentő szándékukat is megvalósították. Az X Coupé ugyanis - dízelmotort kapott! Igaz, hathengeres, háromliteres, Common Rail turbódízelt, amely ha a szuper- sport-kategória kapuit nem is döngeti, 184 lóerőt (135 kW) azért gond nélkül ki lehet belőle préselni. S mivel mind a négy kereket hajtja, forgatónyomatéka pedig nem kevesebb, mint 450 Nm, az autóval száguldozni és sártengerben dagonyázni egyaránt lehet. Az előbbihez kitűnően asz- szisztál a 100 km/órás sebességnél automatikusan előbújó hátsó légterelő, az utóbbihoz pedig az úthengernyi hátsó futómű (húszhüvelykes könnyűfém keréktárcsák, 285/45-ös gumiabroncsok). Külön műszaki csemegének számítanak a kocsi külső fényforrásai: a reflektorok automatikusan követik a kanyar ívét, a hátsó féklámpák pedig a fékezés intenzitásának megfelelő fényerővel világítanak. Sorozatgyártás? Könnyebbet kérdezzenek... (Fotó: BMW) ÚJDONSÁGOK A PIACON Új Mitsubishi-dízelmotor Szlovákiában is bemutatta új, Dl-D dízelmotorját a japán Mitsubishi. A rövidítés mögött a Direct Injection Diesel kifejezés rejtőzik, tehát közvetlen üzemanyag-befecskendezésről van szó, éspedig közös csöves (Common Rail) technikával. Az 1,9 liter hengerűrtartalmú motort a középkategóriás Carismába és a Space Star minivanba építették be. A Carismában két teljesítményfokozata közül lehet választani (75 kW/102 LE, 85 kW/116 LE), a Space Star a gyengébbik változatot kapta. Az új motor átlagfogyasztása mindkét kocsiban, illetve mindkét teljesítményfokozatban csupán 5,5 liter 100 kilométerenként. A Carisma DI-D alapára 718 600 korona, a Space Staré 674 300 korona. Mitsubishi Space Star Dl-D: 102 lóerő, 5,5 literes átlagfogyasztás (Fotó: V. Cy.) Hetvenöt lóerős Twingo A Renault nemrégiben új motorral bővítette a Twingo motorpalettáját. Az 1,2 literes, 16 szelepes, négyhengeres benzines valójában nem újdonság, hiszen öt évvel ezelőtt, a Clióban jelent meg először. A 75 lóerő és a 105 Nm nyomaték elektronikus gázpedállal adagolható. Az új motor érkezésével egyidejűleg nőttek a fékek átmérői, módosult a futómű, és a blokkolásgátló is a szériafelszerelés részévé vált. A korábbi 8 szelepes, 60 lóerős motor továbbra is kereskedelmi forgalomban marad. A 75 lóerős, 16 szelepes motor 11,7 másodperc alatt gyorsítja a Twingót álló helyzetből 100 km/órára, a végsebesség 168 km/óra. A kocsi induló ára 299 900 korona. HASZNOS TUDNIVALÓK Sztrádadíjak itthon és külföldön Időtartam Járműkategória Összeg SZLOVÁKIA 15 nap: 1,5 t-ig 60,1,5-3,51 130,3,5-121 400,121 felett 900,Naptári év: 1,5 t-ig 400,1,5-3,51 900,3,5-121 3000,121 felett 6000,CSEHORSZÁG 10 nap: 3,5 t-ig 100 Ke 3,5-121 400 Ke 121 felett 800 Ke Egy hónap: 3,5 t-ig 200 Ke 3,5-12 t 1000 Ke 121 felett 2000 Ke Naptári év: 3,5 t-ig 800 Ke 3,5-121 6000 Ke 121 felett 12 000 Ke AUSZTRIA 10 nap: motorkerékpárok 60 ATS 3,5 t-ig 105 ATS 3,5-7,5 t 350 ATS 7,5-121 400 ATS Két hónap: motorkerékpárok 150 ATS 3,5 t-ig 300 ATS 3,5-7,51 1750 ATS 7,5-121 2000 ATS Naptári év: motorkerékpárok 400 ATS 3,5 t-ig 1000 ATS 3,5-7,51 8000 ATS 7,5-121 10 000 ATS MAGYARORSZÁG Egy hét (9 nap): Személygépkocsik, motorkerékpárok (Dl) 1300 Ft Kisteherautók (D2) 3300 Ft Teherautók (D3) 5200 Ft Egy hónap: Személygépkocsik, motorkerékpárok 2400 Ft Kisteherautók 6000 Ft Teherautók 9600 Ft Naptári év: Személygépkocsik, motorkerékpárok 22 000 Ft Kisteherautók 55 000 Ft Teherautók 88 000 Ft Sztrádadíj egyes útszakaszokon, személygépkocsik és motorkerékpárok részére: Budapest-Kiskunfélegyháza 2140 Ft, Budapest-Kecskemét 1530 Ft, Kecskemét-Kiskunfélegyháza 610 Ft Megjegyzés: Az összegek a megfelelő időtartamra szóló sztrádamatricák árát jelentik
