Új Szó, 2001. február (54. évfolyam, 26-49. szám)

2001-02-07 / 31. szám, szerda

Szerda, 2001. február 7. 5. évfolyam, 2. szám A többszörös kategóriabajnok motor most még erősebb és nyomatékosabb, az autó eddig kissé konzervatív formáit is friss, lendületes vonalak váltották fel Nissan Maxima QX: szebb és erősebb klímaberendezés, minden irányban elektromosan állítható, fűthető elülső ülések, Tempómat, fedélzeti számítógép, automatikusan elsöté­tülő belső visszapillantó tükör. A reflektorok sugárzási szögének állí­tógombjára itt nincs szükség: a fénykévét automatika tartja optimá­lis irányban. A sebességőr (Tempómat) nemcsak fixálja, ha­nem gombnyomásra növeli vagy csökkenti is a sebességet. A bőrbe­gyermekülés-rögzítő rendszer, kö­zépen pedig a három rögzítéspontú biztonsági öv. Itt kell szólnunk a ko­csi kimagaslóan jó menettulajdon­ságairól is, amelyek egyrészt a 215 mm profilszélességű gumiabron­csoknak, de még inkább a jelentős mértékben átdolgozott hátsó futó­műnek köszönhetőek. Ennek egyik tulajdonsága, hogy minden helyzet­ben függőleges síkban tartja a hátsó kerekeket. Rekeszek és tárnák sora a két elülső ülés között. A kézifék karjai mögött az ülésfűtés kapcsológombjai ALAKTAN A legutóbbi nemzedékváltás min­dennél ékesebben bizonyítja, hogy a Nissannál végleg száműzték a Luxusszinvonalú munkahely... Óriásira nőttek a reflektorok, átlátszó burájuk mögött xenonégők világítanak számon igen csendesen és kultivál- tan jár, húzóereje az egész fordulat- szám-tartományban egyenletesen növekszik. A vezetés tehát kevés munkát ad, esetünkben még abból is jócskán elvett az automata váltó. Mint az igazi autóbarátok, mi sem szeretjük igazán az „automatát”, de ami jó és műszaküag tökéletes, az előtt okveden kalapot kell emel­nünk. Márpedig a Maxima speciális négyfokozatú váltója ilyen. Ráadá­sul gyorsan felfedeztük, hogy a ki­mondottan temperamentumos ve­zetést is lehetővé teszi: erről egy­részt a motor 200 lóereje, másrészt a gombnyomással kapcsolható sportos üzemmód gondoskodik. Ilyenkor akár hatezer fordulatig is felmehetünk, s valószínűleg kézi váltóval sem forszíroztuk volna to­vább a dolgot. Ennek ellentéte a téli üzemmód, amelynek kapcsolásakor minimálisra csökken a kerekek ki­pörgésének veszélye. A váltó másik igen értékes tulajdonsága, hogy a hirtelen gyorsításokhoz szükséges visszaváltás nemcsak erőteljes gáz­adással provokálható ki, hanem a váltókar oldalán található gomb egyszerű megnyomásával is. A reak­ció ilyenkor még gyorsabb: a gomb­nyomással egyidejű heveny gáz­adásra az autó késedelem nélkül ki­lő, mint egy rakéta. Végezetül: a váltókonzolról nem hiányzik az 1-es és 2-es pozíció sem, amelyek segít­ségével - városi araszolgatáskor, meredek, hosszú emelkedők leküz­désekor stb. - két, vagy akár három felső fokozatot is kiiktathatunk. ZÁRSZÓ Az új Nissan Maxima QX még szeré­nyebb kivitelben (kéditeres motor, SLX komfortfokozat) is kifejezetten reprezentatív személygépkocsi, az ismertetett csúcsmodell pedig már több szempontból egyértelműen a luxuskategóriába tartozik. Attraktí­vabb külalakja, legendás megbízha­tósága és kiváló motoija most már kategóriája nemcsak egyik legjobb­jává, hanem legszebbjévé is avatja. A többszörös kategóriagyőztes háromliteres, V6-os motor konzervativizmust. Az új Almerára rá sem lehet ismerni, a Primera is fi­atalosabb lett, és most már ugyanez mondható el a Maximáról is. A csu­pa ív elülső maszkot hihetetíen mé­retű fényszórók fogják közre, ame­lyekben a korábbiakhoz képest dup­la fényerővel vüágító xenonégők ta­lálhatók. A reflektormosókat csak két kis dudor jelzi a lökhárítóban; kizárólag spricceléskor bújnak elő. A hátsó lámpatestek szintén meg­nőttek, felső szegélyük fehér, ami mostanában igen divatos. A kocsit elöl-hátul hatalmas lökhárítók kere­tezik, amelyek 8 km/órás sebessé­gű ütközésig nem deformálódnak. KOMFORT, SZERELTSÉG, TÉRKÍNÁLAT Mint már említettük, a csúcsszerel- tségű változatot teszteltük, így való­ban csak a legértékesebb kényelmi tartozékokat említjük: automata vonató ülések elöl- hátul fejedelmi kényel­met nyújtanak, a szű­kösség fogalma ebben az autóban ismeretlen. A vezető előtt ragyogó fehéren vüágítanak a körműszerek, a fény in­tenzitása szabályozha­tó. Kisebb pakolóhely­ből rengeteg van: az elülső középső könyöktámasz pél­dául dupla fenekű üreget rejt, előtte kettős pohártartó, a hátsó lehajtha­tó könyöktámaszban szintén, a mű­szerfal tetején és hátul, a középső fejtámla mögött egy-egy csukható boksz... Ami kicsit hiányzik, azok a hátsó ajtózsebek. A fő poggyásztér közel egyötödével nagyobb, mint az elődé volt, a csomagok rögzítését praktikus háló segíti. AKTÍV ÉS PASSZÍV BIZTONSÁG Az új Maxima karosszériája 30%- kal szilárdabb az elődénél, a kocsi négy légzsákkal kapható. Mind a négy keréken tárcsaféket találunk, a négycsatomás ABS és az elektroni­kus fékeró-elosztó (EBD) magától értetődő. Munkájukat a Nissan Brake Assist rendszer segíti, amely a fékpedál intenzív lenyomásakor kb. 20 százalékkal megnöveli a fékerőt. Hátul természetesen ott az ISOFDí MOTOR, ERŐÁTVITEL Talán kevesen tudják, hogy az év autóin kívül az év motorjait is rend­szeresen megválasztják. Nos, ebben a versenyben a Maxima háromlite­res motoija már több elsőséget mondhat a magáénak, és a verseny kiírása (1994) óta minden évben a legszűkebb élmezőnyben végzett. Legújabb verziója, amellyel a teszt­kocsi is fel volt szerelve, 7 lóerővel izmosabb és 16 Nm-rel nyomatéko­sabb a korábbinál. Minden fordulat­NÉVJEGYKÁRTYA Modell: Nissan Maxima QX 3.0 V6 SE Karosszéria: négyajtós Motor, erőátvitel: hathengeres, V-elrendezésű, DOHC-vezérlésű, hengerenként négyszelepes benzinmotor. Elsőkerék-meghajtás Hengerűrtartalom: 2988 cm3 Legnagyobb teljesítmény: 147 kW (200 LE)/6400 ford./perc Legnagyobb forgatónyomaték: 271 Nm/3600 ford./perc Sebességváltó: négyfokozató automata, sportos és téli menetprogrammal Legnagyobb sebesség: Gyorsulás 0-100 km/óra: Önsúly: Méretek (H/Sz/M): A csomagtér űrtartalma: Fogyasztás (városi/országúti/vegyes): Az üzemanyagtartály űrtartalma: Ár: 212 km/óra 9,6 s 1530 kg 4920x1780x1435 mm 5201 15,1/7,8/10,51/100 km 701 1479 000 korona VAS GYULA személygépkocsik hi­vatalosan E-szegmens- nek nevezett felső kö­zépkategóriájában már igen rangos társaság gyűlt össze: Mercedes E-osztály, BMW 500-as sorozat, Au­di A6, Alfa 166, Peugeot 607, Maz­da Xedos 9... Ebbe a veretes me­zőnybe tartozik a Nissan zászlósha­jója, a Maxima is, amelynek leg­újabb nemzedéke tavaly ősszel a ha­zai márkakereskedőknél is megje­lent. Tesztelésére idén januárig kel­lett várnunk, de megérte: az impor­tőr ugyanis a háromliteres motor­ral, automata sebességváltóval fel­szerelt, SE komfortfokozató, bőr­üléses csúcsmodellt bocsátotta ren­delkezésünkre. Szem-száj nem kí­vánhatott többet... Szebbek és divatosabbak a hátsó lámpatestek, megnőtt a csomagtér NISSAN NISSAN SE) NISSAN SZEMÉLYGÉPKOCSIK ÉS HASZONGÉPJÁRMŰVEK ELADÁSA MOST MINDEN TÍPUS 8%-AL OLCSÓBBAN! Bratislavská cesta, 945 OH. Komárno Tel./fax: 0819/774 1365

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom