Új Szó, 2000. május (53. évfolyam, 100-124. szám)

2000-05-10 / 110. szám, (106. szám), szerda

Autó-motor ÚJ SZÓ 2000. MÁJUS 10. HASZNOS TUDNIVALÓK Nyolcszázezer korona alatt nincs a hazai piacon még egy ilyen jól felszerelt, ennyire erős terepkocsi Milyen motorolajra van szükségünk? Kia Sportágé: Terepszépség Az autógyártás kezdete óta a mo­torolajok is ugyanolyan, bár nem annyira látványos fejlődésen mentek keresztül, mint maguk az autók. Szinte hihetetlen, hogy a század elején még 100 kilométe­renként kellett motorolajat cse­rélni a köhögő-prüszkölő jármű­vekben; ez az intervallum ma a korszerű személygépkocsik ese­tében 10-20 ezer , a tehergépko­csiknál pedig nem ritkán százezer kilométer! Abszolút egyeduralkodóvá váltak az egész évben használható mo­torolajok, amelyek egyik legfon­tosabb mutatója a viszkozitási tartomány. Azt fejezi ki, hogy az olaj milyen hőmérséklet-határok között képes biztosítani a motor megbízható kenését. A SAE 0W-40 megjelölés esetében ez a tartomány -50-től +50 C-fokig terjed, de hazánk éghajlati viszo­nyai között tökéletesen megfelel a 15W-40, esetleg a 10W-40 viszkozitási osztályú motorolaj is. További fontos adat az olaj teljesítménymutatója (API), amely benzinmotoroknál S, díze­leknél pedig C betűvel kezdődik. Az utánuk következő betű jelzi a tulajdonképpeni teljesítményfo­kozatot: minél hátrább található az ábécében, annál nagyobb megterhelést képes elviselni az olaj. Az SA, SB, SC, SD, SE megje- lölésűek csak régebbi motorok számára alkalmasak; a legkorsze­rűbbek, a turbómotorokat is bele­értve SG, SH vagy SJ kategóriájú kenőanyagot igényelnek. A dí­zelmotoroknál hasonló a helyzet: a régebbi, kisteljesítményű moto­rok CA, CB vagy CC teljesítmény­mutatójú olajjal is beérik, a ma­gas fordulatszámú turbódízel motoroknál már CD vagy CF osz­tályúra van szükség. Ezeken kívül a legjobb minőségű, szintetikus vagy félszintetikus motorolajok flakonján EC vagy EC II megjelö­lést is találunk. Ez az angol Energy Conserving kifejezés rövi­dítése, és azt jeleni, hogy az ilyen olaj használatával mintegy 1,5- 2,7%-os üzemanyag-megtakarí­tás érhető el. Végezetül nyomatékosan szeret­nénk hangsúlyozni: bármilyen motorolajat használunk, feltétle­nül tartsuk be a gépkocsi gyártója által előírt csereintervallumot. Ha ezt a kilométerszámot még nem futottuk le, az olajat legké­sőbb két év után szintén ki kell cserélnünk, méghozzá mindig a szűrővel együtt. Ezzel lassíthat­juk a leghatásosabban a motor kopását, ami a megbízható mű­ködés és az elérhető leghosszabb élettartam záloga (ttp) Rövidesen rendszámcsere, jogosítványunk is lejárhat ÚJ SZÓ-INFORMÁCIÓ A közlekedésrendészeti felügyelő­ségek illetékes dolgozói ezúton fi­gyelmeztetik a gépjármű-tulajdo­nosokat, hogy a 315/1996 Tt. szá­mú törvény 129. paragrafusának 5. bekezdése értelmében legké­sőbb 2002. december 31-éig kér­vényezniük kell gépkocsijuk régi rendszámának, illetve forgalmi engedélyének újakra (Evidencné císlo - EC, osvedcenie o evidencii vozidla - OEV) történő cseréjét. A kérvényt a lakóhely szerint illeté­kes közlekedésrendészeti felügye­lőségnek (Dopravny inspektorát) kell benyújtani, és a motorkerék­pár-rendszámok 1998-as cseréjé­nek tapasztalatai alapján minden gáépjármű-tulajdonos elemi ér­deke, hogy időben cselekedjen. A hazánkban nyilvántartott gépko­csik nagy számára való tekintet­tel ugyanis az utolsó hetekben- hónapokban óriási tumultus vár­ható, ami jobbik esetben egész napos sorbanállásokkal járhat együtt, rosszabb esetben pedig a határidő lekésését eredményez­heti, aminek következtében a gépjárművet törlik a nyilvántar­tásból. Az elmondottak az 1992. december 31-éig kiadott gépjár­művezetői jogosítványokra is vo­natkoznak: ezeket szintén legké­sőbb 2002. december 31-éig kell újakra cserélni, (di-kn) AUTÓPIACI ÁRSZONDA Skoda Felicia 1,3 LX 40 kW ................................................................ Fe licia 1,3 LX 50 kW............................................................... Fe licia 1,6 LX.............................................................................. Felicia 1,9D LX........................................................................... Felicia 1,3 GLX 50 kW........................................................... Fe licia 1,6 GLX........................................................................... Felicia 1,9D GLX...................................................................... Fe licia 1,3 LX Combi 50 kW................................................... Fe licia 1,3 GLX Combi 50 kW................................................. Felicia 1,6 LX Combi................................................................ Felicia 1,6 GLX Combi.............................................................. Felicia 1,9D LX Combi.............................................................. Felicia 1,9D GLX Combi............................................................ Felicia Pick-up 1,3 50 kW........................................................ Felicia Pick-up 1,6.................................................................... Felicia Pick-up 1,9D ................................................................. Fa bia 1,4 Classic 50 kW.......................................................... Fa bia 1,9D Classic..................................................................... Fabia 1,4 Comfort 50 kW........................................................ Fabia 1,9D Comfort................................................................. Fa bia 1,4 Comfort 74 kW........................................................ Fabia 1,4 Elegance 74 kW....................................................... Octavia 1,4 LX........................................................................... Octavia 1,6 LX 55 kW............................................................... Octavia 1,9 SDI LX 50 kW....................................................... Octavia 1,6 GLX 55 kW ........................................................... Oc tavia 1,6 GLX 74 kW........................................................... Oc tavia 1,9 SDI GLX 50 kW.................................................... Oc tavia 1,9 TDI GLX 66 kW................................................... Oc tavia 1,6 SLX 74 kW............................................................ Oc tavia 2,0 SLX 85 kW............................................................ Oc tavia 1,8 SLX Turbo 110 kW............................................. Oc tavia 1,9 TDI SLX 66 kW.................................................... Oc tavia 1,9 TDI SLX 81 kW.................................................... (A listát helyszűke miatt csupán kivonatosan ismertetjük) ..249 900,- ..259 900,- ..309 900,- ..314 900,- ...294900,- ..344 900,- ..349 900,- ..304 900,- ..339 900,- ..354 900,- ..389 900,- ..359 900,- ...394 900,- ..259 900,- ..309 900,- ..314 900,- ..319 900,- ..389 900,- ..359 900,- ..429 900,- ..434 900,- ..509 900,- ..378 000,- ..396 800,- ..428 100,- ..438 600,- ..469 900,- ..469 900,- ..516 900,- ..558 700,- „595 300,- ..637 100,- „605 700,- „647 500,­VAS GYULA A nagy rugózási magasság is jelzi, hogy a kocsi nem csupán aszfaltra készült KÜLALAK, KOMFORT Éppen az imént tiltakoztunk a „vá­rosi dzsip” megjelölés ellen, de a Sportágé külalakjára valóban ez a legtalálóbb jelző. A mi esetünkben egyszerűen annyit jelent: szép ez az autó! Semmi nincs benne a kő­kemény terepesek gyakori ormót­Belül egy jobb személygépkocsi kellemes környezete fogad: a mű­szerfal fekete-szürke színkombiná­helykínálat is fejedelmi, de hátul inkább csak ketten utazhatnak iga­zán kényelmesen. A csomagtér űr­tartalma alapméretben 372 liter, de a hátsó üléstámlák előredönté- sével 1570 literre növelhető. Belső rekeszből-sufniból is van elég, na­gyon praktikus például elöl a kö­nyöktámaszként is szolgáló dupla box. A kezelőszervek feltérképezé­sekor a hátsó ablaktörlő és -mosó külön elhelyezett nyomógombjait kellett egy ideig keresgélnünk. Nincs jó helyen a benzintank belső nyitókaija sem: szélsőséges eset­ben akár meg is sebesítheti a veze­ASZFALTON ÉS TEREPEN A Kia Sportágé jelenleg egyeden motorral kapható a szlovákiai már­kakereskedőknél. A kéüiteres benzinaggregát legnagyobb telje­sítménye 94 kW (128 LE), forgató- nyomatékának csúcsértéke pedig 175 Nm. Az autó legnagyobb se­bessége 155 km/óra, gyorsulása álló helyzetből százra 18,4 másod­perc, átíagfogyasztása 11,7 liter 100 kilométerenként. Itt természe­tesen nem szabad megfeledkez­nünk arról, hogy terepkocsiról van szó, amit az erőátviteli rendszer felépítése is bizonyít. A Sportágé A műszerfal masszív felépítésű, de elegáns (A szerző felvételei) lanságából, vonalai lágyak, harmo- ciója kimondottan esztétikus, és nikusak, a szükséges „nyerseség- nagyon szép az ülések, illetve az aj- ről” pedig az impozáns méretű ke- tók összehangolt kárpitozása is. Az A hátsó üléseken inkább csak ketten utazhatnak, de kényelmesen „alapüzemmódja” a hátsókerék­meghajtás, amely menet közben, kuplungpedál használata nélkül kapcsolható 4x4-esre és vissza, kb. 60 km/órás sebességig. A régebbi modelleknél ilyenkor még meg kellett állni, az újnál természetesen már szó sincs ilyesmiről: a kerék­agyak zárása automatikusan törté­nik. Az ötfokozatú kézi váltót fele­zővel egészítették ki, és ezzel a technikával felvértezve differenci­álzár nélkül is komoly teljesítmé­nyekre képes az autó. Mély dago­nyákon is magabiztosan gázolt ke­resztül, különösen tagolt terepen pedig a 20 centiméteres hasmagasság jelentett felbecsülhe- teden segítséget. A 128 lóerőnyi erópotenciál szélsőséges helyze­tekben - például egy 38 fokos emelkedő leküzdéséhez - is elég, és még terepezés közben is felfi­gyeltünk arra, milyen csöndes a motor. Ez különben normális, or­szágúti autózáskor pihentető iga­zán, mivel az utastérbe alig jut be menetzaj. Semmi nincs benne a kőkemény terepesek gyakori ormótlanságából ÖSSZEFOGLALÁS A második generációs Kia Sportágé olyan autó, amely a szó legszorosabb értelmében megéri a pénzét. Ilyen gazdagon felszerelt, jól motorizált, kiemelkedő terep­teljesítményekre képes ötajtós ko­csit ebben az árkategóriában nem találunk még egyet a hazai piacon. A Luxe alapkivitel ára ugyanis 749 070 korona, az általunk tesztelt De Luxe változat pedig 799 500 koro­náért vásárolható meg. A pótkerék „külön nyílik", így a csomagtér jól hozzáférhető tő jobb lábát. A többi kallantyú, kapcsoló és gomb a megszokott, könnyen fellelhető és elérhető he­lyen volt. Ami pedig a legmagasabb - De Luxe - komfortfokozat sze- reltségét illeti, kivonatosan is gaz­dag alaplistát jelent: két légzsák, ABS, négy elektromos ablakemelő, könnyűfém keréktárcsák, elektro­mosan állítható külső visszapillan­tó tükrök, központi zár, klímabe­rendezés, állítható magasságú vo­lán, minden irányban állítható, de­réktámasszal ellátott vezetőülés, tetósínek és még folytathatnánk. rekek, a nagy hasmagasság, a ki- ülések egyébként nemcsak szépek, domborodó sárhányók és a magas hanem kényelmesek is, az elsők ol- építésű karosszéria gondoskodik, daltartása kimondottan jó. Itt a A dél-koreai Kia autó­gyár nem a Nissan, a Toyota vagy a Mi­tsubishi pozícióira tört, amikor 1994- ben piacra dobta Sportágé nevű terepkocsiját. Ezért mi is tisztázzuk mindjárt a legelején, hogy nem egy Patrolt, LandCruisert vagy Pajerót muta­tunk be az alábbiakban; viszont legalább ilyen messze járnánk az igazságtól akkor is, ha sommásan „városi dzsip” minősítéssel intéz­nénk el ezt az autót. Nézzük meg hát, milyen valójában, pontosab­ban mire volt képes egyhetes, olykor valóban nyúzópróbaszerű tesztünk során.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom