Vasárnap - családi magazin, 1997. január-június (30. évfolyam, 1-26. szám)
1997-06-11 / 24. szám
Sport 1997. június 11. Hogyan ízlik Román Pivarníknak az ausztriai profikenyér? Bécsi zöld-fehér mezben Raliverseny volt Kassán Európai szinten Alsómajori Tibor Dusán Uhrín, a cseh labdarúgóválogatott szövetségi kapitánya 1996tavaszán az angliai Európa- bajnokságra kereste a legjobb játékosokat. A fülébe jutott, hogy a szomszédos Ausztriában, a bécsi Rapid színeiben is találhatna egy labdarúgót a keretébe. Román Pivamíkot, mert róla van szó, meg is hívta a Teplice elleni előkészületi mérkőzésre, ahol a szlovákiai származású focista jó benyomást tett rá. Mégsem került ki a kontinensviadalra. Az alábbiakban vele és ausztriai profiéletével ismerkedünk. Talán már feledésbe merült, hogy pályafutásod Kassán Indult... Tízévesen kezdtem el focizni a VSS Kosice csapatában. Végigjártam az összes korosztályt, tizenhat esztendősen már a felnőttek között játszottam. Kassán még három évet futballoztam, majd elvittek katonának. A prágai Duklába? Nem. A múlt rendszerben a bevonuló focistákTáborban gyülekeztek, az egyes katonacsapatok csak azután osztották szét maguk között a játékosokat. Mivel én Kassán csak második osztályban rúgtam a bőrt, nem kellettem sem a besztercebányai, sem a prágai Duklának. így maradtam Táborban. Fél év múlva átvezényeltek a CH Bratislavába, majd végül a Dukla Banská Bystrica színeiben kötöttem ki. Végül hogyan kerültél Prágába ? A leszerelés után ajánlották, hogy maradjak Besztercebányán. Mivel csalogattak Prágába is, és ott lehetőségem nyílt, hogy elvégezzem a testnevelési főiskolát, hát a cseh fővárost választottam. De nem onnan Igazoltál külföldre... Név: Román Pivamík Született: 1967. február 17- én, Kassán Testi adottságai: 180cm/74kg Családi állapota: nős Eddigi klubjai: VSS Kosice, VTJ Tábor, CH Bratislava, Bécsi zöld-fehér szerelésben Négy évig voltam a prágai Duklában, majd következett az Olomouc. Igaz, hogy a Spartából is kaptam ajánlatot, de én inkább a morva várost választottam. Akkor kerültem oda, amikor a csapat a legjobb éveit élte. Kilencvennégyben már Bécs következett... Olomoucba érkezésemkor úgy írtam alá a szerződésemet, hogy két év után elmehetek külföldre. Persze, kellett egy kis szerencse is ahhoz, hogy a Rapidhoz kerüljek. Abban az időben a bécsiek új csapatot építettek, és pont egy Dukla Banská Bystrica, Dukla Praha, Sigma Olomouc, Rapid Wien Élvonalbeli szereplései: Csehországban 123 mérkőzésen 3 gól, Ausztriában 59 találkozón 5 találat Archív-felvétel deffenzív középpályást kerestek. Két előkészületi mérkőzés után megállapodtunk. Netán a némettel sem álltái hadilábon? Amikor kikerültem Ausztriába, csak angolul tudtam. Egy kis ideig tartott, mire megtanultam németül. Feleségemmel hetente hat órán át ismerkedtem a nyelvvel. Mivel a csapatban Ausztria összes részéből voltak játékosok, és mindenki a saját tájszólása szerint beszélt, így eleinte nehéz volt őket megérteni. Más egy Ausztriában profiskodó labdarúgó élete, mint otthon? Egészen más. Például Csehországban bruttóban kaptuk a fizetést, saját magamnak kellett adóznom, biztosítást fizetnem belőle, amivel sok elintéznivaló van. A Rapidnál nettó bért keresek, a többi a klub dolga. Mivel általában az előkelő helyekért viaskodtok, nem nehezedik nagy nyomás a játékosokra? Nincs idegeskedés ? Egyáltalán nincs. Nyugott a légkör a csapat háza táján, nem vagyunk semmiféle stressz alatt. Össze sem lehet hasonlítani a csehországi helyzettel. Milyen klub is valójában a Rapid? Gondolom, azt sokan tudják, hogy Ausztria legnépszerűbb csapatáról van szó, ahol minden profi módon működik. Mielőtt idejöttem volna, minden romokban hevert. Ekkor az együttes körül egy üzleti csoport alakult és a főszponzor az ország legerősebb pénzintézete, a Bank Austria lett. Rögtön az első évben megnyertük az osztrák kupát, majd a következő esztendő még jobban sikerült: egészen a KEK-döntőbe kerültünk, ugyanakkor bajnokok is lettünk. Legutóbb pedig bejutottunk a Bajnokok Ligájába, tehát a szponzorokjó helyre fektették be a pénzüket. Néhány műhelytitkot is elárulhatnál, mondjuk a mérkőzésre való felkészülésről. Általában két órával a meccs előtt találkozunk a pályán. Nincsenek semmüyen edzőtáborok, mindenki a saját családja körében fogyaszthatja el az aznapi ebédet. Mivel Ausztria kicsi ország, ezért az ellenfelekhez is a találkozó napján utazunk. Kivétel Innsbruck, ahová két napra szoktunk menni. Ősszel, amikor a Bajnokok Ligájában szerepeltünk, kicsit más műsor várt ránk: reggel találkoztunk, tíz órától egy rövid átmozgató edzés következett, majd az ebéd és a délutáni pihenés. Szlovákiában születtél, ma mégis cseh állampolgár vagy. Kilencvenháromban az Egyesült Államokban Univerziádét rendeztek. Felkerestek a cseh válogatott szakvezetői, és megkérdezték, hogy nem akarok-e a színeikben játszani. A szlovákok nem fordultak hozzám ilyen kéréssel. Mivel abban az időben elég volt két évig élni Csehországban és építkezni is Olo- moucban akartam, felvettem hát a cseh állampolgárságot. Az igazsághoz tartozik, hogy végül mégsem játszottam az Uni- verziádén, ahol a csehek az első helyen végeztek. Én valójában ma is csehszlovák állampolgárnak érzem magam. Gazdag József EUROPEAN CHAMPIONSHIP - CHAMPIONSHIP OF THE SLOVAK REPUBLIK- CHAMPIONSHIP OF THE HUNGARIAN REPUBLIC - hirdették a feliratok angol nyelven is. Azaz a Keletszlovákiai Vasmű Rt. védnöksége alatt rendezett májusi XXIII. kassai közúti autóverseny nem csupán a ralisport szlovákiai és magyarországi bajnoki sorozatának volt a része, hanem az Eb-futamok egyik állomásának is számított. Az utóbbi minőségében először szerepelt a versenynaptárban, s a tapasztaltak alapján talán nem utoljára. Peter Szczeczina verseny- igazgató a háromnapos küzdelem előtt sajnálkozva jelentette be, hogy a benevezett hetvenöt versenyzőpáros közül végül is csak ötvennégy futott be, de szervezőtársai nevében megjegyezte: bízik abban, hogy élvezetes, színvonalas viadal várható. És a ralifőnök nem tévedett... Igaz, az időjárás egyáltalán nem kedvezett a versenyzőknek meg a nézőknek sem, ám még érdekesebbé tette a ralit. Tudniillik a vizes, helyenként sáros úttesten lényegesen nehezebb volt a volán mögött ülők dolga, mint ha napsütéses, száraz időben folyt volna a viadal. Beigazolódott ez már az esti belvárosi előfutamban is. A Furcsa-Téhány és a belváros peremén lévő kétszintes, nagy útkereszteződésben lebonyolított rövid távú körverseny alaposan próbára tette a Mazdák, Toyoták, Feliciák, Fordok, Audik és más típusú gépkocsik képességét, s egyúttal kezelőik ügyességét. Persze, az nem a versenyzőknek róható fel, hogy a nézők néhol túl közel merészkedtek a versenypályához, s közülük egy fiatalembert az egyik autó szerencsére csak fellökött... A két fő versenynapon óriási küzdelmet vívott egymással a több mint hatszáz kilométer hosszú pályán a fokozatosan haminckét fősre apadt mezőny. Csak fokozták az igazi versenyhangulatot a Szalánci- hegyvonulat tekervényes, néhol szűk, néhol meredek útjai. Végeredményben a leggyorsabbnak a magyar- országi Ranga László és navigátora, Büki Ernő bizonyultak. Mögöttük, másodiknak, a szintén esélyesek között emlegetett púchovi Chovanec-Kurus kettős ért célba, ám a végső kocsiellenőrzés után az ő eredményüket a zsűri érvénytelenítette, mert a turbószerkezetről hiányzott a verseny előtt felhelyezett plomba, így aztán a mögöttük végzett Szeleczky-Penderik páros lett a második az ugyancsak magyarországi Érdi-Varga duó előtt. A kettes szorzójú Európa-bajnoki futamról elégedetten távoRanga László, a győztes pilóta... i 4* ... és navigátora, Büki László Archív-felvételek zó győztes, Ranga László már a következő évfolyamra gondolt. Jövőre is szívesen eljövök, mondta. A legjobb szlovákiai versenyző a debrődi Béres József lett. A korábbi kassai ralielső a magyarországi Csepela Tamás oldalán végzett a hetedik helyen. Sportolóktól hallottuk Golonka kontra Drágán Aki figyelemmel kísérte Szlovákia szereplését a finnországijégkorong vb-n, tudja, hogy állandó feszültség vibrált Jozef Golonka vezetőedző és a legjobb kapus, Jaromír Drágán között. A zárótalálkozót követően nézeteltérésük a tetőfokára hágott. A válogatott szakvezetője így emlékszik a történtekre: ,A lettek elleni vesztes meccs után, amikor egyetlen, nem a játékosaim hibájából esett gól választott el bennünket a sportsikertől (a hetedik helyezéstől - a szerkesztő megj.) és nem akármilyen anyagi előnyöktől, nem léphet fel jó kollektívánk egyetlen tagja az edzővel szemben azért, mert az első gól után lecserélte őt. A mérkőzésre való felkészülés során megegyeztünk, hogy ha Drágán bekapja az első gólt, ez megzavarhatja őt, ezért nem kockáztatunk, és rögtön a másik kapust küldjük a helyére. Ez egy megállapodás volt, melyet már az összecsapás előtt tisztáztunk, tehát semmilyen érzelmi alapja nem lehetett. A mérkőzés előtt megkérdeztem Dragant, hogy vállalja-e a védést. Igennel válaszolt. Szerencsétlen gólt kapott, és a megegyezés szerint lecseréltük. Az öltözőben nem szabad úgy viselkednie, ahogy tette, mikor gratulálni mentem a játékosoknak a világbajnokságon nyújtott teljesítményükhöz. Megtagadta a kéznyújtást, és mindenféle szitkokat szórt rám, mondván, ő egyéniség. Ilyen nincs. Finnországban a csapat aratott sikert, nem egyetlen ember. És ezt Drágán úrnak is tudatosítania kell. Világosan megmondtam neki: amikor kezet nyújt neki az edző, és ő nem fogadja el, az a világon mindenütt a barátság végét jelenti. Mert a meccs után is folytatódik az élet, további idény vár ránk. Mi senkit sem károsítottunk meg készakarva, csak a szlovák csapat sikere érdekében cselekedtünk.” Villeneuve ellenzi... Jacques Villeneuve kanadai Forma-l-es pilóta ellenzi azt a szabálymódosítási szándékot, hogy a jövő évi világbajnokságon már csak bordázott felületű gumikkal lehet majd versenyezni, következésképpen lassúbbak lesznek a kocsik: „Nem hiszem, hogy a versenyek lassítása lenne a legfontosabb. Az már többször is beigazolódott, hogy a friss változásokra a nagy istállók gyorsabban reagálnak, mint a kicsik, így a csapatok közti különbség tovább nőne. A lassúbb versenyekről pedig csak annyit mondok, ha mégis bevezetik az új szabályokat, Villeneuve nem a versenyek lassítását tartja a legfontosabbnak CTK-felvétel akkor fontolóra veszem, hogy visszatérek az IndyCar- bajnokságba.” A magyar Sumi Schumacher Ákos négyszeres magyar triatlonbajnok, az 1996-os év duatlonistája Magyarországon. Megkérdezték tőle, zavarja-e a névrokonság Michael Schumacher Forma-l-es világbajnokkal. „Kicsit talán igen. Furcsa érzés, hogy ő is Schumacher, én is Schumacher vagyok, de azért ne keverjük össze a dolgokat... Ő egy híresebb sportágban van a csúcson, én pedig egy kevésbé híresben, ráadásul nem is olyan magasságokban.
