Új Szó, 1994. augusztus (47. évfolyam, 177-202. szám)

1994-08-18 / 192. szám, csütörtök

11/ Ezen a helyen 3000 korona helyett >1 pfipft 07/210 44 31 FÜGG ETLEN NAPILAP Csütörtök, 1994. augusztus 18. Ára 3,50 korona XL VII. évfolyam, 192. szám ALUMÍNIUMOT és más színesfémeket (vörösréz, sárgaréz, bronz) \AMÍ ÜJNKKEL. KÉSZPÉNZBEN fizetünk. Tel /fax: 07/286 484 Vfc 1itis Karcsúsítás a védelmi minisztériumban (TA SR-tudósítás) Szeptember 1-től új szervezési rend érvényesül a védelmi minisztériumban, valamint a hadsereg főparancsnokságán. Ez utóbbit fokozatosan vezérkarrá alakítják át jelentette be tegnap Pavol Kanis védelmi miniszter. Az átszervezés egyben karcsúsítással is jár, ezt a statisztika beszédesen bizonyítja: amíg az eddigi szervezési rend 31 tábornokot és 354 ezredest kívánt meg, addig a szeptembertől érvénýes irányítás csupán 20 tábornokot és 143 ezredest követel. Jelenleg egyébként a hadsereg főparancsnokságán 31 tábornok és 339 ezredes teljesít szolgálatot. Jozef Tuchyňa vezérezredes, a miniszter tanácsadója szerint a létszámleépítések a bécsi fegyverzetcsökkentési egyezménnyel összhangban vannak. Vagyis: nemcsaka hivatásos főtisztek, hanem a hadsereg összlétszámát is lefaragják: 1995 végén maximálisan 46667 fős lehet Szlovákia hadserege. A védelmi minisztérium szintén nem marad ki a karcsúsításból; jelenleg 652 tiszti állományú munkatársa van, e létszám rövidesen 526-ra csökken. Holnapi számunkban ismét megtalálhatják a négyoldalas MKDM-liíradrit! ...és szól a főnök: Tessék aludni! Arról már számtalanszor hallottunk, hogy a főnök a heverőre - vagy éppen az íróasztalra - döntötte csinoska titkárnőjét, ám olyan még nem volt, hogy ágyba parancsolta volna az összes alkalmazottat. Márpedig egy francia munkabiztonsági szakértő, bizonyos Pierre Portero szerint éppen ezt kellene tennie saját és alkalmazottai érdekében. Az indoklás: az ebédszünet utáni első órákban történik a legtöbb munkahelyi baleset, s ezekben az órákban a teljesítmény sem sokat ér. A szakértő állítása szerint az ember koncentrációkészsége délelőtt a legjobb, míg ebéd után érezhetően visszaesik. Tehát a jó ebédet követő kétórás sziesztát kötelezővé kellene tenni. Mindenkinek jót tenne: az alkalmazottaknak és a főnöknek egyaránt. (g) Utópia vagy megvalósítható terv? Kassáról, hajóval.. Kassa a régmúltban az egyik legjelentősebb csomópontja volt a Balkán és a Baltikum, valamint a Kelet- és Nyugat-Európa közöti kereskedelmi utaknak. Nem kis mértékben az ma is - hiszen van egy nemzetközi előírásoknak is megfelelő repülőtere, Ukrajnával széles nyomtávú vasút köti össze -, ám kétségtelen, hogy a jelenleginél fontosabb szerepet is betölthetne. Például azáltal, ha bekapcsolódhatna a folyami hajózásba. Ez utóbbira két lehetősége lenne: vagy a rajta keresztül folyó Hernádot venné igénybe - természetesen a folyó medrének szükséges átalakítása után -, vagy az erre eleve alkalmasabb Bodrogot „lovagolná" meg, s a ladmóci vagy bodrogszerdahelyi kikötőig a meglévő vasutat használná. E terv nem újkeletű. Állítólag már a század elején is szóba került Kassának és Ungvárnak a folyami hajózási láncolatba való bevonása. Foglal-' kozott ezzel a gondolattal a Csehszlovák Szövetségi Közlekedési Minisztériumnak, továbbá a Pozsonyi Állami Hajózási Igazgatóságnak és a Szlovák Erdő- és Vízgazdálkodási Minisztériumnak a szervezésében 1977-ben megvalósított nemzetközi szakszeminárium is. Jelenleg újból cikkeznek róla a regionális lapok, de egyelőre csak témafelelevenítő szinten. Tudniillik az említett nemzetközi tanácskozás után született minisztériumi határozat alapján Ladmócon még akkor hozzáláttak egy hajórakodó móló (kikötő?) építéséhez, s 1982-ben az ügyben illetékes szervek, hatóságok úgy döntöttek: rövidesen a Bodrogra vezénylik az ottani leendő hajóút kijelölésében és építésében fontos küldetésű Valentina hajót. Azóta sok víz lefolyt a Bodrogon, ám a nagy terv megvalósításának folytatása mintha zátonyra futott volna. Nem történik mostanában semmi ebben az ügyben. Pedig a szakemberek azt állítják, kár lenne lemondani erről a beruházásról, mert hajóval sokkal olcsóbb a teherszállítás, s így a hajóúthálózat kiépítésének költségei rövid idő alatt megtérülnének. A kassai városi magisztrátus külügyi kapcsolatokkal foglalkozó tisztségviselője úgy tudja, a kassai légi-, szárazföldi és hajókikötő közös infrastruktúrájának a kiépítésébe a Világbank segítségét élvező egyik tehetős olasz cég is beszállna, bekapcsolódna. Kétségtelen, ezzel Kassa kereskedelmi jelentősége tovább nőne mind a szűkebb, mind a tágabb régióban. A terv, pontosabban az elképzelés érdekes, és talán nem elvetendő. Csak pénz kellene a megvalósításához. GAZDAG JÓZSEF Próbaúton világpremier elolt Szlovákiában elsőként az Új Szóban az új Mazda Csak kitüntetésnek vehettük a szerkesztőségben - és annak is vettük - a pozsonyi AUTO PALACE SLOVAKIA cég ajánlatát, amikor felkínálták egy félnapos „ismerkedésre" a Mazda legújabb modelljét; a 323 F Lantist. A „legújabb" jelző ebben az esetben olyannyira szó szerint értendő, hogy ennek az autónak a hivatalos világpremierje csak az őszi párizsi autószalonon lesz - s mellesleg, a próbaút napján ez az egyetlen darab volt belőle egész Szlovákiában. Lényegében az alapjaitól felújított 323-as sorozat egyik (Folytatás a 2. oldalon) Berlinben lebontották, a Karosa hídján felépítik? Szalka még nem kapott hivatalos értesítést (Új Szó-tudósítás) A néhány hete rendezett Bodrogközi Napok alkalmával a magyarországi Pácinban tartott magyar-szlovák árubemutató és üzletember-találkozó megnyitásakor Barati Attila helyipolgármester kijelentette a tömeg előtt: úgy tudja, annyi huzavona után végre augusztustól állandóan üzemelni fog a Pácin és Nagykövesd közötti magyar-szlovák határátkelőhely. Ezzel az információvalkapcsolatban a későbbi sajtótájékoztatón elmondta azt is, hogy a sorompó végérvényes felnyitása már csak a két ország között megkötendő, úgynevezett toloncegyezmény aláírásától függ. Nos, a két ország illetékes kormányüsztségviselőinek korábbi megállapodása értelmében a Karcsa-híd déli oldalán a magyar fél hónapokkal ezelőtt elkészítette a határátkelő közös épületbázisát, augusztus elején pedig Pozsonyban aláírták az említett toloncegyezményt. Mindezek ellenére a Bodrogköz leendő első határátkelőhelyén még nem emelik a sorompót. Amint arról hétfőn hírt adtunk, Barati Attila így kommentálta a helyzetet: „Ha az Európa Tanács két tagállama képtelen megállapodni új határátkelők megnyitásáról, akkor talán jobb lesz, ha nem is látunk át egymás portájára". Majd hozzátette, hogy a berlini mintára fallal kellene eltakarni a kilátást. A szlovák kormány keddi üléséről kiadott tájékoztatóból az derül ki, hogy Szalka és Letkés között lesz most határátkelő-nyitás. Ügy tűnik, a Pácin és Nagykövesd közötti megnyitását újból elnapolják. És csend van a szlovák-magyar kormányfői találkozó előtt emlegetett sátoraljaújhelyi gyalogos átkelő körül is... A legújabb fejleményekről tegnap megkérdeztük Jakus Pétert is, Nagykövesd polgármesterét. - Csalódott vagyok. A minapi, a Horn-Moravčík találkozó előtti hi-. (Folytatás a 2. oldalon) CO - IMPEX SS Kft. Kárpótlási jegyek elhozatalát vállaljuk a BUDAPEST BANK győri, budapesti, miskolci és salgótarjáni fiókjaiból, valamint az OTP komáromi fiókjából. Ingyenes tanácsadás, befektetési lehetőségek a szlovákiai kárpótoltak részére. CO-IMPEX spol, s r. o. 945 01 Komárno, Palatinovs 5

S tel.: 0819/50 60, 27 44; 979 01 Rimavská Sobota Hviezdoslavova 1, tel.: 0866/265 51; 077 01 Kráľovský Chlmee L. Kossutha A/89, tel.f1)949/224 240. vkx-síé A türelem határátkelőt terem Lapunknak nyilatkozik Eduard Kukán szlovák külügyminiszter A szlovák-magyar határon tervezett új átkelők megnyitása kapcsán az utóbbi napokban, különösen Horn Gyula pozsonyi látogatása óta számos, sok esetben nem egészen egyértelmű vélemény hangzott el. A nyilatkozatokból teljesen világosan mindössze az derült ki, hogy idén pénzszűke miatti legfeljebb egy határátkelő megnyitására számíthatunk. Pontosabb információkért Eduard Kukán szlovák külügyminiszterhez fordultunk, akinek tárcája feladatul kapta a kormánytól, hogy tegye meg a szükséges lépéseket e kérdés mielőbbi megoldása érdekében. • Új átkelők nyitása a Szlovák fél indoklása szerint anyagi okok miatt csak fokozatosan lehetséges. De Bugár Béla a múlt héten felvetett egy eddig kihasználatlan lehetőséget, nevezetesen azt, hogy a Phare program keretében is kaphatna a két ország jelentős összeget erre a célra. Mérlegelte-e már a külügyminisztérium a pénzszerzésnek ezt a módját? - A kormány keddi ülésén egy átkelő megnyitását hagyta jóvá Szalka és Letkés között, erre már a közeljövőben sor kerül... • Még augusztusban? - Lehetséges, hogy igen, sőt nagyon valószínűnek tartom, de pontos dátumot nem mondhatok. A kabinéi döntött arról is, hogy a Párkány-Esztergom és Pelsőc-Aggtelek átkelőket nemzetközivé minősítik át. Természetesen ezeknek a döntéseknek a megvalósításához pénzre van szükség, és a költségvetésből kell felszabadítani jelentős összeget. Bevallom, arról a lehetőségről, amelyet ön említett, a Phare programot, nos, erről eddig nem volt tudomásom. De ha ez valóban lehetséges, akkor figyelmet fogunk neki szentelni. • Erről a lehetőségről nem esett szó Horn Gyula pozsonyi látogatásakor sem? - A Phare programról nem esett szó, a magyai fél sem vetette fel. (Folytatás a 3. oldalon)