Új Szó, 1994. július (47. évfolyam, 152-176. szám)

1994-07-20 / 167. szám, szerda

4 MOZAIK ÚJ SZÓ' 1994. J uLIUS 21. TEGNAP OLVASTUK | A visegrádi négyek az EU-lakosság szemével Mennyire népszerű Szlovákia? Az európai tizenkettek országaiban júniusban közzétették annak a fel­mérésnek az eredményeit, amely­ben az Európai Unió összes tagál­lamában arra a kérdésre kerestek választ a lakosság körében, hogy támogatják-e (vagy sem) Ausztria, Finnország, Norvégia és Svédor­szág rendes EU-taggá, illetve Ma­gyarország, Lengyelország, Cseh­ország és Szlovákia társult taggá válását. A válaszok jelentősen különböz­tek egymástól, ennek ellenére egyértelműen kitűnt belőlük, hogy lehetséges európai polgártársaink tudatában a legjobb helyezést Ma­gyarország, a legrosszabbat Szlo­vákia kapta. Az alábbi adatok szá­zalékban fejezik ki a kétféle véle­mény arányát. Tagságáért Tagsága ellen Magyarország 64 22 Lengyelország 61 26 Csehország 59 25 Szlovákia 57 27 Érdekes, hogy miképp reagálnak az egyes országokban a megkérde­-zettek. A visegrádi négyek EU-hoz való csatlakozásának a legtöbb hí­ve a volt NDK-ban van. Egyetlen kivétellel: ott és a volt NSZK-ban Lengyelország felvételének a leg­több az ellenzője: minden harma­dik német. A visegrádi négyek EU­társulását a legkevésbé a portugá­lok ellenzik, míg a legtöbb el­lenzője ennek Luxemburgban van: itt a négyek EU-társulását a meg­. kérdezetteknek kevesebb mint a fe­le támogatja. Magyarország a volt NDK-ban érte el a legjobb helyezést (a meg­kérdezettek 81 százaléka szorgal­mazta felvételét), a legrosszabb helyezést pedig Szlovákia köny­velhette el magának Dániában (itt csak a megkérdezettek 40 százalé­ka támogatja felvételünket). A fenti adatok elemzésével há­rom eredményre jutunk. Mindenek­előtt megtudhatjuk, hogy a viseg­rádiak miképpen tudják magukat külföldön prezentálni. Magyaror­szág egyszerűen képes volt leg­elsőként beépülni az EU-tagálla­mok lakosainak tudatába, éspedig: aktív diplomatái, kereskedői, kul­turális tevékenysége, hatékony lobbyzása révén, illetve azáltal, hogy a kifelé való fellépésben belső egység alakult ki. Szlovákia reprezentánsairól már többször megállapítottuk, hogy nemegyszer a nyugtalanság magját hintik el külföldön. Tanulság tehát számunkra, hogy valóban ki kell bontakoztatnunk olyan tevékenységeket, amelyek segítségével Szlovákia is bekerül a többi ország lakosának tudatába. Ha csak odahaza „ízlelgetjük", hogy milyen szervekben milyen személyiségeink ülnek, vagy hogy a külföldi vendégek közül egy-egy sajtóértekezleten ki mondott di­csérő szavakat Szlovákiáról, az na­gyon kevés. Minden értelemben Európa szerves részévé kell vál­nunk. Végül pedig: ha a tizenkettek minden parlamentjében azon ál­lampolgárok képviselői ülnek, akik bennünket értékeltek, a fentiekben ismertetett közvélemény-kutatási eredmények alapján igyekeznünk kell, hogy amikor felvételi kérel­münkről döntenek (valamennyi tagország parlamentjének jóvá kell hagynia a döntést), elegendő támo­gatónk legyen. „Aztán" már nem lész lehetőség az elegendő támoga­tó megszerzésére. Minden ország évekig építi ki saját pozícióját. Legfőbb ideje, hogy mi is hozzá­fogjunk. (Juraj Alner, Národná obroda) Tizenkét halott hat hónap alatt Illedelmesebbek, közvetlenebbek, szigorúbbak a rendőrök a Rimaszombati járásban Egy legújabb kori orosz aforizma szerint országútjainkon azért történik sok baleset, mert a ma gépkocsivezetői a tegnap országút­jain száguldoznak a holnap sebességével. A mondás kivételesen nem a szellemessége, hanem aktualitása miatt jutott az eszembe, és mint a Kovács Sándor rendőr századossal készült beszélge­tésből is kiderül, úgy ráillik a Rimaszombati járásra, mintha ott találták volna ki. - Százados úr, mi olvasható ki az első' félévi baleseti statisztikai ada­tokból? - Az, hogy növekedett a balesetek száma járásunk területén. Ez részben azzal magyarázható, hogy évről évre növekszik a forgalom, a másik oldal­ról nézve viszont egyre romlik a köz­utak állapota. Ezeket a tényeket ter­mészetesen bizonyítani is tudjuk. -Hogyan? - A közelmúltban és a múlt hó­napban is végeztünk felméréseket, a balesetekről értékeléseket készítet­tünk, amelyeket elküldtünk a mi­nisztériumba. Ezekből világosan kitűnnek az említettek. Mindezek mellett a járási útkarbantartó válla­lattal közösen kértük az illetékes tár­cát, szabadítsanak fel bizonyos pénzösszeget a járásunkon áthaladó frekventált 50-es főút felújításának a befejezésére. Tavaly megkezdődött egy részének mikroszőnyeggel való bevonása, sajnos, anyagi okok miatt nem fejeződött be. Mint ismeretes, a legtöbb baleset Rimaszombat és Tornaija között történik, s az sem ti­tok, hogy ez az útszakasz már nem felel meg a közlekedés elvárásainak. Több szakember végzett itt vizsgála­tokat, és megállapították, esős időben nagyon veszélyes ez az út­szakasz. Az építők az aszfaltba gom­baszögi mészkövet kevertek,, ami vízzel érintkezve nyálkás anyagot bocsát ki, a járművek az úttesten irá­nyíthatatlanná válnak. - Tehát a balesetek egy része nem emberi mulasztásból történik. - Tény, hogy a legtöbb szeren­csétlenség Rimaszombat és Tornaija között történt. A félév alatt összesen 223 közúti balesetet jelentettek; 12 személy vesztette életét, 36-an sú­lyos, 54-en könnyebb sérüléseket szenvedtek. Tavaly és tavalyelőtt az egész évben annyian haltak meg a járás útjain, mint most, a félév alatt. Az első halálos kimenetelű szeren­csétlenség Gömörpanyitnál történt: a felüljáróról lekanyarodó Volkswa­gen Golf frontálisan ütközött egy Mercedes személygépkocsival. A Volkswagenben orosz állampolgá­rok ültek, valószínűleg aludtak az autóban, és a járművezető is el­szunnyadhatott. Az ütközéskor mind a három utasnak eltörött a nyakcsi­golyája. A helyszínen szörnyethal­tak. Szintén az 50-es úton - Téski közelében - két kamion frontálisan ütközött. Az egyik sofőr kirepült a teherautó ablakán, meghalt. A ka­rambol után alig telt el egy fél óra, és ugyanilyen halálos baleset történt ezen az útszakaszon. Egy nyitrai járművezető Škoda-120-as típusú személygépkocsijával egy kanyar­ban az árokba futott, kirepült az ol­dalsó ablakon és meghalt. Útitársa, egy idős hölgy horzsolás nélkül vé­szelte át a karambolt. A következő baleset is az 50-es úton történt. Ol­dalfala és Beje között egy osztrák kamion - szakadó esőben - áttért az úttest menetirány szerinti bal oldalá­ra, és nekirohant egy Avia tehergép­kocsinak. Az Avia vezetője ször­nyethalt. Még két halálos baleset volt a járásban, ezek már nem az 50­es főúton történtek. Nyustyán egy it­tas férfi az autóbusz elé lépett, a ve­zető már nem tudta megállítani a buszt. Az alábbi halálos kimenetelű baleset Nyustya és Tiszolc között történt. A nedves útszakaszon a sofőr gyorsan vezette Škoda-100­as gépkocsiját, az egyik kanyarban el­vesztette uralmát járműve fölött, az lefutott az úttestről, és beleesett a Ri­mába. A járművezető is, utasa is megfulladt. - Az elsó' félévben mi idézte elő a legtöbb közúti balesetet? - Száztizenegy esetben a járműve­zetők nem az útviszonyoknak meg­felelően vezették járművüket, 37 esetben a gyorshajtás, 17 esetben a követési távolság be nem tartása, 11 esetben pedig az elsőbbség meg nem adása idézett elő szerencsétlenséget. Mindenesetre biztató, hogy a balese­tek száma kevesebb, mint az előző években volt. - Gondolja, hogy mindez a meg­előzésnek, az önök munkájának kö­szönhető? - Azt hiszem, némi részünk nekünk is van ebben. Az első félévben 2144 járművezetőt csíptünk rajta gyorshajtá­son, tavaly csak 1069-et. 1993 első felében gyorshajtásért 226 400 ko­rona helyszíni bírságot fizettek a járművezetők, ebben az évben 400 ezer koronát. De sorolhatnám a sza­bálysértőket is. Minden szakaszon sokkal több járművezetőt, pontosab­ban szabálysértőt állítottunk meg. Idén fokoztuk a közúti ellenőrzése­ket, ezt a szolgálatban eltöltött órák száma is mutatja. Amíg tavaly 5362,5 órát töltöttünk az utakon, idén már 7915-öt. Természetesen műszaki fel­szereltségünk is javult, ma már kor­szerű Ramer radarberendezésekkel, Dräger-7410-es alkoholszondákkal rendelkezünk. Ezek a műszerek pon­tosak, egyszerűen tévedhetetlenek. - Gondolom, mindezek ellenére raktunk ki az elmúlt félév alatt. Bün­tettünk gyalogosokat is: tavaly hat sze­mélyt bírságoltunk meg, idén már 45­öt. Összesen 3050 koronát fizettek. - Ők mit követtek el? - Sok esetben nem veszik komo­lyan a veszélyhelyzeteket. Átsétál­nak a piroson, bármikor lelépnek a járdáról... Azt gondolják, hogy a zebrán mindig elsőbbségük van. Ar­ról azonban megfeledkeznek meggyőződni, nem közelít-e jármű. - Nem beszéltünk még az ittas ve­Nyáron mindig megemelkedik a gyakran nagyon súlyos közúti szerencsét­lenségek száma. Képünkön: helyszínelés egy szerencsés kimenetelű baleset után. (A felvétel nem a Rimaszombati járásban készült.) nem mindegyik járművezető törődik bele szó nélkül abba, hogy megbír­ságolják: - Ez így van, ebben az esetben, mondjuk, ha gyorshajtásról van szó, elővesszük a fényképet. A bemért au­tókat a radar lefényképezi. Akadt, aki az alkoholszonda eredményét is két­ségbe vonta, de a vérvizsga bizonyítot­ta, kinek van igaza. Ezen magam is meglepődtem, az orvosi jelentésekben hajszálpontosan annyi százalék alko­hol szerepelt, amennyit a szonda is mutatott. Eddig minden évben kap­tunk panaszos leveleket, ebben a fé­lévben egy sem érkezett. Tulajdonkép­pen a korábbi panaszok mind abból fa­kadtak, hogy a rendőrök hagyták kip­rovokálni magukat. Most ez már nem sikerül - a bírságot mosolyogva is ki lehet szabni, vagy nem? Ebben az év­ben kezdtük használni a kerékblokko­lót. Kénytelenek voltunk ehhez a drasztikusabb módszerhez folyamod­ni, mert táblákkal, vízszintes felfestés­sel nem tudtuk rábírni a járműve­zetőket, hogy ne parkoljanak bizonyos helyeken. Több mint ötven „papucsot'' zetőkről, az öreg járművekről. - Tavaly az első félévben 124 jo­gosítványt vontunk be alkoholfo­gyasztás miatt, idén kereken 150-et. A gépjármű rossz műszaki állapota miatt tavaly 149 forgalmi engedélyt gyűjtöttünk be, az idén 388-at. Tehát ez is mutatja, hogy a járásunkban romlik a járművek műszaki állapota. Sajnos, a sofőrök ezt nem veszik fi­gyelembe, és úgy közlekednek, mint egy korszerű, biztonságos járművel. - Egyre több nyugati autót• látni útjainkon... - Valóban, a vállalkozók egy része már korszerű járműveken közlekedik. Ők azok, akiknek pénzük van, de ide­jük nincs. Találkoztunk olyan esettel is, hogy a vállalkozó sürgette a rendőrt, úja gyorsabban a bírságot, mert nem ér rá. A vállalkozók eseté­ben egy másik balesetveszéllyel is ta­lálkozhatunk. A felgyorsult világ annyi terhet ró rájuk, amennyit alig bírnak elviselni. Fáradtak, elbóbiskol­nak a volán mögött... Sajnos, nem­egyszer vezetett már ez is tragédiához. FARKAS OTTÓ (Új Szó-hír) A statisztikai hivatal legfrissebb, július 1-10-én végzett közvélemény-kutatásának eredményei szerint csökkent az egyetlen politi­kusban sem bízók aránya. Az adatokból kitűnik, hogy a lista élén álló politikusok - Vladimír Mečiar, Michal Kováč, Jozef Moravčík Peter Weiss - népszerűsége növekedett a leginkább. A megkérdezettek legfeljebb három személy nevét említhették meg, akik közül 19-en értek el leg­alább 2százalékot, A listára egyetlen magyar po­litikus, mégpedig Bugár Béla került fel. A legnépszerűbb továbbra is Mečiar, aki elsősorban a DSZM-szimpatizánsok, az időseb­bek, a munkások és a közép-szlovákiaiak köré­ben népszerű. Michal Kováč főleg a KDM hí­vei, a magyar nemzetiségűek, a felsőfokú vég­zettséggel rendelkezők, a vállalkozók és a ki­sebb települések lakói körében lelt nagyobb tá­mogatottságra. Jozef Moravčík kormányfőben a DBP, a KDM és a DU szimpatizánsai, továb­bá a felsőfokú végzettséggel rendelkezők és a vállalkozók bíznak. Vajon melyik pártra, mozgalomra, koalícióra szavaznának a legtöbben, ha júliusban tartanák a választásokat? Erre a kérdésre a következő vá­laszt adja a felmérés: azok körében, akik bizto­san részt vesznek az előrehozott őszi választáso­kon, a DSZM megőrizte vezető helyét (28 száza­lék), a baloldali négyes koalíció (17 százalék) és a KDM (12 százalék) előtt. Érdekesség, hogy a lakosság többsége nem közömbös a választások iránt; tíz megkérdezettből nyolc jelezte, biztosan az urnák elé járul. Bizalmi lista (Az adatok százalékban) Mečiar M. Kováč Moravčík Weiss Gašparovič Čarnogurský Prokež Dzurinda Slota R. Kováč Schmögnerová Bugár Kanis Kozlík J. tufXák Fiikus Kukan Ftáčnik Čemák Senkiben sem bízik • 1994júniusa • 1994júliusa mrr Grafikon (í • 42 Oj Szó Ha most tartanák a választásokat, a polgárok így szavaznának (Az adatok százalékban) DSZM-földm. Baloldali koalíció KDM DU SZNP NOP DP-váli. Munkásszöv. MKDM-Együtt. Más pártra Nem tudja S 1994 májasa • 1994 júniusa • 1994 júliusa Grafikon)© Űj Szó

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom