Vasárnapi Új Szó, 1989. július-december (22. évfolyam, 27-52. szám)

1989-07-28 / 30. szám

Vasárnap 1989. július 30. A NAP kel - Kelet-Szlová- kia: 05.11, nyugszik 20.18, Közép-Szlovákia: 05.18, nyugszik 20.25, Nyugat-Szlovákia: 05.24, nyugszik 20.31 órakor. A HOLD kel - Kelet-Szlová- kia: 02.07, nyugszik 19.20, Közép-Szlovákia: 02.14, nyugszik 19.27, Nyngat-Szlovákia: 02.20, nyugszik 19.33 órakor. Névnapjukon szeretettel köszöntjük JUDIT - UBUSA nevű kedves olvasóinkat • 1889-ben született Frans MASER EEL belga grafikus, festő (f1972). AZ ÚJ SZÓ JÖVŐ HETI VASÁRNAPI SZÁMÁNAK TARTALMÁBÓL A GAZDASÁGI ÁTALAKÍTÁSRA ÖSSZPONTOSÍTVA írta: Josef Kempny, a Cseh Nemzeti Tanács elnöke NEMCSAK MŰVELIK, SZERETIK IS A FÖLDET Somogyi Mátyás riportja MINDENKINEK IGYEKSZÜNK SEGÍTENI Milan Syrouőek interjúja Zbynék Vokrouhlickyval, a Csehszlovák Nyilvános­ság Emberi Jogi és Huma­nitárius Együttműködési Bizottsága elnökhelyette­sével INKÁBB KEVESEBBET, PE JOBBAT! Répási István mérnök írása A KAKTUSZVIRÁG Yasunari Kawabata elbeszélése A POMERÁNIAI LÁNY Szabó G. László Renata Zarebska lengyel színésznőről DROGVILÁG Urbán Gabriella cikke CÉL A GAZDASÁGOSSÁG Panasszal fordult szerkesztő­ségünkhöz NSgykapos (Veiké Kapusany) és környéke lakossá­gának nevében Szabó József olvasónk. Kérte, hpgy járjunk utána, milyen indokból, illetve ki­nek a javaslatára szüntették be Nagykaposról Presovon keresz­tül Bártfafürdöbe (Bardejovské Kúpele) az autóbuszjáratot. Az ügyben már többször írtak a Csehszlovák Autóközlekedési Vállalat töketerebesi (Trebisov) üzemébe, hogy az utazók, illetve a város és környéke üzemeinek kívánságára állítsák vissza az 1987-ben megszüntetett járatot, de eredmény nem született. Ké­relmükre azt a választ kapták, hogy Töketerebesröl van csatla­kozás a Királyhelmecról (Krá- Tovsky Chlmec) induló Kassán (Kosice) keresztül Bártfára köz­lekedő autóbuszig. „Ezzel a járattal egyszer utaz­tam, de Töketerebesröl minden hely foglalt volt. A busz mindig zsúfolt, Nagykapos és környéke lakosságának az igényeit nem tudja kielégíteni, ráadásul Kas­sán keresztül hosszabb az út is, s van aki Presovban akarja hiva­talos ügyeit intézni“ - írja pana­szosunk. Az illetékes szervek közül há­rom is állást foglalt az ügyben. Ján Sémán, a Csehszlovák Autóközlekedési Vállalat tökete­rebesi üzeme igazgatójának le­veléből megtudtuk, hogy a Nagy- kapos-Bártfafürdö közötti autó- buszjáratot annak idején a vajáni (Vojany) hőerőmű komplexum építésének kiszélesítése kap­csán indították a dolgozók üdül­tetése és gyógykezelése végett a legrövidebb - Nagykapos- Abara (Oborín)-Trhoviáte-Vra- nov nad Toplou-Presov-Bártfa^ fürdő - vonalon. 1980-ban, ami­kor a felhasználható üzemanyag mennyiségét csökkentették, a Töketerebesi Jnb közlekedési osztályának javaslatára átirányí­tották a járatot a járási székhely felé. De nemcsak ezt az autó­buszvonalat, hanem a többit is, mely eddig elkerülte a járási székhelyet. 1986 júniusában a kerületi koordinációs tanács­kozáson, tekintettel a Presov felé vezető 22 kilométeres kerü­lőre, a vonalat ismét átirányítot­ták Domasa-Stropkov-Svidník -Bártfafürdó felé. „A múltban és jelenleg is Nagykaposról Bártfafürdöbe csak elvétve volt utas. Mivel a já­rási székhelyen kívül ez az autó­buszvonal biztosítja a diákok utazását a Stropkovi Középfokú Elektrotechnikai Szakmunkás- képző Iskolába, nem változtat­hatunk az útirányon“ - fejezi be levelét Ján Sémán, a közlekedé­si vállalat igazgatója. A Töketerebesi Járási Nem­zeti Bizottság közlekedési osztá­lyának állásfoglalását Milan To- ropila mérnök, osztályvezető tol­mácsolta. Az autóbuszjáratot három éve a szakmunkástanulók biztonsá­gosabb utazása végett irányítot­ták Stropkov felé. Aztán két éve a Svidník-Bártfaf ürdó szakaszon végzett ellenőrzés alapján - mi­vel több napon át csak öt, illetve három utas volt - rövidítették. A nagykaposi vonzáskör utazó- közönségének a Királyhelmec- -Tőketerebes-Kassa-Bártfafür- dó járatot biztosították. Az idén májusban két nap végzett ellen­őrzéskor egyetlen utas sem szállt át Töketerebesen erre a já­ratra Bártfafürdöbe. „Az utazás ideje Kassán ke­resztül Bártfafürdöbe nem hosz- szabbodott meg, ugyanannyi mint évekkel ezelőtt Svidníken vagy Presovon keresztül volt. A leírtak alapján a panaszos ké­rését alaptalannak tartjuk - írja Milan Toropila mérnök -, mivel Nagykaposról Bártfafürdöbe az összeköttetés biztosított.“ Végezetül Július Novotnynak, a Nagykaposi Vnb alelnökének véleményét idézzük, mely sze­rint: „Az említett autóbuszvonal megszüntetése óta mi a jnb min­den tanácskozásán reklamáltuk és kértük annak visszaállítását, de mivel kevés az utas, kicsi a forgalom, így nem gazdasá­gos, s újraindítása egyelőre nem jöhet számításba.“ -tgá­UDVARIASSÁGBÓL - ELÉGTELEN Mint régi olvasójuk panasszal fordulok önökhöz. Ez év május 3-án hivatalos ügyeket intéztem a Lévai (Levice) Járási Nemzeti Bizottságon. Gondolom, önökkel is megtörtént már, hogy lépcső­zés közben elfelejtik, valójában hányadik emeletre igyekeznek, illetve hányas számú irodába kell bekopogniuk. Útbaigazítást egy hölgytől kértem, aki éppen akkor nyitotta ki irodáját. Kérdé­semre olyan választ kaptam, hogy az információs tábla a föld­szinten van, ha valamit nem tu­dok, menjek le és nézzem meg. Megköszöntem a hölgy „szíves­ségét“, aki ahelyett, hogy elszé- gyellte volna magát, kiabálni kezdett. Hogy mit gondolok én, ö nem köteles útbaigazítani... Mondhatom, ilyen modortalan hivatalnokkal még nem talál­koztam. Zsindely Mária nyugdíjas, Nagysalló (Tekovské Luzany) Áll a malom, áll a vitorlája... - a képen látható, már csak múzeumként szolgáló szélmalom 1733-ban épült. De ma minden bizonnyal sokak számára érdekesebb, mint amíg még a vitorlája is járt. (Petr Berger felvétele - CTK) NEVEL A KERESKEDELEM Mire lakáshoz jutottunk, kisfiúnk kétéves lett. Születése óta sok minden megváltozott. Javultak a gyermeknevelés körülményei is. Nálunk az idén már kisebb gondot jelent leszoktatni a gyereket a pelenkáról. Különösképpen most, hogy már szobája is van, melyet általában szokás berendezni. Hogy miként kell a gyereket leszoktatni a pelenkáról? A módszer lényege: az ifjú lakástulajdonosok lehetőleg naponta járják végig az áruházakat, „nézzenek be talán holnap“ alapon. Vigyék magukkal a kicsit is (amúgy sem lenne öt hova tenni). Ami a legfontosabb: a tiszta pelenkát felejtsék otthon... A csöppség egyszer csak bepisil. Ekkor a szülőnek mentő ötlete támad: legfeljebb veszünk egy pelenkát! Csakhogy a pult mögül valami olyasmi hangzik, amire a szülő végképp nem számít: „Pelenka csakis kismama-igazolványra, féléves korig a szülő szemé­lyi igazolványára kapható. Úgy látom, ez a gyerek már elmúlt féléves, neki már pelenka nem jár! Egy darabot egyébként sem adnék, tízes csomagolásban kerül forgalomba.“ A láncolat zökkenőmentes. „Alsónadrág ilyen kisfiúnak?! Csak négy számmal nagyobbat tudnék adni... Papírpelenka? Egy hónapja nem kaptunk.“ Biztos módszerekkel szoktat le a kereskedelem - gyereket a pelenkáról, szülőt vásárlási szándékáról. -hó­] Megkérdeztük | JIRINA ÖMERINGOVÁT, a Csehszlovák Államvasutak Brati­slava! Területi Igazgatósága sze­mélyszállítási osztályának főelő­adóját: Az, hogy az ország jelentő­sebb vasútállomásait bekapcsol­ták a számítógépes helyfoglalási rendszerbe, bizonyos változáso­kat jelent az utasok számára. Me­lyek ezek?- Az ARES - a rendszer szlovák rövidítése - jellemzését az utazók bizonyára azzal kezde­nék, hogy körülményesebbé, lassúbbá tette a vasúti pénztárok munkáját. A vonatindulás előtt alig néhány perccel vasútállomásra érke­zők egyelőre valóban ezt tapasztalhatják, pedig a Csehszlovák Államvasutak a korszerű techni­ka alkalmazásával épp az utasok kényelmét, nyugalmát kívánja szolgálni. Az ARES ugyanis lehetővé tette, hogy az utazóközönség Szlová­kia negyvenegy vasútállomásán legkorábban 30, legkésőbb pedig 8 nappal a vonatok indulá­sa előtt - az ország bármely vasútállomásától bármely másik állomásáig szóló - hely-, háló­kocsi- és menetjegyet rendeljen, személyesen. Az utas ilyenkor egy szelvényt kap, amelyen fel van tüntetve, hogy az általa megrendelt jegyet meddig kell megváltania, meddig tarthat rá igényt. A megszabott határidő letelte után a megrendelés szervezési-technikai okokból érvényét veszíti. Ha valaki biztosan tudja, mikor, melyik vo­nattal fog utazni, akkor a menetrend szerinti indulás előtt legkorábban 30 nappal, legkésőbb 15 perccel meg is veheti a hely-, hálókocsi- és menetjegyet. Természetesen előfordulhat, hogy valami­lyen oknál fogva elmarad az utazás, és az utas vissza szeretné váltani az előre megvett jegye­ket. Nos, az ARES további előnye, hogy ezt a korábban említett, terminállal ellátott vasútál­lomások bármelyikén meg is teheti a vonat menetjegyen feltüntetett állomásáról való, me­netrend szerinti indulása előtt 30 nappal, legké­sőbb 15 perccel. A terminállalnem rendelkező, tehát a szóban forgó számítástechnikai rend­szerbe nem tartozó, kisebb vasútállomásokon nincs mód a helyjegyek tartalékoltatására, de megvételére igen. A különbség ez esetben csupán annyi, hogy a helyjegyet legkésőbb 48 órával hamarabb kell megvenni, mint ahogy a megjelölt helyről indul a vonat, s hogy a hely­jegy esetleges visszaváltása csak ott lehetsé­ges, ahol kiadták. Az eddig elmondottak a belföldi gyorsvonat­járatokra érvnyesek. A rendszerbe bekapcsolt állomásokon azonban a nemzetközi járatokra is lehet belföldre szóló helyjegyet venni, de a pénztárak ebben az esetben már a vonatin­dulás előtt leghamarabb 24 órával - tehát nem egy órával mint azelőtt - árusítják a helyje­gyeket. A külföldre utazók jó, ha tudják, a nemzetkö­zi járatokra ugyanazon előírások szerint lehet helyjegyet rendelni, mint a belföldiekre. További fontos tudnivaló számukra, hogy e járatokra hálókocsijegyet csak a Cedok utazási irodánál lehet rendelni, illetve venni. Ezzel szemben a belföldi járatokra hálóko­csijegyet rendelhetnek, vehetnek sőt vissza is válthatnak az utasok az ARES terminállal ellá­tott vasútállomásokon. Ha a számukra szük­ségtelenné vált, érvényes hálókocsijegyet a vo­natindulás előtt hat órával visszaszolgáltatják, akkor teljes egészében visszakapják az árát, csupán 3 korona kezelési díjat kell fizetniük. A helyjegyek tartalékolása és árusítása 1987-től, a hálókocsijegyeké pedig ez év tava­szától történik a számítógépes rendszer segít­ségével, amely megbízhatóbb szolgáltatást nyújt az utasoknak, mint a korábbi módszer. Igaz, az ARES - mint az eddigi tapasztalatok mutatják - további tökéletesítésre szorul, de sajnos, az utasok sem ismerik eléggé előnyeit, s ezért nem is használják ki megfelelően. A pénztárak munkája emiatt is lassúbb a kelle­ténél. Ezért ezúton is szeretném megkérni a gyorsvonattal gyakran utazókat, hogy az elmondottakat figyelembe véve, idejében gon­doskodjanak hely- és hálókocsijegy ükről. Ezzel nemcsak a vasutak dolgozóinak munkáját könnyítik meg, hanem elsősorban saját utazá­sukat teszik kellemesebbé, hiszen elkerülik a jegypénztárak előtti idegesítő sorbanállást, várakozást. BARANYAI LAJOS

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom