Új Szó - Vasárnapi kiadás, 1988. július-december (21. évfolyam, 26-52. szám)
1988-09-09 / 36. szám
A szocialista munkabrigádok bölcsőjénél Ahogy élete eseményeit ecseteli, kissé a népi mesemondókra emlékeztet. Pedig amit elmond, nem mese; olyan eleven valóság, amelyhez hasonlóban nemzedéke számos tagjának osztoznia kellett. Gördülékeny, logikus szerkezetű mondatait a csallóközi népnyelv ízes kifejezéseivel szövi át. Bár életének sok évét volt kénytelen szülőföldjétől távol tölteni, Bazsó Sándor, a dunaszerdahe- lyi (Dunajská Streda) Csehszlovák Gépkocsi-fuvarozási Vállalat üzemi szak- szervezeti bizottságának elnöke romlatlan magyar nyelven szól, idegen nyelv szavait nem keveri beszédébe. A közepesnél valamivel alacsonyabb, mozgékony, szikár termete arról tanúskodik, hogy élete 59 évének nagy részét fizikai munkával töltötte. Somorján (Samorín) született szegény szülők gyermekeként. Szülei csakhamar elváltak, és ö a dunaszerdahelyi nevelőotthonba került. Alig cseperedett föl, dolgoznia kellett, arra sem volt lehetősége, hogy szakmát tanuljon. Módos gazdáknál volt szolgalegény. A háború alatt a nyilasok mint leventekötelest elhurcolták. Német katonamundérba öltöztetve, még csaknem gyermekként Hollandiába került. Mivel nem vágyott az akkor már végét járó harmadik birodalomért „hősi" halált halni, hát megszökött. Németországban elfogták, és egy Hamburg közelében fekvő gyűjtőtáborban alkalma volt megismerkednie a fasiszta uralom minden kegyetlenségével. Innen a nyugat felöl előretörő angol-amerikai csapatok szabadították ki. Mivel magyarnak vallotta magát, de Csehszlovákiát jelölte meg hazájának, kiszabad ítói s egyben új fogvatartói csak hosszas huzavona után bocsátották el, közben rá akarták venni, hogy maradjon kint. Füt-fát ígértek neki: szakmát tanulhatott volna, annak elsajátítása után jó állást helyeztek kilátásba. Nem maradt. Visszatért szülőföldjére. 1946 karácsonyára érkezett haza. Egy évig Bratislavában építkezésen dolgozott segédmunkásként, majd 1948 januárjában a kladnói Nősek Bánya dolgozója lett. A februári eseményeket már bányászként éli át. Emlékezetében még elevenen él a munkások lelkes föllépése, amikor egységesen kiálltak az üzemi tanácsok határozata és a Gottwald-kor- mány támogatása mellett. A kladnói bányászok körében nagy tekintélye volt a CSKP-nek - emlékezett vissza az eseményekre Bazsó Sándor. Katonai szolgálatát is a bányánál töltötte le. 1953-ban, miután leszerelt, csak rövid időre látogatott haza, visszament ismét a bányába. Megkedvelte ezt a foglalkozást, bár abban az időben még az nagyon nehéz volt, hiszen a termelés jobbára kézi erővel folyt. Az 1956-os események, a magyarországi ellenforradalmárok kegyetlen cselekedetei indították arra, hogy belépjen a pártba. Felvételét kiérdemelte kiváló munkaeredményeivel is. A szakma fogásait egy öreg bányásztól sajátította el, akinek szaktudására, emberségére még ma sem tud meghatódottság nélkül emlékezni. Közben megnősült. Felesége ugyancsak a Csallóközből való, csilizradványi (Óilizská Radvan) leány volt, sajnos, négy évvel ezelőtt meghalt. A bányaüzemtől lakást kaptak, s élvezték mindazt a megbecsülést, amely a bányászfoglalkozással járt. Kiváló munkaeredményeinek és az irányításával dolgozó kollektíva sikereinek köszönhette, hogy már 1958-ban beválasztották az üzemi pártbizottságba s a járásbíróság népi ülnökei közé. Ez az év nagyon fontos volt életében. Saját szavaival erről így vall:-Harminc évvel ezelőtt, 1958-ban bányásznapra a Nősek Bánya állami kitüntetést kapott kiemelkedő eredményeiért. Ekkor született meg az ötlet, hogy három brigádja, köztük az én ötven tagú kollektívám is. Csehszlovákiában elsőként megindítjuk a szocialista brigádmozgalmat. Ez volt tulajdonképpen a szocialista brigádmozgalom születése hazánkban. A brigádmozgalom szervezeti szabályzata szigorú előírásokat tartalmazott. Elsősorban a munkabalesetek számát kellett radikálisan csökkenteni. Már ekkor egyik legfontosabb cél volt az anyagtakarékosság és a minőség javítása. A szocialista brigád cím megszerzésének voltak még olyan követelményei is, mint a terv egyenletes teljesítése, túlórázás nélkül; a szigorú munkafegyelem s leszámolás a fegyelemsértőkkel; a biztonsági előírások következetes megtartása; a technika és általában a műszaki berendezések gondos karbantartása; az egyszerűbb műszaki eszközök kezelésének elsajátítása stb. A kollektíva tagjainak nevelése a legfontosabb feladatok közt szerepelt. Kollektív takarékbetétkönyvet nyitottunk. A megtakarított pénzből fedeztük közös kirándulásaink költségeit. Ha kollektívánk valamelyik fiatal tagja nősült, a lakodalom költségeit álltuk. A bányászmunka ma sem veszélytelen, abban az időben még több kockázattal járt. Sajnos, közösen megtakarított pénzünkből temetési költségeket is fedezni kellett. Pedig micsoda nagyszerű munkás, őszinte jó barát volt Jaroslav Cezen. Halálos kimenetelű balesete után úgy döntöttünk, hogy még két évig ,,közöttünk marad": ez alatt az idő alatt normáját közösen teljesítettük, és az érte járó bért családja kapta. Elhallgat egy rövid időre. Emlékezetében további munkatársak neve után kutat. ,,Jirka Népit, Jaroslav Kníze ..." - csak jót, csupa magasztaló szót tud róluk mondani. Mintha a nagy császárfilozófus szavait idézné: ,,nem találtam embert magamhoz méltatlant". Ezt az emberszeretetet, a társak emberi gyengéin túltekintó bölcs belátást talán a természeti elemekkel a mélyben vívott harcban edzett szolidaritás kristályosította ki benne.- Ha már ilyen erős szálakkal kötődött a „fekete" Kladno bányászkollektívájához, hogyan tudott megválni tőlük?- 1965-ben feleségem szülei hozzánk költöztek. Az ö honvágyuk mintha énrám is átragadt volna. Egyre gyakrabban jelent meg előttem a csallóközi róna képe. Egyszóval: visszavágytam. Házat vettem, s hazaköltöztünk. Életem egyik legnehezebb napja volt az, amelyen bányásztársaimtól búcsúztam.- Életében ez a változás mindenképpen újrakezdés volt. Hogyan sikerült az átállás?- Hazaköltözésem után a járási párt- bizottság akkori vezető titkára, Feneczei elvtárs több lehetőséget kínált: lehettem volna párt- vagy szakszervezeti tisztségviselő, de én gépkocsivezető akartam lenni. Vizsgát tettem tehergépkocsira, és a Csehszlovák Gépkocsi-fuvarozási Vállalat dolgozója lettem. Nehezen szoktam meg az új munkát, de igyekeztem itt is lelkiismeretesen végezni a dolgom. 1969-től már a nemzetközi kamionfuvarozásban dolgoztam. Közben 1967- ben az üzemi szakszervezeti tanács tagja lettem, egy évvel később a vállalat pártalapszervezetének alelnökévé választottak. 1979-től már nem autózom, a szakszervezet üzemi bizottságának elnöke vagyok. Hosszas beszélgetésünket gyakran szakították félbe. Különféle ügyekkel érkeztek hozzá: fiatalok, idősebbek. Mindenkivel közvetlen, mindenki bizalommal van iránta, tudják, segítségére mindig számíthatnak. MORVAYGÁBOR lllllllllllllllllllllllllllllllillllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll A Csehszlovák Autóközlekedési Vállalat galántai (Galanta) üzemében hat párt- alapszervezet tevékenykedik. Kozma István, a 2. számú alapszervezet elnöke a járási pártkonferencián felszólalásában részletesen elemezte, hogy vállalatukban a pártalapszerveze- tek tevékenységükkel milyen hatékonyan segítik az új gazdálkodási alapelvek gyakorlati alkalmazását. összhangban azokkal a feladatokkal, amelyeket a CSKP KB 7. és 9. ülésén elfogadott határozatok tartalmaznak. HATÉKONYABB ALAPSZERVEZETI PÁRTMUNKA Hónapokkal a járási pártkonferencia után Szaksz Lajossal, az üzemi pártbizottság elnökével már az eredményeket is számba vehettük. Mivel a hatékonyabb termelést célzó újszerűségek szorosan összefüggnek a személy- szállítással és a teherfuvarozással, az összegezésben Torna Ernő mérnök, művezető is a segítségünkre volt.-A pártbizottság legutóbbi ülésén értékeltük, hogy az egyes pártalapszervezetekben a kommunisták eddig mit tettek az új gazdálkodási alapelvek érvényesítéséért. Megállapítottuk, hogy az eredmények kielégítöek. Az elmúlt hónapok alatt növekedett a kommunisták aktivitása. Ezt a személyes pártfeladatoknak köszönhetjük. A feladatok teljesítését rendszeres időközönként háromtagú bizottság ellenőrzi, és felmérésének eredményéről jelentést tesz a taggyűlésen. Hatékonyabb lett a pártépítő rok, a qépkocsiponyvák és a javítási költségek érdekeltségi rendszerű nyilvántartásánál is alkalmazni tudjuk.- Bizonyára akadnak, akik mindezért nem lelkesednek.- így igaz, és itt kezdődik a pártmunka, az a bizonyos kritika és önkritika, amiről az előbb szóltam - mondta az üzemi pártbizottság elnöke. - Ilyen tervek, elképzelések nem maradnak titokban, ezekről már előre mindenki beszél, vitatkozik. És ez a helyes, feltéve, hogy az illető nézeteit és észrevételeit nyilvánosan mondja el. A kommunisták feladata, hogy erre ügyeljenek, megmagyarázzák az intézkedések lényegét, és előnyeit megértessék pártonkívüli kollégáikkal. A termelési értekezleten álljanak ki amellett, amit a pártcsoport ülésén és a taggyűlésen migvitattunk és elfogadtunk, mert az a köz és az egyén javára is hasznos. Kivéve persze azokat, akik a munka minőségére, vagyis ez esetben gépkocsijukra és a vezetés módjára nem fordítanak megfelelő gondot. Aki gyorsan hajt, sokat fékez, nem ellenőrzi rendszeresen a kerekekben a nyomást stb., az idő előtt elkoptatja a gumiabroncsot. Ezt eddig oüntetlenül tehette, a jövőben már nem. Az egyéni hozzáállástól ugyanis valóban sok függ. Még mindig vannak esetek, amikor ugyanazon a vonalon ugyanazzal az autóbusszal az egyik gépkocsivezetőnek normán aluli, a másiknak meg normán felüli, az üzemanyag-fogyasztása. Ezekből nem csinálunk titkot. Minden hónap végén nyilvánosan ismertetjük az eredményeket. Ha a gépkocsivezető nem látja be hibáit, Kommunisták az új gazdálkodási alapelvek alkalmazásáért munkánk is. Ezt bizonyítja, hogy az év elejétől az előirányzott öt közül négy tagjelöltet már felvettünk. Annak ellenére, hogy a felvétel kritériumait, vagyis az egyén értékelését lényegesen megszigorítottuk. A pártelnök felszólalásában a taggyűlések hatékonyságával is foglalkozott. Hangsúlyozta a hatékonyság növelésének szükségszerűségét. Az üzemi pártbizottság ennek érdekében szeretné elérni, hogy a taggyűléseken minden egyes esetben érdemszerü és kritikus hangvételű vita bontakozzon ki. Tavaly éves átlagban a tagok tíz százaléka szólalt fel, de akadtak csendes gyűlések is. Több felszólaló akkor volt, amikor valaminek kapcsán a jobb munkát nehezítő pótalkatrészhiány, a rossz minőségű termékek, például a gumiabroncsok stb. kerültek szóba. Ellenben már lanyhább volt a vitakedv, ha a házon belüli hibákról, a saját mulasztásokról, vagy egy kommunista nem megfelelő aktivitásáról lehetett, kellett volna beszélni.- Pedig ilyenkor is lenne miről vitatkozni- hangsúlyozta az üzemi pártbizottság elnöke.- A hatékonyságközpontú gazdálkodási alapelvek mellett ugyanis minden nehezítő körülményre rá kell mutatni. Nem elég, ha a kommunista teljesíti a munkaköri kötelességeit. A problémákat is észre kell vennie. Például a tehergépkocsi vezetőjének a rakodási nehézségeket abban az üzemben, amelynek bérben fuvarozunk. De azt is, ha kollégája valamire nem ügyel megfelelően, és ezzel a ráfordításokat növeli. Ez már a sokat hangsúlyozott kritika, amit tanulni, szokni kell. Az önkritikával együtt, amikor az érintett személy harag, vagdalózás helyett beismeri tévedését, vétségét. AKI FELELŐTLENÜL KOPTATJA - RÁFIZET A galántai a vállalat élenjáró üzeme. Az első fél évben ezúttal is valamennyi tervmutatójukat teljesítették. így érthető, hogy a vállalat ebben az üzemben próbálja ki azt az újszerű érdekeltségi rendszert, amely az üzemanyaghoz hasonlóan a gumiabroncsok kíméletes használatában is érdekeltté teszi a gépkocsivezetőket. A nyilvántartást, az üzemanyag-fogyasztás nyilvántartásához hasonlóan számitógéppel végzik majd. A rendszer kidolgozására kilenctagú komplex racionalizációs brigád alakult. Ennek a művezető is tagja.- Az üzemanyag-fogyasztás nyilvántartására alkalmazott forma már bebizonyította, hogy az anyagi érdekeltség rnilyen hatalmas ösztönző erő. Aki normán alul fogyaszt, plusz prémiumot kap, aki pedig normán felül, rendes prémiumából kifizeti a túlfogyasztott mennyiség árát. Most hasonló elveket vezetünk be a gumiabroncsoknál. A komplex brigád a nyilvántartás és értékelés egyszerű rendszerét dolgozza ki olyan céllal, hogy a rendszert a későbbiek folyamán némi módosításokkal az akkumulátokérésére minden további nélkül elvégezzük a motor tesztelését. Ezt követően azonban már nincs vita - summázta a lényeget a művezető. NEHÉZSÉGEK - NEMCSAK ÖNHIBÁBÓL Az üzemi pártbizottság elnöke és a művezető is részletesen kifejtette, hogy az új gazdálkodási alapelvek érvényesítése milyen nehézségekkel jár együtt. Ezek egy része törvényszerű, amelyekkel a gazdasági vezetőknek és a párt- Dizottság tagjainak számítaniuk kell. Az emberek különbözőek, nem mindenki akar többet keresni, ha azért többet és fegyelmezettebben kell dolgoznia. Kezdetben ügyeskedők is akadnak, akik az új gazdálkodási szabályokat akár kollégájuk kárára is képesek a saját javukra fordítani. Amikor bevezették az érdekeltségi rendszert az üzemanyag-fogyasztásban, ter- i lelési értekezleten, sőt még pártgyűlésen is nem egy konkrét eset tanulságait kellett megvitatni. Kitartó nevelőmunkával azonban megváltozott a helyzet.- A gumiabroncsok érdekeltségi rendszerű használatával kapcsolatban is minden bizony- íyal felmerülnek nehézségek. De azért vagyunk, hogy ezeket megoldjuk. Aki nem kezdeményez és eleve elzárkózik a várható nehézségek elől, az újítani sem tud, az új gazdálkodási alapelvek feltételei közepette tönkremegy. A lényeg az, hogy az újat következetesen készítjük elő, és azok az előnyök, amelyekről bevezetésük előtt beszéltünk, a gyakorlatban is érvényesüljenek. A dolgozók ezt látva elfogadják az újat. így volt ez azon a két részlegünkön is, ahol az év első felében bevezettük a brigádrendszert - mondta az üzemi pártbizottság elnöke, majd a művezető az egyéb nehézségekről is szólt.- Sajnos, vannak problémák, amelyek a gumiabroncsok érdekeltségi rendszerű használatának bevezetését nehezítik és tőlünk függetlenek. A gyártók és a kereskedelmi szervezetek felelőtlensége miatt előfordul, hogy olyan típusú gumiabroncsokkal felszerelt autóbuszt kapunk, amelyekből nekünk egyetlenegy sincs és amelyek nem is kaphatók. Ugyanakkor tájékoztatót sem mellékelnek, hogy a kérdéses típus milyen típusú abroncsokkal kombinálható, használható együtt. Ha ezekből mondjuk kettő elkopik, az összesét le kell cserélni, és már oda az érdekeltségi rendszer. Az érdekeltség elmélyítéséhez és következetes érvényesítéséhez az is kellene, hogy a használt választék kapható legyen. Azt a típust vehessük meg, amire szükségünk van. Mindezt nem azért mondom, hogy e nehézségek miatt nem törődve a hatékonysággal, elállunk céljainktól. Amit elhatároztunk, megvalósítjuk, de igyekezetünk eredményesebb lenne, ha a vállalatok, üzemek kezdeményezéseit nehezítő ilyen jellegű nehézségekre az illetékesek felfigyelnének és azokat rugalmasan megoldanák. EGRI FERENC I 1988 BBH jWKTflTH
