Új Szó - Vasárnapi kiadás, 1986. július-december (14. évfolyam, 27-52. szám)
1986-08-15 / 33. szám
által kitűzött egész sor fontos népgazdasági és szociális feladat a kölcsönösen előnyős együttműködés alapján sikeresen teljesült. Mit mondhat e feladatok megoldásával kapcsolatban.- Először is a Szovjetunióba irányuló kivitelünket emlitem. Ezen a területen az együttműködés azt mutatja, hogy a szállításokban a gépek és berendezések aránya a legnagyobb, ami egyaránt megfelel a szovjet gazdaság szükségleteinek és hazánk érdekeinek. Mindamellett termékeink műszaki színvonala és minősége mindkét fél számára jelentős szerepet játszik. Néhány példát említek. 1985- ben a nehézgépipari termékek Jó alapokon- eredményes folytatás Csehszlovákia és a Szovjetunió együttműködése 2000-ig Moszkvában a csehszlovák kereskedelmi kirendeltségen nemrégiben került sor arra a sajtókonferenciára, amelyen a Szovjetunió és Csehszlovákia kereskedelmi és gazdasági kapcsolatainak eredményeivel foglalkoztak. Frantísek Mares követségi tanácsos válaszolt a két ország kapcsolatait érintő kérdésekre. • Miként értékeli országaink elmúlt évi együttműködésének eredményeit?- Egészében véve elmondható: a csehszlovák népgazdaság tavaly jó eredményeket ért el még annak ellenére is, hogy a kitűzött feladatok teljesítésének feltételei jóval bonyolultabbak voltak, mint azt korábban feltételeztük. At kellett hidalni a nemzetközi helyzet és a világgazdaság jelentős változásainak kedvezőtlen következményeit. Ezzel kapcsolatban elsősorban a Szovjetunióval és a többi szocialista országgal való kereskedelmi és gazdasági együttműködésünk játszott jelentős: szerepet. A Szovjetunió Csehszlovákia legnagyobb kereskedelmi partnere volt, ma is az, és a jövőben is az marad. A külkereskedelmi forgalom 44,8 százalékát vele bonyolítjuk le. Kölcsönösen előnyös íigyütt- működésünk 1985-ben ismét bővült. Az eredmények azt igazolják, hogy a szerződéseket teljesítettük: a két ország közti külkereskedelmi forgalom 13,4 milliárd rubelt ért el, ami az 1981-es évvel összehasonlítva 86 százalékos növekedést jelent. Megnövekedett a szakosításban és kooperációban megvalósuló termelés, amely ma már eléri az egész kereskedelmi forgalom 34 százalékát. Az 1985-ös esztendő egyúttal az 1986-1990-es évekre és a 2000-ig terjedő időszakra szóló tervek megvalósítását célzó előkészületeknek és a KGST-tagor- szágok tudományos-műszaki haladása komplex programja kidolgozásának éve is volt. Dióhéjban összefoglalva, az együttműködés elmúlt öt esztendeje újra igazolta a csehszlovák és szovjet gazdaság kölcsönös együttműködésének nagy jelentőségét, kapcsolataink dinamikus növekedését. • A két baráti ország XXVI. illetve XVI. pártkongresszusa kivitelének keretén belül Zdanov- ban új pléhhengermúvet helyeztünk üzembe. A szovjet vasúti közlekedés számára Skoda villanymozdonyokat küldtünk, valamint CME 3 típusú mozdonyokat is szállítunk. Az elmúlt ötéves tervidőszakban 1200 tirisztorral vezérelt trolibuszt. Amur típusú fehérhajókat, valamint kanalas és elszívó kotrógépeket küldtünk a szovjet partnernek. Együttműködésünk jelentős eredménye a legújabb műszaki követelményeknek is megfelelő Neptun automata szivattyúállomások szállítása és üzembe helyezése. A Szovjetunióban ma már több mint 700 ilyen állomás, azonkívül 10 ezer csehszlovák öntözőberendezés üzemel. További sikerként könyvelhetjük el az első ipari robotokat és manipulátorokat, amelyeket a nemrég létrehozott preáovi Robot szovjet-csehszlovák termelési-műszaki egyesülésben fejlesztettek ki. A Szovjetunióba irányuló kivitelünkben jelentős helyet foglalnak el az acélcsövek, a vegyipari termékek, a textilgépek, az esztergagépek, a fogyasztási cikkek és más áruk. • Mit exportál hazánkba a szovjet partner? — Gazdaságunk számára a szovjet szállításokból a nyersanyagok a legjelentősebbek. A behozott kőolaj valójában teljes egészében fedezi a csehszlovák szükségleteket. 1985-ben a jubileumi 300 milliomodik tonna kőolajat és vasércet importáltuk. Teljes egészében szovjet szállításokból fedezzük gázszükségletünket, azonkívül importálunk villamos energiát, kokszolható szenet, krómot, gyapotot, azbesztet, színesfémeket és sok más nyersanyagokat, amelyek a csehszlovák népgazdaság folyamatos termeléséhez és fejlesztéséhez szükségesek. A Szovjetunióból egyre több különböző gépet és berendezést hozunk be főként az atomerőművek és a prágai metró építése, a kohók, a vegyipari és petrolkémiai üzemek számára, továbbá importálunk kombájnokat és más mezőgazdasági gépeket, repülőgépeket, számjegyvezérlésü gépeket, számítástechnikát, autókat, tévékészülékeket, hűtőszekrényeket és más villamos háztartási cikkeket. • Dn szintén szervezett néhány jubileumi szállítást a Szovjetunióba.- Valóban. Az Osztankino, a Szovjetunió Központi Televíziójának fő stúdiója számára szállított 8 ezredik tévé-adóállomásról, a 9 ezredik Avia-típusú autóról és a 25 ezredik fogorvosi székről van szó. • 1985-ben írták alá a Szovjetunió, Csehszlovákia és a harmadik világ országai iparvállalatainak építésére és rekonstrukciójára vonatkozó együttműködésről szóló kormányközi egyezményt. Mit mondana az ezzel kapcsolatos tevékenységről? — Ebben az esetben már együttműködésünk távlatairól van szó. Csehszlovákia nagymértékben részt vesz a Jamburgtól a Szovjetunió nyugati határáig húzódó Haladás gázvezeték építésében, amelyhez nyolc kompresszorállomást szállítunk. Ezen az építkezésen több ezer csehszlovák munkás és szakember dolgozik majd. Folyik az Ukrajnában, Krivoj Rogban levő vasércfej- tö és -feldolgozó kombinát kibővítésében való együttműködés szerződésének előkészítése. Csehszlovákia 400 millió rubel értékben veszi ki részét az építkezésből. Már most több mint 300 ember dolgozik itt. Az 1987-1990-es években a Volgográdi .területen Kamisinban kibővítik a javítóüzemet, s itt munkásaink 900 lakást építenek majd. Ezenkívül az Uraiban, Kazahsztán nyugati részén a gázipari komplexum több létesítményét építik. A csehszlovák építőmunkások a Szovjetunióban már három kórházat építettek és adtak át rendeltetésének és még további nyolc építése vár rájuk. Amint látják, sok a munkánk. Az építkezéseken való részvételünk jelentősége abban rejlik, hogy ez jó iskola dolgozóink számára, mivel Csehszlovákia az ilyen méretű építkezéseket nem ismeri. Ami a Szovjetuniót illeti, ebben az ötéves tervidőszakban is segít nemcsak a prágai metró, hanem a csehszlovák atomerőművek építésében is, amelyek ma már a villamos energia 15 százalékát termelik. Tíz év múlva ennek az aránynak el kell érnie a 45 százalékot. A Szovjetunió részt vesz a Slovnaft és más nagyvállalatok felújításában és korszerűsítésében. • Nemrégiben mindkét országban pártkongresszusra került sor, amelyen kitűzték a Szovjetunió és Csehszlovákia hatékony fejlődésének, az ipar és a mezőgazdaság intenzifiká- lásának, a tudományos-műszaki haladás meggyorsításának, a két ország KGST-n belüli 2000-ig szóló, még szorosabb és termékenyebb két- és többoldalú együttműködése fejlesztésének útjait. On miként látja külgazdasági kapcsolataink fejlődésének távlatait?- Meg vagyok győződve arról, hogy továbbra is olyan termékenyek lesznek, mint eddig. Ennek az együttműködésnek az alapjait egész sor dokumentum rögzíti, egyebek között a Csehszlovákia és a Szovjetunió hosszú távú gazdasági és tudományos-műszaki együttműködésének 2000-ig szóló programja, amelyet Mihail Gorbacsov, az SZKP KB főtitkára, valamint Gustáv Husák, a CSKP KB főtitkára, köztársasági elnök írtak alá. Az 1986-1990-es évekre szóló hosszú távú kereskedelmi és fizetési egyezmény megtárgyalása során a CSSZSZK és a Szovjetunió egyeztetett terveiből indultunk ki. Az országaink közti árucsere-forgalom a következő öt évben várhatóan eléri a 73 milliárd transzferábilis rubelt. Nem kételkedünk abban, hogy minden terv, amit az SZKP XXVII. és a CSKP XVII. kongresszusa elfogadott, hozzájárul mindkét ország gazdasági potenciáljának megsziláWításához és népgazdasága hatékonyságának növeléséhez. (A Tyzdenník aktualít nyomán) Technológiák átadása Több mint száz belorussziai munkáskollektíva tart termelési kapcsolatot csehszlovák vállalatokkal. Közéjük tartozik a minszki golyóscsapágygyár, amely nem csupán golyóscsapágyakat szállít Csehszlovákiába, hanem a minőség javítását szolgáló technológiát és berendezéseket is átad a csehszlovák testvérvállalatnak. Ugyanakkor Csehszlovákiából átvett technológia alkalmazásával a belorusz szakem berek korszerűbb csiszolási módszereket vezethettek be és modernebb minőségellenőrző műszereket kaptak. Más területeken is fejlődik az együttműködés. Csehszlovák szakemberek átvették belorusz kollégáik eljárását, amellyel fagypont alatti hőmérsékleteken is lehet lakóházakat épiteni. Csehszlovák építőipari vállalatok közreműködésével számos mezőgazdasági létesítmény épült Belorussziában. (A Szovjetunióból) Minden héten egy hajó A Német Demokratikus Köztársaság hajógyáraiban az elmúlt évtizedekben több mint ötezer különböző típusú, korszerű hajót építettek. A választék igen széles; vontató- és kotróhajóktól, halászhajóktól egészen az óceánjáró utas- szállító hajókig sokféle vízijármű készül. Van közöttük konténerhajó, sót úszó konzervgyár is. Ez a hajó a halászat mellett a nyílt vizen elvégzi a zsákmány feldolgozását és fagyasztását, konzerválását is. A hajógyárak sikeres munkáját bizonyítja, hogy az NDK-ban minden héten vízre bocsátanak egy kész hajót. Az ország rangját, helyét jól mutatja a nevezetes londoni Lloyds Register. Ennek a nemzetközi összehasonlító táblázata a Német Demokratikus Köztársaságot az évente készülő tonna-űrtartalom alapján a ha- lász-vízijármúvek kategóriájában a világ a második helyére sorolja. Ez igen figyelemreméltó, mivel néhány évtizeddel ezelőtt az NDK-ban még leginkább csak hajójavításra szolgáló kisebb üzemek voltak. Ma a rostocki, stralsundi, wismari és boizenburgi hajógyárakban évről évre növekszik a kutató és gyártó potenciál, az egyre újabb megoldásokra való törekvés biztosítja az NDK-hajók számára a kedvező piaci lehetőségeket. (BUDAPRESS) A gdanski Techmet üzem hajógyári, halászati, valamint halfeldolgozó gépek és berendezések gyártására szakosodott. Lengyel- ország a KGST-tag ország ok közül az egyedüli gyártója az ilyen jellegű termékeknek. Képünkön: a gdanski üzem egyik csarnoka látható. (CSTK-felvétel) SZÁMOK, TÉNYEK, ADATOK • Mind több benzinüzemű gépkocsit állítanak át gázra Leningrádban és környékén. Oktatási központot létesítettek, ahol szerelők és vezetők kapnak továbbképzést. A gázra való átállás csupán egyetlen fuvarozóvállalatnál 75 ezer rubel megtakarítást eredményezett. A gázmotor környezetkímélőbb is, mint a benzinüzemű. Már üzembe helyezték az első gázkompresszoros üzemanyagtöltő állomásokat, ahol naponta 500 gépkocsi tankolhat. A tervek szerint a közeli években a városban és a területen 20 újabb töltőállomás épül. • Az olajmezók hozamának növelésére bevált eljárás, hogy vizet préselnek az olajkutakba Jgy azonban az olajjal együtt víz is kerül a csővezetékekbe, nehézkesebb és drágább lesz az olaj feldolgozása. Most kazah szakemberek javaslatára szállítás közben választják ki az olajból a vizet. A csővezetékbe elektródákat építenek be, az elektromágneses mező visszafogja a negatív töltésű vizet. A korábbi eljárásokkal szemben ehhez a víztelenítéshez sem vegyszerek, sem drága berendezések nem kellenek. • Könnyű, tartós és jó hőszigetelő építőanyagot fejlesztettek ki Kalinyinban. Az eddig hasznavehetetlen hulladéknak tekintett fatuskóből állítják elő; a porrá aprított fát betonnal keverik össze. • Harkovi tudósok ötlete alapján membrános eljárással tisztítják a vizet az idegen anyagoktól. Ezt a szupertiszta vizet a gyógyszeripar használja. Minőség és termelékenység szempontjából is jobb ez az eljárás, mint a víz hagyományos desztiilálása. • Egyebek között komplett hó- és atomerómúvi berendezéseket és más villamosenergetikai gyártmányokat szállít Bulgáriába ebben a tervidőszakban a Szovjetunió. Ezek a tételek alkotják a két ország műszaki együttműködésének gerincét. A szovjet és bolgár kormány együttműködési egyezményt írt alá a jamburgi gázmező kiaknázására, a Jamburgot a Szovjetunió nyugati határával összekötő gázvezeték megépítésére. A részvétel viszonzásaként szovjet földgázt szállítanak Bulgáriába. • Nagy óceánjáró hajók számára járhatatlan folyók partján épült Vietnam több olyan kikötője, ahova a Szovjetunió árut szállít. Ilyen viszonyok között jól beváltak a szovjet bárkahordozók, vágyik lighte- rek. Ezek gépekkel, fűrészáruval, műtrágyával és egyéb áruval megrakott uszályok tucatjait képesek fedélzetükre venni, így az áru átrakodás nélkül szállítható Vietnam belső körzeteibe is. Nemrég két szovjet tengerhajózási vállalat, a távolkeleti és a fekete-tengeri alakított ki együttműködést a bárkahordozók üzemeltetésében. Az éppen ott levő bárkahordozó fedélzetére veszi a másik vállalat kirakott uszályait, így a partnernek nem kell egy nagyobb hajót vesztegeltet- nie, hogy hazaszállítsa saját uszályait. • A szovjet takarékpénztárak tervei szerint a közeljövőben minden olyan ügyfelük, aki ezer rubel feletti betéttel rendelkezik, takarék-csekkfüzetet válthat, amely tíz darab százrubeles bonból áll majd: ezekkel 50 rubelnél drágább árucikkeket vásárolhatnak. Jelenleg több városban - Lvovban, Kazanyban, Kau- naszban, Ogyesszában, és Gorkijban - már kísérleti jelleggel bevezették a csekkfüzetet. Július elsejétől az ötezer rubelnél drágább cikkeket áruló üzletek, valamint az olyan szolgáltatási cégek, amelyek ilyen összeghatár fölött is vállalnak munkát (például házépítés és felújítás, bútorkészítés, nemesszórme bundák varratása) kötelező jelleggel áttérnek a készpénzkímélő elszámolásra. • A Bolgár Tudományos Akadémia Elektronikai Intézete hordozható mikrohullámú készüléket fejlesztett ki a gabona nedvességének mérésére. A műszer segítségével lehetővé válik a gabonaszemek nedvességtartalmának mérése a földeken, a laboratóriumokban, valamint szárításkor és raktározás idején is. A készülék kicsi, könnyen kezelhető és saját energiaforrással működik. Az eddig használt hasonló berendezésektől abban különbözik, hogy a nedvességet közvetlenül kimutatja az indikátor, tehát nincs szükség külön táblázatok készítésére és számításokra. ÚJ szú 10 1986. Vili. 1E
