Új Szó - Vasárnapi kiadás, 1986. január-június (14. évfolyam, 1-26. szám)
1986-06-27 / 26. szám
> * * •l H AUTÓSOK MOTOROSOK A csehszlovák motorkerékpároknak sokéves hagyományaik vannak, nagyfokú megbízhatóság és hosszú élettartam jellemzi ókét. A Tynec nad Sázavou-I JAWA vállalat a strakonlcel motorkerékpárgyárban évente több mint 100 ezer motorkerékpárt gyárt, e mennyiség zömét kivitelre. Az idén kezdték meg Tynec nad Sázavouban az új JAWA- modell, a jelenlegi nemzetközi irányzatoknak megfelelő JAWA 350 gyártását. Korszerű üzemanyag-tartályát új módon hegesztették össze, a hátsó sárfogó műanyagból készült, módosítottak a jármű alakján és ülésén is. A képen: Josef Brabec az új motorkerékpárt próbálja ki. (Petr Josek felvétele - ÖTK) hírek! ■ A Talbot - Finnországban készülő - gépkocsik némelyike ,.beszél“ vezetőjéhez. Mégpedig az, amelynek kesztyűtartójába az Euro 450 típusú beszédszintetizátort beépítették. Memóriakapacitása 10 perc, amelyből egyelőre 40 másodpercet használnak csak ki, 13-féle üzenet továbbítására. A készülék először berregő hangot ad, majd egy háromhangú melódia következik, hogy a vezető figyelmét felhívja a hamarosan elhangzó mondatra, pl.: „A motor túlmelegedett“. A gyártó Euroko Oy cég a megrendelő külön kívánságára építi be a kocsiba a berendezést, amely az eladási árat kb. 10 százalékkal emeli meg. ■ Belgiumban javult a közlekedési fegyelem, kevesebb a közúti baleset, csökkent a halálos áldozatok és a sérültek száma - az 1985 január és november közötti időszak adatai szerint. A javulás fő oka, hogy számottevően csökkent a közlekedési kihágások, különösen a súlyos szabálysértések száma. Ritkább a sebességtúllépés és az ittas vezetés. Ez utóbbi egyébként még mindig sok baj forrása: a balesetek 40 százalékát az ittas vezetők okozzák. A javulás ellenére a belga gépkocsivezetők „helyezése" igen rossz az ENSZ-statisztikában, amely az országokat a gépkocsik száma és a megtett kilométerek alapján rangsorolja. Eszerint Belgiumban 100 ezer gépkocsira 37 halálos baleset jut. (Spanyolországban 42, Franciaországban 36, az NSZK-ban 24, Olaszországban, 21, Svájcban 20, Hollandiában és Dániában 18, Finnországban 16, Angliában 15, Svédországban 14 és Norvégiában 12.) ■ A Nagy-Britanniában gyártott gépkocsik 1974-ben 100 kilométerenként átlagosan valamivel több mint 12 liter üzemanyagot fogyasztottak. Miután 1978-ban a kormány meghirdette üzemanyag-takarékossági programját, s ennek részeként a gépkocsigyárakat gépeik üzemanyag-fogyasztásának nyilvánosságra hozatalára kötelezte, ez az érték 1984-ig 10,5 1/100 km-re csökkent. A tisztára mosott UAZ gépkocsi körül két ember szorgoskodik. Ellenőrzi a világítást, a pótkocsit, a ponyva rögzítését. Dolguk végeztével az iroda felé veszik útjukat, hogy átvegyék útlevelüket. A 48 éves Vida Benedek, aki másfél millió kilométert tett meg baleset nélkül, megjegyzi:- Pénteken tértünk vissza Franciaországból, holnap pedig Hollandiába indulunk. A rakomány ezúttal hullámpala lesz. Ha átvettük a szállítólevelet, átnézzük a térképet, hogy tudjuk, melyik út a legalkalmasabb, a legrövidebb az úticél eléréséhez. Harminc éve annak, hogy mint sorköteles a hajtási jogosítványt megszerezte. A tényleges katonai szolgálata alatt is gépkocsivezető volt. így amikor leszerelt, elhatározta, hogy hivatásos gépjárművezetőként keresi meg kenyerét. A Bratislavai Városi Közlekedési Vállalatnál lett gépkocsivezető. Tíz év elteltével úgy határozott, hogy lakóhelyéhez közelebb keres munkát. A Csehszlovák Autóközlekedési Vállalat dunaszerdahelyi (Dunajská Streda) üzemében szívesen fogadták, szükség volt a tapasztalt szakemberre.-Több útvonalon is jártam, de leginkább a járási székhely és a szlovák főváros között szállítottam az utasokat. Teltek-múltak az évek, s meguntam az egyhangúságot, új emberekkel, tájakkal akartam megismerkedni. A nemzetközi teherszállítási részlegre, a kamionosok családjába két évvel ezelőtt kerültem. E rövid idő alatt a szocialista országokon kívül járt már a Benelux államokban, az NSZK-ban, Franciaországban, Hollandiában, Görögországban. Három évtizede ül a volán mögött, vesz részt a közúti forgalomban. Másfél millió kilométert tett meg baleset nélkül, noha - főleg télen - nemegyszer került olyan helyzetbe, amelyből csak lélekjelenléte mentette meg. A túlzsúfolt országutakon ugyancsak elővigyázatosnak kell lenni. Erről a következőket mondja:- A fő dolog, hogy az ember jó műszaki állapotban levő járművel közlekedjék, s erről az út előtt ő maga győződjék meg. Fontosnak tartom a közlekedési szabályok szigorú betartását. Aki vezet, annak figyelnie kell a forgalmat mindkét menetirányban. A távolsági és a nemzetközi járatokon fontos, hogy a gépjárművezető az előírások által meghatározott időközökben pihenőt tartson. Külföldön megbírságolják azt a vezetőt, aki ezt a szabályt megszegi. A tachograf ugyanis pontosan jelzi, hány kilométeres sebességei haladt, mikor és mennyi pihenőt tartott. Mindezek ellenére mindig idejében célba ért. Azt mondja, hogy amíg egészsége engedi, a jelenlegi beosztásban szeretne dolgozni. Ennek érdekében mindent megtesz. Azt tartja, hogy józan életmóddal elérhető, hogy a ember a vizsgákon és a közutakon is helytálljon.- A lányok már felnőttek. A fiatalabb férjhez ment, az idősebb most fejezte be a főiskolát. Tudom, feleségemmel együtt mindig türelmetlenül várnak haza, és én is vágyódom utánuk, de sohasem idegeskedem, nem hajtok túl gyorsan. Néhány perc múlva a jármű elhagyja a vállalat udvarát. A berakodási munka következik. Ennél is ott van, hogy egyenletesen helyezzék el a kocsi rakterületén az árut, hogy a megengedettnél ne legyen nagyobb a tengelyterhelés, mert balesetveszélyes, és külföldön bírságolnak is érte. Holnap Hollandiába indul. Ismét közelebb kerül céljához: nyugdíjazásáig szeretné elérni a kétmillió baleset nélkül megtett kilométert. N. J. idén ismét megrendezték - immár harmadszor - az ottawai nemzetközi autókiállítást. Ez az esemény tulajdonképpen nem más, mint a Kanadában kapható modellek seregszemléje - jó tükörképe az itteni autópiacnak, amely eléggé speciális, jó néhány ismert európai autógyár (például Fiat, Peugeot, Opel) egyszerűen nincs iá képviselve, viszont annál több japán cég. A japán kocsik nagyon népszerűek, az árakkal és a kocsik felszereltségével egyszerűen verik az egész kanadai autópiacot. Néhány típusért (Toyota, Corolla, Mazda 626, Honda Accord) sorban állás van (6-8 hét), a kereslet nagyobb, mint ahány autót a kanadaiak beengednek az országba. Néhány idei érdekesség: kezdjük mindjárt a szocialista országokban gyártott autókkal. A Lada az idén megjelent a kombi Signet-vel. Ez az új típus itteni neve. A váltója öt fokozatú, de kapható három fokozatú automata sebességváltóval is! Még egy érdekessége van - a szervokormány. Ez a két újítás jelentősen javította az eladási esélyeket. Ladákból elég sok fut Kanadában. A románok egy-két érdekes Daciával próbálkoznak piaci sikereket elérni. Különlegesség a Dacia furgon és a kombi, amelyek állítólag megerősített alvázra épültek. A kiállításon bemutatták az Oltcitet is, amelynek itteni neve Olda. Most folyik a kocsik kanadai tesztelése. Ha sikerül az importelőírásoknak megfelelni, akkor 1986 októberétől piacra is kerül a kocsi, amely egyébként igen tetszetős kívülről. A Skodákat is kiállították. Jelenleg négy típus kapható (105 S, 120 LS, 130 L és 130 Rapid). Mindegyik 5 fokozatú váltóval. A 130 Rapid és az L eladása megy a legjobban, leginkább francia-Kanadában (Quebecben). Az összes Skoda ólommentes benzinnel megy! Más autókról szólva csak az érdekességeket említjük. Kezdjük Dél-Koreával, amely Hyundai autóival 1-2 év alatt nagy sikereket ért el Kanadában. Tulajdonképpen a Hyundai kínálja a legolcsóbb, úgynevezett népautókat, amelyek felszereltsége azonban nem lebecsülendő (jó műszerezettség, ablakfütés, többfokozatú ablaktörlő, Michelin gumik, folyadékkristályos óra stb., mind beépítve a kocsiba, az árban benne van). Eddig két típus volt kapható: 1. A közepes méretű karosszériába épített 1600 cm3-es Stellar. 2. A mintegy Dacia-méretú, kisebb Pony. > Az idén mutatták be az Excelt, amely mint neve is muttja, „excellent“ = „nagyszerű“ kisautó. A tetszetős kocsiba 71 LE-s, 1468 cm3 motort tettek, 5 fokozatú váltóval, de automata kivitelben is kapható. A gyár szerződést kötött Kanadával és már épül az új Hyundai gyár Quebeckben. 1987-től az autók már Kanadában fognak készülni. A japánok között a Nissan, Honda, Mazda és a Toyota -, tehát a négy nagy konkurencia harca a jellemző. Ezek minden évben nagyjából azonos importkvótát kapnak. A Toyota azzal próbált kiugrani ebből a megkötésből, hogy összeszerelő üzemet akar létesíteni Kanadában, amely a kormánynak is jól jönne, mert új munkalehetőségeket teremtene és enyhítené a közel 12 százalékos munkanélküliséget. Persze a konkurencia miatt ez nem olyan egyszerű, és még nincs döntés. A japán kocsik közül a közepes méret a nagy divat. A legkeresettebbek a Honda Accordok és a Mazda 626 típusok, de jól futnak a Nissan sportkocsijai is. A Honda és a Mazda is ez évtől már csak benzin- fecskendezéses motorral hozza kocsijait forgalomba. A Nissannál és Mazdánál több turbómodell is kapható. A tetszetős külső mellett fantasztikus a műszerezettség. A 86-os japán kocsikon általánossá vált a digitális, led-kijelzésű műszerfal, a szte- reorádió majdnem minden típus velejárója. Ez az amerikai autóknál még nincs így. Jóllehet, több autógyár, a Pontiac Oldsmo- bile és a Ford is néhány típusba már ajánlja a digitális műszerfalat, de a kivitel sokkal, de sokkal gyengébb, és az amerikai autóknál ez mintegy 600-800 dollár plusz kiadást is jelent. A japán autók felszereltségükkel igen sok vevőt hódítottak el. Az amerikai autók kényelmük és nagy méreteik miatt azért még mindig népszerűek. A formát illetően nem sok a változás. Egy-két autógyár: Ford, Pontiac dobott a piacra újszerűbb modelleket. A Ford kihozta az európai piacon már jól bevált formák amerikai változatát. A sláger a Taunus és az XR4Ti. A Pontiac Grand AM és Fiero SE Coupe típusok új formájukkal is üzletet hoztak a néftány évvel ezelőtt nagy eladási gondokkal küszködő gyárnak. A Fiero, az új amerikai sportkocsi igen kelendő és sikeres autó. A Chevrolet újdonsága, a Nova, ez év végén kerül piacra. (am.) ÚJ SZÚ 16 1986. VI. 27. A Mazda gyár fiX-7 típusa
