Új Szó - Vasárnapi kiadás, 1986. január-június (14. évfolyam, 1-26. szám)
1986-04-04 / 14. szám
/ \ AUTÓSOK MOTOROSOK Számjegy vezérlésű, zárt rendszerű gépsor építését kezdték meg a Vráblei (Nltrai járás) Au- tófékgyárban. Ez lehetővé teszi, hogy 1987-tól kezdve a fékhengerek gyártását évi 105 ezerről 428 ezerre növeljék. Nemrégen fejezték be az automata gépsor legfontosabb részének egyéves próbaüzemeltetését. Segítségével megszüntetik a balesetveszélyt és a megerőltető munkát, munkaerőt takarítanak meg. A jobb oldali képen: Vladimír Varga (baloldalt) és Pavol iib- rinsky művezető a gépsor vezérlőegységét ellenőrzi; a lenti képen: Michal Lukáő a gépsor üzemelését kíséri figyelemmel. (Peter Simonőík felvételei CSTK) M Az Ikarus és a Ganz Electric (volt Villamossági Müvek) kooperációjában készülő, új típusú, energiatakarékos csuklós trolibuszok iránt sok országban érdeklődnek. A jármű karosszériáját az Ikarus, elektromos egységét a Ganz gyártja. Az új járműben 35 ülő- és 110 állóhelyet alakítottak ki. Motorja 196 kilowatt teljesítményű, és mintegy 35-40 százalékkal kevesebb energiát fogyaszt elődjénél, a visszatápláló rendszernek köszönhetően. A Mogürt tavaly 30-at szállított az NDK-ba, ahol erre az évre további 20-at rendeltek. Bulgáriában is közlekednek már az új trolik - az eddigi 25-höz hamarosan továbbiak csatlakoznak. A bolgár közlekedési vállalat az idén 75, jövőre további 100 troli importját tervezi. Indiában, Shrinagal városban egy korábban kötött szerződés szerint 50 szóló (11 méteres) magyar trolibusz közlekedik majd. A Ford-gyár profiltisztításnak vetette alá a Transit típusát. A változtatás jól sikerült, hiszen az autók szebbek lettek, és ami a kis teherkocsi tervezésénél szokatlan, szélcsatornában is tesztelték. A típus hat változatban kerül forgalomba. Találunk közöttük nyitott rakodó felületűt és kisbuszt egyaránt. A kocsikat háromféle motorral látták el, 1,6 literes benzinessel, amelynek teljesítménye 46 kW (63 LE), 2 literes, 57 kW (78 LE), benzines és 2,5 literes, 50 kW (68 LE), dízel erőforrással. A kocsik légellenállási értéke 0,35 és 0,37 között van. Sebességváltójuk négy-öt fokozatú, illetve automata. Elöl tárcsa-, hátul dobfékes. Illllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll Kanyarok és sebességek A kanyarokban történt balesetek sokszor érthetetlenek: jó volt az út, nem zavaró az időjárás, kicsi vagy éppen semmi a forgalom ... S a vezető mégis egyszer- csak elveszítette uralmát a kocsi felett, s kisodródott a pályáról! A sebessége volt nagyobb a lehetségesnél. Az ilyen balesetek fizikai oka kétségtelenül ez. A kanyar előtti lassítást, a visz- szakapcsolást azonban különböző lélektani okok is késleltetik. így például, ha az autós a kanyar előtt hosszú egyenes útszakaszon haladt, bizonyos, hogy nagyobb sebességgel kezdi meg a kanyarodást; s minél hosszabb ez az egyenes szakasz, annál inkább hajlamos lesz megfeledkezni a helyes kanyarvételi technikáról, a szükséges lassításról. A hosz- szantartó egyenes útszakaszon ugyanis rögződik benne egy sajátos magatartásforma: a sebességtartás, az erre való beállítódás, s így a másik cselekvésre a (lassításra) való átállás már lassabban megy végbe. Egy jól megépített és biztonsági berendezésekkel felszerelt pályán folytattak vizsgálatokat arról, hogy- a különböző sebességek mellett- mikor kezdenek el a vezetők fékezni. Ahogy emelték a kísérlet során a haladási sebességet, úgy kezdtek el a vezetők egyre korábban fékezni a kanyar előtt. Ám bizonyos sebességhatáron túl- ez száz fölötti tempónak felelt meg - a lassítás pillanata egyre inkább kitolódott. Az ideális lassítási ponton mind többen túlmentek, s csak aztán kezdtek fékezni. Ez a kísérlet arra utal, hogy a sebességtartásra való készség annál erősebb, minél nagyobb a tempó. Egy bizonyos határon túl - s ez függ a vezető személyi tulajdonságaitól is! - a sebességbecslés eltorzul, becsap, különösen akkor, ha a mozgási környezetben nincs más viszonyítási pont, csak a kanyar hirtelen előtűnő képe. Ez tud- nillik csak bizonytalan előjelzést ad. A kanyar valóságos ívét voltaképpen csak akkor lehet megítélni, amikor éppen behajt a járművezető. Olyankor pedig esetleg már késő, hiszen a fékezésnek a lehetőség szerint még a kanyaron kívül kell bekövetkeznie. A jó tanács szerint tehát a sebességtartásra való késztetést kell időben leküzdenie a vezetőnek ahhoz, hogy még időben, a kanyartól kellő távolságban lassítson. (ss.) ■ A Volkswagen egy Moszkva közelében építendő kulcsrakész autómotorgyár, szállításáról tárgyal. A gyár az elképzelések szerint évi 250-300 ezer autómotort gyártana, beruházási költségét 3-5 milliárd márkára becsülik. A hírek szerint az építésben a VW mellett két nagy nyugatnémet cég, a Salzgitter acélkonszern és a Liebherr berendezésgyártó cég venne részt. A tárgyalások még nem jutottak a döntő szakaszba, a megrendelésért versenyben áll az olasz Fiat is. Korábbi sajtójelentések szerint a francia Renault is pályázik az üzletre. ■ Algériában hozzávetőleg másfél évtizede foglalkoznak a személygépkocsi-gyártás megvalósításának tervével. Az algériai személygépkocsi-állománynak csupán egyharmada 5 évnél fiatalabb, több mint 20 százalékának életkora meghaladja a 20 évet. A gépkocsipark kétharmada francia gyártmányú (Peugeot, Renault) és felfutóban van a japán gépkocsik részesedése (5,3 százalék). Az új autók iránti igényeket az évtized végére évi 70 ezer darabra becsülik, de 2000-re minimum 100-200 ezer között lesz ez a szám. Ezt figyelembe véve meglehetősen szerénynek mondható a nyugatalgériai Tairetbe tervezett első összeszerelő üzem évi 30 ezer darabos kapacitása. Ezt követően további két hasonló nagyságú üzemet létesítenek. A koncepció további érdekessége, hogy alkatrészgyártásra folyamatosan 3-6 üzemet építenek. ■ Az NSZK autósztrádáin nem vezetik be a 100 km/ó sebesség- korlátozást. Környezetvédelmi megfontolásokból kísérleteztek ezzel, de a szakértők úgy találták, hogy a sebességkorlátozásnak szinte semmi szerepe nincs a levegőszennyezésben. Ehelyett - a kormány tervei szerint - a korszerű, környezetet kímélő személyautók elterjesztésével kell csökkenteni a levegőbe jutó szennyező anyagok mennyiségét. ■ Japán cégek (a Teijin és Se- kiusi vegyipari vállalatok) új membránt fejlesztettek ki szélvé- döüvegre, amely számottevően képes csökkenteni az autóba besugárzó napfényt. A membrán infravörös sugárzást visszaverő pcili- ószterrétegből áll, amelyet két po- livinilbutirát rétegbe ágyaznak. Ezáltal a kocsi belsejében kb. 5 fokkal alacsonyabb a hőmérséklet, mint infravörös sugárvédelem nélkül. BHaBEEBHBHHB®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®®® ÁPRILIS A Torinói Szalon, amely 23. - május 4-ig lesz nyitva, sok újdonságot ígér az érdeklődőknek. Kiváltképp az olasz cégek tartogatják ászukat a kiállításra. A Fiat Unó például 1,7 literes, 43 kW (58 LE) benzines turbómotorral kerül a piacra. A Lancia bemutatja a Y 10 típus négykerékmeghajtá- sos változatát. A cég további újdonsága az, hogy a Delta is kapható lesz négykerék-meghajtásos, turbo kivitelben. A Thema típus a Ferraritől kap V8-as motort. MÁJUS Az Alfa Romeo e hónapra ígérte új kocsijának a bemutatását. Az egyelőre ,,tipo 164“ típusjelzésű autó V6-os, keresztben elhelyezett motorú autó lesz. A Nissa új Pickupja, amely négykerék-meghajtásos, e hónapban mutatkozik be az európai piacon. JÚNIUS Két kombi kerül forgalomba. A Mercedes gyáré és a Lanciáé. Az utóbbi a Thema típusból alakította ki a gyönyörű kombi változatot. A japán autóipar óriásai a sportos kupék előállításába fogtak bele. Ebben is élen jár a Toyota. A Celica Supra motorja 3 literes, V6-os, de készül majd négykerék-meghajtásos változatban is. JÚLIUS Az új Rover 600/625 kapható lesz az autókereskedőknél. A kocsit igen nagy várakozás előzi meg, hiszen a minőségre mindig adó cég ezzel a kocsival sem akar szégyenben maradni. Szó van arról is, hogy a típust a híres Perkins cég turbódízel motorjával is ellátják. AUGUSZTUS Állítólag e hónap a Wolkswagen hava lesz. Sok újdonsággal lepi meg a márka iránt rajongókat. A Polo 33 kW (45 LE) dízelmotorral is kapható lesz. A Jetta Vari- ant-kombi, a Golf GT116-szelepes változatban is készül. De sok más technikai érdekességet tartogat még a gyár a tarsolyában. A Ford cég piacra dobja a lépcsőzetes farkiképzésű Sierráját, de a kombi változat tervezése is jó ütemben halad. A Mercedes 190-es típusa 2,3 literes, négyhengeres, valamint 2,6 literes, hathengeres ben- zinfecskendezéses motort kap. SZEPTEMBER E hónapra az Audi gyár jelentett szenzációt. A cég új 80-as típusa már szériaéretté vált. Nagy reményeket fűznek a kocsihoz. A BMW 7-es sorozata a 730Í-735Í változattal bővül. Az Opel gyár új formájú Rekordja bizonyára megnyeri még azon autósok tetszését is, akik korábban kiábrándultak a jellegtelen kinézetű elődeiből. A négyhengeres motor porlasztós, benzinbefecskendezéses, dízel és turbódízel változatban is lesz. A Porsche gyár a 928-as típuson alapos modelltisztítást végez, és azt ígéri, hogy a kocsi iránt érdeklődök az új formájú autóra rá sem ismernek. OKTÓBER 2-12 között tart nyitva a Párizsi Szalon. Világpremierje lesz a Citroen gyár új kisautójának, az AX- nek. A Renault a 21-es típus kombi változatával készül a kiállításra. Peugeot cég dízelmotorral látja el a 309-es típusát, az 505-ös pedig V6-os benzinbefecskendezéses erőforrást kap. A gyár új típusa, a 405-ös pedig 1987 tavaszára lesz szériaérett állapotban. Az őszi hónap a japán négykerék- meghajtásos kocsik premierje is egyben. A Nissan Prairie a Mitsubishi Space Wagen konkurenseként jelenik meg Európában. A többi gyár nem szellőztette típusainak nevét, csak annyit közöltek, hogy velük is számolni keM. Gyönyörű kocsinak ígérkezik a Mercedes új kupéja, amely három különböző hengerűrtartalmú motorral kerül le a futószalagról. A hónap közepén, 14-én nyit a Birminghami Motor Show, és 26- án zárja kapuit. A brit autóipar e kiállítás keretében mutatja be - előre nem közölt - újdonságait. A Mazda kitűnő 323-as kocsijának négykerék-meghajtásos, valamint kabriolet változatával kívánja meghódítani közönségét. NOVEMBER Az Opel Corsa lépcsőzetes hátsó résszel is készül. Az új Fiat Ritmót e hónapra ígérik. Ám a körülmények nem kedveznek manapság a Fiatéknak, ezért lehet, hogy a típus forgalomba hozatala kissé megkésik. A Toyota modell- tisztításon átesett Camryja e hónapban debütál, a Carina hasonló munkálatai még tartanak. DECEMBER Az Audi 90-es és a 90-es Quattro módosított változtatai karácsony előtt kerülnek a piacra. Mások lesznek elődeiknél minden tekintetben. A Volvo gyár 780 kupéja is szériaéretté vált. Karosszériája Bertona munkáját dicséri. L. K. aBEE®BB®BBBB0BB®SSEBSEBBB®BBB®BBEHBBEBBB®EBBBBBEa®BBSEEBBBSBBB®H®BBBHBEBBSEEB®®E®BEBSB®BEEBE®BEEBBBEEBBBEEEBBBBBBEBB 4 ÚJ SZÚ 16 1986. IV. 4.
