Új Szó - Vasárnapi kiadás, 1985. július-december (18. évfolyam, 27-52. szám)
1985-08-16 / 33. szám
% * * ♦ Autós korképek VAKSI GÉPJÁRMÜVEK- Még mindig meglepően sok gépjármű, főként személyautó közlekedik elromlott világítással, vagy rosszul beállított fényszóróval - jegyezte meg a minap az egyik losonci (Luöenec) közlekedési szakember ismerősöm. - Kevés az olyan ember nálunk is, aki ha nappal indul útnak, ellenőrizné, ellenőriztetné - akár szervizben vagy másutt hogy jól működnek-e az autója világítási berendezései. Pedig komoly gondokat okoz, ha például elromlott fényszórókkal az országúton éri az este az autóst. A közúti ellenőrzések során a rend őrei több helyszinbirságot szabtak ki, mivel volt autó, amelyből hiányzott az elakadásjelző háromszög, vagy például a tartalék égökészlet, holott ezek a gépjármű előirt tartozékai. De bírságolni kellett már gépjárművezetőket azért is, mert vagy ők, vagy a mellettük ülő utas nem csatolták fel a biztonsági övét, sőt a jobb oldali első ülésen kisgyermeket szállítottak. „KISZÚRT“ TRAFIPAX A fokozott közúti ellenőrzés egyik célja mindenütt: „kiszúrni“ a forgalomból mindazokat a gépjárművezetőket, akik szabályellenesen, a megengedettnél nagyobb sebességgel közlekednek. Ennek fontos eszköze a „szűrő", a radar, a fényképező trafipax, amit viszont - a tapasztalatok szerint - a gépjárművezetők, a gyorsan hajtők általában hamar „kiszúrnak“. Villognak ilyenkor a fényszórók, az autósok figyelmeztetik egymást. Jóllehet, egyfajta visszatartó ez is, hiszen sokan éppen ezért csökkentik a sebességet, csakhogy azokat a vadhajtókat, notorikus száguldozókat is megvédi ez az autós betyárbecsület, akiket máskor nyomdafestéket nem tűrő jelzőkkel illettünk esztelen rohanásukért. Mert általában ők azok, akik a záróvonalnál vagy más helyen figyelmetlenül, néha életveszélyesen előznek és igy tovább. Most a nagy próbatétel, az idegenforgalmi szezon idején még mindig több gépkocsi „repül át" az elóirtnál nagyobb sebességgel a lakott területeken, ahol - a balesetek okait elemző statisztikák szerint - ezért is a legtöbb tragédia történik. Helyes tehát az az alkalmazott gyakorlat, hogy a harmadosnál nagyobb sebességtúllépést sehol nem lehet megúszni helyszínbírsággal, hanem udvarias, de szigorú közlekedési rendőreink följelentik a gépkocsivezetőt, akinek sok száz koronájába és a jogosítványába kerülhet a produkció. „AGRESSZIVITÁSSAL ÁLDOTTAK“ Az autósok többsége szintén ismer több olyan gépjárművezetőt, akik ugyan senkit nem fenyegetnek, senkivel sem üvöltöznek, de nagyobb jármű birtokában - az „erő" tudatában - az agresszivitásuk miatt, vagy éppen ezért a közlekedési környezet iránti közönnyel, kíméletlenséggel is meg vannak „áldva". Velük kapcsolatban jegyezte meg egy közlekedési szakember: „A viselkedésük miatt minden sajnálatom azokó, akik egy agresszív személlyel egyazon családi otthonban élnek, egyazon munkahelyen dolgoznak." Különben a szociológusok is utalnak arra, hogy az autó zártsága miatt gyakran meggyengülnek a járművezetők kapcsolatai a külvilággal, sok gépjárművezetőt erősebb kapocs fűz kocsijához, mint a közúti forgalom többi résztvevőjéhez. Ezért is gyakori vitatéma még: megváltozhat-e valaki, más ember lehet-e, ha volán mögé ül? A szakemberek válasza a kérdésre még igazán nem egyértelmű. Elképzelhető ugyanis, hogy valaki a volánnál másképpen viselkedik, mint ahogyan azt a hétköznapi életben megszokták tőle. Csakhogy ilyenkor nem az egész személyiség változik meg alapvetően, hanem a személyiségnek csak egy oldala. A magyarázathoz a szakemberek az ún. „vágyteljesítés“ fogalmát említik. Azt, hogy minden embernek vannak rejtett vágyai, amelyek bizonyos élethelyzetben - például a volán mögött - felszínre kerülnek és új formát szabnak a magatartásnak, fgy hát a közúti forgalomban megnyilvánuló agresszivitás, gőgös magatartás is kifejezheti az említett rejtett vágyak kiélését. Egyébként bizonyított tény, hogy a notorikus gyorshajtók, a gyakori balesetezők, az örökös szabálysértők között nem kevés a mindennapi életben sikertelen ember, akinek a gépjármű adja meg a kárpótlást" a kétköznapok esetleges kudarcaiért. Aki a kivagyiságát a közúton akarja bizonyítani, vagy bizonyítja is, arról bizony elmondható: aki a hétköznapi életben is agresszív, az a közlekedésben is - legalább is időszakosan - hú marad önmagához. A lelki mozgatórugók tehát ugyancsak indokolttá teszik azt a mind határozottabbá váló kívánalmat, hogy legalábbis pályaalkalmassági vizsgálatra kerüljön az agresszivitással „áldott" gépjárművezető, aki a forgalomban kocsiját, sőt néha az utcát is saját felségterületének nyilvánítja, önhatalmúlag parkol, rakodik, rendelkezik, forgalmat akadályozva, ingerültséget keltve, az írott és íratlan közlekedési szabályokat fölényesen, ellentmondást nem tűrően felrúgja. KANIZSA ISTVÁN Ez aztán felettébb példamutató találmány az utaskényelem és -biztonság szolgálatában: «1 Mercedes 380 SEC és 500 SEC modellekben egy elektromos működésű kar a kocsiba beütéskor szinte kézbe adja az elöl ülő utasnak a biztonsági övét, mintegy félreérhetetlen gesztusként: Ily mórion Jelezve, hogy azt be Is kell kapcsolni. Kiszállás, vagy huzamosabb Ideig tartó várakozás előtt - ugyancsak gombnyomásra - a biztonsági öv a tartókarral együtt néhány másodperc alatt automatikusan visszasimul a készenléti tartókeretbe. Peter Kerül’ kapitány az érdeklődő gyerekek gyűrűjében M indenki közlekedik ilyen vagy olyan módon - vonattal, autóbusszal, gépkocsival, kerékpárral, gyalogosan. Valamilyen formában tehát részese a közúti forgalomnak, az egyre gyorsuló közlekedésnek. Vitathatatlan, hogy minden ember, miután elindul, szeretne célba jutni. Méghozzá épen, egészségesen. Vajon el lehet-e ezt érni mai rohanó világunkban? Igen, de csak abban az esetben, ha tudomásul vesszük, hogy mások is közlekednek és igyekszünk ennek megfelelően, a mindenkire egyformán érvényes ■közlekedési szabályokat mindenkor és minden helyzetben megtartani. E gondolatok jegyében mérlegeljük Peter Keruí kapitánynak, a Kelet-szlovákiai Kerületi Közlekedésrendészeti felügyelőség parancsnokhelyettesének tájékoztatása alapján, milyen mértékben tesznek eleget a biztonságos közlekedés követelményeinek ebben a kerületben. Mint általában az ország egész területén, Kelet-Szlovákiában is gondot okoz a közlekedés „sűrűsödése" a gépjárművek számának folyamatos növekedése, a közúti balesetek gyakori előfordulása. A helyzetismertető adatokon túl főleg a balesetek okaira szeretnénk rávilágítani. Mindenekelőtt okulásként, annak reményében, hogy a növekvő közúti forgalommal arányosan fokozzuk a saját és embertársaink védelmére irányuló igyekezetünket, figyelmünket.- Igen-igen nagy szükség van erre - hangsúlyozta Kerur mérnök- hiszen csupán tavaly több mint tízezer gépjárművel gyarapodott a közúti forgalom kerületünkben. Az ezzel összefüggő első gond a gépjárművezetők jelentős részének fegyelmezetlenségében mutatkozott meg, hiszen több mint 84,5 ezer járművezető követett el komolyabb közlekedési szabály- sértést. A közúti balesetek száma meghaladta a 6900-at, miközben 105 ember életét vesztette, 2161 - en sérülést szenvedtek. A balesetek 87,6 százalékát a gépjárművezetők okozták, ezeknél 86 személy halt meg. Ha a balesetek okait vizsgáljuk, a gyorshajtás, az elsőbbség meg nem adása, a helytelen előzés szerepel a főbb okok között. Sajnos, az ittasság is,- bár kisebb mértékben, mint korábban - közlekedési szabálysértések listáján „előkelő“ helyen szerepel. Tavaly 641 közúti balesetet okoztak ittas állapotban és húsz elhalálozást idéztek elő.- Már elkészült a közúti balesetek idei első félévének mérlege. A korábbi év hasoló időszakához viszonyítva mit mutat a baleseti statisztika Kelet-Szlovákiában?- Nem sok jót. 1985 első hat hónapjában 3412 közúti baleset történt - 519-el több mint tavaly. Ezek következtében ötven személy - 4-el több mint 1984 első felében - életét vesztette, nyolc- százán - 59-el többen, mint tavaly - súlyos, illetve könnyebb sérülést szenvedtek. Az értékelt időszakban 46-al csökkent a gépjárművezetők ittassága miatt bekövetkezett balesetek száma. Tartósan, növekvő gondot okoznak nálunk a közlekedésben a gyalogosok, akik az idén 241 közúti balesetet- hússzal többet, mint tavaly- okoztak, 54 esetben ittas állapotban. Ezeknél hat személy vesztette életét. Sajnos, ezen a téren a mi kerületünk „tartja az elsőséget". Tehát nemcsak a gépjárművezetők, hanem a gyalogosok jelentős része is fegyelmezetlenül közlekedik. A baleseteket okozók közül huszonhármán meghaltak. A kerületben idén előforduló, ötven ember halálát okozó 44 közúti baleset közül 28 lakott területen történt, amit 14 esetben a figyelmetlenül útra lépő gyalogosok okoztak. Egyébként az összes közúti baleset 75 százalékára a településeken belül került sor. A gyerekek 118 balesetet idéztek elő az első félévben, de egyetlen halálos sem volt.- Hogyan készültek fel a kerületben az idei turistaidényre, milyen tapasztalataik vannak eddig és milyen intézkedéseket tettek s tesznek a biztonságosabb közlekedés érdekében?- Mint minden esztendőben, az idén is - tekintettel a helyzetre, a korábbiakhoz mérten még fokozottabb körültekintéssel - készültünk a fő turistaidényre. Ez a felkészülés tulajdonképpen már tavaly elkezdődött, amikor a rendelkezésünkre álló anyagi és műszaki eszközök segítségével igen sok hasznosnak mutatkozó, megelőző jellegű rendezvényt szerveztünk a felnőttek és gyerekek részére. Beszélgetéseket rendeztünk az iskolákban, pionirtáborokban, nyugdíjasok otthonában, a több gépjárművezetőt foglalkoztató üzemekben, autósiskolákban. Találkozásokat szerveztünk a példás járművezetők és külön azok részére, akiktől megvontuk a vezetői engedélyt. A komolyabb közlekedési kihágásokat nyilvános tárgyalásokon rendeztük. Különösen örülünk annak, hogy sikerült szoros baráti kapcsolatot teremtenünk legfiatalabb állampolgárainkkal, a gyerekekkel. Igyekszünk őket felkészíteni a biztonságos közlekedésre. A pionirok közül sokan már aktívan is segítenek nekünk a közlekedési rendfenntartásban. Sok lenne felsorolni mindazt, amit a közlekedők érdekében teszünk. Sajnos, éppen azok, akik javát szolgáljuk, ezt gyakran nem tudatosítják kellően, elfelejtik, hogy az úton rajtuk kívül más is közlekedik.- Hogyan indult a fő turista- idény a kerületben?- Sokrétű intézkedéseink ellenére nem jól kezdődött az idei nyári szezon, főleg a halált okozó balesetek számát illetően. Az első félévben 37 821 kihágást követtek el a gépjárművezetők, ittasság miatt 966 gépkocsivezető ellen indítottunk eljárást. Július közepéig már több halálesetet tartottunk nyilván, mint tavaly egész hónapban. Egyáltalán nem célunk a mindenáram bírságolás, de az eddiginél még következetesebben kell érvényesítenünk a törvény szigorát azokkal szemben, akik a közutakat összetévesztik a verseny- pályával s elfelejtik, hogy nem egyedül közlekednek. Mi csak annyit kérünk a gépjárművezetőktől és gyalogosoktól: közlekedjenek fegyelmezettebben. KULIK GELLÉRT A Járőr motorkerékpárjával ismerkednek a legfiatalabbak (Ondrej Stanko felvételei) A közúti balesetek fő oka: a gépjárművezetők, gyalogosok fegyelmezetlensége ■' ' , ... úfif t / ■ . r .. , ... KELET-SZLOVÁKIAI TAPASZTALATOK A pionírtábor lakóit érdekli, amit a közlekedésrendészet szakembereitől hallanak ~C ÚJ szú 16 1985. Vili. 16.
