Új Szó - Vasárnapi kiadás, 1984. július-december (17. évfolyam, 27-52. szám)
1984-09-28 / 39. szám
A KÖZÚT! JÁRMÜVEK FORGALOMBAN TARTASANAK A Skoda 105/120-as típuscsalád tavalyi nagyobb méretű korszerűsítését követik az idei módosítások, amelyek főként a belső zajszint csökkentésére, a tengely- kapcsoló s általában a gépkocsi minőségének a javítására irányulnak. Ezenkívül új taggal gyarapodik a család, a neve: S 130 L A jövő évi típussor - 105/120/130 - tehát lehetővé teszi háromféle hengerűrtartalmú és négyféle teljesítményű motor kínálatát. Változásokat eszközöltek a kupétípus karosszériáján - új kivitelezésű a kocsi eleje, sárhányója, irányjelzője, fényszórója és polipropilén műanyagból készült kétrészes lökhárítója. A kupétípust két változatban gyártják: az S 120 Rapid típust 1174 kcm-es motorral és négyfokozatú sebességváltóval, a nagyobb teljesítményű S 130 Rapid típust pedig 1289 kcm-es motorral és ötfokozatú sebesség- váltóval. AZ S 105/120-as alaptípus Minden jövő évi típuson megerősítik a motortestet, valamint a forgattyústengely fő csapágyainak öntvényfedelét. A forgattyústengely hátsó csapágyfedelének (pajzsának) átalakításával és új tömítőgyűrű beiktatásával javul a motor tömítettsége. A motorokat nagyobb teljesítményű hűtőfolyadék-szivattyúval látták el - szélesebbre szabták a szivattyúlapátokat. Az eddigi JIKOV 32 EDSR porlasztó helyett új típusú - JIKOV 32 SEDR kéttorkú, esőáramú karburátort szerelnek. A Skodákba jelenleg jugoszláv gyártmányú (Ruen) 180 mm átmérőjű membránrugós és ugyanilyen átmérőjű tekercsrugós tengely- kapcsolót szerelnek. A jövőben mindkét típust új, 190 mm átmérőjű, membránrugós tengelykapcsolóval helyettesítik, amelyet az S 130 L és az Ő Rapid típusnál most vezetnek be. Amennyiben a gyártási kapacitás megengedi, az S 120-as egyes kivitelezését ötfokozatú sebességváltóval szerelik - ez esetben az osztóműben azonban nem változik az áttétel (4,22:1). Az új típussor karosszériáinak egységesítése végett az akkumulátorház kialakítását is egységesítették. Ennek a módosításnak azonban más előnye is van: az akkumulátor hozzáférhetőbb, könnyebben kiemelhető, s egyszerűbb az akkumulátor-savszint ellenőrzése is. Az S 105/120/130 típussorra a mellső irányjelzö lámpákon kívül oldalsó irányjelzöket is szerelnek - az első sárvédö felső részében. Minden típust ellátnak hátsó ködlámpával s természetesen a lámpát kapcsoló és bekapcsolt állapotát visszajelző berendezéssel is. • A Kvasinyban és Vrchlabíban gyártott kocsik kerekeit - részben - ilyen dísztárcsával látják el A ZAJ SZINT CSÖKKENTÉSE Néhány módosítás a belső zajszint csökkentésére irányul. így például a hátsó szélvédő ablak alatt megszüntették a szellőzönyí- lásokat - ezeket a hátsó oszlop oldalsó részébe helyezték át. A hátsó oszlop jobb tömítettségét tartva szem előtt, megnagyobbították az expanzív (terjedékeny) gumiból készült tömítöprofilt, és a belső falat plasztizol műanyaggal egészítették ki. A tető hátsó részében a kárpitozás alá az eddigi polisztirén szigetelés helyett zajfelfogó réteget ragasztanak. Egyes típusoknál (S 130 L és további változatai) a hátsó üléstámlák mögött az eddig csak műbőrrel bevont panelt nemez- és gumiréteggel egészítették ki. ^ (Az ismertetés befejező részét lapunk következő vasárnapi számában közöljük.) • A jövő évi típuscsalád néhány különleges berendezése: 1 - IPUR műanyagból készült könnyített fejtámasz; 2 - térképtartó az első ajtó kárpitozásában; 3 - IPUR műanyaggal bevont kormánykerék: 4 - nyitható tetőablak: 5 - középső doboz: 6 - polc a kesztyűtartó alatt Az 1985-ös Skoda típuscsalád adatai Típus S105 S/L S 120 L/GL S 120 LS S120GLS S 120 LX Karosszéria szedán szedán szedán szedán szedán Motor:- lökettérfogat (cm3) 1046 1174 1174 1174 1174- hengerfurat (mm) 68x72 72x72 72x72 72x72 72x72- löket (mm)- teljesítmény 8,5:1 8,5:1 9,5:1 9,5:1 9,5:1 (kW/1/min)- forgatónyomaték 33,1/4800 36,7/5000 40,5/5200 40,5/5200 40,5/5200 (N m/1/min) 72,8/3000 82,0/3000 85,5/3250 85,5/3250 85,5/3250 Sebessegváltómü- sebességfokozatok száma 4 4/50 4/5(*) 5/40 5 Tömeg- menetkész tömeg (kg) 855/875 875/890 885 890 885- hasznos tömeg (kg) 400 400 400 400 400 Legnagyobb sebesség (km/h) 130 140 150 150 150 T üzelöany ag-fogyasztás (1/100 km)- 90 km/h 6.3 6,4/5,8 (") 6.5/5,8 (") 5,8/6,5 (***) 5.8- 120 km/h9,2/8,4 9,2/8,8 8,8/9,2 8,8- városban 8,4 9,0/8,9 8,9/8,9 8,9/8,9 8,9 */ különleges felszereléssel; **/ ötfokozatú sebességváltóval; ***/ négyfokozatú sebességváltóval MŰSZAKI FELTÉTELEI e. A SZÖVETSÉGI KÖZLEKEDÉSÜGYI MINISZTÉRIUM 1984. MÁRCIUS 30-ÁN KELT 41 Tt. SZÁMÚ RENDELETÉNEK ISMERTETÉSE , 15. A kerékkitámasztó ékek használata (23. §) A 35, t teljes tömeget meghaladó gépjárművön és a 750 kg teljes tömeget meghaladó pótkocsin egy kerékkitámasztó éket kell készenlétben tartani. A három- és többtengelyes gépjárműken és pótkocsikon, a 750 kg teljes tömeget meghaladó egytengelyes pótkocsikon és félpótkocsikon legalább két kerékkitámasztó éket kell készenlétben tartani. Az ékeknek a jármű biztonságos rögzítésére alkalmasnak és könnyen kezelhetőnek kell lenniük, és könnyen hozzáférhető helyen kell tartani őket. 16. A sárvédök és kiegészítő sárvédők felszerelése (24. §) Az óránkénti 20 km-es legnagyobb konstrukciós sebességet meghaladó jármüvek minden kerekét el kell látni megfelelő sárvédóvel, és legalább a hátsó tengelyen levő kerekekhez kiegészítő sárvédót (sárfogót) kell felszerelni, amely a haladó jármű mögött megfelelő mértékben megakadályozza a szennyeződés (víz, sár) hátrafröcskölését. A kiegészítő sárvédőnek (sárfogónak) a nem terhelt állapotban levő gumiabroncsot teljes szélességében takarnia kell, és annyira kell lenyúlnia, hogy a jármű terhelt állapotban a kiegészítő sárvédö alsó szélétől a kerék alsó oldalához húzott érintő az úttesttel legfeljebb 15 fokos, az egy nyomon haladó gépjárművek, valamint a mezőgazdasági és erdészeti traktorok esetében legfeljebb 25 fokos szöget zárjon be. 17. A gumiabroncsok felszerelése (25. §) A járművön csak olyan gumiabroncsokat szabad használni- ha a járműtípus műszaki alkalmazásának jóváhagyásakor nem rendelkeztek másként amilyeneket az adott járműtípusra a járművet és a gumiabroncsot gyártó üzem előír. A gumiabroncs teherbírása nem lehet kisebb a teljes tömegű jármű kerekére (tengelyére) eső tömegnél. A jármű egyazon tengelyén levő kerekekre - kényszeresetek kivételével - nem szabad egyidejűleg különféle szerkezetű gumiabroncsokat felszerelni; különféle szerkezetű abroncsok használata esetén;-a radiál gumiabroncsokat a hátsó tengelyen levő kerekekre, a diagonál vagy vegyes szerkezetű (BIAS, BELTED) gumiabroncsokat pedig a mellső tengelyen levő kerekekre kell szerelni;- a vegyes szerkezetű (BIAS, BELTED) gumiabroncsokat a hátsó tengelyen levő kerekekre, a diagonál gumiabroncsokat pedig a mellső tengelyen levő kerekekre kell szerelni;- az ALL STEEL megjelölésű gumaibroncsokat a hátsó tengelyen levő kerekekre, a STEEL megjelölésű gumiabroncsokat pedig a mellső tengelyen levő kerekekre kell szerelni;- az ALL STEEL és a STEEL megjelölésű gumiabroncsokat nem szabad más szerkezetű gumiabroncsokkal kombinálni. Különböző szerkezetű gumiabroncsok nem szerelhetők fel- kényszeresetek kivételével - a kettős tengelyeken levő kerekekre sem. Az egyazon tengelyen (kettős tengelyen) levő kerekekre - kényszeresetek kivételével - csak olyan gumiabroncs szerelhető fel, amelynek futófelülete azonos mintázatú (pl. nyári, téli, terep, univerzális). 1986. január 1-tól kezdve az egyazon tengelyen levő kerekeken csak azonos (szerkezetű, mintázatú és jelzésű) gumiabroncsokat szabad használni. A gumiabroncsokat mindig az abroncsot és a járművet gyártó vállalat előírása szerint kell sűríteni. Olyan gumiabroncs, amelynek köpenye oldalról megrepedezett, vagy vászonbetétje megsérült - nem használható. A gumiabroncs mintázatának jól láthatónak kell lennie, s bordázatának magassága a teljes futófelületen legkevesebb 1 mm kell hogy legyen. Az M2, M3 és N kategóriába sorolt járműveken, valamint ezek pótkocsijain használt gumiabroncsok futófelületén utólagos árokmélyítést végezni csak a gyártóüzem által megszabott módon szabad. A személygépkocsik gumiabroncsainak futófelületén árokmélyitést végezni tilos. Szögbevésett gumiabroncsot használni - a mentőszolgálatok járművei kivételével - minden jármű számára tilos; ez a tilalom nemzetközi közúti forgalomban részt vevő járművek számára is érvényes. 18. A karosszéria és az utastér kialakítása (28.§) A jármű vezetőfülkéjét és utasterét úgy kell kialakítani, hogy a járművel való szokásos manipuláció esetén ne kerülhessen sor személysérülésre, és hogy a jármű váratlan, hirtelen megállítása, az esetleges ütközés során a személysérülés mértéke a lehető legkisebb legyen. Az M, N és O kategóriákba sorolt járművek külső felületét úgy kell kialakítani, hogy ne legyenek rajta hegyes vagy éles kinyúlványok (a vontató vagy csatlakoztató berendezésen kívül), amelyek kialakításukkal, méreteikkel vagy szilárdságukkal fokozzák a személysérülések veszélyét. A kerékagyon szárnyas csavarokat és ezek díszítő utánzatait használni tilos. 19. Vezető- és utasülések - fejtámaszok (31. §) A gépjárművek veztöülését úgy kell kialakítani, hogy a járművezető számára a vezetés testileg és szellemileg a legkevésbé legyen fárasztó; ugyanez vonatkozik az utasülésekre is. A vezető- és utasülésekre fejtámasz szerelhető fel, amely az ülés szilárd, esetleg állítható részét képezheti, vagy lehet különálló is mint tartozék. A távolsági autóbuszokban az utasüléseket nyújtott háttámlával (egyeben kialakított háttámla és fejtámasz), vagy külön fejtámasszal kell felszerelni. A nemzetközi teherszállítást lebonyolító gépjárművek (kamionok) és a távolsági autóbuszok vezető- és kiséröüléseit a háttámlával egyebeépített fejtámasszal vagy külön fejtámasszal kell ellátni. (Folytatjuk) ÚJ SZÓ, 16 1984. IX. 28. SKODA -1985
