Új Szó - Vasárnapi kiadás, 1983. január-június (16. évfolyam, 1-25. szám)
1983-04-22 / 16. szám
' 1 AUTÓSOK wm MOTOROSOK A prágai Mitas vállalat az év elején megkezdte a 26,5-29 hüvelyk átmérőjű óriás gumiabroncsok gyártását. Ez a termék eddig hiányzott a csehszlovák piacon, a szükségletet behozatallal kellett fedezni. Ebben az évben a Mitas dolgozói több mint 1000 óriás gumiabroncsot állítanak elő. A képen: Michal Parizek a minőséget ellenőrzi. (Libor Hajsky felvétele - CTK) ELEKTRONIKUS FELFÜGGESZTÉS A világon elsőként a Toyota fejlesztette ki a gépkocsik rugózását beépített számítógép segítségével - jelentette be a gyár képviselője. A közlés szerint egy új típus, a Toyota Soarer két modelljét szerelték fel az új találmánnyal. A modelleket már árusítják is a hazai piacon. Az elektronikus felfüggesztés két fokozata - puha és kemény rugózás valamint három üzemmódba - normál, sport és automata - állítható. A normál állás a városban való közlekedésre használatos, a sport állás pedig főleg kanyargós utakon nyújt kiváló rugózást. Az automata állásban a számítógép állandó figyelemmel kiséri az útviszonyokat, a sebességet és egyéb tényezőket, és ez alapján állítja be a felfüggesztést normál, vagy sport állásba. H Á ftiElüfe A Nem im 11M lYI u Ww 4 AZ INDÍTÓMOTOR A Lada indítómotorjával különösebb meghibásodás nagy átlagot alapul véve - nem fordul elő. Sokan megtesznek 100 ezer kilométert is kocsijukkal anélkül, hogy egyszer is javítani kellene. (A karbantartási utasításokat természetesen nem szabad figyelmen kívül hagyni!) Előfordulhat azonban, hogy a hibátlan indítómotor mégsem működik, mert a behúzó relé nem kap áramot. Ilyen esetben legcélszerűbb a gyújtáskapcsolót megvizsgálni. A szerkezet érintkezői ugyanis idővel elkormozódhatnak, és ezáltal megszűnik az áramát- eresztö képesség. Ugyancsak a gyakorlat bizonyította be, hogy a gyújtáskapcsoló elektromos aljzatában leggyakrabban az 50-es jelzésű megszakító pólus mondja fel a szolgálatot. Az áram éppen ezen keresztül folyik át az indítómotor reléjéhez, amikor a gyújtáskulcsot elfordítjuk. Ilyenkor - átmeneti megoldásként - az 50-es jelzésen levő kábelsarut Csatlakoztathatjuk az egyébként bekö- tetlen 16-os jelzésű pólusra -, így ismét működni fog az indítómotor. Más „cserebere“ az elektromos aljzaton a gyár véleménye alapján nincs megengedve. A 15ös jelzésű pólust például - amelyen keresztül a gyújtás kapja az áramot - semmilyen körülmények között sem szabad az „INT“ jelzésű végződéshez csatlakoztatni. Ilyenkor a reteszelt kormányzárál- lás mellett is üzemelhet a motor. Ennek veszélyességét különösebben nem szükséges kommentálni. A szakirodalom általánosságban nem tanácsolja a kormányzás és a gyújtáskapcsoló bármiféle megbontását, hanem egyértelműen cserét javasol. A gyártó szerint a zárszerkezet, ha hibás, ki kell cserélni. Az elektromos aljzatot úgyszintén. Magához az elektromos aljzathoz - meghibásodása esetén - csak úgy tudunk hozzáférni, ha az egész zárszerkezetet kiszereljük -, ami első próbálkozásra nem éppen egyszerű dolog. A sorrend a következő: a kormányoszlopot s a gyújtáskapcsolót körülvevő műanyag burkolatot négyélü csavarhúzóval könnyen levehetjük. Utána a gyújtáskapcsoló szerkezet házát rögzítő csavarokat csavarjuk ki, majd a kulcsot olyan állásba forgatjuk, hogy a kormánykerék elfordítható legyen! Hogy kihúzhassuk a szerkezetet, szükséges még - elölnézetböl - a zár bal oldalán található rugóstagot egy 2 mm átmérőjű tüskével benyomni. Az akkumulátor egyik pólusát a zárlat elkerülése végett még előzőleg kössük le! Az elektromos aljzatot a kormányzás házának belső peremén található rugósgyűrű eltávolítása után vehetjük ki. További szerelés előtt célszerű kapcsolási vázlatot készíteni az elektromos bekötésekről, hogy visszaszerelésnél ne okozzon fejtörést a kábelsaruk megfelelő helyre való csatlakoztatása. Az aljzat kihúzásakor magától kiesik a kulcs számát feltüntető lemezke. Jó, ha egyúttal felírjuk a számát, így a kulcs elvesztésekor nem szükséges újból szétszerelni a gyújtáskapcsolót, majd ne felejtsük el a lemezkét a helyére visszatenni. Az elektromos aljzat külön is megvásárolható a szakboltokban. Mivel az érintkezők platinával vannak bevonva, tökéletes javítást csak az aljzat cseréje szavatolja. De mint már említettük, ideiglenesen átkötéssel, vagy az érintkező felületek lapos reszelővei történő tisztításával a hibát elháríthatjuk. (Krat.) ittas vezetők évente 25 000 amerikait ölnek meg (valamennyi autóbaleset halálos áldozatainak mintegy felét), és még kb. 650 000-nek okoznak sérülést. Ezeknek az áldozatoknak a családja és a barátaik most az követelik államaiktól, hogy tegyenek kemény intézkedéseket az ittas vezetők ellen. Szervezkednek az anyák - köztük az az asszony, akinek öthónapos csecsemője egy életre megbénult -, s a diákok is. Támogatják őket a biztosítótársaságok, az autóklubok, sőt még a szeszfőzdék is. Reagan elnök, aki tavaly még azt mondta az autógyáraknak, hogy ne törődjenek az alkoholszondával, most bizottságot állított föl, hogy együttműködjék a tagállamokkal és a helyi kormányzatokkal. Januárban Kalifornia államban új és súlyos büntetéseket vezettek be. Egy első esetes ittas szabálysértő - minimumként - 2 napra börtönbe kerül, és 375 dollár pénzbírságot fizet; a jogosítványát is bevonhatják 6 hónapra. A maximum - még mindig első szabály- sértésért - 6 havi börtön, bírság, a jogosítvány ideiglenes bevonása és a kocsi lefoglalása. Maine-ban legutóbb hasonló irányba léptek. Floridában és Wisconsinban is bevonják a jogosítványt. A probléma az ittas vezetők elkapása; becsiések szerint minden 2000-ből csak egy kerül rendőrkézre. Most már a kongresszus is cselekvéshez látott. A szenátus elfogadott egy törvényjavaslatot, mely anyagilag ösztönzi azokat az államokat, amelyek hajlandók néhány napra bebörtönözni a visszaesőket, bevonni a jogosítványukat és esetleg lefoglalni a kocsijukat. A képviselöházban is készül valami. Úgy látszik, küszöbön áll az egységes szövetségi törvény, mert a legtöbb állam nem engedheti meg ////////////////////// magának, hogy lemondjon szövetségi pénzekről. Egy másik megközelítési mód, hogy visszatartsák az italt a legveszélyesebb vezetőktől, a tizenévesektől, és különösen a 18 évesektől. A 18 évesek több halálért felelősek, mint az Összes többi korosztály. Gyakran a tizenéves utasok haláláért is. 1981-ben több mint hétezer tizenéves halt meq ígyÁllamról államra változik, hogy tizenévesek hány éves kortól vásárolhatnak italt, a legtöbbjében 18 év volt az alsó korhatár. Minthogy szaporodtak a tizenévesek balesetei, vagy két tucat állam felemelte ezt a korhatárt. A New York-i például 19 évre emelte, miután egy balesetben 9 tizenéves halt meg. Marylandben 21 év a korhatár. Egyes államokban a középiskolai gépkocsivezetés-oktatás ellen is fellépnek. Connecticut úgy véli, ha nem adnak erre állami pénzt, a fiatalok idősebb korban szerzik meg a jogosítványt, és így kevesebb balesetet okoznak. (am) ■ Az Audi Quattro az első sorozatgépkocsi, mely beszélni is tud: mikroprocesszorral rendelkezik, mely összesen 15, automatikusan lehívható szöveget tárol hangszalag vagy hanglemezek segítsége nélkül. Lágy gongütés után egy női hang figyelmeztet, ha a vezető nem kapcsolta be a biztonsági övét, ha majdnem üres a tank vagy felforrt a hűtővíz. A beszélő komputer csökkenő akkumulátorfeszültség vagy a fék meghibásodása esetén is megszólal. ■ Nincs többé gyorshajtás Franciaországban, legalábbis ami a teherautókat illeti. Olyan berendezéssel látják el ugyanis azokat, amely a sebességváltóval és a szivattyúval összeköttetésben megakadályozza, hogy üzemanyagtöbblet jusson a motorba, mihelyt a kocsi eléri a megengedett vagy meghatározott sebességet. ■ A tokiói Riken Corp. bejelentette, hogy jelentős szovjet megrendelést kapott egy dugattyúgyűrűket előállító üzem szállítására. A japán cég vezetői közölték, hogy a 24,4 millió dollár értékű üzletet hároméves tárgyalássorozatot követően már a múlt év végén aláírták. A Riken azonban - amely a dugattyúgyürük egyik legfontosabb gyártója Japánban - addig nem akarta nyilvánosságra hozni az üzletet, amíg nem szerezte meg hozzá kormánya jóváhagyását. Ez a közelmúltban történt meg. 21. Ovládaníe karburátora -+■ A porlasztó vezérlése . . 15 22. Nasávacie a vyfukové potrubie + Szívó- és kipufogócső................................, ............................... 15 23 . Systém mazania + Kenőrendszer ......................... 16 24 . Olejové cerpadlo + Olajszivattyú........................... 17 25 . Chladenie motora + A motor hűtése ..................... 17 26. Ventilátor + Ventillátor.............................................. 19 27. Vodné Cerpadlo + Vízszivattyú................................ 19 28. Spojka + Tengelykapcsoló....................................... 20 29. Ovládaníe spojky + A tengelykapcsoló működése .................................................................................... 20 30. Hlavny valec spojky + A tengelykapcsoló főtengelye ............................................................................. 21 31 . Pracovny valec spojky + A tengelykapcsoló munkahengere .................................................................... 21 32 . Prevodovka + Sebességváltómü........................... 22 33 . Hriadele, ozubené kolesá a loziská prevodovky + A sebességváltómü tengelyei, fogaskerekei és csapágyai .................................................................... 22 .3 4, Radiaca páka a ovládaníe prevodovky + A sebességváltókar és csatlakozó rendszere................ 23 35 . Rychlomer a jeho náhon A sebességmérő és meghajtása .................................................................. 24 36. Hnací hriadef, spájací hriadel' + Kardálytengely, közlömú ......................................................................... 24 37 . Zadné premostenie, zadná náprava + Hátsó híd, hátsó futómű ................................................................ 25 38. Diferenciál + Differenciálmü.................................... 25 39 . Zavesenie prednych kolies -f Az első kerekek felfüggesztése.............................................................. 26 40. Zavesenie zadnych kolies + A hátsó kerekek felfüggesztése............................................................. 27 41 . Tlmic pruzenia + Lengéscsillapító......................... 28 42 . Brzdy + Fékek ........................................................... 29 43 . Brzdovy pedál + Fékpedál....................................... 30 44. Hydraulická brzdová sóstava + Hidraulikus fékrendszer ......................................................................... 30 45. Vzdusná brzda -f Légfék ......................................... 30 46 . Hlavny brzdovy valec + Főfékhenger..................... 31 47. Podtlakovy posilnovac brzdy Fékrásegítő......... 31 48 . Kotúcová brzda + Tárcsafék .................................. 32 49 . Bubnová brzda + Dobfék......................................... 32 50 . Pásová brzda + Szalagfék....................................... 32 m (/> w * UJ tr UJ * o « TS G N <A (A D tr < io N </) W o H D < tr < >ü < s •< > o-I N « OBSAH + TARTALOM I. Vozidlá, súciastky, príslusenstvá + Járművek, alkatrészek, tartozékok Strana - Oldal 1. Automobily, vozidlá + Gépkocsik, jármüvek......... 2 2. O sobny automobil Személygépkocsi ................ 2 3. Úzitkové motorové vozidlá + Haszongépjárművek .................................................................................. 3 4. Komunálne motorové vozidlá + Közszolgálatú gépjárművek ................................................................ 4 5. Speciálne motorové vozidlá + Speciális gépjármüvek ........................................................................... 4 6. Tahace + Vontatók.................................................... 5 7. P ríves - náves + Pótkocsi - félpótkocsi................ 5 8. Vozidlá hromadnej dopravy ♦ Tömegszállító járművek ........................................................................... 6 9. Iné dopravné prostriedky + Egyéb közlekedési eszközök ....................................................................... 6 10. Motor + Motor.............................................................. 7 11. Zavesenie motora + Motorfelfüggesztés.............. 8 12. Biok a hlava valcov Hengertömb és hengerfej .................................................................................... 8 13. Kl ukovy hriadel' azotrvacník -f- Forgattyústengely és lendkerék ................................................................ 9 14. Ojnice a piesty + Hajtórudak és dugattyúk........... 9 15 . Rozvod + Vezérmű .................................................. 10 16. Ventily + Szelepek..................................................... 11 17. Palivová nádrz a vedenie paliva + Tüzelőanyagtartály és csővezeték.................................................. 11 18. Palivové cerpadlo + Tüzelőanyag-szivattyú .... 12 19. Őistic vzduchu + Légszűrő............................... 13 20 . Karburátor + Porlasztó.............................................. 13 Ittas
