Új Szó - Vasárnapi kiadás, 1982. július-december (15. évfolyam, 26-52. szám)
1982-10-15 / 41. szám
t Elkészült egy csuklós trolibusz prototípusa a Skoda Müvek valamint az FÁS 11. Oktomvri és a Technometal-Vardar export -import jugusztáv vállalatok koprodukciójában. A prototípus készítését június végén fejezték be az Ostrov nad Ohry-i trolibuszgyárban. A jármű négyajtós, 18 méter hosszú, tiriszto- ros vezérlésű. Az első prototípust a zágrábi vásáron, a másodikat a brnói nemzetközi gépipari vásáron mutatták be. A képen: Jan Provazník és Josef Preclík (baloldalt) ellenőrzik a jármüvet a próbaút előtt. (Jirí Vlach felvétele - CTK) Új büntetési tarifák Svédországban A KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁG JAVÍTÁSÁÉRT Svédországban júliustól kezdve kétszeresére emelték a közlekedési kihágások büntetését, amely eddig is nagyon magas volt. Ezután több olyan kihágást is büntetnek, amelyekért eddig nem kellett fizetni. Büntetést fizet például az, aki úgy kerékpározik, hogy nem tartja lábát a pedálon, vagy elereszti a kormányt. Büntetése 100 korona. A védősisak nélküli motorkerékpározás büntetése 300 koronába kerül. Ha egy gyalogos a pirosba megy, 50 koronát fizet. 1980-ban Göteborgban 15 000 közlekedési kihágást jegyeztek fel, 3600 megrovást, továbbá 1600 hajtási tilalmat szabtak ki. (Az ittas vezetés külön ügy.) A kihágásoknál a sebességtúllépés vezet évi 4000 esettel. Aki az előírt sebességmaximumot 15 kilométerrel lépi túl 400 koronát, aki pedig 30 kilométerrel, az 600 korona büntetést fizet. A tilosba hajtás: 600 korona. Ugyanez motorkerékpárosnál és kerékpárosnál 200 korona, a gyalogosnak 50 korona. Közhelyként hangzik, de mégis úgy van, hogy a közlekedésben nincs fontosabb szempont a biztonságnál. A biztonság pedig korántsem egyéni érdek, hanem közügy is, hiszen jól tudjuk, hogy autót vezetni a mai zsúfolt közlekedési voszonyok között egyre inkább közösségi cselekvés. Sőt, ha ezzel párhuzamosan növekvő felelősségét is megfontoljuk a járművezetőnek, akkor a közlekedés biztonságát mint társadalmi célt kell meghatároznunk. Valahogy ezek a gondolatok tükröződtek azon a tanácskozáson is, amelyet a közelmúltban a Dunaszerdahelyi (Dunajská Streda) Jnb közlekedési szakosztálya, a járási közlekedésrendészeti felügyelőség és a katonai kiegészítő parancsnokság közösen rendezett a járásban levő közületi haszongépjármüveket üzemeltetők -részére. Bevezetőben Mikulik Sándor, a jnb közlekedési szakbizottságának vezetője arról szólt, milyen fontos népgazdasági szerepet töltenek be a járásban a közületi haszonjárművek, amelyeket az üzemeltetőknek egész éven át kifogástalan műszaki állapotban kell tartaniuk ahhoz, hogy teljesíteni tudják a rájuk háruló termelési feladatokat. Mindehhez Kosira László, a jnb közlekedési szakbizottságának dolgozója hozzátette, hogy ennek érdekében fel kell használni minden rendelkezésre álló anyagi, szellemi és technikai eszközt, annál is inkább, mivel energiában szűkölködő világunkban csak műszakilag jól karbantartott járművekkel lehet energiatakarékosságot elérni. Ezt a célt szolgálják az évenként sorra kerülő műszaki szemlék is, amelyek sikere érdekében ez évben is szocialista munkaversenyt hirdettek meg az üzemeltetők között, és amelyre a járásban regisztrált üzemeltetők több mint 60 százaléka nevezett be. A továbbiakban Kosira László részletesen elemezte a szemlék során felmerülő problémákat, hiányosságokat. Azonban azt is kiemelte, hogy az üzemeltetők többsége - a hiányos alkatrészellátás ellenére is - nagy gondot fordít járműveire, azért javult a vizsgált járművek műszaki állapota, és jelentős mennyiségű üzemanyagmegtakarítást is sikerült elérni. A verseny értékelésével kapcsolatban azt is megtudtuk, hogy egységes kritériumok szerint a gépjárművek számától függően négy kategóriába sorolták a résztvevőket, ahol az elmúlt évben elért üzemanyag-megtakarítást is figyelembe vették. Példaként említhetjük az első kategóriába sorolt és első helyen végzett Dunaszerdahelyi Csehszlovák Autóközlekedési Vállalatot (ÖSAD), ahol 289 haszonjárművel rendelkeznek, és az egy járműre adható maximális 100 ponttal szemben 99,9 pontot értek el a műszaki szemlén, valamint egy járműre átszámítva 167 korona értékű üzemanyagot is megtakarítottak az elmúlt esztendőben. De a második kategóriában az első helyre került Dunaszerdahelyi Járási Útkarbantartó Vállalat is jármüvenként 550 korona értékű, a harmadik kategóriába tartozó és első helyen végzett dunaszerdahelyi SLOVLIK Konzervgyár is kocsinként 584 korona értékű, míg a negyedik kategória győztese, az Elektrosvit várkonyi (Vrakún) üzemegysége pedig jármüvenként 1610 korona értékű üzemanyagmegtakarítást értek el az elmúlt év során. Ezt követően a jnb képviselői a kategóriák első három helyezettjének értékes tárgyi jutalmakat adtak át. Majd pedig Ferencet Anna, a jnb alelnöke méltatta az idei verseny politikai és gazdasági jelentőségét, de egyúttal felhívta az üzemeltetők figyelmét arra is, hogy a rendelkezésre álló járművek gazdaságos kihasználásával igyekezzenek teljesíteni az őszi • Ha hiszi, ha nem, kedves Olvasó, ez a Puch mokick már hatvanezer kilométert' hagyott maga mögött, miközben nemcsak az 52 éves svájci gazdáját, Josef Äpli urat vitte a hátán, hanem maga mögött húzta a világ legkisebb lakókocsiját, íme néhány mérete, az egytengelyes kocsi hossza 1,70, szélessége 1 méter és 1,20 magas. Ez a svájci/osztrák Botond tíz éve járja Európa útjait, különösebb hiba nélkül. mezőgazdasági csúcsmunkákkal összefüggő szállítási feladatokat. Az értekezlet további részében Pónya László rendőrhadnagy elemezte a járásban uralkodó közlekedési helyzetet. Elmondotta, hogy némileg ugyan sikerült a hatékony oktató-nevelő munkával a közlekedési balesetek számát csökkenteni. Ezt igazolja az ez év első nyolc hónapjának baleseti mérlege is, amikor az elmúlt év hasonló időszakához viszonyítva 33-mal kevesebb, vagyis 142 baleset történt a járás területén, s özek közül 4 halállal végződött. Ha pedig az okokat vizsgáljuk - mondotta -, akkor ismét csak azt húzhatjuk alá, hogy legfőképpen a gyorshajtás, az elsöbbségadás elmulasztása, út és időjárási viszonyokhoz való helytelen alkalmazkodás és az ittas állapot a balesetek fő előidézője. Jelen esetben is 19 balesetet alkoholos befolyásoltság alatt követtek el, ami sajnos 2-vel több, mint az elmúlt év azonos időszakában volt. Ebből az is látható, hogy megelégedésre egyáltalán nincs semmi okuk, hiszen a felelőtlen emberi magatartásnak se vége, se hosz- sza. Éppen ezért érthető, hogy a járás útjain a közlekedésrendészet dolgozói szigorú ellenőrzéseket tartanak, és következetesen alkalmazzák a szabálysértőkkel szemben a nevelő hatású intézkedéseket. összefoglalásként annyit tennénk hozzá, hogy a közületi járművek forgalomirányításával foglalkozó szakemberek e tanácskozás anyagából bizonyára levonják majd a tanulságot. MÉRI ISTVÁN ■ Lada és Niva típusú személygépkocsiból tavaly hat százalékkal többet adtak el Ausztriában az előző évekhez képest. Ez azért figyelemre méltó, mert 1981-ben a világ cégei 13 százalékkal kevesebb autót adtak el Ausztriában, mint egy évvel korábban. ■ Az NSZK-ban az év közepétől 20 márka büntetést kell fizetniük azoknak az autósoknak, akik nem használják a biztonsági övét. Megbízták a közlekedési minisztert, hogy haladéktalanul dolgozzanak ki megfelelő jogszabályt a biztonsági öv kötelező használatára. Évente 40 emberéletet lehetne megmenteni, ha csak egy százalékkal több gépkocsivezető vagy utas csatolná be magát. ■ A belfasti (Észa-(rország) De Lorienne cég olyan sportkocsi gyártását kezdte meg, amelynek összeszerelésében, áhol csak egy mód van rá, mellőzi a csavarok és a szöge- csek használatát, de ragasztóval helyettesitik őket. Ezt a megoldást a repülőiparban már régóta alkalmazzák. A ragasztó 3-5 perc alatt megszárad. ■ A Renault francia autógyár március 1-től átlagosan 3,7 százalékkal emelte a gépkocsik árát. A cég utoljára tavaly novemberben hajtott végre 4,2 százalékos áremelést. ■ A Ford folyékony propángázzal hajtott közepes és nehéz teherautókat hoz forgalomba. Az Így üzemeltetett járművek költsége 70 százalékkal alacsonyabb, mint a dízelmotorosoké. 43. Brzdovy pedál Fékpedál » cap piestovej tycky- dugattyú-tolórúdcsap oblozenie sl'apky brzdového- fékpedálburkolat, pedála taposógumi pedál prevádzkovej brzdy- üzemi fékpedál piestová tycka brzdového- fékpedáldugattyúpedála tolórúd pruzina brzdového pedála- fékpedálrugó skrutka brzdového pedála- fékpedálrögzító csavar fázná pruzina — visszahúzó rugó vnútorné puzdro brzdového pedála- fékpedálpersely vonkajsie puzdro brzdového pedála- fékpedálhüvely 44. Hydraulická brzdová Hidraulikus sústava fékrendszer brzdové potrubie- fékcső drziak regulátora tlaku brzd- fékerőszabályozó-tartó hadica posilnovaca brzd- fékrásegítö rugalmas csővezetéke hydraulická brzda- folyadéknyomású fék, folyadékfék nádrzka brzdovej kvapaliny- fékfolyadéktartály spájacia hadica nádrzky- fékfolyadéktartályokat brzdovej kvapaliny összekötő csővezeték strmeii nádrzky brzdovej- fékfolyadéktartálykvapaliny bilincs 45. Vzdusná brzda Légfék cistic vzduchu- légszűrő, légülepítő kompresor- légsűrítő, kompresszor páka klúca brzdy- fékkulcsrúd poistny ventil- biztosítószelep regulátor tlaku vzduchu- légnyomás-szabályozó tlakomer- légnyomásmérö vzduchojem- légtartály vzdusná brzda----------------------------------------30- nyomólégfék z ■< > I— m w hj * UJ CC LU * ti o ■ra s> N V) (A :o cc ■< I•o N (/) w * cr) o t D < CC < > 0 < 2 1 * •< > O-l N (/) oko tlmica oporná miska piest tlmica pruzenia piestovy krúzok plynovy tlmiő pruzenia podlozka matice tlmiaceho ventilu podlozka ochranného krúzku pruzina prepúst'acieho ventilu pruzina tlmiaceho ventilu pruzina vstupného ventilu pruzina vytlacného ventilu rúrka vyrovnávacej nádrzky silentblok v okú tlmica teleskopicky tlmic pruzenia teleso vytlaöného ventilu ventilovy krúzok vodiace puzdro vytlacny ventil 42. Brzdy antiblokovacie zariadenie brzda prívesu dvojokruhová brzdová sústava hlavny brzdovy okruh jednookruhová brzdová sústava mechanická brzda nájazdová brzda nozná brzda núdzová brzda odl'ahcovacia brzda predná brzda predny brzdovy okruh prevádzková brzda priebezná brzda zadná brzda zadny brzdovy okruh- lengéscsillapító-rögzítöfül- tartócsésze- lengéscsillapító dugattyú- dugattyúgyűrü- gáznyomásos lengés- csillapító- kirugózó szelepanya-alátét- védőgyűrű-alátét- áteresztöszelep-rugó- kirugózó szpleprugó- szívószeleprugó- nyomószeleprugó- folyadéktároló leeresztőcső- silentpersely a rögzítófülben- teleszkópos lengéscsilapító- nyomószelepház- szeleptárcsa- vezetöpersely- nyomószelep Fékek- fékblokkolásgátló berendezés- pótkocsifék- kétkörös fékrendszer- fő fékkör- egykörös fékrendszer- mechanikus fék- ráfutófék \- lábfék- biztonsági fék- kímélöfék- első fék- első fékkor ■- üzemi fék- átmenőfék- hátsó fék- hátsó fékkör 9Q , 1 ÚJ szú 16 1982. X. 15. » Egy hasznos tanácskozás margójára
