Új Szó - Vasárnapi kiadás, 1982. július-december (15. évfolyam, 26-52. szám)
1982-09-24 / 38. szám
jr c. 3ft s . AUTÓSOK L_______Á MOTOROSOK már nemcsak a magán- gépkocsi-tulajdonos, hanem a közúti közlekedés szinte valamennyi résztvevője tudatosítja a személygépkocsi előnyét. Akinek autója van - mozgékonyabb a gyalogosnál, a kerékpárosnál, hatékonyabban ki tudja használni szabadidejét... A gépkocsi azonban kellemetlen (szükségtelen) jelenségekkel is jár: gyakori a közúti baleset, következményei elgondolkodtatóak, elszomorítóak. Annak ellenére, hogy a baleseti statisztika az elmúlt évvel szemben bizonyos javulást mutat a nagykürtösi (Vel'ky Krtís) járásban, a közlekedési rendőrségnek itt is elég sok gondot okoznak a fegyelmezetlenül közlekedők. Az idén (július végéig) a járásban 99 közúti baleset történt, harmincötén megsérültek, és két személy életét vesztette. A dologi kár pedig meghaladja a félmillió koronát. A balesetek főbb okai: 1. a relatív gyroshajtás (elég sok járművezető gyakran „megfeledkezik“ róla, hogy a haladási sebességet főként képességeinek, a jármű és a rakomány tulajdonságainak, az időjárási viszonyoknak és egyéb előrelátható körülményeknek megfelelően kell megválasztania), 2. a helytelen vezetési mód; 3. a haladási elsőbbség meg nem adása - olykor figyelmetlenségből, máskor a vonatkozó szabályok hiányos ismeretéből (országos viszonylatban is megftgyelheÁLDOZAT IS SOK! A képen megörökített közúti baleset a Brusnik-Horná Strehova közötti harmadosztályú úton történt. A VK 95-74 rendszámú Skoda 1000 típusú személygépkocsi vezetője - úgy hisszük - nem ismétli meg a helyszínelő rendőrök által megállapított hibát: gyorshajtás következtében a személygépkocsi kormányozhatatlanná vált, az úttestről lesodródott, és egy fának ütközött. A baleset során a járművezető megsérült, gyógyulása kb. egy hónapot vett igénybe, az anyagi kár — levonva a kopás arányos értékét — meghaladja a 12 000 koronát. A képre tekintve úgy tűnik, hogy a járművezető aránylag olcsón megúszta... Természetesen nem a baleset kimenetelét „keveseljük“! De azt is tudjuk, hogy szeszes ital fogyasztása gyanújával vérvizsgálatnak vetették alá... tő jelenség például: ha egy forgalmas útkereszteződésben a forgalomirányító lámpa valamilyen okból felmondja a szolgálatot, s a forgalom irányítását nem veszi át rendőr, szinte lehetetlen helyzetek alakulnak ki, s ezek láttán a közlekedési szabályokban jól eligazodó szemlélő hihetetlenkedve csóválja a fejét); 4. a szabálytálán előzés; 5. a biztonságos követési távolság meg nem tartása. Az okok tehát a múlt év ugyanezen időszakához viszonyítva lényegében nem változtak A döntő tényező - a vétkes - a közlekedésben részt vevő ember: a kockázattól sem visszariadó gyalogos, kerékpáros és gépjárművezető. A közlekedésrendészet alapvető feladatának tekinti a megelőző tevékenységet. Ennek keretében a leghatékonyabbnak itt is a közúti ellenőrzés mutatkozik. A közlekedési rendőrök az első félévben közel ezernégyszáz szabálysértést derítettek fel. A szabálysértők mintegy felét a helyszínen megbírságolták (a vezetői engedély betétlapján 199 esetben jelölték meg a szabálysértést) és 415 forgalmi engedély igazolólapját tartották vissza. A közlekedésrendészeten - a szabálysértési bírságoló bizottságban - a szóban forgó időszakban 153 szabálysértést tárgyaltak meg, s közel 40 ezer korona pénzbírságot róttak ki. A közúti ellenőrzések során nagy súlyt helyeztek, az olyan gépjárművezetők kiszűrésére, akik vezetés előtt vagy vezetés közben szeszes italt fogyasztottak. Ilyen törvénybe ütköző magatartásért a bírságoló bizottságban 47 személyt vontak felelősségre, s a jelentős pénzbírságokon kívül 45 esetben a vezetői engedély bevonását határozták el. Az indokolás: gépjárművezetésre alkalmatlan! A közúti ellenőrzésen kívül természetesen egyéb - baleset megelőzésre irányuló - tevékenységet is végeznek. A Honvédelmi Szövetség alapszervezeteiben és autósiskoláiban 38, az alapiskolákban pedig 15 közlekedési tematikájú előadást tartottak az első félévben. A járás 8 ipari és 16 mezőgazdasági üzemében fényképkiállítást rendeztek. További adatok felsorolása helyett: a közlekedési rendőrök ebben a járásban is azt szeretnék, ha a közúti közlekedést minden résztvevő komolyabban venné, s úgy vigyázna mások testi épségére is, mint sajátjára vagy a hozzátartozójáéra. S hozzátartozóink közül ugye egy áldozat is sok...! K. I. Az Ostrov nad Ohri-i trolibusz gyár június végén befejezte a közismert Skoda 9 Tr típus gyártását, amelyből 1961 óta 7437 készült. A legtöbbet, csaknem 5600-at a Szovjetunióba exportáltunk, a többi csehszlovákiai, indiai, lengyel, NDK- beli, bolgár, norvég és afganisztáni városokban látható. A második félév kezdete óta a tirisztoros vezérlésű 14 Tr típust gyártják, amely megtakarítja az áramfogyasztás 30 százalékát. Az új típus kivitelét a Szovjetunióba és a szállítását a hazai piacon a jövő évben kezdik meg. A 14 Tr-nek egyebek közt az az újdonsága, hogy fékje függetlenül működik az áramvezetéktől. A képen: a plzehi Skoda Művek dolgozói kipróbálják az új típusú trolibuszt az Ostrov-Jáchy- mov szakaszon, ahol a terep 10 százalékkal emelkedik. (Jiri Valch felvétele - CTK) NE LEGYÜNK KÖZÖMBÖSEK Gyakran tapasztalhatjuk, hogy az út mentén autójával bíbelődő gépkocsivezető mellett csak igen ritkán áll meg egy-egy arra haladó motorostárs. Sőt még az is előfordul, hogy balesetkor sem állnak meg, mondván, hogy sietős az útjuk, nincs idejük megvárni, míg kiszáll a rendőrség, aztán meg tanúskodni sem akarnak stb. A magyar közmondás azt tartja: „Ma neked, holnap nekem.“ Bizony, amikor beülünk a gépkocsiba és elindulunk, nem tudhatjuk, mi vár ránk az úton. Az életben talán egyetlen területen sem vagyunk annyira egymásra utalva, mint kint az országúton. Különösen az őszi és téli évszakban, valamint az esti és az éjszakai / órákban. Tehát ne menjünk el közömbösen egymás mellett: ha kell, nyújtsunk segítséget. Sokszor talán csak egy telefonhívásra lenne szükség, vagy a legközelebbi ben- zinkútig elmenni, hogy egy kanna benzint hozzunk a rászorulónak. Országútjainkon helyenként jelzik, hol van segélykérő telefon vagy hol van a legközelebbi telefon- állomás. Talán senkinek sem olyan sietős az útja, hogy ne tudna annyi időt szakítani, amennyi a szerviz vagy szükség esetén a mentők értesítéséhez szükséges A bajba jutott felebarátnak nyújtott segítség nemcsak erkölcsi kötelességünk, hanem egyben jóleső érzés is. * -PAz elektromos autó után Megjelent az elektromos út. Feltalálója Carl Walter és Steve Wilson amerikai kutatópáros. Az első, 220 méter hosszú kísérleti útszakaszon egy akkumulátor nélküli régi Wolkswagent próbáltak ki (a haladáshoz szükséges energiát maga az út szolgáltatja). Walter és Wilson szerint találmányuknak óriási jövője van: kiküszöböli a környezetszennyezést, és soha nem fordulhat elő, hogy a gépkocsivezető üzemanyag nélkül marad. Ingyen benzin Egy angol városka önkiszolgáló töltőállomásán az autósok rájöttek, hogy az egyik benzinkút pénzbedobás nélkül is adja az üzemanyagot. Hamar el is terjedt a híre az ingyen benzinnek; az autósok még kannáikat is megtöltötték vele. A potyázó autósoknak az „ajándék“ benzin által támadt jókedve azonban hamarosan elszállt, mert kocsijuk egyszer csak leállt. Kiderült ugyanis, hogy a töltő- állomás tulajdonosa a szóban forgó kutat röviddel az eset előtt használaton kívül helyezte - és vízzel töltötte fel! ÚJ SZÚ 16 1982. IX. 24 y krúzok synchronizaőnej spojky - szinkron kapcsológyűrű lozisko hnacieho hriadel’a - nyelestengely-csapágy lozisko hnaného hriadel’a - bordástengely-csapágy lozisko predlohového hriadel'a - elötéttengely-csapágy matica hnaného hriadel’a - bordástengely-rögzítő anya matica predlohového hriadel’a - előtéttengely-rögzítö anya objimka synchronizacnej spojky - I. és II. sebességi fokozat I. a II. prevodového stupiia szinkron kapcsolóhüvelye ozubené koleso vol’nobehu - szabadonfutó fogaskerék predlohovy hriadel’ - előtét- (kúpkerék-)tengely pruzina synchronizacnej spojky - szinkronrugó puzdro ozubeného kolesa - I. sebességi fokozat I. prevodového stupna fogaskerekének perselye rozpierací krúzok — hézagoló alátét,hézagoló gyűrű tesniaci krúzok hnaného - bordástengely-tömítő hriadel’a gyűrű závlacka - sasszeg 34. Radiaca páka a A sebességváltókar és ovládanie prevodovky csatlakozó rendszere blokovací kiin, západka - rögzítő pecek gul’ová podlozka - gömbalátét gul’ovy cap - gömbcsukló, gömbcsap konzola radiacej páky - kapcsolókartartó miska radiacej páky - váltókar-gömbcsésze ochjanny kryt radiacej páky, - sebességváltókar porvédö ochranná manzeta burkolata, porvédö mandzsetta poistná pruzina vodiacej - mozgókar-rögzitörugó tyce pruzné puzdro - rugalmas persely puzdro vodiacej tyce - mozgókarhüvely radiaci hriadel’ - kapcsolótengely radiaca tyő - kapcsolórúd radiaca (zasúvacia) vidlica - kapcsolóvilla, kiemelővilla radiaca vidlica spátného - hátrameneti kapcsolóvilla chodu regulacná (nastavovacia) - szabályozó anya matica rukovät’ radiacej páky - sebesség váltókar-fogantyú, kapcsolókargomb tlmiaca podlozka - rezgéscsillapító támasz tlmiace puzdro - rezgéscsillapító persely vodiaca tyc riadiacej vidlice - kapcsolóvilla-mozgatókar zabezpecovacia gul’őcka - biztosító görgő 35. Rychlomer a jeho náhon A sebességmérő és meghajtása bovden - bowdenhuzal drziak spinaőa - kapcsolótartó gumóvá príchytka - tartógumi hriadel’ s hnacím ozubenym - hajtó fogaskerekes kolesom tengely hriadel’ s hnanym ozubenym - hajtott fogaskerekes kolesom tengely hriadel’ rychlomera - sebességmérő-tengely koncovka bovdenu - bowdenhuzalvég ohybny hriadel’ - hajlékony tengely, flexibilis tengely ochranny kryt - védőburkolat oporny krúzok * - támasztógyűrű prerusovac - megszakító relé rychlomer - sebességmérő spinac - kapcsoló zvazok káblov - vezetékköteg 36. Hnací hriader, Kardántengely, spájací hriadef közlömü drázkovaná vidlica - bordázott villa drázkovany hriadel’ - bordástengely dvojity krízovy kíb - kettős kardáncsukló Cardanov (krízovy) klb - kardáncsukló kríz kardanového klbu, - kardánkereszt kardanovy kríz lozisko opory spájacieho - kardántengelytartó hriadel’a csapágya Z •< > hV) <n Hl * B a ni ói fi o .e •"iö V N ■ (A o oc •< to N V) w X (/} o Io < oc < > 0 < s 1 * < > o _j
