Új Szó - Vasárnapi kiadás, 1982. január-június (15. évfolyam, 1-25. szám)
1982-06-11 / 23. szám
/ Dízelmotorok Martinból A martini Nehézgépipari Művek az idei első negyedévben 47 dízelmotort szálított a Szovjetunióba a Belaz nehézteherautókba, hét motorral többet a tervezettnél. A 8 PA 4 típusú motorok teljesítménye 882 kilowatt, ezeket 75-110 tonna teherbírású gépkocsikba szerelik. Az idén Martinban 180 ilyen motort gyártanak, további 20-at megjavítanak. Azzal, hogy a negyedévi tervet 117,5 százalékra teljesítették és több mint egymillió rubel értékű pótalkatrészt szállítottak, a vállalat dolgozói kedvező feltételeket teremtettek a Szovjetunióba irányuló kivitel idei feladatainak teljesítéséhez. A fenti képen: Frantiéek Polák a Csehszlovák-Szovjet Barátság szocialista munkabrigád vezetője (jobboldalt) és Pavol Ulbricht előkészít egy bütyköstengelyt a Belaz motorba való beszerelésre. A lenti képen: Miroslav Spirko, ugyanezen ezüstérmes brigád tagja Belaz motort szerel. (Vladimír Gabco felvétele - ŐSTK) A gumialkatrészek ápolása Egy középkategóriájú gépkocsi gumialkatrészeinek súlya a kocsi önsúlyának mintegy tizedrésze. Rendszeres ápolásuk épp oly fontos, mint a többi alkatrész karbantartása. Most, hogy csökken a kocsik átlagos évi futásteljesítménye, egy-egy gumiabroncs akár négy-öt évig is használható. Fontos tehát, hogy az egyébként még ép futófelületü abroncsokat az oldalfalak kirepedezése miatt ne kelljen idő előtt kicserélni. A gumiabroncsok az idő múlásával - elsősorban a napfény hatására - kirepedeznek. Lassíthatjuk ezt a nem kívánatos folyamatot, ha a kocsimosások alkalmával kefével lemossuk, eltávolítjuk az abroncsokra tapadt szennyeződést. Félévenként, tavasszal és ősszel, ezen kívül is fordítsunk még pár perces munkát az abroncsokra. A megtisztított gumiköpenyt száradás után különböző védőanyagokkal kenhetjük be. Erre a célra a kereskedelem gumiápoló szert kínál. Lényegesen olcsóbban juthatunk hasonló hatású anyagokhoz, ha magunk készítjük el. Fele rész glicerinből és fele rész vízből készíthetjük el a keveréket. Egy közepes nagyságú autó összes gumifelületének ápolásához mintegy négy deci keveréket érdemes elkészíteni. A felkenést közepes nagyságú lapos ecsettel végezzük, de egy tiszta, puha textildarab is megfelel a célnak. Mivel az abroncsok belső felét alig éri a napsütés, ezt a részt csak a kerekek felcserélésekor kell kezelni. Növeli a gumiabroncsok élettartamát a gyárilag előírt időszakos cserélési sorrend betartása és az ajánlott légnyomás hetenkénti, havonkénti ellenőrzése is. A hiányzó szelepsapkát minden esetben pótoljuk, mert ezzel a gumibelső szelepházának élettartamát növeljük. A gépkocsi többi gumialkatrészét - a nyílászárók tömítéseit, a padlóburkolatot, a lábtörlő-betéteket lemosás és szárítás után szintén kenjük be a glicerines oldattal (kra) ■ A szovjet Avtoprom- import külkereskedelmi vállalat szerződést kötött a torinói Savara céggel. A megállapodás értelmében az olasz vállalat a gépkocsihoz való olajszűrőket készítő gyárat épit a Szovjetunióban, (A Savara a Fiat csoport leányvállalata.) A felépítendő gyárban közel 5 millió olajszűrő készül majd évente. Életet az éveknek Az 1982-es év az idős emberek nemzetközi éve világszerte. Ilyenkor a szokottnál is többet foglalkoznak velük és problémáikkal. Ma, amikor az orvosi tudomány jóvoltából alaposan meghosszabbodott az életkor határa, szükségszerűen a közlekedésben is oda kell figyelnünk az öregekre, az idős járókelőkre. Ne felejtsük el, hogy a közlekedés egyik legvédtelenebb, legsérülékenyebb résztvevői éppen ők, az idős emberek. A mész-szegény csontok az egyszerű, kisebb esésnél is eltörnek. Az öreg korban gyakori a magas vérnyomás, ezért a legkisebb seb is nagyon vérezhet. Egy-egy súlyosabb közlekedési balesetnél, például gázolásnál, rendszerint több életfontosságú szerv, szervrendszer, végtag sérülhet meg vagy törhet el. Az életműködést idősebb korban már a természetes betegségek is hátrányosan befolyásolják, a szervezet tartalékai lassan kimerülnek. A baleseti sebészet minden fejlődése, az egészségügyi dolgozók minden igyekezete is kevés lehet sokszor az élet megmentéséhez, vagy a súlyos sérülés eredményes gyógyításához. Ezért nem győzzük eléggé hangsúlyozni, hogy a közlekedésben mindenki legyen körültekintő és nagyon óvatos, különösen, ha idős embert lát az úton átkelni. Hogy megérthessük őket, érdemes elgondolkodni azon, hogy egy látszólag egyszerű cselekvést, pl. az átkelést az úton, milyen bonyolult idegrendszeri tevékenység előz meg. Az öreg embernek a járda szélén állva fel kell mérnie az úttest szélességét, az áthaladás idejét, a közeledő jármű távolságát, sebességét stb. Mindezeket szinte pillanatok alatt össze kell vetniük saját állapotukkal, mozgáskészségükkel. Ebben a szerteágozó értelmi munkában érzékszervi működéseik mellett elsőrendű szerepet játszik a figyelmük. Bizony az évek múlásával, az érelmeszesedés előrehaladásával a figyelem fáradékonnyá válik, csökken az összpontosító készség, és sajnos, gyakori a látásromlás, halláscsökkenés is. Ezek a tényezők együttesen, de külön-külön is, hibás ítéletalkotáshoz vezethetnek és a közlekedési balesetek előidézői lehetnek. Fokozott óvatossággal azonban elkerülhetjük ezeket. Természetesen nemcsak a gépkocsivezetőnek kell óvatosnak lennie, hanem elsősorban az idős járókelőnek. Ha járása bizonytalan, ha szédül, ha rosszul lát vagy rosszul hall, ne induljon egyedül útnak. Ha szükséges, járjon bottal. És ami a legfontosabb, legyen igen körültekintő és óvatos, amikor le akar lépni a járdáról!-P.r SZÁNTÓ GYÖRGY ELSŐSEGÉLY-TANFOLYAM Közérzeti rendellenességek Gépkocsi vagy motorkerékpár vezetésére orvosi szempontból csak oly személy alkalmas, akinél a jogosítvány elnyerése előtt vagy az életkor, betegség vagy baleset miatt elvégzet felülvizsgálat nem állapított meg olyan folyamatot vagy elváltozást, amely a fennálló rendelkezések értelmében kizárja vagy korlátozza a járművezetői alkalmasságot. Mindez azonban alapvető és általános érvényű jogszabály: a közúti biztonság, a balesetelhárítás és a kármegelőzés elve megköveteli, hogy minden gépjárművezető ennél túlmenően, önmaga is igyekezzék indulás és haladás közben megítélni, milyen az erőnléte és közérzete, alkalmas-e pillanatnyilag a vezetés igényes és sokoldalú feladatainak maradéktalanul eleget tenni. Mindenekelőtt a kimerültség állapotára kell itt figyelmeztetnünk. Hosszabb betegségből való lábadozásból visszatérve a járművezetéshez is némi bizonytalanságérzetet jelenthet. Nem közömbös a sofőr tevékenysége szempontjából például az előzőnapi italozás, gyógyszerszedés sem. Téves hiedelem, hogy ily állapotból kisegít a feketekávé vagy tabletta formájában elfogyasztva. Az emberi szervezetet nem lehet becsapni: ha kimerült, legyengült, elfáradt, akkor csak pihenéssel, alvással, vitamindús táplálékkal, frissítő fürdéssel és jó levegőn való testmozgással serkenthetjük új munkabírásra. A doping nemcsak a sportolóknak ártalmas és tilos, a járművezetőknek is. Saját érdekük és egyben közérdek, hogy csak jó közérzettel induljanak útnak! Ezzel kapcsolatban meg kell jegyeznünk, hogy betegség előtti állapot vagy kifejlődőben levő betegség - akár csak meghűlés, náthaláz, gyomorrontás, hasmenés, főfájás - is okozhat oly közérzeti rendellensséget vagy rossz kedélyállapotot, amelynél jobb lenne a vezetéstől eltekinteni, lemondani az útról vagy másra bízni a kormánykereket. Sokszor fordul elő, hogy az orvos munkaképtelennek nyílvánítja a járművezető jogosítvánnyal rendelkező személyt, aki azonban a megszabott kijárási időn belül (vagy ezt tekintetbe sem véve) nyugodtan vezeti magángépkocsiját. Aki beteg, különösen akkor, ha gyógyszerek hatása alatt áll szervezete, ne vezessen, amíg helyre nem áll az egészsége. A gyógyszerezés nagy mértékben befolyásolja - korlátozza - a járművezetői képességeket. Bonyolult forgalmi helyzetek, nagy távolságok, kedvezőtlen időjárási viszonyok vagy látási viszonyok, rossz körülmények a vezetőfülkében vagy az utastérben a sofőr elfáradását idézhetik elő. A fáradság azonban beállhat kedvező feltételek közt zajló utazás során is a járművezető feszült figyelemmel, merev testtartásban, hajlított gerinccel, ültében összenyomott hasüregi szervekkel végzi feladatát. A fáradtság elleni elsősegélyt sem ajzószerekben kell keresni! Fárasztó úton eleve gondoskodjunk a belső tér megfelelő szellőzéséről. A távolságot néhány pihenővel kell rövidebb szakaszokra osztani. Segít a séta, mély be és ki lélegzésekkel, néhány célszerű tornagyakorlat, esetleg húsz percnyi alvás fa árnyékában vagy a szellőző kocsiban. Nemcsak a gépjármű vezetőjét, hanem utasát is gyötörheti utazás közben főfájás, fogfájás, gerinc-vagy deréktáji fájdalom, stb. Elsősegélynek ilyenkor használhatunk fájdalomcsillapító tablettát, de a sofőr esetében kizárólag olyat, amely nem I befolyásolja erősebben járművezetői képességeit. Pl. a Sedo- lor elnevezésű tabletta ellen nem emelhetünk kifogást, a Dinyl dobozán azonban ott a figyelmeztető háromszög, amit más betegségeknél vagy állapotoknál is figyelembe kell venniök a közúti forgalomban résztvevő személyeknek: cukorbeteg gépkocsi-tulajdonosoknak, akik Dirastan-t szednek, nő sofőröknek, akik havi vérzéssel kapcsolatos nehézségek miatt Premenstrin-t vesznek be, stb. A gyógyszerekről szólva említsük meg, hogy a köhögést csillapító készítményeket, a köptetőket, pl. a Kodynal tablettát vagy a Pleumolysin szirupot, sofőr is fogyaszthatja az orvosi előírásnak megfelelően, de hangsúlyozzuk, hogy ezek nem az elsősegély, hanem a gyógykeze! lés eszközei. Főfájás, gyomorémelygés, hányinger, szédülés vagy egyéb közérzeti rendellenesség esetén azonnal lassítsunk és biztonsáI gos helyen álljunk meg. Előfordul, hogy a vezető érzi magát rosszul és akkor igen sokat kockáztatna, ha továbbhaladna, aminek elrettentő példáját egy héttel ezelőtt szemléltettük a cukorbeteg sofőr okozta balesettel. A sofőr számára azonban az útitárs közérzete ill. rosszulléte sem lehet közömbös. A leállás az elsősegély haladéktalan teendője, ez a feltétel, hogy biztonságosan és hatékonyan tudjuk ellátni a rászorultat. Néha kiderül, hogy valamelyik könnyen szabályozható vagy helyreigazítható műszaki tényező okozta a rosszullétet (pl. túl meleg, szellőzetlenség, benzingőz, kipufogógáz a kocsi belteré- ben) olykor pl. a gyorshajtás, gyakori veszélyhelyzet, éles kanyarvétel a gyermek vagy idősebb személy közérzeti zavarának lélektani okozója, amit az bizonyít, hogy később, körültekintőbb vezetés mellett a rosszullét nem ismétlődik. Foglalkoznunk kell a balesetnélküli rendellenességek és rosszullétek kapcsán a tengeribetegséggel is, amely nem csak a hajón vagy repülőgépen, hanem a gépkocsiban utazó embert is meglepheti. Különösen éhgyomorral vagy igen jólla- kottan utazás közben fordul elő, de indulás előtt megivott nagy mennyiségű meleg folyadék vagy pezsgő üdítőital, esetleg az utastér rossz levegője is elősegítheti létrejöttét. Az első teendő ily esetben is: leállni! A legjobb segítség, ha a beteget kisegítjük a kocsiból, hogy biztos talajt érezzen lába alatt. A gyermeket vízszintes helyzetbe fektetjük. Néha maga a sofőr érez ilyen rosszullétet. Ha a kocsiban marad a beteg, feltétlenül nyissuk rá az ablakot, hajtsuk hátra a fejét, húnyja be szemét, gallérját, övét oldja meg. Számítani kell rá, hogy hányni fog. Állapotán sós sütemény, kenyér vagy alma rágcsálása, kismennyiségű hideg gyümölcslé segíthet. Autóban, vonaton utazás kellemetlenségeinek megelőzéseként beszedhető egy órával az indulás előtt egy Kinedryl tabletta; 2-6 éves korban negyed, 6-15 éves korban negyedfél tabletta a megfelelő adag - jármüvek vezetői, gépek kezelői azonban nem élhetnek vele! A közérzeti rendellenességek, de különösen a hirtelen rosszullétek nem hanyagolhatok el. Sok esetben az utazás kedvezőtlen körülményei csak kiváltó tényezői azoknak a tüneteknek, amelyek betegségre utalnak, vagy a szervezet oly állapotára, amely orvosi segítséget vagy legalábbis tanácsadást igényel. Következik: ROSSZULLÉTEK, SÜRGŐS ESETEK ÚJ SZÚ 16 1982. VI. 11.
